Отзывы об авто

Kia Rio X-Line — красивая и качественная машина в кузове хэтчбек. Авто имеет и плюсы, и минусы, но я не разочарован, напротив, вполне доволен покупкой, так как недостатки не влияют особенно ни на безопасность, ни на комфорт. Начну с самого приятного — это салон. Очень уютно находиться в машине, все выполнено из качественного пластика, ничего не скрипит, все удобно размещено, аккуратно собрано. Удобный большой багажник, что для хэтчбека очень ценно. 2 поездки с огромным багажом прошли успешно, не пришлось отказываться от нужных вещей из-за нехватки места. Еще радуюсь по поводу экономного потребления топлива — это был главный аргумент в пользу Kia (8 литров по городу). И ходовые характеристики в порядке — машина устойчивая на высокой скорости, хорошо входит в повороты, управляемость отличная. Подвеску тоже похвалю, в машине комфортно даже на убитой дороге. Клиренс невысокий, поэтому слишком экстремальных дорог я избегал. Но высокой проходимости никто и не обещал — это автомобиль для цивилизованного города. Теперь о недостатках. Главный минус — это шумоизоляция. И есть вопросы к свету — нельзя сказать, что он плохой, освещается большой сектор дороги и даже обочина. Но хочется помощнее.

Моней владею уже вот полгода, решил написать отзыв об эксплуатации. Брал за наличку у дилера. Хороший двигатель, разгон до сотни буквально за 7-8 секунд. Нравится внушительный и габаритный внешний вид, цвет – белый перламутр, отделка салона, приборная панель, вместительность багажника, шумоизоляция на летней резине, отличная управляемость и динамика. Двигатель на бензе, 2.5 л, 149 лошадиных сил. Зимой заводится и едет нормально. Коробка передач – шестиступенчатый автомат. Расход бензина в городе у меня комп показывает в районе 10 л, по трассе – 6,1 л. Отличный автомобиль для семейных и загородных поездок. Напрягает жестковатая сзади подвеска, небольшой дорожный просвет и широкие боковые стойки. После пробега в 5000 км сам поменял масло, после 15000 проходил ТО в дилерском центре.

Покупал машину Ford Transit для работы по перевозке грузов и для поездок за город. Машину хотел с дизельным мотором и механической коробка передач. Выбирал фургон между Ford Transit и Volkswagen Transporter. Ford понравился мне больше, так как у него был более современный дизайн и богатое оснащение. Машину купил с дизельным мотором объёмом 2,2 л и механической коробкой передач. Дизайн фургона понравился сразу. Большие передние фары, крупная решетка радиатора. Большая высота грузового отсека. Интерьер машины также соответствует внешности. Здесь есть мультимедийная система, климат-контроль, большое количество секций для вещей. Материалы отделки конечно не самые лучшие. Но зато панель приборов очень простая и показывает большое количество информации. Обзор хороший, так как зеркала здесь довольно большие. Грузовой отсек довольно большой. Он вмещает в себя все, что нужно. Двери распахиваются на большой угол. Также есть боковая дверь для упрощения погрузки. Дизельный двигатель очень бодрый. В городе его хватает. Но загородом его приходиться крутить. Особенно, если автомобиль груженный. Зато расход топлива довольно умеренный. Самое главное заправлять фургон качественным топливом. Коробка передач работает четко. Подвеска жесткая. На хороших дорогах она проявляет себя отлично, но на ямах лучше снижать скорость. За кузовом приходиться следить. Иначе он может заржаветь. На дорогах сейчас зимой много реагентов. В целом Ford Transit – это фургон с большим грузовым отсеком. У него есть хорошее оснащение, современный дизайн. Если помнить о подвеске и беречь кузов – будет все хорошо.

Слышал, что старый Колеос был крайне ненадежным. С новым проблем нет никаких, машина крайне надежная. Есть все навороты, камера заднего вида, хороший экран, да и вообще всем устраивает машина. Бездорожье, конечно, не ее конек, но она и не для этого. Тем кто считает, что это джип скажу- это не так. Это просто очень большой универсал. В общем, купил новым, езжу и радуюсь.

Красивый мощный седан киа кворис выбирался тщательно. Я много езжу по трассе и хотелось очень устойчивый автомобиль, плюс должность обязывает представительский класс. В итоге нашел подходящую модель, но смущал двигатель в 3.8. Опасался, что расход топлива будет высокий. По сравнению с экономичными седанами и машинами среднего класса действительно повыше (трасса – 9-10, город – 12 без пробок, по заторам – уже как едешь и сколько стоишь), но и комфорта побольше. Идеально регулируется сидение, удобный мультимедийный руль с презентабельными деревянными вставками. Мне сразу все понравилось, тест-драйв подкрепил мою уверенность. Оформили быстро, т.к. я брал машину, что уже была в автосалоне. В ином случае пришлось бы ждать несколько месяцев, что меня не устраивало. Процесс оформления с кредитом занял чуть более суток. Из недостатков модели – постоянный обдув стекла. С одной стороны, осенью не потеет, с другой – зимой раздражает. Не очень хорошая обзорность с водительского сидения и достаточно низкая посадка (но к этому привыкаешь). Если смотрите такую модель, обязательно оцените, сможете ли ее кормить, если ездите интенсивно. Все-таки прожорливый авто. А в остальном машина не подведет.

Всем привет! Infiniti QX70 2014 — это моя первая машина, которая работает на дизеле. Раньше покупал себе исключительно бензиновые, но решил рискнуть и попробовать что-то новенькое. Среди аргументов в пользу этого также были вдвое меньший расход топлива, если сравнивать с бензином и 550 Нм / 2000 оборотов. Плюс порадовал небольшой налог за 238 л. По ходу обкатки автомобиль на все 100% оправдал мои надежды, ни разу не пожалел о покупке. Есть конечно несущественные недостатки, но они не портят общей картины. Инфинити — машина запоминающаяся, мощная и красивая. Для внедорожника она достаточно экономичная и очень динамичная. Сначала я осторожничал и первые 6 тыс. пробега проходил особо аккуратно, не раскручивал движок больше чем на 3 тыс. оборотов. Также первые 2 тыс. пробега старался не ехать с постоянной скоростью, чтобы все детальки к друг дружке притерлись, так сказать. После этого этапа я дал себе волю и врубил кикдаун, внедорожник показал что умеет, до 120км/ч тяга просто огонь. Более чем хорошо для обгонов и шустрого перестроения. Багажник достаточно вместительный, но если надо перевезти что-то крупное, приходится разбирать задние сидушки, поэтому больше двух людей в салон не помещается. Для пассажиров места достаточно, но впритык. У меня рост 1,85 м, поэтому свое сидение отодвигаю почти полностью и руль вывожу на себя. Так сзади высоким придется потесниться. Зимой машина себя показала хорошо, не буксует. Приятно садиться в прогретый салон и при этом не тошнить на малых оборотах, выжидая пока движок прогреется. Я машиной был полностью доволен, была она у меня почти три года, но пришлось продать из-за недостатка финансов. Поэтому модель советую, но лучше правильно соизмерять свои возможности. Все-таки хорошая машина и требует немало.

На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна стоить столько, но за отсутствием выбора в классе среди японских машин- Камри остается единственным выбором. Машина очень приятная в управлении, динамичная, огромный багажник и, что немаловажно, автомобиль уважают на дороге. Да, многие владельцы Камри ездят очень нагло, но я не такой. При покупке автомобиля с пробегом советую обратить внимание на стойки стабилизатора и задние тормозные диски- баланс тормозов настроен так, что задние тормоза подходят быстрее, чем передние. Также обратите внимание на состояние кожи на сиденьях и руле- очень много машин со скрученным пробегом. Автомобиль крайне рекомендую к покупке, если вам нужен хороший седан бизнес класса.

Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного купе являются Астон Мартин, Порш 911 и Мерседес. На мой взгляд, это один из лучших автомобилей на сегодняшний день для молодых и активных мужчин. Стоимость вместе со всеми скидками составила 95 000 евро за полную комплектацию. Машина оснащена 320-сильным турбодизельным двигателем, который несмотря на свою мощность достаточно экономичен и неприхотлив. Привод полный, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд, максимальная скорость составляет 250 км/ч, но для особых экстрималов показатель можно увеличить, если демонтировать электронный ограничитель. Расход топлива в среднем 6 литров! Зверь хорошо держит себя на дороге, быстро разгоняется до сотни и отлично управляется. Даже на высокая скорости и при крутых поворотах не входит в заносы, на старте не буксует. Отдельного внимания заслуживает внешний вид, на авто обращают внимание и интересуются, особенно девушки. По габаритам автомобиль относится в категорию крупных, но уже через несколько дней активной езды привыкаешь к таким размерам и сейчас «Бэха» кажется намного маневренней, чем мой прошлый конь – Митсубиси Ланцер. Салон отделан материалами премиум-качества, что проявляется в каждой детали, начиная от ковриков, заканчивая обшивкой рулевого колеса. Разработчики не поскупились на электронную начинку машинки, ушла не одна неделя, прежде, чем я разобрался во всех функциях, хотя и сейчас периодически нахожу что-то новое. Аудиосистема включает в себя 16 колонок(!) За безопасность отвечают 9 подушек, а также многочисленные электронные системы, которые предупреждают о любых препятствиях на дороге.

Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все слабые места, слушаю, что говорят их владельцы. Те, кто убежден, что немецкие машины – это знак качества, вы на правильном пути. Осталось отдать предпочтение бэхе, и не будете знать горя. Третья серия – самая удачная, возможно еще лучше придумают, но пока езжу на этой, очень нравится. На момент написания отзыва пробег составляет менее 30 тысяч километров. За время эксплуатации прошел два плановых ТО. Самый большой мой расход за это время, это замена лобового стекла после попадания приличного камня. Глюков в работе мозгов, двигла или коробки нет. Сборка – на уровне самом высоком, качество материалов ей же соответствует. Во время холодов кузов не издает звуков посторонних. Лакокрасочное покрытие за 1,5 года осталось без дефектов, не считая каких-то микроскопических царапинок. Особенно нравится очень острая реакция руля и динамика космическая. Только ради этого можно покупать БМВ. Всем удачи и выбирайте качественные машины!

К новому автомобилю шел долго. Хотелось релакса от комфортного вождения, качественных материалов, которые приятно созерцать и осязать, отличной динамики без провоцирования на гонки. Выбор оказался прост – все это есть в Mercedes Benz S63 AMG. Роскошный мощный седан, с вместительным салоном, где с комфортом размещается вся семья. Отделка – безупречная, эргономика – безукоризненная, комфорт - эталонный. Мультимедиа – космос, шаг в будущее по возможностям, есть все: вай-фай, ауди с шикарным звуком, видео. Дети в восторге от мониторов и возможности смотреть каждый свое, сын – Игру Престолов, дочь – мультики. На дороге S63 царит и властвует, высокая плавность хода – характерная черта S-класса. Пакет интеллектуальных ассистентов для легкой езды – солидный, хватило бы нервов полностью доверить управление машине, получился бы ковер-самолет. Признаюсь, про критерии выбора я все же был искренен не до конца. Комфорт был в безусловном приоритете, и можно было взять Эску, но… так хотелось иметь и возможность драйва, поэтому я выбрал именно AMG. Безумно доволен таким решением. Словами сложно в полной мере выразить свои ощущения от фантастической управляемости и чуткого рулевого управления. Как же здорово рулить АМГ-кой, настолько уверенно, мощно, без грузности и малейшего замедления выполняет автомобиль все команды, просто забываешь о его габаритах и весе – они не чувствуются. Это просто феноменальная модель концерна Мерседес – представительский седан с замашками спорт-кара.

Несколько слов о моем Чери Тиго. При выборе этой машины руководствовался исключительно техническими параметрами. Обратил внимание на такой показатель, как эластичность двигателя: чем он выше, тем мотор лучше. У Чери Тиго данной модели он составляет 1,83 это при том, что объем всего 2,4 литра и трансмиссия автоматическая. А вот у Toyota RAV4 2.4 этот показатель всего-то 1,5 – хотя там и двигатель интереснее. Если отойти от таких параметров и посмотреть на авто, не как на технику, а как на средство передвижение, можно сказать, что оно довольно привлекательное. Большие фары, выразительный бампер, большие колесные арки. Обзор у машины прекрасный и за счет крупных боковых зеркал и за счет конструкции остекления. Подвеска в меру жесткая, уверенно поглощает неровности покрытия и, главное, что в салоне не ощущаются изъяны дороги. Внутри салона много места для комфортного размещения пяти человек включая водителя. Места хватает и в ногах, и над головой. Просторный багажник – рай для дачника или любителя рыбалки/охоты. Лично мной опробованы все варианты эксплуатации, так как люблю и с семьей путешествовать, и с мужиками на природу выбраться.

Кроссовер в нашей семье появился 2 месяца назад. Поскольку муж по полгода в море, его вождение и уход легли на мои плечи. Езжу в основном в городе – детей по школам развести, забрать, на кружки закинуть. Выбирали именно кроссовер из-за его вместительности и приличных габаритов. Плюс по цене модель более чем устроила. У меня версия Luxury 2.0 с вариатором, передним приводом и бензиновым двигателем на 122 л.с. Отличный вариант для города, поездок по шоссе, выездов на природу. Высокий дорожный просвет позволяет проехать во многих местах, но муж сказал в лужи, грязь и бездорожье не соваться – может не хватить силы выехать. В управлении Tiggo 7 приятный, держит динамику. Коробка и тормозная система послушны. Подвеска жестковата, поэтому перед преодолением ям, лежачих полицейских притормаживаю. К осветительным системам нет претензий: галогеновые фары дают комфортную видимость и не слепят встречный транспорт. На то, чтобы привыкнуть к сцеплению и управлению машиной у меня ушел месяц. До этого ездила на универсале Lada Granta и скажу, что в Tiggo 7 уровень управляемости и маневренности повыше. В управлении можно использовать систему круиз-контроля, режим Sport (это для мужа, который любит понять). Когда бензин стремится к нулю, выручает опция Eco. К комфортности салона претензий не испытываю, но багажник мог бы быть и больше для семьи. То покупки перевезти нужно, то детский транспорт, то сумки для пикника. Поскольку вожу детей, вопрос безопасности при покупке стоял на первом месте. У Chery в моей комплектации есть датчики парковки, система курсовой устойчивости, камеры заднего вида, передние подушки безопасности, блокирование замков задних дверей. Пока к машине только привыкаю и надеюсь на ее долговечность. Из дополнительных расходов – оплата КАСКО, автомойки и бензин. Пока не напрягает.

Осенью взял фургон Jumpy в базовой комплектации – 90 л. с., 1,6 л, с механической коробкой передач. За 8 месяцев проехал 4500 км. После покупки поставил в машину магнитолу, так как стандартные динамики мне не понравились. При скорости более 90 км/ч обгон совершается легко. При этом автомобиль ускоряется резво и даже не приходится переключаться на 5 передачу. Автомобиль сразу заводится в сильные морозы. Штатные динамики не порадовали, на мой взгляд, звучат плохо. Посадка меня устроила. Высокая, благодаря чему хорошо видно дорогу. Но обзор меня не впечатлил. Зеркала плоские и слишком маленькие и для лучшего обзора, на мой взгляд, нужны панорамные секции. Подушка на пассажирском диване ощутимо короткая, если сравнивать с водительским сиденьем. Долго в таком кресле не просидишь. Порадовало, что в салоне много различных палочек и отсеков для мелких предметов. Их так много, что я порой забываю, где что лежит. Дверные карманы могут вместить даже бутылку с водой объёмом 1,5 л. Грузовой отсек меня полностью устроил, так как он подходит для всех задач, под которые я покупал автомобиль. На всякий случай в грузовом отсеке на пол постелил фанеру. Также хотелось бы отметить, что подвеска хорошо справляется с дефектами дороги, даже когда «Джампи» с грузом. Двигатель также порадовал. Несмотря на то, что мощность всего 90 лошадиных сил, уверенно чувствую себя как в городе, так и на трассе. Основной минус, о котором хочется сказать – движок располагается глубоко внизу, из-за чего без подъёмника его не достать. На перекрёстках приходится активно вертеть головой, так как стойки стёкол заднего виду уменьшают обзорность.

Несколько лет назад решил купить новый автомобиль, взамен RAV4. Естественно выбор пал на кроссоверы. Рассматривал много вариантов: Среди них были Фольксваген Тигуан, Хюндай Санте, Ауди Q5 и Lexus. Почему-то внимание сразу привлёк RX. Кстати, после покупки я даже ни разу не пожалел о своем выборе. Машина совершенно неприхотлива в использовании, очень вместительна, как в салоне, так и в багажнике. В автомобиле заложено много плюшек, о которых я узнал уже в процессы эксплуатации. Так, например, очень мне понравились умные фары. Это реально вещь! Они поворачиваются вместе с рулем и автоматически выставляют горизонт. Дальний свет сфокусированный, яркий и четкий. Скорость Лехус набирает отлично, разгоняется до 100 километров за 7,5 секунд, а в режиме спорт на обгонах просто несётся вперёд, объезжает любую фуру в три счета. На дороге ведет себя тихо, держится уверенно. При агрессивной езде расход топлива великоват: городе выходит около 8 л, а на трассе — чуть меньше. К минусам могу отнести подвеску. Слишком она уж жестковаа, даже мелкие неровности прилично отдают в руль. Когда заднее колесо попадает в яму, ощущается внушительную удар. Неприятно. Может, конечно, на это еще влияют стоковые 19 диски с низким профилем, потому что по нашим дорогам на ней ездить больновато. Да, кстати кожа на сиденьях очень быстро помялась. На спидометре только 10000 км, а уже появились глубокие складки. За такие деньги хотелось бы материалы покачественнее. Дворники расположены неудачно, ниже зоны обдува. Зимой они полностью покрывается льдом. Причём даже нельзя одновременно включить обогрев ветрового стекла и рулевого колеса, машине просто хватает энергии. В общем, конечно, ничто не совершенно и у всех бывают свои недостатки, но в не целом машина приличная и стоит внимания.

Буквально в этом месяце купил автомобиль и еще не прошел обкатку, поэтому опишу пока первые впечатления. Первые пару метров езды сразу дают понять, что шумоизоляция в автомобиле посредственная. Попробую заметить заводскую резину на другую и проверить, может в ней дело. А может придется дополнительно обклеить кузов с арками. Удивительно тихо и плавно работает коробка, не ожидал даже. Мощности двигателя немного, но в городе ее хватает. Первое время было для меня это критично, так как ездил ранее на Опеле. Обзор очень хороший, передние стойки узкие, а зеркала большие. Как работает кондиционер, еще не знаю, а вот работа печки уже порадовала. Салон нагревается за минуты, и она сильно не жарит, можно отрегулировать нормально. Из-за посадки или конструкционных особенностей кузова, еще не выяснил, немного ограничен обзор крайних линий автомобиля. Если задом сдаю, мешает линия багажника. Подвеска абсолютно нормальная, даже не жесткая и довольно упругая. Влетел на днях в приличную яму с водой, подвеска осталась в норме, хоть подкапотное пространство полностью заляпал. Если расположиться максимально комфортно на водительском сиденье, то пассажиру за ним жизни не будет. Это при моем росте в 175 сантиметров. Из дополнительных удобств – хороший подлокотник, приятный руль, приятная отделка салона. По салону есть такие минусы: пластик не устойчив даже к минимальным повреждениям, а подсветку нельзя сделать минимальной.

Если многие покупают Мерседесы, как красивые и статусные машины, то для меня, прежде всего, Мерседес – это синоним безопасности и качества. Новая эска напичкана самыми разными системами, которые стоят на страже безопасности водителя и пассажиров. Мое внимание особенно привлекла система Presafe II с возможностью ночного виденья. Я часто езжу на дальние расстояния ночью, поэтому хорошо, что есть помощник, готовый распознать препятствие в темноте и затормозить автомобиль, если водитель не успел этого сделать. По всей машине натыканы разные инфракрасные датчики, которые считывают и передают информацию на центральный пульт. Получается уже не машина, а какой-то командный центр) Понятно, что тюнингAMG – выше всяких похвал. Отдельное спасибо за то, что убрали устаревший по форме и расположению рычаг стояночного тормоза и переместили его под руль. Из таких мелочей и состоит неповторимость Мерса. О комфорте, если еще говорить, нельзя не отметить просторный салон с максимально функциональным пространством, понятным расположением приборов и органов управления. Все системы комфорта работают максимально точно и слажено. За три года владения автомобилем я ничего не ремонтировал. В наше время это реальный показатель качества авто.

Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем - раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравилось. Данную машину приобретал по трейд ину, брал в полной комплектации, потому что планировал пользоваться машиной несколько лет. Объездил несколько салонов в районе, выяснил, что всюду комплектация тревэл идет с дополнительными услугами. Правда от пакетов отказался, потому как это вообще лишняя трата как по мне. Себе я выбрал Хендай Крета черного цвета с таким же черным салоном. Надо сказать, что внутри авто обделано кожей, так что смотрится представительно и красиво, правда подкачал дешевый дубовый пластик. Зато по эргономике все отлично и на своих местах, напрягаться не приходится вовсе. Посадка водителя высокая, обзор дороги открывается отличный, света в салоне достаточно, кресла комфортные и в меру мягкие. Салон просторный, багажник показался в меру вместительным, хотя на практике пока что не проверял его объемы. Расход топлива этого кроссовера вполне приемлемый: до 10 литров по городу, около 8 литров - по трассе. Двигатель я взял на 2 литра - оптимальный вариант. Автомат работает плавно, без рывков и резких толчков по дороге, подвеска надежная. Неплохая шумка, так что в салоне грохот стоять точно не будет. В общем покупкой данной машины я вполне доволен, советую к приобретению.

До этого ездил на Nissan X-Trail. Всё нравилось, но в один прекрасный момент понял, что пора менять авто. Критерии были понятны: SUV, 4WD, не больше 4,5 метров в длину, так как езжу один. Выбирал между Kia Sportage, Renault Koleos и Hyundai Tucson. Долго думал и решил брать Tuscon. Позвонил в салон, сделал заказ, внес предоплату. Стал ждать поступления машины на склад. Приехал, доплатил, забрал, уехал в родной город. С тех пор, с 2018 года, гоняю на Tucson. Новый автомобиль визуально меньше, чем X-Trail. Ощущения от него, как от обычной легковушки, хотя места в салоне больше. Кстати, внутри всё так же круто, как и снаружи. Идеальная сборка, детали в стык, качественная отделка. Кожа грубая, матовая. Уверен, будет долго служить. Эргономика на 5+. Все кнопки на своем месте, всё расположено на расстоянии руки. Крутая функция, которой хочу уделить внимание, – это возможность удалить музыку. Раньше приходилось сидеть дома и через компьютер искать треки. Теперь всё просто: нажал на кнопку и забыл. Производители продумали интерьер до мельчайших деталей. В бардачке есть специальное место для хранения ручки (всегда ее теряю), на средних стойках – дополнительные крючки для верхней одежды. Багажник не нужно открывать руками. В комплекте идет сетка. Управляемость отличная. На трассе и в городе ведет себя превосходно, легко входит в повороты, не кренится. Шумоизоляция суперская. Для меня это очень важно, потому что в старой машине делал шумку. В процессе эксплуатации пришел к выводу, что нужно брать чехол-тент. Купил и ни разу не пожалел. Это очень удобно зимой: стряхнул снег щеткой и поехал. Не нужно прыгать вокруг машины и чистить ее. Еще заметил одну фишку: чехол держит температуру салона, разница около 5 градусов. Чехол натягивается и снимается за пару минут. Вот такие дела. Покупайте Tucson, чехол и пользуйтесь на здоровье! Надеюсь, помог.

Внедорожник Jeep Renegade приглянулся мне своим неординарным видом. Задача стояла сменить старенькую машинку паркетник на что-то более проходимое, с опциями, создающими зону комфорта и при этом вписаться в бюджет. Эксплуатация предполагалась в основном в городе и плюс поездки на дачу. Плюс хотелось что-то не заезженное внешне. С внешним видом не прогадали, машина интересная, не безликая, примелькаться на наших дорогах не успела. Жене льстит постоянное внимание на дороге со стороны других водителей. На первый взгляд в машине мало регулировок, например по настройке кресел. Но имеющихся достаточно, очень эргономично спроектированы. Чувствую себя очень комфортно, несмотря на проблемы со спиной. Обзор прекрасный. Перегородки, имитирующие форточки на передних стеклах, смотрятся прикольно, но смотреть не мешают. Все элементы управления под рукой, все легкодоступны. Первое время было непривычно расположение включения фар, но через несколько дней даже перестал замечать, рука тянется автоматически, потому что расположено удобно. Очень радуют бамперы качеством материала. Пластик отличный, можно не переживать, что треснет. Есть вспомогательные системы управления. С одной стороны удобно, с другой как по мне их многовато. Чувствуешь себя под неусыпным контролем, что не так, сразу писк. Это раздражает. Особенно бесит датчик давления воздуха в шинах. Зимой у нас очень холодно, и сигналка после выезда из теплого гаража в город постоянно отсвечивает. Снежные заносы проходит динамично, не лежит на пузе. Подвеска энергоемкая, сработана под бездорожье. Препятствия преодолевает без стуков и дребезжания. Круиз-контроль с адекватной логикой. Оптика не сказать, чтобы слепая, в целом, неплохо. Но хотелось бы поярче. Автомобилем доволен, получил то, что хотел.

Отличный рамный внедорожник. Сейчас мало кто уже раму ставит, поэтому купил его из соображений безопасности. Взял у нашего дилера в городе, за час все оформили. Просторный салон на 7 человек - можно выехать большой компанией за город или в дальнее путешествие. И что важно, на третьем ряду просторно и удобно даже для крупных, взрослых пассажиров. На трассе очень комфортно ехать, легко управляется. Задние сидения складываются и получаается большое багажное отделение, можно и холодильник и диван перевезти. На Форд все запчасти всегда в наличии, правда тьфу-тьфу за 2 года ничего не сломалось, чисто расходники меняю. Под капотом все устроено очень просто и понятно, без проблем. Даже младенец справится с доливом антифриза или масла. Машиной доволен как слон, и вся семья тоже.