Отзывы об авто

Купил Vesta два года назад, искал что-то надежное за разумные деньги. Сначала дизайн не оч нравился, слишком уж скромно, но со временем оценил её сдержанную элегантность)) Салон простой, но продуманный, кнопки крупные, сиденья с упругой посадкой, а багажник вместил даже два чемодана, мешки всякие с дачи. Динамикой не удивит конечно, но и не для гонок такую машину берут) на трассе держит стабильно, едешь себе, слушая радио, и не переживаешь, что что-то сломается. Зимой печка греет медленно, первые 10 минут едешь в пуховике. На кочках подвеска жестковата, зато не проваливается в ямы. Музыкальная система как старый радиоприёмник: звук есть, уже хорошо. Зато за три года пробега ни одной серьёзной поломки. В общем нужно понимать под какие задачи брать эту машину.

Я всегда мечтала о машине, которая будет выделяться в потоке. После рестайлинга Coolray привлёк внимание новым дизайном, и я не удержалась. Езжу два месяца, и каждый день ловлю восхищённые взгляды!

Решила обновить семейный автопарк и выбрала Tank 700)) понимаю, странный выбор для девушки, но мне такое брутальное нравится. Меня сразу привлек своим современным, дерзким дизайном. А в салоне вполне качественная отделка, сиденья мягонькие, спина не устает. Машина уверенно держит дорогу как в городе, так и на загородных трассах, подвеска тоже норм. Несмотря на то, что расход топлива выше, чем у бюджетных моделей, но тут уж ничего не поделаешь. Tank 700 для меня – это надежный, стильный и функциональный автомобиль, который отлично справляется с любыми дорожными условиями, мой рекомендасьен.

Выбрала Tiggo 7 Pro Max после тест-драйва — хотела заменить старый Kia Sportage на что-то технологичное. Взяла топовую комплектацию, первое, что бросилось в глаза дисплей огромный)) настройка климата и навигации интуитивна, интерфейс правда иногда «подвисает», особенно при одновременной работе смартфона через Android Auto. Для города мне более чем достаточно, а на трассе машина держится уверенно, а в режиме спорт руль становится точным, как у европейских марок. Зимой оценила систему стабилизации: на льду авто не теряет траекторию, а подогрев лобового стекла спасает от обледенения. Но есть нюансы: бесконтактный багажник срабатывает через раз, а климат-контроль словно живёт своей жизнью — выставишь 22°C, а через полчаса в салоне то пустыня сахара то арктика. Зато безопасность на высоте: шесть подушек вроде как, датчики слепых зон и камеры в круг парковка теперь как игра в Sims)) За свои деньги один из лучших вариантов в классе.

Люблю, когда машина выделяется — GT как раз такая. Подвеска жёсткая: после наших ям спина болит(( Зато динамика — пешеходы шарахаются, когда с парковки выезжаю. Расход 10 литров по городу для 150 л.с. нормально, но если ехать в час пик, вырастает до 12. Покупала через Автоспот — сравнила цены трёх дилеров, выбрала тот, где не навязывали допы. Зимой подогрев руля спасает — перчатки не нужны, а вот подогрев зеркал не помешал бы. Музыка средненькая — в пробках слушаю аудиокниги, басы не хватает. Минус: нет омывателя камеры заднего вида, в дождь/снег/грязь паркуюсь исключительно по зеркалам, как в старые времена. Зато багажник вместительный: два чемодана и короб с документами влезли без проблем.

Покупал CS95 для поездок за город и вылазок на бездорожье. Машина впечатлила с первых километров, полный привод позволяет выбираться из грязи без проблем. На тестовом заезде по лесной дороге после дождя CS95 показал себя уверенно — ни пробуксовок, ни страха задеть днищем. В салоне простор и минимализм. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамная крыша и климат-контроль на три зоны. Большая колесная база. На трассе машина ведёт себя как настоящий круизер: плавно, без кренов. Если ищете альтернативу европейским внедорожникам за разумные деньги, то смело можно брать.

За полгода эксплуатации JAC T9 успел оставить яркие впечатления. Снаружи автомобиль выглядит коечно мощно, агрессивная решётка радиатора, выразительные фары все такое нарочито огромное. В салоне царит технологичный уют: качественные материалы, эргономично расположенные элементы управления и большой сенсорный экран создают ощущение какбудто даже премиум-класса чтоли. Вообще вработе и в целом, JAC T9 доказал свою надежность и практичность и учитывая его цену я прям рекомендую.

Владею JAC T8 Pro уже около года, и эта модель превзошла все мои ожидания. В салоне мягкие материалы, качественная отделка и просторно. Удобно расположенные приборы и продуманная мультимедийка позволяют без лишних заморочек пользоваться всеми функциями. Под капотом JAC T8 Pro все работает быстро и стабильно, динамика достойная, отзывчивость на педаль газа хорошая. Управление автомобилем оставляет только положительные эмоции – подвеска хорошо сглаживает дорожные неровности, а коробка передач переключается достаточно плавно, хотя на высоких скоростях слышен небольшой шум, что характерно для этого класса. Расход топлива приемлем. За все время эксплуатации не возникло серьезных поломок, и я уверен, что эта модель еще долго прослужит.

Сел за руль и сразу понял, что это не просто "семейная тачка", а настоящий бизнес-класс за разумные деньги. Салон как в премиум-седане: кожа, подсветка, огромный люк, а сиденья… Ох, эти сиденья! Можно регулировать всё – от поясницы до подголовника, и даже массаж есть! Второй ряд это вообще трон: откидываешь спинку, вытягиваешь ноги и вот ты уже в режиме релакс, будто в первом классе самолета.Едет плавно, тихо, ямы почти не чувствуются. Да, разгон не спорткарный, но для такого размера – более чем. В городе удобно, на трассе устойчиво. Из минусов – большой размер, в узких парковках надо привыкнуть. Но это мелочи! Если хотите комфорт за адекватные деньги M8 ваш выбор.

Мы с женой долго искали автомобиль, который вместит всех без ущерба для комфорта (у нас три ребенка). Changan CS95 2019 года стал для нас настоящим открытием. Салон просторный как нам и надо, подростки ездят без жалоб, а при необходимости кресла можно сложить, освободив доп место в багажнике. В поездке на море мы загрузили чемоданы, детские велосипеды и даже надувную лодку, места хватило на всё. На трассе машина тянет уверенно, обгоны даются легко, а в городе, несмотря на габариты, управляется лучше, чем ожидалось. Расход топлива приемлемый для такого тяжеловеса. Зимой оценили систему полного привода: даже на заснеженных подъёмах CS95 не буксует, справляется с дорогой на отлично. Есть всякие бесячие мелочи типа глюков мультимедийки, но они меркнут на фоне главного - CS95 даёт нашей семье свободу путешествовать вместе.

Купил Vesta SW Cross полгода назад, и эта тачка меня приятно удивила своим характером. С первого взгляда видно – автомобиль обыгрывает традиционную Vesta, добавив элементы кроссоверного стиля: агрессивная решётка, накладки на бампере и слегка приподнятая посадка создают эффект внедорожника. Салон вроде бы простой, но продуман до мелочей: приборы расположены интуитивно, сиденья удобные, хоть отделка местами из пластика. Управлять ей просто и понятно, подвеска вполне нормальная. На трассе слышен небольшой шум от ветра и двигателя. Для меня главное – это баланс между городским комфортом и каплей внедорожного духа, и Vesta SW Cross справляется на ура, не разоряя кошелёк.

Я приобрёл Танк для дальних поездок, и скажу вам сразу он меня не разочаровал. Достаточно мощный двигатель, обеспечивающий быстрый отклик на нажатие педали, подвеска с лёгкостью справляется с неровностями даже в сложных местах. Да, расход топлива немного выше, но это вполне оправдано уровнем комфорта и технологической оснащённостью. Так что пока Tank 700 зарекомендовал себя как идеально подходящий для долгих загородных поездок.

Я все-таки решилась на Jetour X70. Долго выбирала семейный автомобиль, бюджет был ограничен, а запросы, как у всех, большие: просторный салон, вместительный багажник, современный внешний вид, надежность. Jetour X70 подкупил своей ценой и внешним видом – выглядит он действительно современно. В салоне просторно, особенно сзади – дети не жалуются. Багажник очень радует, влезает все, что нужно для дачи и еще место остается. Хочу сказать, машина как машина. Двигатель, конечно, не ракета, но для города и трассы хватает. Из минусовшумоизоляция слышно дорогу на скорости. И еще не очень информативный бортовой компьютер, хотелось бы видеть больше данных о расходе топлива и состоянии автомобиля.

GT взяла для драйва (и это почти не сарказм), ну очень уж она динамичная! Всех на светофорах объезжаю. Бензин кушает много: если давить педаль, то 15 литров, но на трассе в «Эко»-режиме опускается до 9. Подвеска жёсткая: на наших разбитых дорогах трясёт, будто на телеге, зато в поворотах крены минимальные. Нашла дилера, который дал доп скидку за трейд-ин старой Kia — вышло на 30 тысяч дешевле. Салон классный: сиденья кайфовые, подсветка интерьера меняет цвет. Кондиционер слабоват — в ростовскую жару под 35° еле справляется, приходится окна приоткрывать. Камера 360° выручает в узких переулках — парковаться у рынка стало проще. Минус: резина шумная — на трассе гул надоедает, спасает только громкая музыка (которая при этом похрипывает).

После долгих лет за рулем, решил обновить свой автопарк и взял Exeed VX рестайлинг. Первое впечатление что машина стала выглядеть солиднее, особенно передняя часть. Внутри просторно, как в хорошей квартире, и материалы отделки стали приятнее на ощупь. Двигатель тянет уверенно, но я почему-то ожидал немного больше динамики для такого большого автомобиля. Подвеска комфортная, хорошо ест неровности, хотя на больших ямах чувствуется жесткость. Из минусов – мультимедийная система иногда подтормаживает и хотелось бы более интуитивного интерфейса. Расход топлива не бюджетный, но мне кажется для такого класса машин ожидаемо и вполне приемлемо. В целом, машиной доволен, особенно радует простор в салоне и комфорт в дальних поездках.

Сменил свой старый Kia Sportage на обновлённый Coolray и не ожидал, что китайцы так шагнут вперёд. Рестайлинг не просто косметика, а реально лучше сделали. КПП теперь переключения плавные, без рывков, как в прошлой версии. Дополнительные режимы езды. Цифровая приборка. Анимация как в тесле.Подвеска стала мягче. Coolray еще ни разу не подвел ни в городе ни на трассе. Да, есть нюансы, но за эти деньги — лучший вариант.

Я был бладельцем предыдущего Haval F7, не буду категорично утверждать, что машина мне не нравилась, но были свои неприятные моменты, в связи с чем я немного сомневался, когда мучаясь выбором все таки остановился на автомобиле Haval новый F7. Что сказать? Это абсолютно другой автомобиль, в нем исправлены все недочёты его предшественника. В этом автомобиле идеальные тормоза, вообще ни каких нареканий за все время эксплуатации, двери закрываются без каких либо усилий, его приборная панель и удобная и привлекательная, голосовой ассистент вообще выполняет половину твоих функций, для меня прекрасный помощник. А внешний вид - это отдельная история, выглядит динамично и очень современно. Очень удобное расположение рычага переключения передач на руле, ни каких неудобств, привыкаешь за десять минут первой поездки. Подводя итог, хочу сказать, что автомобиль, лично мои ожидания оправдал в полном объёме, ни каких сожалений, только приятные впечатления.

Купил Chery Tiggo 7 Pro Max в 2025 году как семейный автомобиль — нужен был простор для жены, двоих детей и собаки. Первые впечатления порадовали- салон просторный, дети сзади не толкаются, собака в багажнике помещается с запасом. Панорамная крыша и подсветка создают уют, но тканевая обивка сидений быстро пачкается пришлось купить чехлы. Зимой машина показала себя достойно: подогрев руля и сидений включается мгновенно, полный привод (в моей комплектации) выручил в снежных заносах. Но электроника подвела: через месяц камера заднего вида начала «глючить», показывая размытое изображение. В сервисе заменили по гарантии, но осадок остался. Расход топлива в городе 10–11 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5, что для кроссовера приемлемо. А вот подвеска ни рыба ни мясо: на кочках трясёт, а в поворотах кренится.Для семьи отличный вариант

Я как мужчина, пересевший на Exeed RX хочу поделиться своими впечатлениями. Выбирал долго, смотрел и немцев, и японцев, но решил рискнуть и взять "китайца". Что могу сказать после нескольких месяцев эксплуатации? Внешне RX однозначно заявка на премиум. Дизайн современный, дерзкий, выделяется в потоке. Особенно нравится светодиодная оптика и общая массивная, но при этом обтекаемая форма. Салон тоже не разочаровал. Материалы приятные на ощупь, кожа, мягкий пластик – все выглядит добротно. Эргономика продумана, все под рукой, сиденья удобные, с кучей регулировок, на дальние расстояния спина не устает. Что касается ездовых характеристик, то здесь тоже все на уровне. Двигатель тянет уверенно, разгон бодрый, коробка переключается плавно, без рывков. Как мне показалось Exeed RX вполне достойный автомобиль за свои деньги. Он предлагает современный дизайн, комфортный салон, хорошие ездовые характеристики и богатую комплектацию. Если вы готовы рискнуть и попробовать что-то новое, то я бы рекомендовал присмотреться к этой модели. Главное не забывайте про хорошее обслуживание и бережное отношение, и тогда, надеюсь, машина прослужит долго и верно.

Для нашей семьи это была важная покупка. Мы почему-то долго не думали, не искали, а выбирали просто глазами. Внешне машина достойная, в салоне также все очень симпатично. У нас трое детей, мы все прекрасно помещаемся в ней и самое главное, что ни кому не тесно. Но есть одно большое и многозначительное "НО" - багажник для нашей большой семьи очень мал, коляску в него не засунуть, конечно коляска — это не навсегда, но сейчас она есть и это не доставляет радости. Пока не родился третий ребёнок, о минусах багажника мы не думали, для покупок или перевозки минимальных вещей вполне было достаточно. Расход топлива приемлемый. Машина едет очень хорошо, можно сказать резво. Подвеска мне кажется жестковатой, не совсем комфортно по ямкам, даже маленьким, едешь и все чувствуешь. Двери закрываются жестковато, но мне кажется это дело привычки, по крайней мере мы свыклись и нам не кажется это чем то критичным. Кажется, все наши наблюдения я учла, для нас эти недочёты не играют большой роли, ведь во всем остальном мы довольны своим выбором.