Отзывы об авто

Поделюсь своим мнением о Jaguar XJ. Оно будет больше эмоциональным, авто у меня во владении совсем недавно. Приобрел его летом 2018 г., 9 поколение рейсталинг, 3.0 куб.см., табун из 340 лошадей под капотом. Брал новым, от официального дилера. Езжу и кайфую, Ягуар – это мощь, драйв и комфорт. Салон просторный, места достаточно для всех пассажиров. Отделка выполнена кожей и деревом, все безупречно подогнано. Эргономика и комфорт на феноменальном уровне. Все проработано до мельчайших деталей: от подсветки везде до тач-скрина для управления всеми системами. Внутри тихо – это заслуга двойных стекол и отличной шумоизоляции. На дороге Ягуар царит. Динамика шикарная, разгон быстрый, плавный, без рывков. За дорогу держится цепко, по-кошачьи. Устойчивость потрясающая, в повороты входит не кренясь и без заносов. Оснащенность кучей умных систем делает процесс езды максимально комфортным и не дает убить себя на дороге. От подвески с технологией Adaptive Dynamics просто в восторге. Она в непрерывном режиме подстраивается под условия дороги, и адаптируется под стиль езды водителя. Это очень удобно, так как за руль садится и сын, а стиль вождения у нас различается. Расход бензина немаленький: в городе 18-22 л на 100 км. Все-таки Ягуар создан для бега на длительные дистанции по трассе, а не для кружения по городским улицам.

Честно признаться, моя мечта это Porsche 911. Еще с юношеских лет для меня не было лучше машины. Но уже в зрелом возрасте понимаю, что деньги придется отдать не малые, а собственно – за что? Вот, когда я понял, что можно сэкономить и взять модель ни чем не хуже 911-го, у меня появился Porsche 718 Cayman. Выбрал модификацию S потому что в ней есть: оппозитный двигатель на 6 цилиндров объемом 3,4 литра мощностью в 325 лошадок и роботизированная семиступка PDK с двойным сцеплением. Дополнительные опции предлагаются по бешенным ценам, поэтому если деньгами не разбрасываетесь, подумайте хорошо, что вам нужно, а без чего точно обойдетесь. Например, без фирменной навигации стоимостью почти в 200 тысяч рублей. Среднемоторная компоновка, друзья, это невероятно! В сочетании с грамотной развесовкой по осям дает полный комфорт и безопасность в прохождении поворотов на большой скорости. Здесь два багажника, поэтому вопрос о том, куда день сумки не встает. По поводу шума в салоне. Да, он есть, а что вы хотели, у вас же почти в нем двигатель находится. Мне лично не мешает звук работающего мотора, кого будет напрягать, можно дополнительно шумкой обклеить. Клиренс маленький всего 118 мм. Но! Он под нагрузкой не меняется – удивительно, но факт. Подвеска, коробка в порядке. По расходу (бензин, кстати, только 98-й) – на сто километров литров 11 надо.

Стала хозяйкой MINI Hatchback3 буквально перед новым 2019 годом. За эти месяцы машинка подверглась испытаниям и погодным, и моим личным. Модель 3-дверная, КПП – автомат, двигатель бензиновый 1,6 куб. Привлёк дизайн и репутация. Во-первых, он выглядит очень мило. Во-вторых, купила её потому, что «это же Купер!». Репутация и презентабельность этой марки авто не требуют долгого представления. Пока купила и ехала домой – радовалась. А вот уже на следующее утро меня ждал «сюрприз». У меня гараж далековато и поставила машину во дворе. Хоть у нас температура воздуха даже в декабре не критическая, но и при -10 в моём MINI Hatchback3 замёрзли замки. Второй момент – сигналка. На брелке всего 3 кнопки. Можно открыть или закрыть замки, открыть багажник. Речи о том, чтобы с пульта завести на прогрев нет. Ок, решила поставить Пандору. Ребята в салоне (ездила по 3-м разным) только разводили руками, мол, не работали с Мини. Потом чудом нашёлся чудо-мастер. ОН предложил «гасить» штатную сигнализацию и не мог дать гарантии, что она не вступит в конфликт с Пандорой. Я отказалась. Третий момент – условный. 3 двери. Я видела это, когда покупала. И мне одной вполне комфортно. Но забирать детей из школы или отвозить их туда очень неудобно. Не помещается толком коляска и автолюлька. Не понимаю, в чём дело, эргономика салона подводит что ли? Однако детей вожу не часто, с малышом путешествую тоже редко, поэтому пережить этот минус можно легко. Кстати, нет запаски. Пока с бедой не сталкивалась, поэтому не особо переживаю. Однако боюсь предположить, что будет, если на дороге мне потребуется сменить колесо. Расход топлива замерила по трассе – около 12 л/100 км. Довольно прожорливый парень, этот MINI Hatchback3. Однако, несмотря на все «минусы» он меня по-прежнему восхищает. Не жалею, что купила.

Ягуар Е-Пэйс с дизельным двигателем на 2000 куб.см. появился у меня в 2018 году – пришел на смену старенькому Мерседесу. Конечно, я была невероятно рада покупке, ведь это действительно статусная машина, которая очень сильно выделяется экстерьером на трассе. После обкатки могу выделить некоторые особенности езды на данном авто. Прежде всего, большое количество времени у меня ушло на то, чтобы привыкнуть к чересчур жесткой подвеске. И это при том, что я катаюсь преимущественно по Москве, где дороги более-менее. Интерьер салона тоже немного подкачал, вернее он мне показался чуть скучнее, чем в момент осмотра машины у дилера. Однако эргономика в порядке, всё рядом, под руками, потому со временем я и с простотой смирилась. А вот мотор –супер: мало того, что мощный, так и благодаря тому, что дизельный, совершенно не тарахтит и дает машине мягкий ход. Расход топлива умеренный – не более 10 литров на «сотку» в смешанном цикле. Для любителей езды «с ветерком» моя ягуарочка подходит просто отлично – по трассе идет уверенно, устойчива, в повороты входит мягко, что говорит о маневренности этой машины. Ну в принципе марка машины говорит сама за себя, потому можно спокойно покупать и не бояться. Думаю, будет достаточно тест-драйва вокруг автосалона, чтобы принять грамотное решение.

Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка произошла после того, как пробег насчитывал более 50 тыс. км. После этого ремонта других сложностей не возникало, а эксплуатируется автомобиль очень активно. Ездил и по полям, и по гористой местности – там, где условия для автомобильных поездок не предусмотрены. За 4 года дважды менял масло. Других задач по техобслуживанию решать не доводилось. О хороших впечатлениях. Удобные сиденья и эргономика салона. В путешествиях спина не устает. Благодаря удачному устройству салона, без сложностей переключаешь разные опции. Посадка водителя высокая, благодаря чему обеспечивается хороший обзор. Чувствуешь, что контролируешь ситуацию на дороге, даже во время оживленного движения. Управление понятное, простое, внимание от дороги переключать не приходится. Подвеску можно поднять или опустить в зависимости от особенностей грунта. Машина мощная, и сугробы, и гравий, и песок преодолевает без усилий, в гору едет хорошо. Но зато и потребляет немало топлива. В общем, считаю машину очень добротной. Проходимость, комфорт, управляемость – такие качества позволяют простить прожорливость.

До момента покупки ездил на старой дедушкиной пятёрке ваз-21053. Но это конечно уже не дело, нужна новая машина, которую планировал и в результате купил за наличные в салоне. Взял Citroen C4 седан на тест-драйв. Турбированный двигатель 1, 6 Л, 150 лошадиных сил, 6 скоростной автомат. Первая поездка просто восхитила. Машина разгонялась мгновенно. Управляемость на высоте. Приборная панель удобная, понятная. Шумоизоляция очень порадовала. Мне было очень важно, чтобы был хороший обзор, так как после пятёрки с этим у меня проблемы. Обзор хороший, мне вполне достаточно. Понравился большой багажник с возможностью сложения задних сидений, То есть можно его увеличить. Клиренс у машины 17 см, для меня, как для заядлого дачника, это тоже очень важно. Поездил уже более полугода, нареканий у меня к ней нет. Кроме одного - нет контроля слепых зон. Этого в седане нет, к сожалению. Обошлось мне машина в миллион с копейками. Платил наличными, все оформили очень быстро. Считаю что сделал правильную покупку, и последующие все мои приключения на этом седане оправдали полностью затраченные денежные средства. Езжу с удовольствием, слушаю музыку на штатной магнитоле, у которой шесть динамиков - за глаза и за уши хватает. Наслаждаюсь мягким приятным пластиком салона, в общем, радуюсь жизни. К недостаткам отнесу только то, что ездит машинка только на девяносто пятом бензине. 92 даже не пробовал заливать, поскольку мне это не рекомендовали. Могу сомневающимся в покупке рекомендовать этот автомобиль, настоящий францкз, аккуратный, удобный.

Всем привет! Подумал, что риск дело благородное и купил себе новую Ладу Гранту в кузове хэтчбек. Заметил, что подавляющее большинство владельцев Гранты ездят на седане, решил выделиться. На самом деле у меня нет детей и на дачу я не езжу, поэтому требований к просторному салону и огромному багажнику в меня не было. Значится, купил я себе хэтч в классической комплектации (чуть дороже базовой, но примочек больше) с двигателем 1,6 мощностью 87 кобыл. Привод – передний, ручка КПП – механическая. Трансмиссия, да, с характерным звучком, но меня это не смущает. Вообще в целом есть впечатление, что наши таки стараются делать машины лучше. Смотрите, внешне они уже не уродские, как 20 лет назад. Есть что-то от европейских автомобилей в них. При этом подвеска рассчитана на эксплуатацию по нашим дорогам. А если что и сломалось, то детали в полном доступе по нормальным ценам. Зимой эта машина меня вообще поразила. Значит, смотрю прогноз – передают заморозки до -35. Я с вечера готовлю все, чтобы Ладу свою с утра отогревать, на работу же добраться надо. Выхожу утром, пытаюсь открыть дверь и она открывается. Думаю, чем черт не шутит, поморгал фарами, поработал сцеплением и заводится с первого же раза. Аж немного обиделся на нее, что не дала за собой поухаживать). Машина классная, за такие деньги лучше новая, пусть и наша, чем старая, но немецкая. Будете ездить с удовольствием, а не ремонтом заниматься.

UAZ Patriot – неплохой внедорожник. Но все же на экстремальные условия машина не рассчитана, это скорее паркетник, а не полноценный вездеход. Моя машина 2008 года была куплена в салоне, я первый владелец, с УАЗами приходилось дело иметь и прежде, поэтому я знал, как обращаться с авто. Маленький клиренс и небольшие колеса не позволяют уверенно ехать на бездорожье, из колеи выбраться будет сложно. Еще нужно учесть большие габариты и массу кузова, что не добавляет очков к проходимости. О поломках. В целом дело обстоит неплохо – не пришлось постоянно возиться с поиском запчастей и ремонтом. За 10 лет пришлось уделить внимание радиатору (я сразу заменил, так как, повторюсь, есть опыт), термостату, редуктору, а также заменить компенсаторы и втулки в подвеске. Может, что-то забыл, но основное назвал. Машина подойдет тем, кто умеет предотвращать проблемы. О салоне. Он просторный, в багажнике много места – легко помещается 3 крупных пассажира сзади, в багажник можно загрузить крупногабаритные предметы. Сам салон выглядит достойно, просто и со вкусом. Возможно, кому-то покажется недостаточным количество кармашков и отсеков. Но мне это не нужно.

Я большой поклонник марки BMW, хочу оставить отзыв о модели внедорожника BMW X4, которую я имел возможность как следует протестировать. Во-первых, хочу отметить крутой дизайн, машина выглядит очень здорово – глаз радует. Итак, авто, о котором пойдет речь, было выпущено в 15 году, имеет дизельный двигатель на 3 л. и мощный 249-сильный мотор, трансмиссия – автоматическая. Обладает отличной динамикой – моментально разгоняется до сотни (не полных 6 секунд), с легкостью обходит самые разные автомобили. На дороге за рулем этой бехи определенно чувствуешь свое превосходство. Но при всей своей мощности автомобиль демонстрирует плавность. Салон выполнен хорошо в целом – кожа, звук аудиосистемы, удобство сидений и много регулировок (есть память), для багажника предусмотрен электропривод. Все это обеспечивает комфорт, но до совершенства далеко. Есть замечание к шумоизоляции – она не соответствует премиум-классу. И некоторые отделочные материалы в салоне не самого высокого качества. Обращаю внимание на руль – он короткий, один оборот до упора. Для меня это очень удобно, особенно, когда паркуешься. Панель управления информативная, приятная глазу, управление мультимедийной системой реализовано разумно – все понятно с первого контакта. Навигация работает отлично. Расход приятно удивил – в городском режиме больше 9 литров не кушает. И есть один серьезный недостаток – отсутствует пневмоподвеска. Спасибо за внимание, делайте выводы.

У меня уаз 2206 (минивэн первого поколения, 2006 года выпуска). Кто один раз испробовал старый добрый уазик для своих загородных или фермерских целей, останется ему верен до конца. Проходимая машина, правда, с кучей своих заморочек. Мощный движок, проходимость отличная. Свою я брал на пробеге 200 тыс. Это третий по счету уазик в семье (если считать дедов и отцов автомобиль). После тщательной проверки уже дома, нашел ряд узлов, которые нужно поменять. В процессе езды пришлось еще по мелочам доработать, и мой четырехколесный монстр верой и правдой служит уже 3 года. Плюсом в моей модели считаю инжекторный двигатель. Теперь завести зимой в мороз ничего не стоит. Более того, вся деревня стоит и завестись не может при -30, а мы едем. Если берете уазик с рук, обязательно посмотрите места перегибов по кузову. Там часто образуется ржавчина, нередко критическая, что требует серьезных вложений (по сравнению с ценой машины). Ну и как правило, продающий свой уазик редко за ним хорошо следят, поэтому, если берете не новый, сразу меняйте масло и фильтры. Заодно найдете еще что-то интересное для замены.

Уже два года являюсь счастливым владельцем Peugeot Boxer. Почему счастливым? Меня точно поймут те, кто ездит на «Шевроле Авео», в которой ломается практически все. Ну а с этой машиной я просто почувствовал себя ЧЕЛОВЕКОМ. Задумка сменить автомобиль возникла тогда, когда мне предложили подработку по грузоперевозкам в пределах города – доставлять стройматериалы из гипермаркета клиентам на дом. Выбор пал на Peugeot Boxer. Это то, что нужно! Этот автомобиль поразил меня не только своим презентабельным внешним видом и отличными ходовым качествами. Просторный салон, удобное переключение передач, чуткая реакция на рулевые команды, курсовая стабильность, хорошая проходимость, вместительность, низкая погрузочная платформа – радоваться-не нарадоваться. К тому же производитель предоставляет двухлетнюю гарантию на ТО без ограничения пробега. На моем спидометре – около 200 тыс. км пробега. За два года эксплуатации поменял только лампочки ближнего света и подшипник передней ступицы. Очень радует экономный расход топлива – в среднем 8,5 л солярки на 100 км. Мотор дизельный, надёжный и довольно шустрый. Авто не требует особого ухода, хранится в неотапливаемом гараже. Даже на морозе заводится с первого раза. Печка работает хорошо, что очень удобно зимой. Пажеро Боксер подходит не только для перевозки небольших грузов (до тонны). Несколько раз выезжали семьёй из трёх человек на пикник. Сидишь высоко и все видишь, обзор очень хороший. Машина укомплектована TV с возможностью подключения к DVD-магнитоле. Это очень выручает в дороге, если с нами путешествует моя дочка. Включаю ей мультики и моя дочурка в восторге как от машины, так и от дороги. Авто надёжное и никогда не подводило. Все работает чётко и никаких нареканий нет. Расстраивает только низкое качество покраски авто. При мойке или от контакта с даже небольшими камешками краска скалывается большими участками.

Время от времени езжу на ВАЗ 21214 м. Вот эта маленькая буковка существенно упрощает мне жизнь. Она указывает на модернизированную версию, в которой появился гидроусилитель. Чуть более информативным стал приборный щиток, но в остальном все осталось. С трудом себе представляю, как можно на ней ездить целый день, особенно, если у тебя плотный городской маршрут. Но для выездов на рыбалку и на природу нет автомобиля лучше. Мы можем на озеро махнуть или в горы на несколько дней, не боясь, что нас застигнут дождь. Этот маленький полноприводный советский внедорожник прекрасно справляется с любым видом грунта. Главным плюсом машины будет невысокая цена и отличные проходимые качества. Качественный металл, из которого сделан корпус, практически не подвергается коррозии в привычном понимании ее результатов. Много комфорта от этой машины ждать достаточно сложно. Свою машину брали новой в 2011 году, поменяли внутри все, что можно было. Однако поставить комфортные сиденья с поддержкой спины для дальних дорог не получилось. Довел до дома шумоизоляцию, теперь трясет, но хотя бы почти бесшумно. Зимой печка жарит отлично. Вот почему летом от нее пытается нагреться салон, для меня осталось загадкой. Запчасти недорогие, машина неубиваемая, ремонт простой, а для экономии топлива есть возможность отключить передний мост и в нормальных условиях ездить на заднем. Ещё плюсом именно этой модели является пять дверей. Потому что разместиться на задних сиденьях в трехдверной версии бывает очень некомфортно.

На Land Rover RR Evoque езжу три года. На Эвок выбор пал по нескольким причинам. Понравился внешний вид и компактные размеры. В комплекте требований также было: уверенная проходимость в городских джунглях, движок не более 250 лошадей и чтобы ездить было приятно во всех отношениях. На тест-дайве РР сравнивал дизель и бензин. Дизель очень удивил своей плавной и тихой работой, но мне хотелось драйва. Предпочел более шустрый бензиновый. Немного шумноват, но не критично. Руль на Эвоке электрический, на мой взгляд, он даже лучше гидравлического. В салоне просторно, комфортно, материалы хорошего качества, все смотрится очень прилично. В багажнике все нужное легко помещается – покупки, дорожные сумки. Ходовая ожидаемая для кроссовера. Жестковата, на лежачих полицейских проезжать нужно крадучись, иначе будет дискомфортно пятой точке. АКПП адекватная, реагирует четко и без рывков, а тандеме с двигателем работают безупречно. Движок после обкатки раскрепостился – на обгон уходит стремительно. Шуршит резво, ощущается, что запас хода еще есть и немалый. Кузов без ржавчин, лакокрасочное покрытие превосходное, редкие сколы и царапины легко решаются полировкой. Топливо Эвок потребляет 14-15 л, это по городу. Авто в основном эксплуатируется в городе, жена возит детей в школу и на занятия в секции. Пробег на данный момент 33 тыс. км, ничего не ремонтировал, только плановые ТО. Очень нравится надежность авто, и продавать пока не планирую.

Не умею писать отзывы, но очень хотелось поделиться своими впечатлениями. Поэтому тезисно просто расскажу, что мне нравится в моем Мерседесе GLE 43 AMG. 1.Наиболее впечатляющим является трансформация автомобиля при переключении КПП из режима «Комфорт» в режим «Спорт». Складывается ощущение, что ты пересаживаешься в другую машину. Меняется все: управление, подвеска, поведение машины на дороге. 2.При моем росте в 195 см, мне хватает места и над головой, и в ногах. Главное, правильно отрегулировать посадку и привыкнуть. 3.Машина очень высокая и в заднее стекло практически не видно обычные седаны. Зеркала боковые недостаточно большие, поэтому советую подкидывать дополнительных помощников. 4. Нижняя полка багажника очень высокая. Для меня педанта – это небольшая проблема, так как при загрузке вещей очень боишься поцарапать лакированные элементы. Но опять же, к этому легко привыкнуть. 5. Акустика Харман Кардон вполне приличная. 6. Так как машина внушительных размеров и веса, у нее длинный тормозной путь. Это нужно очень хорошо осознавать и максимально быстро к этому себя приучить. Сначала думал, что это из-за неразработанных тормозных дисков, но спустя полгода ничего не изменилось. Поэтому советую быть внимательными. 7. Для максимально комфортной езды советую также не перекачивать шины. Умеренно накаченный 21 радиус – идеально подходит сюда.

Land Rover Discovery был моей «розовой» мечтой, которую друзья считали глупой. И недавно моё сокровенное желание осуществилось – приобрёл. За год мой восторг от этой машины не иссяк. Хочу отметить, что этот габаритный вездеход не предназначен для быстрого старта, ведь такая модель отличается своей проходимостью и надёжностью, а не скоростью. К тому же, внедорожник очень привередлив к топливу. Некачественный дизель «заставляет» потрескивать форсунки. При равномерной езде по городу расход топлива достигает 12 л, по идеальной трассе – 8 л. Салон до безобразия стильный, качественный и выдержан. Это понятно, англичане славятся своим консерватизмом. Руль автоматически регулируется – удобная штука, особенно когда даёшь машину жене. Подогрев сидения впечатлил, можно самостоятельно установить температуру или выбрать авто-настройку. Также не стоит забывать, что Ленд Ровер – любитель дорогого и качественного масла. Расход топлива тоже от этого зависит. Прекрасно заводится в российские морозы, а количество датчиков помогает с лёгкостью контролировать все характеристики. Если вы жить не можете без рыбалки, вылазок в лес, охоты, то не пожалеете о выборе Дискавери. Внедорожник идеально подходит для езды по деревенским дорогам. Конечно же, вездеход малоподвижный на трассе, но на бездорожье он как рыба в воде. Достоинств машина имеет много. Одна из них – регулируемая пневмо-подвеска клиренса от 180 до 285, есть 5 режимов, но первые четыре регулируются при полной остановке авто, а пятая включается в автоматическом режиме. В какие только захолустья мне не доводилось заезжать, Land Rover меня никогда не подводил. В ближайшие лет 5 даже и не буду задумывать о новом железном коне.

Хочется сказать пару слов по поводу владения гибридом BMW I8 кабриолет. Итак, почему же именно I8? За такие деньги можно было бы взять и Теслу, кучу разных других гибридов. Но всё-таки просто электрокар меня не сильно привлекал. Это и странные ощущения от вождения, когда ты как будто плывёшь по дороге. И сложность с зарядкой, если выехать из мегаполиса. Поэтому я не стал вникать в электрокары и смотрел только гибриды. И тут я решил совместить два желания: получить современный гибридный автомобиль и купить машинку, на которой было бы идеально передвигаться летом в приятную тёплую погоду по городу и за ближайшими его пределами. Поэтому первый и самый перспективный вариант был BMW I8. В итоге нашёл в салоне вариант 2016-го года в красном цвете с чёрной отделкой карбоном. Итак, бензиновая полуторалитровая рядная тройка, которая служит питанием и некоторым стартером. Турбина помогает раздуть этот движок до 231 лошадок, что и указано в паспорте, однако тут ещё электромотор. 96 кВт мощность этого приятного элемента, позволяющая на любых оборотах давать равный момент. Это позволяет сделать невероятно быстрый разгон как для подобной мощности. Всего 4.5 секунды, и на спидометре уже сотня. Я не искал гоночный автомобиль, однако приятно ощущать дорогу в спортивном режиме коробки и подвески. Всё-таки полный привод даёт нереальное количество зацепа и сцепления с дорогой на любом асфальте. А открытая крыша в солнечное и тёплое время года – это новая любовь. Молчу про супертехнологичность этого БМВ. Тут даже ключ с дисплеем! И всё-таки приятно заезжать на заправку всего пару-тройку раз в месяц, до трех литров расхода в смешанном режиме дают чуть сэкономить.

После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины. В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала машина выглядеть. Автомобилем доволен абсолютно, ни на что его менять не планирую, буду ждать, когда выпустят модель 300. Авто сочетает в себе проходимость, легендарную надежность, брутальный внешний вид, большой комфортный салон и довольно неплохую динамику. Идеально подойдет для городского жителя, который любит частенько выехать загород. Я же живу в области, поэтому для меня Крузак- один из немногих вариантов автомобиля. В обслуживании недорог, да и делать это приходится редко, потому что в нем ничего не ломается никогда, а расходники меняю в дилере, все же гарантия это важно.

Купил Kia Pikanto своей жене ко дню рождения, еще в июле 2011 года. Жена, как только увидела рекламу по телевизору, просто влюбилась в нее. На тот момент, она только сдала на права, поэтому на первое время мы искали небольшое авто с коробкой-автомат, а потом уже планировали приобрести машину побольше. Но с тех пор прошло уже 7 лет, и менять Киа на что-то другое не собираемся. За все время пользования, она практически и не ломалась. Поменяли только сайлентблоки, резинки стоек стабилизатора и шаровые. Пиканто отлично ездит как по городу, так и по очень плохим дорогам (ездим на дачу), хотя ее подвеска для этих задач не предназначена. Расход топлива хоть по трассе, хоть по городу — 6-7 литров. Машинка резвая, с места разгоняется мгновенно, просторная и компактная, очень удобно парковаться, отличный кузов, хорошее качество материалов, да и стоимость обслуживания доступная. К двигателю вообще претензий нет. Очень удобна в эксплуатации даже в длительных поездках. Из минусов только клиренс и шумоизоляция, но для нас это не критично. Киа Пиканто прекрасно подойдет девушкам, хотя я не один раз наблюдал и мужчин за рулем этой машинки. Так что, всем советую.

Приветствую, дамы и господа! 6 месяцев назад приобрел Хендай Туссан рестайлинг третьего поколения. Отзыв о своей машине буду писать в форме сравнения с предыдущим моим автомобилем Икстрейл Т31. Несмотря на то, что внешне Туссан кажется меньше, но салон у него гораздо просторнее. В тоже время меньше багажный отсек. По паспортным показателям вес у автомобилей одинаковый, но во время езды новый кажется значительно легче. Шумоизоляция здесь на 5+. На бывшем пришлось делать дополнительную шумку сразу после покупки в салоне. Расположение приборов и информации интуитивно понятное, руль вращается легко, кресла очень удобные, хотя меньше чем в Т31. Музыка в новой тачке хуже, думаю, что со временем я ее полностью поменяю, но у меня музыкальный слух, а вот жене и сыну полностью нравится. В обоих машинах диски 18-го радиуса, но на Туссане они смотрятся лучше и плюс здесь краше дизайн дисков. Салон отделан матовой грубой кожей, которая на практике оказалась гораздо лучше мягкой и блестящей. Двигатель работает тихо и звучит приятно. Хендай Туссан автомобиль действительно хороший, только я просто еще не привык к нему после Икстрейла, поэтому отзыв может показаться безрадостным. По факту же, если тратить деньги, то только на такую машину.

По работе приходится много ездить. Поездки бывают дальние, а бывает просто надо быстро доехать. Постоянно большое количество товара, который вожу с собой. Это все в совокупности определило для меня выбор транспорта. Года два назад решила приобрести эту модель автомобиля в комплектации Invite с объемом двигателя – 2.0, что более чем устраивает. Покупала б/у с относительно небольшим пробегом. Отличная манёвренная и вместительная машинка. Хорошо и быстро разгоняется, по трассе расход в среднем – 6,7 по городу – 9. Кушает 92 бензин. 147 лошадок под капотом не может не радовать. Есть подогрев сидений. Ну очень вместительный багажник. Товар вмещается полностью. Машинка уверенно себя ведет и в дождливую погоду и в снежную. Передний привод спасает. Конечно, 4WD было бы получше. Возможно, приобрету еще одну, только в комплектации Intense. Запчасти есть в наличии и по умеренной цене. За время активного использования поменяла ГРМ со свечами, заменила масла и фильтры.