Отзывы об авто

Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк3, отказавшись от покупки Пежо 306 и Ситроена С4. О самом автомобиле, 2013 года производства. Для молодой семьи – в самый раз. В салоне удобно, а в багажнике много полезного места. Дизайн машины шикарный, посадка удобная, органы управления находятся все на расстоянии полусогнутой руки – очень комфортно. Управлению Фокусу ставлю твердую пятерку, ведь в любую погоду, даже в страшный ливень и снег он всегда одинаково устойчив, отзывчив и управляем. Подвеска суперская! Был момент, когда я на большой скорости влетел в яму на дороге. Было поздно, плохая видимость. Удар случился такой силы, я думал колесо оторвало. Вышел, смотрю – колесо на месте. Ну, думаю, погнуло рычаг или потекла стойка. Приехал на СТО, ребята глянули – ничего не случилось вообще. Дополнительно покупал круиз-контроль, очень выручает в большом городе при интенсивном движении потока. Расход не смогу сказать точно, но то, что боротовой компьютер выдает немного некорректные данные, это факт. Если купите себе такой же автомобиль, не пожалеете об этом ни разу!

За 4 года пользования у моего Пежо 2018 уже 200 тыс.км пробега, поэтому есть чем поделиться в плане надежности и стоимости обслуживания. Машина мне нравится, но я не фанатик Пежо, как некоторые. Сразу выдам главный недостаток: авто подходит только для территорий, где нет слишком низких температур (-40 и ниже). На авто есть Вебасто, но двигатель имеет такую особенность, что на сильном морозе он начинает лагать: компьютер сходит с ума, прогревается только голова блока, неадекватно поначалу работает двигатель и трансмиссия. Но все эти проблемы решаются за 30 секунд прогрева. В остальном серьезных недостатков я не заметил, а вот достоинств много. За 4 года из реальных поломок только замена сальников приводов в РКПП, потому как они потекли. Заменил сам у себя в гараже. Проблем с двигателем не наблюдается, свечи меняю каждые 15 тыс. пробега, вместо расхваленных иридиевых беру обычные NGK, они лучше и стоят дешевле. Кроме сальников, уже заменил стойки переднего стабилизатора (на 45 тыс пробега), по разговорам с другими автолюбителями понимаю, что это очень даже неплохо, другие чаще меняют. Чтобы тормоза работали как следует, пришлось заменить тормозную жидкость Тоталь на более адекватную Кастроль, она не замерзает на холоде. Подвеска работает хорошо, с ней можно многое, бетонка заглатывается на ура. Машина экономичная: расход всего 6 литров бензина на трассе, и от 8 до 10 литров по мегаполису. Есть функция «провести домой». Свет фар хоть и обычный, галогеновый, дорогу освещает хорошо даже в полную темень, можно ездить по бездорожью и не переживать за свою безопасность. Внутри салон приятный, мягкая часть торпеды с закосом под карбон смотрится красиво, создает особый стиль. По центру торпеды современная мультимедия, аудио играет без нареканий.

У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака получается так, что вы постоянный гость заправки. В остальном- машина отличная, очень удобная и приятная. У моей очень красивый яркий синий цвет, черный кожаный салон, мультимедиа система с экраном, в общем и целом- все классно, я доволен. Стоила машина мне 1 200 000 тысяч рублей, что, как мне кажется, за такую машину не особо дорого.

Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едешь с комфортом. Машина как у всех, конечно, но можно придумать что-то, колеса побольше поставить или еще что-нибудь. Меня, если честно, все устраивает- на дороге мягко идет, очень комфортно, динамики достаточно, не знаю, кому ее мало было бы, для гонок машина не подходит конечно, но шусто передвигаться по потоку- самое то. В обслуживании очень бюджетно все, корейская машина же, а еще у них кредитная программа нормальная, я так и купил, следующая тоже будет Хенде, нравится мне этот бренд.

С 2014 года я езжу на Kia Sportage. Приобрел машину у официального дилера. Покупка была спонтанной: на тот момент я ездил на «Киа Сид» и менять ее не собирался. Внезапно рубль на бирже укрепился, а у меня еще и были дополнительные скидки по Trade-in. Решил, что пора действовать! Долго выбирать не пришлось. «Спортейдж» сразу понравился мне, как только появился на рынке в далеком 2010 году. Сдал свой «Сид» и купил новую полноприводную машину в комплектации Luxe Cruise. Былы поставлены дополнительные элементы: предпусковой обогреватель двигателя Webasto с пультом дистанционного управления, защита картера, предусмотрены резиновые коврики для багажника и салона. В подарок досталась зимняя резина. Сравнивать буду с Ceed SW. По габаритам они почти одинаковые, только новая немного шире и выше. Места в салоне много. Влезает вся семья. Задние сиденья не такие просторные. Если за мной (мой рост 185 см) сядет человек, ему будет некомфортно. Радует подогрев сидений. Очень полезная функция в зимнее время года. Еще предусмотрен подогрев руля. Сел в машину, подождал 3-4 минуты и можешь ехать без перчаток. Хочу отметить отличную шумоизоляцию. Не слышу рев двигателя, звуки со стороны подвески. Первое время думал, что дороги сделали. Оказалось, машина такая. Динамика приличная. Только при подъеме в гору немного падает скорость. Со временем привык: подгоняю ее. Коробка автомат работает круто. Незаметно перебирает передачи. Разгоняется здорово. Максимальная скорость – 174 км/ч, я даже под 180 летал. Расход топлива на трассе до 10 литров, а в городе до 14 литров на сотню км. Управляемость достойная. «Спортейдж» четко и ожидаемо реагирует на руль. Предупреждаю: нужно быть аккуратнее на поворотах. Следить за скоростью, особенно в гололед. Машина стоит каждой потраченной на нее тысячи. Вождение комфортное, управляемость на уровне. Советую!

Привет! Присматриваюсь к новому Wrangler 3D. Очень заинтересовал меня этот автомобиль. Уже приелись все эти мерины и с бумерами, хочется чего-то необычного, с характером, с мощностью. Вот обратил внимание на Вранглер. Внешний вид у него вроде и похож на Гелик, но в тоже время ничего общего с ним не имеет. Массивные колесные арки и форма боковых стекол напоминают Хамер. Но если взять картину в целом, то авто действительно особенное. Был я на тест-драйве, но толку от него не много. Вообще собираюсь в путешествие по суровым районам России, толку мне от покатушек в городе. Ну да, смог я оценить всю красоту внутри и снаружи, но едет ли он себя на бездорожье, так как о нем пишут, это вопрос. Пообщался тут с менеджерами, сказали, что подвеску сделали такую, как у УАЗика. То есть простая и очень качественная, долговечная, выносливая. По характеристикам все так и есть. Почти решился уже на покупку, вот теперь думаю, какую комплектацию выбрать? С двигателем на бензине объемом 3,6 или с дизельным агрегатом объемом 2,8. Хотелось бы увидеть здесь мнение тех, кто разбирается в этих вещах, или уже владеет Вранглером. Также еще не могу решить, сколько дверей мне в нем нужно. Единственный момент, который остался для меня загадкой, почему все нормальные опции не установлены в базовой версии, а требуется их отдельно покупать. Для Джипа это норма, или просто на Вранглере так решили заработать? Вопросов много, ответов мало, но больше склоняюсь к покупке, чем к отказу от нее.

Ездила на Цивике 5 лет. Служил верой и правдой. Потом пришло время обновить себе гардероб и я решила начать с автомобиля. Много разного слышала про Ладу, отзывы есть положительные, а есть и отрицательные. Вывод сделала только один после последнего авто, если не экономить – если надо ТО, сделали, надо масло хорошее – залили и так далее. Прослужит верой и правдой. Хотя, конечно, даже хорошая и аккуратная эксплуатация может спасти не все марки. Вернусь к Гранте. Брала в комплектации – Спорт. Внешне она мне очень понравилась. Подвеска занижена, спойлер и диски R16 – выглядят очень гармонично. Напоминает мне спортсмена, который пригнулся к земле, чтобы стартануть первым. Салон довольно сдержан и выполнен в классическом стиле. Не особо я в восторге от торпеды, точнее ее дизайна. Пластик твердый, бывает скрипит и царапается. Бардачок закрывается с физическим усилием. Руль мне очень понравился: мягкий пластик и упакован в кожу. Сиденья очень удобные. Никакого дискомфорта или болей в пояснице. Мультимедийка – достойная. Понятна на машинальном уровне. Можно смотреть картинки, фото, а также есть ЮСБ разъем. Вместо камеры стоит задний парктроник. Навигация отсутствует. Хотя немного посидев в интернете, я нашла возможность перепрошить мозги машинке. Ищу кстати специалиста, который это сделает. Объем двигателя – 1,6л, 114 л.с. Машина довольно динамичная, единственно мне не хватает 6й передачи. На трассе езжу на скорости 110-120 км/ч. Дорогу держит хорошо и уверенно. Механическая коробка работает шумновато, но надежно. В среднем расход – 8,6л, по трассе – 6,8л, по городу – 10,1л. Шумка достойная. Багажник открывается с кнопки и на брелке.

Клавочка только-только прибыла в гараж, но эмоции меня так распирают, что хочется поделиться радостью. На окончание ВУЗа такой шикарный подарок от семьи – Mercedes-Benz CLA New! Роскошный красный седанчик с коробкой робот и такой комфортный! Кастомизация потрясающая! Настраивается все – от положения кресла водителя до подсветки салона. Возможности машинки изучать и изучать, настолько она интересная. Очень беспокоится о своей внешности, показывая четкое изображение и помогая припарковаться без повреждений. И затем кокетливо прячет камеру, чтобы не запачкалась. А как она заботится о моей безопасности! И проследит, не устала ли я, и поможет экстренно затормозить и об угрозе столкновения предупредит. Надеюсь, все это никогда не пригодится, но может она многое. Клавочка предлагает 4 режима движения и сама перестраивает все параметры ходовой при нажатии переключателя. Как познакомимся поближе, выставлю настройки индивидуально. Первая же поездка привела в эйфорию плавностью хода. В спортивном режиме Клавочка концентрируется, но становится капризна к дорожному полотну, слегка жалуясь на неровности. На гладкой трассе она великолепна! По прямой идет идеально ровно, изящно входит в повороты. Пока у нас период обкатки и потом уже Клавочка полноценно раскроется. Великолепная красотка с невероятным потенциалом – я от машины просто в восторге!

Приобрёл я свой автомобиль BMW 4 Series F36 купе 2013 года с объёмом двигателя 2000 кубических см я месяц назад. Стоит она, конечно, недёшево, но я бы не рекомендовал брать её прямо с рук, как сделал я, так как уже через 5 лет с ним будут большие проблемы, а ремонт достаточно затратный. Берите сразу с салона и тогда она прослужит вам долгие годы. Салон моего авто просто шикарный. Просторный, сиденья напоминают кожу, а может это и вовсе кожзаменитель, я в этом не шарю. Обзор из автомобиля восхитительный. Когда садишься внутрь такое чувство, что ты сел не в машину, а в салон элитного самолёта, настолько в ней комфортно. Автокресла удобные. Машина бесшумная и как только заведёшь приятно звучит. Ходовые качества авто на высшем уровне. На высокой скорости очень легко входит в повороты. Двигается энергично и легко. Особенно в моей «Бэхе» мне понравилась система стабилизации. Как только пойдёшь в крутой поворот, чувствуешь, как авто начинает выравнивать себя само. Хотя посадка и низкая, машина очень юркая. На зимней дороге проходимость ничуть не хуже, чем на летней. Если сравнивать с «нашими» автомобилями «Бэхой» очень легко управлять. Руль поворачивается без усилий, очень мягко, переключение скоростей можно осуществлять при помощи одного пальца. Также, в комплектации имеется отличное освещение салона и подогрев сидений, без которого зимой не обойтись. Когда садишься за руль, первое, на что падает взгляд, это огромная панель управления с различными функциями. Их настолько много, что нужно время, чтобы освоится и во всех них разобраться. В общем, что хочу сказать будущему покупателю, берите и не думайте долго. Для меня это просто шикарное авто. Но увы, в обслуживании и по цене оно очень дорогое.

BMW Х7 загорелся купить после выхода релиза о флагмане немецкой марки. Я вообще поклонник германского автопрома. И вот уже две недели я счастливый обладатель роскошного кроссовера. Семья тоже в восторге. Брутально-элегантный, он понравился всем, и жене, и детям и даже теще. Сиденья обтянуты кожей Vernasca с перфорацией, приборная панель с мягкой отделкой. 4-хзонный климат-контроль – удобно всем. Обогревом сидений и руля уже никого не удивить, но X7 предлагает еще и теплые подлокотники. Интересно будет опробовать эту опцию зимой. За рулем кайф, полное взаимопонимание с двигателем (дизель 3.0). Коробка слегка пинается, но думаю, все изменится после обкатки. БМВ идет плавно, неровности просто растворяются. Дорогу держит четко, по трассе идет непоколебимо как танк, буквально раздвигая грудью транспортный поток. Акустический комфорт в салоне на высочайшем уровне, специальное остекление действительно защищает от шума. Вообще, БМВ действует так одуряюще комфортностью, плавной мощью и тишиной, что за рулем расслабляешься. Интеллектуальных систем – масса, БМВ – книга, которую можно неспешно изучать, адаптируя под себя.

Автомобиль отечественного производства Лада Гранта седан я приобрел пару лет назад. Машина попала ко мне буквально сразу же после конвейера. Я ее взял в комплектации “Люкс” и на сегодняшний день проехал уже 12 тыс.км. Хочу отметить следующее. За время эксплуатации я привык к мягкому, неторопливому ходу автомобиля, хотя сначала казалось, что этот транспорт для пенсионеров. У меня стоит двигатель на 87 л.с. Сравнительно небольшой расход топлива - 11 литров на сотку километров. Значительно порадовал отличный клиренс, что в условиях города просто позволяет без потерь проходить препятствия оставленным водителям коммунальщиками. Коробка передач тросиковая, ход рычага короткий. Устройство и оснащение салона также порадовали. Неплохая шумоизоляция, хотя у отечественного автопрома с этим есть некоторые проблемы, но в этой модели все более-менее нормально. Информативная приборная панель, руль кстати прорезиненный и не вибрирует от ям и колдобин. В авто была предустановлена качественная аудиосистема, которая удобно управляется во время движения по дороге. Из мелких приятностей - подстаканники около кресел. Летом салон авто отлично кондиционируется, а зимой не менее хорошо греется, так что в мороз мерзнуть точно не придется даже на холостых оборотах. Огромный багажник приятно порадовал не только размерами, но и лампочкой, которая в темное время года позволяет точно рассмотреть его содержимое. В общем особенных нареканий к ладе у меня нет, за время эксплуатации серьезных поломок не случилось. Рекомендую к покупке.

Последним авто был Ниссан Мурано. Его угнали и не нашли, поэтому я стал присматриваться к популярным немцам. Выбирал долго, как и любой другой заядлый автолюбитель. Пересмотрел кучу отзывов, видео, съездил на тест-драйв, разговаривал с менеджерами, сравнивал. В итоге остановился на Ауди А4 16 года выпуска. Экстерьер порадовал. Внешний вид переносит в Формулу-1. Машина напоминает крутой спорткар, что не может не нравиться. Салон кожаный, сделан отлично. Материалы качественные, не повреждаются от малейшего прикосновения. Сиденья лично мне показались жутко неудобными. Есть шикарнейшая боковая поддержка, а поясничной нет. Считаю это проколом. У меня больная спина. Чувствую дискомфорт при вождении. Шумоизоляция достойная. Конечно, есть посторонние шумы, когда едешь на скорости, но это норма. Качество проигрывания музыки отличное. Спортивный руль удобный, руки не устают. Кнопки все на расстоянии вытянутой руки. Автоматическая КПП работает здорово: передачи переключает бодренько. Рулежка супер. Подвеска недурно проглатывает колдобины и ямы. В машинах разбираюсь не очень, поэтому просто назову расход топлива. На трассе – 6 литров, в городе – 10 литров. Вы уж сами судите, хорошо это или не совсем. По трассе Ауди идет уверенно, не виляет, легко заходит в повороты. Движок в 190 лошадей оперативно набирает скорость. Режимы так до конца и не понял. Вижу разницу только когда еду на Динамике, остальные как будто добавлены для галочки. Машина достойная. Дикого восторга нет, но интерьер, экстерьер, управляемость просто пушка. Для городских условий идеальна. Смотрится солидно и дорого.

Приветствую собравшихся, решил поделиться мнением о внедорожнике Cherry Tiggo3. Купил его в марте 2018 года, жене. Искал практичный паркетник (не кидайте в меня тапками, но на полноценный внедорожник эта машина не тянет). Взял с механической коробкой, автомата не было в салоне. Двигатель на бензине, 1,6 л., «кушает» 7,5 л по трассе и до 11 в городе. При покупке сразу установил камеру заднего вида. Особо на чудо не надеялся, даже немного ругался на «китайчат». Cherry Tiggo3 оказалась довольно неплохой машинкой. Дизайн мне нравится. Без излишеств, но и не чрезмерно скромно. Оформление в характерном для китайцев стиле, но с уклоном к европейскому стилю. Немного хромированных «цацек» не портят экстерьер, наоборот, оживляют. Салон просторный, оформление неплохое. Материалы не люкс, но и не самые дешёвые, выглядит и пластик и обивка вполне приятно. Лично мне не очень понравились регулировки водительского кресла. Не могу по себя настроить. Но жена приловчилась, не жалуется. Шумоизоляция на удивление неплохая, нет скрипа, постукиваний (о которых предупреждали меня противники китайского автопрома), но я бы усилил, может так и сделаю. Багажник просторный, нам хватает. Единственный момент – неудобная система складывания спинки задних сидений, не сразу разобрался, но делаем мы это редко, поэтому проблема не критичная. Динамика слабовата. Такая себе ЧЕРРИпашка. Мощности движка не хватает для резвого старта. Но жене таких способностей авто достаточно, ездит она аккуратно, не лихачит, поэтому тоже жаловаться не стану. Другими словами, если нужен лёгкий паркетник для города - Cherry Tiggo3 смело можно брать. Довольно комфортная стильная машина с высоким просветом – оптимальный вариант для тех, кто не хочет переплачивать, но ищет что-то «джипообразное».

Cadillac решил купить после японки Хонды. Созрел морально и материально для приобретения тачки покруче. Эффектный вид, полный привод, коробка-автомат, 240 лошадей, непрожорливый двигатель – все устраивало. Круче Хонды намного, такую взглядом не пропустишь – ни в городе, ни на автотрассе. Внутри салон просто шикарный – кожа, дерево отделки. Синяя LED-подсветка подсветка панели, ручек, углублений для ног – все выглядит просто обалденно. По ночным улицам ездить – просто кайф – чувствуешь себя владельцем потрясающей вещи. Потом может захочется чего то еще, но придется много думать где и что брать. Множество дополнительных электронных примочек, навигация, музыка, TV и DVD – поражает фантазию. Большинство мелких прибамбасов на фиг не нужны, но душу греют. Поведение на дороге нормальное: мотор не шумит совершенно, управляемость проблем не вызывает, разгон классно быстрый, слушается руля без вопросов. Легкий ход просто нереален при таком большом весе, хорошо ходит и по улицам и за городом. По плохим шоссейкам не езжу, выносливость на наших бездорожьях проверить не было случая. Бензина жрет однако много, хотя никто такого не обещал. Но это не так уж расстраивает – все перевешивает кайф от езды на Кадиллаке, который никто вниманием не обходит. На руль руки кладу – душа подпрыгивает! Моя машинка нравится не только мне – и друзьям, знакомым, неизвестным мне гражданам, которые видят меня в моем Кадике.

Самый маленький кроссовер из линейки Ауди оказался далеко не простым. Крутой внешний вид, стильный салон, дорогие материалы, я был удивлен, что даже в таком компактном формате Ауди осталось самой собой. Машину покупал с небольшим пробегом в автосалоне, она еще на гарантии. В машине очень большое количество редких опций, что не может меня не радовать. Салон у меня белого цвета, черный потлок, люк, да и вообще все есть, что может понадобиться вообще. Машина надежная, кто-то говорит, что коробки ломаются- у меня все отлично, не дергается, не пинается, ведет себя отлично. Если вам нужен небольшой кроссовер и вы можете позволить себе ку3- берите, не пожалеете.

Кашкай мне нравился еще в своем первом поколении, но тогда я не располагал финансами на его покупку. Прошло время, вышел новый кузов, за ним еще один и в итоге я купил самый свежий. Машиной доволен, получил ровно то, то ожидал. Хороший салон, красивый внешний вид, просторный багажник, экономичный двигатель. Могу посоветовать брать машину на темном салоне- светлый очень пачкается, я уже это прошел, в итоге купил и надел чехлы. По ремонту- все довольно доступно, кузовные детали, само собой, стоят денег, после легкого дтп мне насчитали порядка 70000 рублей, хорошо что машина в КАСКО, не пришлось ничего платить из своего кармана.

Пересела на Мини Купер с Тойоты Витз, 2 года назад. Притом изначально не планировала даже менять свою японочку. Но малыш Мини меня покорил. Стильный, оригинальный, надёжный, словно маленький танк. Он идеален для города. Маневренный и устойчивый на поворотах, Купер демонстрирует отменную динамику. С ним просто не существует проблем с перестроениями в другой ряд и парковкой. Он проедет там, где другая иномарка не сможет повернуться. Порадовала машинка отличной тягой на всех оборотах, компрессоры на них достойные. Относительный минус в жёсткой подвеске. Хотелось бы, чтобы такой малыш Купер шёл мягче, но я довольно быстро привыкла. К тому же такая подвеска обеспечивает отменную управляемость. Правда, на высокой скорости (более 200 км/ч) шумит довольно сильно. Немного неудачная аэродинамика кузова. По влажной дороге сразу весь багажник становится грязным. Плюс к этому стоит отметить низковатую посадку, что тоже затрудняет передвижение по проблемным участкам. Расход топлива примерно в диапазоне 9-11л/100км. В целом, очень довольна машинкой, но для тех, кто любит простор в салоне и большой багажник, или нужна проходимая модель, Мини Купер точно не подойдёт.

Купила автомобиль исключительно из-за внешнего вида, как сделала бы любая девушка. Пусть в наших погодных условиях не так часто получается поездить с максимальным комфортом, почувствовав солнце на коже и ветер в волосах, но даже несколько дней в месяц хватает. Не хочется останавливаться на вопросах стоимости обслуживания, так как это попросту глупо. Я не понимаю, как можно найти деньги на Мерседес, а потом экономить на каждом литре бензина или масла. Что еще мне нравится, кроме внешности? Естественно, салон! Идеальные пропорции, стиль в каждой мелочи, общий дизайн. В общей сумме они соответствуют заявленному статусу. Особенно нравится посадка и руль, именно то, как рука на нем лежит. С места быстро стартует и так же быстро может полностью остановится. Тут или тормоза хорошие очень, или просто машина легкая. Хотя, склоняюсь больше к первому варианту. Довольно много систем безопасности, плюс очень прочный кузов. Я люблю передвигаться на скорости за 150 км/ч и не боюсь за свою жизнь. После покупки в салоне машина немного переделывалась, а именно, поменяли диски, а то заводские не очень подходили, как мне показалось, обшивку руля изменили на дизайнерскую. В будущем хочу еще изменить цвет с серебристого на лазурный, но если не захочу другой Мерседес в ближайшее время.

Несколько месяцев назад приобрёл внедорожник Haval H6 2018 года. До этого собственного автомобиля не было, катался лишь на машинах друзей. Хотел именно внедорожник и при выборе перечитал все комментарии, которые только мог найти на просторах Интернета. Выбор мой пал на это авто, потому что оно по многим параметрам выигрывало перед представителями других марок. Сумасшедшая комплектация! К тому же для люксового авто опций больше, чем достаточно. Огромный и удобный салон: что пассажиры, что водитель получают комфортную поездку, благодаря комфортабельным и большим креслам и мягким подлокотникам. Главное – отрегулировать спинку под себя. Дополнительный плюс – просторный багажник, аж 800 литров и это не откидывая задние кресла. Что касается расхода топлива, то он весьма экономный, учитывая габариты «лошадки», 9,5 л на 100 км. Изначально заправлял исключительно АИ-95, потом периодически начал использовать АИ-92. Если топливо качественное, то разницы между этими двумя видами практически неощутима. Но хочу уточнить: автомобиль не всеяден, плохой бензин он определит сразу, и вы это почувствуете. Под капотом внедорожника – 150 лошадиных сил, но вот при разгоне его нельзя назвать сильно шустрым. Турбированный 1,5-литровый мотор тоже могу отнести к плюсам машины. Поскольку по бездорожью нет необходимости ездить, то взял переднеприводную механику. За такую «красотку» отдал 1172500 рублей. Отдельно взял ещё подкрылки за 10000. Также хочу выделить мультимедийную систему – шустрая и работает хорошо. Да и шумоизоляция отменная, 120 км/ч на спидометре, а в салоне тишина.

Никогда не писал отзывы, но решил поделиться мнением о новом Mercedes AMG GT63 Liftback. Появился он недавно, я как преданный фанат мерсов приобрел самый первый в своём городе. Первое впечатление: дорого-богато. Интерьер роскошный. В отделке использовались дорогие материалы, нет удешевляющих накладок и лишнего декора. Технологичность этой модели на высоте. Мне понравилась виртуальная консоль, включающая в себя ЖК дисплей и панель приборов. Все настройки сразу под рукой, очень удобно выставлять параметры или следить за регулировками. Климатконтроль продуман до мелочей. Управлять им можно сразу с 4-х зон. Пассажиры заднего сиденья тоже могут выставлять температуру. Они имеют доступ к системе климатконтроля через специальную сенсорную панель, которая расположена в подлокотнике. Большой багажник вмещает детскую коляску и вещи, номинальный объём заявлен около 400 литров. Нареканий нет. Отмечу сиденья. Просторные, удобные, вместительные. Анатомическая спинка оказывает отличную поддержку. У меня проблемы с позвоночником, долго сидеть не могу, но в водительском кресле чувствую себя очень комфортно и практически не ощущаю усталости. Движок стоит бензиновый, 367 лошадки. Резвый, драйвовый, быстро набирает разгон. На высоких скоростях машина сохраняет управляемость, в поворот входит очень плавно, видно, что аэродинамика не нарушена. Дизайн кузова выполнен в спортивном обтекаемом стиле. Перед нетипичный для мерса. Массивный край капота напоминает БМВ, придаёт машине хищности. Зато задняя зона без резких линий, округлая, плавная, как прилизанная. В целом, смотрится авто стильно и современно. Брал Mercedes AMG GT63 Liftback в конце января 2019 года. Поломок пока нет, недоделок не заметил, хотя, цена, конечно, кусается.