Отзывы об авто

Мерседес E53 AMG – это идеальное соотношение стоимости, качества и комфорта. Чтобы остаться довольным этим авто, как я, необходимо точно понимать, для каких целей оно создано. Если семейный человек, попытается усадить в него двое детей, жену и собаку, то скажет, что авто не комфортное. Более того, еще и в багажнике очень мало места. Однако! Этот автомобиль создан для поездок вдвоем, а пространство багажника можно заполнить исключительно необходимыми предметами для пикника. Задним пассажирам маловато места для дальних поездок, но и машина исключительно городская. Внутренний дизайн с необычного цвета подсветкой заслуживает отдельного внимания. Если едешь ночью, кажется, что сидишь в спортивной машине, причем очень дорогой и самой новой. Кожаные сиденья Напа с множеством регулировок удобны и приятны на ощупь. Исполнение приборки и торпедо – выше всех похвал. Что касается скорости. У этого малыша движок трехлитровый мощностью 429 коней с двойным турбонаддувом – а с виду и не скажешь, что машинка такая дерзкая. Эмоции от управления E53 AMG всегда яркие и только приятные. Не нужно большого опыта или мастерства, чтобы справится с управлением этой машины. Просто садишься и едешь, наслаждаясь звуком двигателя.

На Джимни посматривал давно- для меня это максимально понятный автомобиль, он стоит своих денег, может провезти вас туда, куда не заедет большинство машин, а если и заедут, то машины эти стоят обычно как три Джимни, да, простой салон, да вялая динамика разгона, да он тесный, но это все совершенно уходит на второй план, когда начинаешь жить с этой машиной каждый день. Маленький багажник- основная серьезная проблема этой машины, поэтому многие владельцы часто ставят аэробокс на крышу, чтобы компенсировать. Салон сделан очень просто, но качественно, поэтому вопросов у меня никаких к нему нет. Себе взял машину на автомате, большое количество времени провожу в городах, поэтому стоять в пробках хотелось на машине с двумя педалями. В общем и целом- Джимни, машина для подготовленного водителя, прекрасно понимающего что ему нужно от автомобиля. Я доволен, продавать не планирую, очень жду новую модель, обещают привезти следующей весной.

Вольвик меня еще ни разу не подвел с момента приобретения. Езжу на нем уже около 2 лет. Да, были плановые ТО, меняла расходники, не более. Внешне он выглядит потрясающе. Эффектный, авторитетный и привлекающий внимание окружающих. В нем все гармонично и безукоризненно. Салон очень красивый и вместительный. Кожа меня очень устраивает. На мой взгляд она придает авторитет хозяину. Электронная начинка также на высоком уровне. Есть все необходимое, как для коротких, так и для дальних дистанций. Все необходимые подогревы, регулировки, датчики – все в наличии. Мультимедийка и навигация также на высоком уровне. Места всем хватает. Никто коленками не упирается. Вместимость багажника очень устраивает не только меня, но также и моих близких, которые нагружают его по самое не могу. Высокий клиренс обеспечивает хорошую проходимость и простоту при парковке. Да, он не маленький. Бывают некоторые сложности с парковочными местами. Он этого стоит. Самое удивительное, при таких габаритах у него очень экономичный расход. В среднем – 7,2 , по городу – 9,2 , по трассе – 6,1. Заправляюсь только на фирменных заправках. Кушает 95 бензин. Брала в комплектации – Моментум, 249 л.с., с объемом двигателя – 2,4. Восьмиступенчатая коробка автомат с полным приводом. Рекомендую!

До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробег был уже 188 000 километров. После этого возникли такие проблемы, как растяжение цепи, подъеденные масла и течь рулевой рейки. Решил, что лучше купить новый автомобиль, чем вкладываться в старую машину. Сначала думал купить Hyundai Грета, так как повёлся на внешний вид. Внутри никогда не сидел, но, думал, что это мой автомобиль. После посещения салона и осмотра Hyundai был разочарован. Прежде всего, мне не понравилось, что в автомобиле сидения точно такие же, как и в Солярисе, в котором через 200 километров я уже сильно уставал. На следующий день решил посмотреть Ford Focus Wago. Покупал новый автомобиль по программе trade-in и мой старый Solaris оценили в 300 000. Выбрав Ford Focus Wagon решил сразу не устанавливать защиту, брызговики и коврики, решив купить их на рынке. Под капотом - 80 л.с. Объем двигателя - 1,4. До 100 км разгоняется за 15 с. Макксимальная скорость - 164 км/ч. Расход по трассе – около 6,5-7 литров, в городе – около 10,6-11. После Solaris автомобиль очень нравится. На Солярисе было страшно ехать уже после 120 километров в час, а на Форде незаметно ни кренов, ни раскачки на повороте. Важный момент: В салоне предусмотрена розетка питания 230 В. Дорожный просвет, кстати, 155 см - как по мне, маловат. Плюс слабовата шумоизоляция и плохо защелкивается замок задней двери. Некоторые автовладельцы в отзывах пишут, что сзади тесно, но я бы с этим не согласился. Мой рост составляет 180 см и когда сажусь на заднее сиденье, колени не упираются. Размер багажника - 482 л (для меня достаточно). Подвеска у Ford в меру упругая. Пробоев пока не замечал. Если сравнивать с Солярисом, разница ощутима.

BMW i8 Cabrio подарил мне муж в марте 2019 года. Для меня это был сюрприз, хотя всегда мечтала о красивой машине с откидным верхом. Но, то, что это будет одна из последних моделей престижного бренда даже не знала. До этого была у меня БМВ Х6, но не оценила я массивность и мощь этого авто. Сложно найти место для парковки, развернуться на крохотном пятачке и вписываться в повороты надо приноровиться. Мне больше по душе компактные и юркие машинки, с явным спортивным характером. Автомобиль невероятный. Внешне он олицетворяет собой транспорт будущего. Космический дизайн, плавные линии, мягкость очертаний – машина привлекает к себе внимание с первого взгляда. К тому же малышка обладает спортивным характером. До сотни она разгоняется за 5 секунд. Люблю погонять по пустынным трассам, ранее баловалась на машине супруга. Теперь могу получать свою дозу адреналина на собственном авто. Хорошая тормозная система и управляемость огромные плюсы этой машинки. На поворотах она плавная, а реакцию руля чувствует буквально с первых мгновений. Коробка здесь автомат (6-ступка), переключает без рывков и рыка. Салон кожаный, выглядит дорого и элегантно. Мне нравится, что нет лишних деталей, всё подобрано в сдержанном оформлении. Крыша из особого материала, похожего на ткань. Складывается очень компактно и быстро. Не промокает, я уже испытала её возможности под дождиком. Есть все необходимые функции для управления авто, салон просторный, езжу иногда вместе с мужем (он крупный) нам не тесно. BMW i8 Cabrio – это действительно мечта. Кушает всего литров 5/100 км, красивый и современный, он настоящий король дорог.

Пользуюсь машинкой 5 месяцев. Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации Trend. Объем движка – 1,6л, 105 л.с., механическая коробка, 5-тиступка с передним приводом. Мягко и аккуратно реагирует на неровности дороги и лежачих полицейских. Боковые зеркала и лобовое стекло отлично обогреваются и не запотевают. Хорошее заднее окно. Все видно. Расход бензина особенно радует: в среднем -5,9, по трассе – 4,5. Кушает 92-й. Багажник и салон не отличаются крупными габаритами, но достаточно вместительны. Хорошо разгоняется и тормозит. На дороге ведет себя уверенно и хорошо держит скорость.

Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку. Брала в салоне, в комплектации – Актив. Объем двигателя – 1,6л, 110 лошадок под капотом. Внешне она выглядит очень красиво. Особенно, когда только из мойки. Диски покупала отдельно. Специально подбирала под цвет кузова. Смотрится просто сногсшибательно. Цвет кузова у меня белый. Дополнительно брала хром-пакет. Просторный салон, эргономика на достойном уровне. Без излишков, но все необходимое в наличии. Сиденья в целом очень удобные. Есть различные регулировки. Для дальних дорог, думаю, будет тяжковато. Эту проблемы исправила, прикупив анатомические чехлы. Сейчас свободно езжу, хоть за 200км, хоть за 1300км.  Есть ящичек для очков. Шумоизоляция на четверочку. Качество звука тоже на достойном уровне. В основном слушаю на половине громкости максимума. Мне более чем достаточно. Поддерживает Блютус, очень удобно и музыку слушать и разговаривать. На дороге машина чувствует себя уверенно. Хорошо набирает скорость, идет на обгон. Систематически позволяю себе погонять в шашечки. Мощности движка хватает. Он очень надежный, поэтому именно его и брала. Подвеска в меру мягкая и в меру жесткая. Ничего не скрепит и не отваливается. Коробка автомат отлично и четко переключает передачи. Кому не хватает скорости - Спорт режим Вам в помощь. В среднем расход – 6,1л, по городу – 8,1л, по трассе – 5л. При пробеге 7.000 км, заметила, что надо долить масла и антифириза. Сейчас у меня 35000, таких проблем нет.

Пользовался Йети и до этого Бимер Х3 2014 года. Решил менять Йети. Смотрел сразу чтоб машина была большая и вместительная, так как рост имею 195 см. Всемирно известные бренды с многолетней историей не смотрел, так как понимал, что не потяну по цене. Корейцы внушают доверие, вот так и пал выбор на Субару Аутбэк. Внешний дизайн далек от модных аналогов, так что если вы любите модно, стильно молодежно то это не про Аутбек. Салон просторный, чем и подкупил, очень комфортный, продумана вся эргономика. На дверях и панели есть вставки подражание дереву и хрому, но сделаны из пластика, после почти года использования могу сказать, что качество так себе, кое-где появились небольшие потертости. Звуковая система так себе, долго настраивать надо под себя, чтобы получить приемлемый уровень звука. Климат без автоматизации как у предыдущей бэхи, но меня устраивает. Сначала испугало отсутствие парктроников, но взамен есть радары мертвых зон и сзади детектор приближающегося авто, довольно быстро к ним привык. Еще раз скажу об удобном и просторном салоне - заценил когда ездил с семьей летом к морю, всем места хватало и вещи все поместились в багажник. Брал машину ранней весной, чтоб сэкономить на зимней резине и не пожалел. Даже летняя штатка держала хорошо на обледеневших местах. На следующую зиму куплю хорошую резину и запланирую поездку куда-нибудь в снежные места, к Санта-Клаусу или в горы на лыжи

Если вы занимаетесь малым бизнесом, вам без вариантов нужен будет небольшой развозной фургончик. Так вот Берлинго- мой выбор. Он просторный, он логичный, он не подводит, да еще, при этом, приятно выглядит. Двигатель простой, шустрым назвать автомобиль сложно, но он не для этого сделан. По надежности вопросов нет, у меня машина с механикой- больше 100 000 пробежала уже, все отлично, только резинки в подвеске поменял, а так- нареканий никаких. Козырь машины- вместительность. Тут ни единого вопроса нет к машине, все влезает и даже больше. Единственный минус- зеркала. В них ничерта не видно, но все решается заменой зеркальных элементов, делайте это сразу, а то можно и в аварию попасть.

Приветик всем фанатам БМВ! Конечно, авторитет, лидерство на дороге и эффектный приезд – Вам гарантирован. Брала новенький, в салоне. Объем двигателя – 3,5л, 306 л.с., 8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Легко разгоняется до 240 км/ч. Динамика божественная – до 100 км/ч за 6,4с. Скорость не ощущается. Могу ехать по трассе, кажется спокойно, на газ особо не давлю, а спидометр уже показывает 160 км/ч. Камеры, если что, успевают сфоткать. Поэтому частенько пользуюсь круизов и заранее выставляю разрешенную скорость. Подвеска у меня многорычажная, на пружинах. Для наших «идеальных» дорог отлично подходит. Как в том анекдоте: ой, рельсы. Где? Ой, лежачий полицейский. Да где же? Качественный материал салона и крутая электроника. Стоят камеры, полный электро пакет, монитор, климат, круиз, обогрев руля, обновления через спутник и многое другое. Эргономика салона – это песня. Водительское сиденье надо настроить под себя, много регулировок, зато потом – прям дома перед телеком. Ездила на большие расстояния – 1500км, на море. Вышла красиво, спина не болит. Из поломок – ничего, даже скрипов нет. Единственно, немного протерлась кожа на водительском сиденье. По началу смущало небольшое количество кнопок. Потом поняла, что все необходимое есть, а, если мне надо изменить настройки, то АйДрайв мне в помощь. В среднем расход – 8,6л, по городу – 11,4л, по трассе – 7л. Шумоизоляция на 10 баллов. Свет отличный, менять ничего не планирую. Вместительность багажника также радует. Систематически с друзьями устраиваем выезды на природу. Клиренс – 212мм, бордюры перешагиваем, по бездорожью ямок не боимся. Проходимость – 10 баллов.

Хочу поделиться эмоциями от своей новой ласточки – Volvo XC40. Шикарный по дизайну компактный кроссовер привлек внимание еще на своей первой презентации, и я с нетерпением ждал его появления в России. И вот, свершилось! Месяц назад стал обладателем авто в комплектации Momentum: дизель 2.0 куб.см, 190 л.с., полный привод, АКПП (8 передач). Салон вместительный, красивый, эргономично безупречно продуманный. Хранение вещей в XC40 – целая концепция. Куча полочек, отсеков, ниш. Теперь проблема не в том, где хранить вещи, а в том, чтобы не забыть, где они находятся). Дверные карманы широкие – легко помещается ноут или планшет. Совершенно убил крючок для пакетов на крышке бардачка. Гениально! Сиденья отлично спроектированы – с надежной боковой поддержкой и кучей регулировок. Водительское кресло после настроек под себя – обнимает как родного, сидишь в нем как влитой. Едет XC40 бодро, откликается на акселератор мгновенно. Дизель тяговитый, авто с места стартует резво. Пробовал на скорости 110-120 км, вывозит, красавец! Устойчивость отличная, крены минимальные. Подвеска успешно переваривает небольшие неровности дороги, обеспечивая плавный ход, упруго идет по асфальту. Там где дорога похуже, с ощутимыми неровностями, начинает трясти, но руль из рук не вырывает. Пока катаюсь не часто, и в режиме обкатки. Но уже могу сказать, что Volvo XC40 безумно доволен. Практичный, удобный, компактный, комфортный городской кроссовер.

Mercedes-Benz GLS у меня со спортивным характером – в исполнении AMG Line – респектабельный джентльмен с прокачанными мышцами под смокингом. Комплектация 350d – 3.0, автомат, панорамная крыша, упакован по полной программе. Бомбезные возможности для подгона машины под себя. Сиденье все помнит, обнимает исключительно нежно. После мерса остальные авто кажутся табуретками. Руль восхитительно мягкий, легко крутится, отзывчивый, невероятно комфортный в управлении. Пневма мягкая и комфортная, режимы можно настраивать персонально. Выставил на руль и подвеску – комфорт, на двигатель – спорт, для меня оптимально. Режим Dsictronic Plus – просто бомба! Активный круиз-контроль, причем на любой скорости. Сам трогается, сам выдерживает дистанцию, притормаживает и разгоняет. Учитывая еще кучу интеллектуальных ассистентов можно вообще в инете зависать, пока машина сама рулит. Если что, предупредит, когда нужно вмешаться. Это действительно еще автомобиль? Нереально крутая фича. Специфическая, но после нее в других авто уже некомфортно. На ручник GLS встает сам и снимается сам при трогании. Шумоизоляция космическая. И понятное дело, я сравниваю не с Ладой. В крузаке и Е-шке улицу было слышно, в GLS-нет. Определенно, будут проблемы с выбором следующего авто, к хорошему быстро привыкаешь. Плавность хода, изумительно четкие тормоза, умная электроника, обзорная камера 360 градусов с шикарной четкостью и цветопередачей, авто – уровня бог!

С 2012 года ездил на хэтчбеке Солярис. Решил поменять машину на более просторную, высокую и полноприводную. Я часто езжу на охоту, рыбалку, дачу, что нужно было учесть при покупке. От идеи приобрести б/у быстро отказался. Под бюджет в 1 млн рублей в 2018 году подходили Киа Сид и Хендай Крета. Корейцы – мои фавориты. Они предлагают достойные варианты по адекватной цене. Крету не выбрал, потому что она мало чем отличается от старого Соляриса. В итоге взял Киа Сид в комплектации Престиж. Внешне машина стильная, городская, я бы сказал. Никакой агрессивности в морде. Максимально спокойный экстерьер. Внутри всё простенько, но со вкусом. Никаких лишних прибамбасов. Комплектация небедная. Корейцы молодцы. Движок 128 лошадей тянет нормально. Ничего необычного. Не ждите от него гонок уровня Формулы-1. Автоматическая коробка передач надежная. Работает отлично, без нареканий. Управляемость на уровне: по дороге идет уверенно, реакцию авто легко предугадать. Расход адекватный. На трассе ест около 7 литров на сотню, в городе – 8 литров. Теперь о минусах. Совсем не устроила шумоизоляция. Когда едешь по плохой дороге, в салоне очень некомфортно. Сделаю шумку, а то уже подбешивать начинает. Динамики, как по мне, слабенькие. Я дикий меломан. Дома у меня стоят крутые колонки, поэтому сравниваю с ними то, что стоит в Сиде. Первое ТО после нулевого обошлось в 15к. Ну я сам виноват. Поленился и не купил расходники для ТО в другом месте. Больше таких ошибок не совершаю.

Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднегабаритными кроссоверами: Аутлендер, Киа Спортейдж, Хендай Туксон, Ниссан Икс-Трейл и другими. Сравнил богатство комплектаций и остановился на Куге. Экстерьер привлекательный и стильный. Внутри всё строго и без излишеств. Нет посторонних звуков и косяков в сборке. Сиденья удобные: с поясничным подпором и регулируемыми подголовниками. Плохо, что передние кресла не раскладываются назад полностью. Поспать не получится. Главное в этой машине – начинка. Клиренс 197 мм позволяет прыгать по бордюрам, поребрикам, вылезать из ям. Это мне только на руку, потому что живу в России. Подвеска плотная, но не жесткая и не мягкая. В самый раз. Рулежка на уровне. Очень мне нравится Куга в управляемости. К тормозам тоже никаких претензий. Полезная опция – подогрев лобовухи. Зимой не раз экономила мне время и нервы. Полный привод показал себя в условиях сложных дорожных условий. Устойчивость на дороге отличная. Дорогу держит отлично даже на больших скоростях. К колейности не чувствителен. Порадовала также качественная система мультимедиа. Звук отличный. Активно пользуюсь голосовым управлением. Подключаешь телефон по блютусу и говоришь команду: «Позвонить тому-то тому-то». Система сама набирает номер, тебе не нужно отвлекаться от дороги. Из недостатков – малое количество мест для хранения. Отсеки в дверях узкие, особо ничего не положишь. Углублений внизу передних сидений недостаточно. У меня всегда с собой много вещей. Приходится как-то выкручиваться, чтобы всё было под рукой. В остальном всё гуд. Спасибо Форду за надежное авто!

Супруг приобрел новую Ауди А7 и уже написал свой отзыв с подробными характеристиками и ощущениями от езды. Я же хотела бы поделиться с вами особенностями, на которые мужчины не обращают внимание. Возможно, женщинам будет полезно это почитать и поможет определиться с выбором автомобиля для себя. Мне до дрожи в коленках нравится дизайн фар с продольными полосочками. Таких я нигде еще не видела и они действительно очень стильные. А какими огнями они сверкают, когда открываешь автомобиль с брелока – просто иллюминация. У модели А7 очень длинная линия остекления. Мне кажется, имена эта черта указывает на то, что автомобиль со спортивным характером. Спойлер спрятан в нише и выезжает оттуда только тогда, когда автомобиль развивает скорость более 120 км/ч. Очень удобно – запуск двигателя при помощи кнопки. Очень красиво обшито торпедо кожей с фигурной строчкой. На центральной панели мне особенно нравится хромированная окантовка. Это так элегантно и стильно, что словами не передать. Есть несколько дисплеев, которые создают футуристическую атмосферу. Необычная форма ручки КПП как бы повторяет линии ладони и очень комфортно в нее ложиться. И последнее, но самое главное, это контурная подсветка салона. Я даже не знаю, как описать словами эту красоту. В общем, если не собираетесь покупать, то хоть сходите в салон посмотрите на это чудо!

Искал машину для семьи на дальние путешествия. Выбор пал на Haval H6, хотя присматривался к Дастеру. До этого был Ниссан, но достали поломки, пришлось продать. Покупал в Москве, в июне 2018, выбрал пакет комплектации люкс. Двигатель: 2,0 (дизель, 150 лошадей). Коробка передач – механика (отдал предпочтение классике). При выборе основными требованиями были: проходимость, полный привод, просторность. Пузотёрки категорически не подходят, любим выезжать на природу, низкие машины попросту не пройдут тест-драйв на пересечённой местности. Наездили уже 13 тыс, существенных нареканий нет, авто пока радует. Салон просторный, 5 человек помещаются легко, интерьер – стильный, лаконичный, ничего лишнего, но внутри очень уютно, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Среди минусов: при экстренном торможении включается аварийка через чур рано, но это индивидуальное мнение. Как по мне, недостаточно хорошо организованная шумоизоляция. С учётом дизеля, нужно бы доработать (хотя на бензиновом вполне может быть достаточно). Не очень нравится ограниченное пространство между движком и защитой, пара сантиметров не помешала бы. Существенным недостатком является дороговизна обслуживания дизеля. Пока сам не сталкивался, но наслышан, что порой расходники проблематично найти даже у официального дилера. Расход ДТ – 7-9 л (в зависимости от типа дороги, нагрузки). В целом впечатление от машины – хорошее семейное авто для города и дальних поездок. Если не станет сильно ломаться, через пару лет смогу назвать его идеальным.

Все друзья говорили, что новая Алмера это старый Логан. Я, с одной стороны, согласен, с другой готов оспорить этот факт. Я купил Алмеру из за дизайна и того факта, что боюсь брать б/у авто, мало ли как на нем ездили. В итоге взял Алмеру и не жалею совершенно. Машина простая, надежная, неплохо собрана. Конечно, хочется чтобы в салоне было покруче, чтобы ехала пободрее, друзья говорят, что мог бмв пятерку б/у за эти деньги взять, но я рад своей Алмере, поезжу года три, продам, куплю что-нибудь покруче, тоже новое, рисковать не хочу.

Владею Range Rover Evoque всего полтора года, но покупкой до сих пор доволен. Вообще я не любитель оставлять комментарии или отзывы, но здесь, пожалуй, напишу о своих впечатлениях. Брал его новеньким, в комплектации Dynamic. Пробег на данный момент составляет 37000 километров. Для начала скажу, что я люблю погонять по безлюдной трассе, поэтому сразу искал такой автомобиль, который сочетал бы в себе комфорт, динамику, скорость и полный привод. Эвок как раз именно такой. Получаю просто нереальное удовольствие от манёвренности машины и ее скорости, когда выжимаю педаль в пол. В спорт-режиме, авто разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, что очень даже хорошо для паркетника. При этом, в повороты входит отлично, не заваливается, при резком торможении или заносах включается система стабилизации, которая сама выравнивает курс. Я конечно по диким дебрям никогда не ездил, но по овражкам и канавкам с грязючкой покататься довелось, поэтому могу утверждать, что автомобиль может проехать везде. Расход топлива на большой скорости выходит около 10, 4 л. Как по мне, это отличный показатель. Салон просторный и эргономичный, сделан из хороших материалов. Обивка приятная на ощупь и не пачкается, до сих пор как новенькая. Климат контроль работает отлично. Из недостатков могу отметить небольшой багажник. Ну и машина в целом-то предназначена для других целей, а не для того, чтобы на ней перевозить мебель или вещи. В общем, у меня только положительные впечатления об Эвоке. Ни разу не пожалел, что я выбрал именно его, поэтому всем советую.

Мой отзыв о внедорожнике Lifan MyWay. Хочу сразу сказать, что я никогда не разделял мнения многих о плохом качестве китайских машин, хотя многие мои приятели и коллеги по работе советовали все же рассмотреть какой-нибудь другой автомобиль и приобрести его, нежели данный Лифан. Но я не прислушался по некоторым причинам. Прежде всего, Майвэй пришелся по душе мне чисто внешне – настолько это ладно скроенный большой, но не громоздкий автомобиль. Лично для меня это стало огромным плюсом, потому что я искал чисто семейное авто для своей большой семьи. За внешними габаритами Лифан скрывает просторный вместительный салон, где легко размещаются пять человек и сзади остается довольно много места, так что детям, к примеру, даже есть где поиграть там. Есть также третий ряд, который при пользовании багажником легко убирается, багажное отделение кстати тоже находится в соответствии, так что машина еще хороша и для путешествий. Что касается непосредственно особенностей эксплуатации, то не все оказалось гладко. Авто было куплено ранней осенью, через три-четыре месяца с наступлением холодов возникли проблемы с обогревом – вероятно, для российских морозов машина не была подготовлена. Так я первый раз отправился с Лифаном в сервис, где мне поставили доп. обогрев. Впоследствии мне пришло много раз побывать там, потому как машина стала портиться буквально на глазах. Появился стук в правой рулевой колонке, управляемость тоже после обкатки стала не очень – электроруль при наборе скорости становится очень жестким, хотя сам по себе очень легок в управлении, и в остальном по мелочи. Что-то устраняли по гарантии, за что-то пришлось доплачивать. Хотя, мне кажется, что авто за миллион рублей не должно приносить столько проблем хозяину. Взял бы я его сегодня – ответ «нет».

Конечно, хочется начать с фактов. Приобрела авто Renault Sandero модель 1.6 МТ 2011 года выпуска, около года назад. Объем двигателя небольшой – 1.6 л. Максимальная скорость – около 180 км/ч, но ещё не проверяла. Расход оптимальный – до 10 л на 100км. Приобретала по совету друзей. Училась вождению, именно в этом авто, чем полностью довольна. Опыт и удовольствие получаешь колоссальные. Что сразу хочется сказать – автомобиль достаточно семейный. Вместительный багажник и салон, который ещё и очень, ну прямо очень, комфортабельный. А, главное высокий класс безопасности автомобиля. Несмотря на габариты, управление, как и парковка удобные. Приятный базовый оттенок. Да и внешний вид элегантный. Особенно хочется отметить ход автомобиля. Часто приходится ездить по бездорожью к родителям в деревню. Если вы, как и я…то авто точно для вас. Клиренс высокий, подвеска мягкая, управляемость плавная. Главное, что проходимость превосходная. Все кочки и ямы, которые я так люблю пропускать, преодолевает на «Ура» без вреда для позвоночника. Сидения в долгих поездках не утомляет спину. Посадка для меня не очень, но все регулируется, при желании. Немного сложной была парковка, поначалу. Зеркала слегка сбивают с толку. Какая-то визуальная иллюзия близости. Но это для таких, как я. Кажется, дистанцию не выдержала, а нет… ещё, как минимум 1 м в запасе. Просто отлично. Что сказать – комфортный, удобный, красивый автомобиль. Обслуживанием занимается муж, тут ничего не могу, сказать. Но пока нареканий не было, все в пределах нормы. К тому же, авто отличается долговечностью. Я в этом уверена. Так что не сомневайтесь. Если хотите сэкономить, берите, не пожалеете, как и я.