Отзывы об авто

Став однажды счастливым обладателем БМВ, просто невозможно перейти на автомобили других марок. БМВ у меня было уже несколько, поэтому меня можно смело считать человеком с БМВизмом, это однозначно диагноз. Когда состоялась презентация новенькой BMW 8 купе, однозначно решил что эта детка будет моей. Вот, наконец я и стал обладателем новенькой «БМВ». На мой взгляд, это один из лучших автомобилей на сегодняшний день для молодых и активных мужчин. Стоимость вместе со всеми скидками составила 95 000 евро за полную комплектацию. Зверь хорошо держит себя на дороге, быстро разгоняется до сотни и отлично управляется. Даже на высокой скорости и при крутых поворотах не входит в заносы, на старте не буксует. Отдельного внимания заслуживает внешний вид, на авто обращают внимание и интересуются, особенно девушки. Да, действительно согласен с критиками вид с боку у автомобиля несколько простоват, но эти небольшие недостатки с лихвой компенсирует вид автомобиля спереди, а задняя часть — просто бомба. Такие линии и изгибы, эта детка заслуживает что б на нее оборачивались. По габаритам автомобиль относится к категории крупных, но уже через несколько дней активной езды привыкаешь к таким размерам и сейчас «Бэха» кажется намного маневренней, чем некоторые другие автомобили с подобными габаритами. Салон отделан материалами премиум-качества, что проявляется в каждой детали, начиная от ковриков, заканчивая обшивкой рулевого колеса. Разработчики не поскупились на электронную начинку машинки, ушла не одна неделя, прежде, чем я разобрался во всех функциях, хотя и сейчас периодически нахожу что-то новое. Аудиосистема включает в себя 16 колонок(!) За безопасность отвечают 9 подушек, а также многочисленные электронные системы, которые предупреждают о любых препятствиях на дороге. Что сказать, BMW это автомобиль мечты, я счастлив!

Бизнес развился и пришло время менять свою старенькую Ладущку на что-то из премиум-класса. Основные критерии поиска были: седан, материал салона, коробка автомат, хорошая динамика. Выбирала между Ниссан Фуга, Тайотой и Генезисом. Тест-драйв расставил все точки над «и». Да, я была поражена его внешним видом, удобствами и плюс соответствию своим критериям. Внешне он действительно очень оригинальный, стильный и не обычный. Называю его Геной. Помните, как в камеди: мой психолог посоветовал одиночество называть мужским именем. Ну и получается, сегодня свое утро я встретила с Геной. Покатались с Геной и заехали в ресторан. Во всяком случае, мне так веселее, а то устала от работы, компаньонов и серьезных тем. Так вот, характер у Гены – потрясающий. Конечно, мужчина немного импульсивный: разгоняется до 100 км/ч за 8,6с. Динамика отличная. Часто вижу внимательные взгляды прохожих и недовольные лица водителей, которые остались сзади. Материал очень мягкий и нежный. Нет твердого пластика, ничего не скрепит. По мозгам Геночка меня очень радует. Электроника вся на отличном уровне. Все необходимое в наличии. Если надо, навигация поможет вылезти из самой опы, если хочется релакса – вот тебе музычка. Кстати, звук отличный. Очень радует и по качеству и по басам. Сиденья удобные, хоть в кругосветку едь. Вместительность багажника хотелось бы увеличить. В целом, помещалось все, но а вдруг в будущем у меня появится малыш. Коляски, холодильник сюда точно не поместятся. Шумка также на четверочку. Клиренс небольшой – 150мм. С бордюрами и бездорожьем - я аккуратна. Езжу в основном по дороге. В среднем расход – 9,2л.

Renault Twizy впервые я увидела в Европе, когда мы с мужем отдыхали на Ибице. Творение инженеров Рено – забавную таратайку на четырех колесах невозможно было не заметить. Крошечные размеры, смешная и одновременно футуристическая внешность и способность разгоняться до 80 км в час заинтересовали. При всем своем сходстве с гольф-каром Твизи позиционируется как автомобиль, пусть и микроскопических габаритов. Появилась идея ездить на таком автомобильчике на работу (мы с мужем владеем гостиницей на югах нашей родины) или даже сдавать его в аренду постояльцам, желающим познакомиться с городом поближе. Уже в Москве, на тест-драйве познакомились с Твизи поближе. Управление простое до неприличия. Коснулся кнопки, нажал педаль акселератора и поехал. Коробка вариаторная, с 5 передачами, которые переключаются кнопками на приборной панели. Под рулевой колонкой ручной тормоз. Дорогу таратайка держит, но подвеска жесткая и неровная дорога очень хорошо ощущается. Двери прикольные, открываются вверх, вниз падают как гильотина. Менеджер салона сказал, что заряжать можно от домашней розетки. Мы пока в раздумьях и еще не решили, готовы ли выложить серьезную сумму за экологичность и неординарность модели. Стоимость у Твиззи далеко не микроскопическая, больше миллиона рублей.

Привет от фаната Kia Sportage, который уже приобрел новинку! Расскажу о своем автомобиле, возможно, мой отзыв кому-то пригодится. Для начала о характеристиках: бензин, двигатель 2,4 литра, 184 лошади, автоматическая трансмиссия, привод полный. Расход в городе у меня не превышал 12 литров, по трассе укладываюсь в 10. Я эту модель ценю, прежде всего, за двигатель. Предыдущий автомобиль меня устраивал по динамике и мощности. Он тянул меня в гору, хоть и с напрягом, и по бездорожью отлично карабкался. Но только пересев на новый, я понимаю, что такое реальная мощь. И не думайте, что я как девчонка тут эмоциями сыплю просто. У меня раньше были авто с двигателями объемом и 3 и 3,5 литра, но они не выдавали того, что может Спорт четвертого поколения. При отличной динамике машина очень бодро стартует с места, я бы даже сказал – срывается. Не верите? Попробуйте сами! Ходовая – хорошая, 9 из 10 точно. На ямах, полицейских, выбоинах подвеска не шумит, хорошо отрабатывает все дефекты дороги. Мягче чем на модели третьего поколения. Сам полный привод пока себя не проявил на 100 процентов – это минус, конечно. Возможно дело в том, что колеса шлифуют на снегу, может скорость не та, но автоматически он почти не включается. А может в том, что здесь АКПП и реакция другая. В общем, с этим моментом мне еще предстоит разбираться. В остальном – это, что называется, мой автомобиль!

Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 лошадиных сил, а объёмом почти 2200 кубических сантиметров. Топливо расходует средне. Получается в районе 10 литров на тысячу километров. Мне нужен был надёжный автомобиль для работы. То есть, он должен быть комфортным, лёгким в управлении и иметь много места сзади. Так и получилось, когда я рассмотрел модель Мерса Спринтер. В нём 8 мест вместе с водительским, есть кондиционер, круиз-контроль и насыщенная панель управления. Даже если приходится целый день провести в автомобиле – усталости не чувствуется в любом случае. Техническое обслуживание обходится недорого, а запчасти можно легко найти или заменить деталями от других моделей минивэнов. Масло и фильтры заказываю из Германии. Понравилась надёжность, а потом привык и уже не рассматриваю варианты, где и как можно заказать быстрее и ближе. Приходилось привыкать к автомобилю долгое время. Он не такой манёвренный, как легковые машины, не всегда такой же послушный. Поэтому поначалу его придётся терпеть, а потом и полюбите. Мне он нравится и по внешнему виду, и по салону, но преимущество отдаю функциональности машины. А со всеми поставленными задачами она справляется отлично и помогает мне зарабатывать. Искренне надеюсь, что Спринтер прослужит мне ещё долгие годы, но хотелось бы менять, да и пока что не выбрал другую модель. Конечно же рекомендую к приобретению, если вам требуется просторная машина для перевозки грузов или пассажиров.

Муж подарил мне – по настойчивой просьбе – внедорожник Mercedes-Benz GLA полноприводный белый. Выбирала, конечно, сама – после тест-драйва сказала: только такую! Хотя решила-то раньше, еще до похода в салон. Внешне выглядит прекрасно, салон удобный. Подобранный, компактный – обзор изнутри – чудо. Небольшие размеры для меня имеют значение – я паркуюсь… всяко. А идет легко, слушается, как ручной котенок. Комплектацию доверила любимому, он же платит, в конце концов. В салоне выбрали серую искусственную кожу – не слишком маркая обивка, а выглядит эстетично. Четыре режима движения – удобно, наверное, Sport мне точно не нужен. Светодиодные фары, приличной величины дисплей на панели, клиренс 157 мм – прилично как по мне. Полный привод и мощный мотор – 360 лошадок. Камера заднего вида присутсвует. Знала, что плохой комплект муж не выберет. Салон достаточно широкий, немного низок потолок – но мне в самый раз, не слишком я длинна. Руль же регулируется хорошо, кресло тоже регулируется, сиденье вполне комфортное, спине очень удобно – за пару часов дороги я чувствую себя, как из мягкого кресла в гостиной. А дольше я езжу только с мужем. Скорость до 100-120 набирает вмиг, больше 140 я вообще не езжу – не то чтобы боюсь, но осторожная. Можно ездить даже по убитой дороге и по снегу, и в горку – полный привод, мощный мотор вытянут. Но скверных дорог не люблю, у нас даже к загородному дому дорога приличная. Расход бензина у меня держится в нормальных заявленных размерах – 10 л по мегаполису, 6 – по загородке. На спорт-режиме я не катаюсь, может там и больше горючего кушает.

Давно хотела себе внедорожник, и вот выбор попал на Honda Pilot. Это восьмиместный, буквально огромный автомобиль на постоянном полном приводе. Салон огромный, вместительный, кажется, что в нем можно перевезти что угодно. Несмотря на внушительные габариты авто, управлять им одно удовольствие. По дороге Хонда идет мягко, она устойчива и надежна, машину не заносит на поворотах, все четко и комфортно. Педали в этом авто оказались лучше, чем я могла представить: они в меру легко нажимаются, при этом не проваливаются в пол. Отдельно стоит сказать про антибуксовочную систему, благодаря которой с Хондой не страшен гололед. Машина имеет 247 “лошадей” - специально не превышен порог в 250 л.с., чтобы избежать дикого транспортного налога. Интерьер салона просто великолепен: нет острых углов, все сглажено и уютно. Задние сидения раскладываются в “ровный пол”, так что при необходимости получается нормально места для ночевки. По экстерьеру авто скорее для мужчин нежели для женщин за счет своего брутального внешнего вида, однако для меня это не помеха. Хонда Пилот представлена на рынке в черном, вишневом и серебристом цветах. У меня вишневый, смотрится великолепно и немаркий.

Haval H6 внедорожник я приобрел после многочасовых поисков информации об этом авто в интернете. Но в итоге не ошибся и получил отличный шустрый автомобиль, прекрасно оснащенный технически. Мое авто в комплектации «Люкс» имеет столько опций, что мне буквально и не снилось. Инновации в действии как говорится. К внешнему виду машины у меня нареканий нет, внутри также все достойно обставлено. Это и сидения, покрытые качественной кожей, которая требует минимум затрат в уходе, и их удобство: водитель и пассажир спереди могут опираться на подлокотники, те пассажиры, которые окажутся сзади, вполне себе могут даже свободно полежать, отрегулировав положение дивана. Багажник машины находится в соответствии, так что для перевозки груза тоже годится. В моей машине стоит мотор на 1,5 литра, турбо, 150 «лошадей». Возможно, в разгоне автомобиль не такой быстрый, однако достойную скорость набирает вполне себе быстро. Мною была выбрана механика с передним приводом, потому как изначально планировал эксплуатировать машину преимущественно в условиях города. Так и случилось, потому что там и как в условиях бездорожья, не скажу. Порадовало, что машина достаточно экономична в плане расхода топлива, что в условиях постоянного роста цен на горючее тоже надо учитывать. Заправляю 92 бензином, полет нормальный. В общем однозначно к приобретению, да, инструкция на русском языке тоже имеется.

УАЗ 3909 приобретался как многоцелевой авто – возить стройматериалы для пристроек во дворе, выезда в непролазные места – за грибами, на рыбалку, на природу на отдых. Буханка идеальна для этих целей – простая для ремонта, недорогая, вместительная. Грузоподъемность отличная, тянет уверенно даже в горку. В морозы заводится с пол-оборота, не прихотлива. Проходимость феноменальная, а если и шины правильные – управляемость на гололеде отличная. Подвеска долговечная, прочная, надежная, если проще – не убиваемая в принципе. Сама машина тоже долговечна за счет рамной конструкции, но учитывая качество сборки, буханка поистине неиссякаемый источник для творчества – есть куда приложить руки, если они растут из правильного места. Исправлять поломки и модернизировать – работы хватает, мелкие поломки начинают «радовать» с первого дня эксплуатации. Штуцера шлангов, стартеры, электропроводка и еще многое другое. Однако буханка ремонтируется на месте или даже доезжает до места ремонта. Все запчасти доступны и стоят недорого. По внедорожным качествам равных этой машине нет, вывезет в горах, болотах, реках, снегах и т.д.

Купил по случаю УАЗ 3909 еще 5 лет назад. Не знаю, чем он меня тогда даже зацепил. Что могу сказать, с виду допотопный динозавр, ни стиля, ни экзотики. Такой себе, невзрачный автомобилишка. Но зато, отсутствие дизайна и комфорта компенсирует отличная проходимость. Авто проедет везде: грязь, снег, насыпи, сугробы. За все время еще ни разу не забуксовал ни в каких дебрях (а меня туда постоянно тянет), прет как танк. Такая машина просто не заменима, поскольку ее можно использовать как в подсобном хозяйстве, так и для поездок на охоту или рыбалку. Управляемость отличная, маневренность, тяговитость. Дорожный просвет то, что надо, никакие бардюрины не страшны. Вот только расходует топлива через чур много. Да и наш автопром как не очень заботится о своих потребителях, качество сборки на среднем уровне: в машине иногда продувает (особенно это ощутимо зимой) и время от времени что-то ломается (хорошо хоть запчасти достать легко). В общем, если его использовать сугубо по назначению, вовремя шприцевать, смазывать и менять расходники, то УАЗик прослужит верой и правдой довольно долго. Да и то ли дело убивать иномарку в каких-то дебрях, то ли напрячь неубиваемую буханку. Так что, смотрите. Любителям охоты и рыбалки — самое оно.

Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3, и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и приобрести стильный кроссовер в комплектации Supreme. Отличная и резвая машинка. Ездить на ней более приятно и эффектно. Начну с салона и дизайна. Очень нравится, все компактно и эргономично. Удобный и просторный салон. Места хватает всем. Даже, если едем с палатками на 3 недели большой компанией. Хорошая акустика. Люблю слушать классическую музыку в стерео обработке. Отличная шумоизоляция. Есть куча примочек. Например, бортовой компьютер с проекционным дисплеем на лобовом стекле, подогрев руля и сидений и многое другое. Что касательно, как ведет себя на дороге. Очень надежный и маневренный автомобиль. Полный привод говорит сам за себя. Нет проблем с выездом из снежной каши или из лужи по пояс. Шести ступенчатая коробка автомат. Расход в среднем – 7,3, по трассе – 6,1. Кушает 92 и 98 бензин. Отлично прогревается, легко заводится в зимний период. Активно эксплуатирую ее уже около года. За это время ничего не ломалось. Тьфу-тьфу-тьфу. Хотя судя по предыдущим моим малышам, понимаю, что станет это в копеечку и даже не одну. Я довольная своим выбором! Рекомендую!

Расскажу о своем опыте эксплуатации данного автомобиля Мерседес-бенц. Ну про немецкое качество, думаю, и повторять не стоит – марка уже давным-давно себя отлично зарекомендовала на авторынке и в презентации не нуждается. По существу я брал авто в автосалоне – дизель на 2200 куб.см, коробка передач автомат, полный привод. Ну, кроме стоимости автомобиля и высокой цены на ТО и запчасти, в остальном за время эксплуатации можно выделить только плюсы. Прежде всего, порадовала шумоизоляция – слабое место очень многих иномарок. Здесь – на высоте. Подвеска отлично адаптирована под отечественные дороги, потому водитель в этой машине уверенно держит себя на трассе в любое время года. Выше всяких похвал маневренность данного мерса, отличный угол обзора с водительского сидения позволяет легко припарковать машину в любом месте, в том числе благодаря тому, что работает автопарковка. Дизайн машины – выше всяких похвал, это касается и экстерьера, и интерьера. Машина выполнена просто великолепно. Правда багажное отделение вместительное, салон тоже довольно комфортен для пассажиров. По мелочам – немного смущают зеркала чуть меньшего размера, чем обычно. Однако количество плюсов перекрывает столь маленький недостаток. Однозначно к приобретению – точно не пожалеете о покупке.

Когда бренд Дженезис вышел на наш рынок- я сразу заинтересовался. Действительно, автомобиль как пятерка БМВ, на всех наворотах, а стоит заметно дешевле. В дилере помогли подобрать сочетания цветов и опции и заказали машину. Ребята, это, конечно, космос. Плавная, большая, динамичная, очень комфортная машина. Брал для себя, хотя, сейчас смотрю, очень много кто с водителями на них ездит, значит машина престижная, хотя об этом я думал в последнюю очередь. По запчастям не знаю, в дилере обслуживаюсь, но на клубном форуме говорят что недорого. Огромный багажник- важный плюс, иногда приходится довольно габаритные вещи возить по работе. Расход у машины небольшой, для такого большого седана, я обычно в 12-13 литров укладываюсь, езжу по разному, в зависимости от настроения. На форуме, опять же, находятся люди, у которых восьмидесятка по 10 литров ест. Я очень доволен покупкой, машина- класс.

В целом машиной я довольна, но уже хочется, что-то новенькое. Брала новенькую, после тест-драйва. В долги и кредиты решила не влезать. Платила наличными. Взяла в комплектации – Стиль. Объем двигателя – 3,0, полный привод, коробка автомат. Кушает дизельное топливо, достаточно умеренно. В среднем расход – 10, по трассе – 8, по городу – 6. Внешний и внутренний дизайн устраивает более чем. Правда есть только 1 нюанс. Кожа в салоне дубовая, из-за чего при пробеге 5000 потрескалось водительское сиденье, и она же некрасиво слезла с руля. На данный момент, пробег у меня 35.000, катаюсь уже около 2х лет. Вся необходимая электроника, мультимедийка и бортовой компьютер – все в наличии и исправно работает. Багажник относительно небольшой, но достаточно вместительный. На дороге ведет себя уверенно и надежно. Быстро разгоняется. На скорости отлично держит колею. Например, на заснеженной трассе. Хорошо тормозит. Есть АБС, ЕБД, БАС, а также дополнительные системы - помощники. Отличный клиренс позволяет не пугаться бордюров и ямок – 180мм. В целом делала только плановые ТО, заправлялась только хорошим топливом. За это время поменяла только передние опорные подшипники.

Я долго ездила на Honda Accord, лет 5. Всё выпрашивала у мужа новую машину. И вот выпросила наконец-то. Звонит мне в мой день рождения и говорит: «Марина, спускайся вниз. У меня тут проблемы». Я немного испугалась. Взяла телефон, перцовый балончик и вышла в подъезд. Иду, трясусь как осиновый лист. Открываю дверь – стоит муж, а за ним белая машинка с красным бантиком. Ой, как мило!! Даже растерялась сначала. Вот так я стала обладательницей Киа Соренто. Кстати, дело было в 2013 году. Дизайн у нее что надо. Машине уже 5 лет, а она до сих пор собирает восторженные взгляды. Подружки, как увидели меня в новом авто, стали завидовать. Говорили, что сама заработать не смогла. А мне всё равно. Муж ведь подарил, что в этом такого? Внутри Соренточка очень большая и вместительная. В багажник помещаются вещи, покупки, подарки на дни рождения (часто дарю родным технику). Спинки второго ряда регулируются. Это очень удобно. Те, кто ездит со мной, кайфуют. Салон отделан мягкой кожей. Доступ в машину бесключевой. То есть не нужно ничего вставлять в дверь. Просто на кнопку и всё. Запускается она так же. Коробка передач механическая. По началу мне было тяжеловато ездить. К ручке нужно было привыкнуть. Зато щас как рыба в воде. Подвеска жесткая. Когда еду по разбитой дороге, чувствую это всем телом. Не нравится, что нет порогов. Вечно пачкаю одежду. Муж всё обещает поставить пороки, но руки пока не дошли. В остальном Киа хорошенькая. Спасибо любимому за прекрасный подарок!

Разыскивал компактный и динамичный хэтчбек с механической КП для комфортных поездок по городу и покатушек на треке в выходные. После того, как из продажи исчезла «Фабия» RS, выбор таких авто стал совсем небольшим – лишь DS3 от «Ситроен», да «Ниссан Джук» с 190-сильным двигателем. Их стоимость, габариты и вместительность примерно одинаковы, но «Джук» совершенно не нравился мне внешне. Остановился на компактном DS3, который поднимает настроение одним своим видом. Красный кузов и белая крыша, 150-сильный турбомотор, механическая КП. На треке побывал несколько раз и успокоился. У машины достаточно мощности, но слабоваты тормоза для заездов, а подвеска заточена на комфортную езду. Однако в «светофорных состязаниях» с ним мало какой транспорт сравнится. До сотки разгоняется всего за 7 секунд. Машина хорошо приспособлена для дальних вояжей. Правда, не нагруженная до отвала. В таких поездках комфортно водителю и одному пассажиру. На заднем диванчике места маловато, и если по городу это не критично, то при перемещении на длительные дистанции может вызвать усталость у пассажиров. Шумоизоляция хорошая, на большой скорости присоединяется аэродинамический шум боковых зеркал. Из недочета, который раздражал, отмечу недостаток обзорности из-за широких передних стоек и неудобного для меня позиционирования боковых зеркал.заднего вида. Установил систему кругового обзора и решил проблему. К достоинствам, которые я оценил у хэтчбека, отнесу внешний вид, динамические свойства, комфортную подвеску и простоту эксплуатации. Он экономичен по расходу топлива, не требователен к его качеству (могу заливать и АИ-92, но не злоупотребляю), Не нравится тормозная система. Также опасаюсь, что если через год захочу с ним распрощаться, то отобью (хорошо бы) 50% стоимости. Модель красивая, но быстро теряет в цене, особенно на фоне конкуренции.

У нас небольшая семья, поэтому нужен был небольшой семейный кроссовер. Хотелось взять премиум, но не быть как все, поэтому я обратил внимание на марку Volvo. XC90 показался слишком большим, да и стоит он очень дорого, поэтому решил рассмотреть XC60. Что могу сказать- машина полностью удовлетворяет моим требованиям, но очень дорога в обслуживании, благо происходит это крайне редко. Качество материалов, динамика, простор в салоне, налог, подвеска- все меня устраивает. Недостатков найти я пока не смог, но и проехал на ней пока что немного, всего 15000. По опциям у меня есть электрическое складывание заднего дивана, электрическая задняя дверь и аудиосистема Bowers&Wilkins, купил ее потому что люблю слушать музыку в машине и очень много езжу- хотелось качественного звучания. Машиной доволен- все с ней отлично. Если надумаете покупать такую- обратите внимание на комплектацию R-Design, она очень стильно выглядит и сиденья в ней спортивные, очень удобные.

Уже 5 лет пользуюсь Koleos, проехал за это время 140 ткм, без аварий. Покупал с полным фаршем, на тот момент для своего класса была доступная цена. Надежная и быстрая машина, вместительная, но при этом имеет компактные габариты. Хорошая амортизация, хорошо держит дорогу даже на крутых поворотах. На скользкой и снежной дороге отлично держится. Из недостатков могу отметить проблемы с обзором с правой стороны, проходимость немного теряется в снежной каше, но если резина другая будет то думаю что можно это поправить. Пробовал и на песках и по проселкам, и щебень, и дороги разной степени разбитости везде было вполне приемлемо ехать. Через три года после покупки стал садится биксенон.

За 3 года эксплуатации «Приус» не подвел ни разу. Не зря отдала в свое время предпочтение именно «Тойоте». Приобретала в салоне: двигатель 1,8 на 98 л.с (больше не потяну налог), вариатор, полный привод. Ключевым при выборе стал и дизайн. Кому-то нравится классика, мне же импонирует футуристический дизайн, который здесь обыгрывает скошенная верхняя часть кузова. «Приус» не назову скоростной машиной. На трассе комфортно при 100-110 км/ч при плавном наборе скорости, постепенном разгоне и четком торможении. Отнесла бы ее к категории надежных городских авто. Верна в морозы: даже если простоит в гараже пару суток, заводится быстро. Маневрирует хорошо, устойчива на крутых поворотах. Вариатор слушается беспрекословно, работает тихо. Подвеска срабатывает безупречно, хотя я лучше объеду кочку или дырку в асфальте – надо беречь машину и пассажиров. Экономно расходует топливо: 5-6 литров хватает на 100 км, зимой и в пробках – на литр больше. Аккумулятор заряжается при накате и торможении. И плюсов в салоне – несколько подушек безопасности, камера заднего вида, бортовой компьютер, подогрев сидений. Трудности с настройками функций, которыми пользуюсь, не возникло. Но электроники здесь немало. Обзор с водительского сидения хороший, несмотря на мой небольшой рост. О проблемах с парковкой забыла благодаря парктронику. Пробег машины на данный момент – 80 тыс.км. ТО через каждую «десятку» не пропускаю. Меняла масло, тормозные колодки, свечи, боковое зеркало, дворник и еще по мелочам. Важные узлы в порядке, мастера следят, а я езжу не часто и аккуратно. Заменила обивку в ателье: вместо велюра кожу (с работой – 70 тыс. руб). Советую тест-драйв «Приуса» всем женщинам, которые в поисках надежной машины для поездок по городу.

Брал Honda Pilot в 2012 г. на тот момент новую в салоне оф. дилера. После 6 лет эксплуатации могу смело сказать, что машина отличная! Довольно часто выезжаю за город на охоту и рыбалку, а потому нужна была машина с отличной проходимостью по нашим бездорожьям и управляемостью. Заехал в салон Хонды, увидел эту модель, пошел смотреть. Менеджер все подробно рассказал, честно указал минусы (слабые аморы, жесткий пластик). Согласился на тест-драйв, по итогам остался доволен. Протестил еще пару, с пилотом даже рядом не стояли! Ее и взял. Огромная, вместительная, очень комфортная с удобными сиденьями, большой багажник, все, что мне необходимо, влазит без труда. Комплектацию взял среднюю, без дополнительных фишек. Отличная шумоизоляция, даже после 6 лет в салоне очень тихо. Расход бензина в городе в пределах 17 л на 100 км, на трассе – 10 л. Мощности и разгона мне вполне хватает, масло не подъедает.