Отзывы об авто

Доброго времени суток друзья. Два года назад покупал себе LADA 4x4 Урбан (3 двери). Брал новую, комплектацию люкс, все обошлось примерно в 540 тысяч рублей. В настоящее время общий пробег составляет чуть более 50 000 км. В целом, машиной доволен и хочу рассказать об опыте пользования. Как для Нивы, то очень неплохая внутренняя комплектация, рабочий хороший кондер, зеркала и сидения с подогревом, электроподьемники боковых стекол и даже есть в багажнике розетка. Касательно внешнего вида, то Нива есть Нива, ничего нового и особенного. А вот движение на дороге просто изумительное. Машина чувствует себя уверенно, ее не бросает со стороны в сторону, да и по бездорожью прет на пролом. Раз в месяц ездим на рыбалку, так вот за время пользования мы еще ни разу не застряли. Максимально я разгонял на ней 140 км/ч. Чувствуется, что после 120ти, машина едет неуверенно, и заметна сильная вибрация, поэтому не советую разгонятся больше этой скорости. Многие говорят, что в машине очень плохая шумоизоляция. Ну я бы так не сказал, к примеру, я могу нормально общаться с собеседником, не повышая голоса и считаю это нормальным. Я для тех, кто хочет полного звукового отчуждения, пусть покупают иномарки. Касательно расхода топлива, то моя Лада по городу в среднем съедает 12-14 литров на сотку, в зависимости конечно от пробок. По трассе, я в среднем укладываюсь в 8 литров, еду не выше 110 км/ч. Салон типичный, места достаточно. Единственное, что вообще не понравилось, так это заводские сиденья. Они очень жесткие и к ним прилипает спина, нужно покупать чехлы.

Давненько уже, несколько лет тому назад приобрел себе микробусик Мерседес Sprinter 413 CDi (2006г. в.). В настоящее время общий пробег составляет более 350 тысячи километров. Хочу вам рассказать о своем опыте пользования данным транспортным средством. Сейчас уже заметно видно, что машина начинает потихоньку ржаветь в местах пассажирской подножки. Было несколько несерьезных ДТП, поэтому и тут начинает развиваться «рыжая» проблема. В мерседесе мне нравится его салон. Он довольно просторный и в нем достаточно много места. Также, очень удобные сиденья, для роста 185 см, коленки не упираются в кресло перед тобой. Поначалу привыкал к водительскому сиденью. Оно было не очень комфортно, но через пол года очень даже привык к нему и не испытываю никакого дискомфорта. Конечно, не хватает регулировки рулевой колонки, но это не смертельно. Все приборы, а также рычаги для управления находятся на нужном для этого расстоянии. Касательно шумоизоляции, то она средняя, иногда очень хорошо слышно звук мотора и колес. Отдельно стоит упомянуть двигатель и манеру езды. Движок очень хорош, Мерс едет с 1,3 тысячи оборотов. Но после 1,8 ощутимо чувствует подхватка, которая не стихает до 4 тысяч оборотов. Также, хорошая динамика, когда машина пустая, то ведет себя как легковой автомобиль. Хорошие тормоза, авто чувствует себя уверенно даже на большой скорости, поэтому здесь претензий вообще нет. Касательно расхода, то в летнее время года он составляет порядка 13-15 литров на сотку, зимой, намного больше 19-26 литров.

Хочу поделится опытом владения фольксваггеном транспортером. Мы длительно выбирали между ним и фордом, и рад, что сделали правильный выбор. Машина что надо. Брали в автосалоне автомобиль с пробегом, но на тот момент он был менее 70 тысяч. Воспользовались рекомендацией менеджера, до этого о машине мало, что знали. Нужна была лошадка, которая сможет возить большую семью. Плюс планировали семейный бизнес, связанный с торговлей. Взяли модель 2006 года на торсионах. Двигатель 2.5i. Внешне скромный вид компенсировался отличными ходовыми качествами. В снег можно было проехать даже на нечищеных городских дорогах. В салоне с комфортом помещается 8 человек, не считая водителя, и значительный объем вещей. Машиной очень довольны. За больше, чем 5 лет активной эксплуатации меняли только расходники и делали ТО вовремя. Слабым местом у транспортеров является днище. Поэтому время от времени туда надо заглядывать, а еще иногда варить. А чтобы варить приходилось как можно реже, стоит своевременно обрабатывать антикором.

Решив сменить свою Мазду, рассматривал только Вольво. Приехал в салон дилера, посмотрел несколько моделей. Зацепила именно XC90, правда бюджет не дотягивал, брал кредит на 1700 т. р. Одобрили быстро. Вообще машина стоила на тот момент 4,5 млн. Итак, сама машина: внешний вид вообще отличный, нравятся габариты и вид спереди, двигатель дизельный, 2 л, 225 лошадок. Расход топлива по трассе – 5 л, по городу – около 8. Мягкая кожа, очень удобные сиденья, большой багажник. и просторный салон Что хорошо, это задние сидения раскладываются в ровный пол. Деревянный руль, не скользит. Приборная панель четкая и достаточно хорошо просматривается. Комфортная подвеска, ровный ход даже при небольших неровностях. Все переключатели прямо под рукой, очень удобно. Дорогу держит идеально, отличная динамика при разгоне. Единственное, что плохо, это большой радиус разворота, в городе могут возникнуть проблемы с парковкой. ТО прохожу каждые 20000 км.

Это моя вторая машина. Первая была отечественного производства – ВАЗ 2114. Брала у официального дилера, в салоне. С кредитами и лизингом решила не связываться. На Сандеро езжу уже около 2 месяцев. Представление о машине полностью сложилось. Есть свои плюсы и свои минусы. В целом скажу, что я очень довольна. Брала в Комплектации – Привиледжи, с движком – 1,6 и 82 л.с.  Внешне машинка мне очень нравится, взяла в черном цвете. Снег, который у нас сейчас, ее делает  «грязнулей». Качество заводских лампочек, противотуманок – устраивает на 5 баллов. Свет плотный, дорогу видно хорошо. Из особенностей, очень радует – ограничитель скорости. Я девушка очень экономная, поэтому выставляю 100 км/ч и на трассу, без писем счастья на домашний адрес и адских штрафов за пару км превышения. Климат отличный. Салон прогревается быстро. Можно выбрать направление: в салон, на стекло или в ноги. Обогрев лобового стекла+кнопка «максимальный обзор». Испробовала, отлично работает. Советую дворники заменить сразу, не отъезжая от салона. Зеркала хорошие, обзорности хватает. Кстати, старая привычка крутить головой мне помогает при парковке задом. Задние стойки просто до неприличия широкие. Салон в целом просторный, только сиденье водителя не совсем подойдет для дальних поездок. Багажник, на мой взгляд, маловат. Может я просто придираюсь. Подвеска отличная, прям проглатывает все ямки и неровности. Разгоняется плавно. Так что учитывайте этот момент при обгонах. К движку надо немного попривыкнуть. Шумоизоляция на низких оборотах – нормик, а вот на скорости выше 110 км/ч появляется гул, шум и какие-то скрипы. В среднем расход – 7,3л.

С мая 2013 года езжу на красной пуле – Audi A3 Sportback. 5 дверей, двигатель 1,4 литра, мощность 122 л.с., переднеприводная. Изначально привлекла богатой комплектацией: наличием дисплея, голосового управления, подогрева сидений, двухзонного климат-контроля и других полезных опций. Сначала выбирал кроссовер. Чуть не купил Тигуан, но решил напоследок заглянуть в салон Ауди. Увидел свою красную пулю, полюбил, забрал с собой. Привлек яркий кузов с плавными линиями. Экстерьер не новомодный, ближе к классическому. Салон выполнен из черной прочной ткани. Спустя пять лет эксплуатации ничего не протерлось. Подсветка регулируется. В ночное время незаменима. Глаза практически не устают. Кнопки горят красным, стрелки и цифры белым. Мой рост – 185 см. Сидеть удобно, ноги и спина не затекают. Пассажиры за мной дискомфорта не ощущают. Задние кресла складываются – можно перевозить крупногабаритные вещи. У багажника двойной пол. Внизу храню инструменты, огнетушитель, аптечку, плед. Подогрев сидений выручает зимой. В лобовуху часто попадают камни. Есть небольшие сколы, трещины пока не поползли. Расход по городу экономичный – в районе 8 литров, на трассе – 6 литров. Динамики для разгона хватает. Расход масла – 2 литра на 10 тысяч километров пробега. Коробка автомат работает исправно, есть несколько режимов. Подвеска отличная. Спустя пять лет нет намеков на люфт. Я бы сказал, что она заточена под спорт. Клиренс средний. Главное думать, куда едешь. Тормозная система хорошая, перегревов не было. Расскажу про недостатки Ауди А3. Хотелось бы двигатель побольше объемом – хотя бы 1,8 литра. Отсутствует круиз-контроль. Поставлю сам в салоне официального дилера. Стоимость 23 тысячи. Больше серьезных минусов не могу вспомнить. Машинка хорошая. Можно было бы ее обновить, но не могу найти замену с приемлемой ценой.

Машина в семье вторая, покупалась специально для меня. Ну захотелось мне Мини, ездить по своим женским делам. Мне было все равно какой именно Мини, но тут супруг настоял на Клабмене, так как он самый из них вместительный и комфортный, и я ни разу не пожалела. Мягкая подвеска, на нашей улице несколько детских садов и школ, что значит много лежачих полицейских, так вот проезжает их плавно без тряски и дискомфорта. Порадовало качество материалов в салоне, ну и внешний вид, торпеда просто космос. Мотор хоть и с маленьким объемом в 1,5 литра, но очень резвый. Муж тестил и ему очень понравилось и как держит дорогу и тормоза. Поставили дополнительную шумоизоляцию, так как та что шла в комплекте для меня была недостаточно, немного раздражал шум в салоне. Зимой пришлось ехать срочно в соседний город сразу после снегопада, по нечищенной дороге. Если бы не очень сильная необходимость то и не поехала бы, все же страшновато. Как оказалось я зря переживала, хоть машинка и маленькая, но дорогу держала хорошо, без заносов. Очень удобная штука - подогрев лобового стекла и сидений. Садишься в машину и не нужно ждать пока все оттает и прогреется. Сидишь, тебе снизу греет, стекло оттаивает после ночи. Все это происходит довольно быстро. Довольно вместительный салон, спокойно загружала покупки на неделю для всей семьи в супермаркете, даже не ожидала от внешне такого Мини.

Скажу честно, что, когда заявленная лада гранта появилась на рынке, брать отечественный автомобиль после иномарки было страшно. Но хотелось обновить свою рабочую лошадку, средств на хороший иностранный автомобиль не хватало, а тут еще и были льготные условия кредитования. Я приобретал с опцией «трейд-ин». Забегу вперед, машина (если не придираться) отличная, а вот процесс покупки утомил. Я на сайте производителя подобрал для себя нужную комплектацию (чтобы были стеклоподъемники, парктроники и кондиционер) и направился в дилерский центр. Выясняю, что базового цвета нет (надо или доплачивать за синий, или заказывать белый и ждать), что есть модель с кондиционером, но в ней нет парктроников (это уже другая комплектация) – или ставить самому, или ждать. Поехал в другой салон – то же самое. Тут есть нужная начинка, но нет базового цвета. Переплачивать не хотелось. После нескольких визитов я понял, что лучше звонить и спрашивать, какие есть. Остерегайтесь ответа, мол, у нас их много. На деле окажется, что «все разобрали». Лучше, если менеджер скажет, какие именно комплектации и в каком цвете присутствуют и поставит на бронь понравившуюся. В моем случае такая нашлась в Подмосковье, ехал из Тулы. О самой машине, у меня 2018, 87л.с. 8клапанов, механика. Нормальная машина для городской езды (езжу по работе много). Просторный багажник, удобные сидения (для меня высоковато водительское, но это особенности роста), хорошая ходовая, но вот динамики еще не хватает. И да, еще ничего не ломалось, только плановые ТО проходил. Выбирая ладу гранту (да и, наверное, любой автомобиль), выясняйте, какие машины с ПТС есть у дилера или настройте себя подождать от нескольких дней до «как придет». Не верьте заявлениям, что оформление займет полчаса. Потратили весь день, зато вечером, уставшие, но счастливые, приехали домой на своем авто.

Полгода назад пересел на Volvo XC90 (год выпуска – 2016, бензиновый двигатель на 320 л.с). Среди автолюбителей это авто не пользуется высоким спросом, а зря. Решение о покупке принимал взвешенно. Будучи ранее владельцем «Ауди», «Инфинити» и «Мазды», решил плотно «познакомиться» и со шведом. После тест-драйва сомнения оставались, но скидка дилера ускорила принятие положительного решения. Приобрел авто в максимальной комплектации. Нет только кондиционера для заднего ряда, массажной опции, подрулевых лепестков, розетки. На сегодняшний день показания одометра в плане пробега – 25000 км. Экстерьер авто вызывает интерес и уважение у участников дорожного движения. Эргономика салона также впечатляет. На панели управления только 8 кнопок, все остальное – на большом информативном дисплее. На то, чтобы разобраться в его работе, у меня ушла пара часов. Сидения достаточно комфортные, но в кресле водителя сильно не расслабишься. Обивка нуждается в постоянном уходе, иначе быстро пачкается и выглядит неопрятно. Самое приятное – количество сидений. Их семь, и теперь мы с семьей можем чаще отдыхать вместе, путешествуя. Иногда получается, что и сотрудников с работы домой или до остановки подбрасываю. Впервые управляю авто с пневмоподвеской, и впечатление от нее неоднозначные. По асфальту и проселочной дороге с мелкими неровностями ехать нормально. Однако на лежачих полицейских, рытвинах на асфальте авто заметно потряхивает. К управляемости вопросов нет: машина держит дорогу на «5», не кренит и не раскачивается. Скорость набирает плавно, тормозит четко. Мощности хватает и на обгон, и на быстрое преодоление расстояний между городами. Из полезных для меня опций – круиз-контроль, подогрев передних сидений, противоугонная система. Расход топлива (16 л АИ-95 на сотку) считаю для такого гиганта вполне обоснованным. Масла тоже прилично идет, но куда без этого. ТО пока в копеечку не вылетает. Тюнинга и замены запчастей делать не приходилось. Машиной доволен, жена, дети и наши родители тоже в восторге.

Автомобили марки Мерседес лично для меня всегда были эталоном лучшего качества, технологических новинок и прекрасного внешнего вида. При этом у меня всегда были машины представительского класса, которые конечно, по моему мнению, являются лучшими в своем роде. Однако не так давно я загорелся и решил купить для себя небольшой спортивный автомобиль, и тут мне на глаза попалась модель Мерседес СЛК кабриолет. Честно скажу, что он мне очень понравился, однако я долго колебался из-за складывающейся крыши, но, в конце концов, все-таки решил приобрести именно эту машину. После того как отъездил на этой машине несколько месяцев хочу сказать что крайне рад тому что решился на эту покупку. Машина обладает всеми теми качествами, которыми, по моему мнению, и должен обладать классический кабриолет. Она отлично сделана, причем это касается как кузова, так и внутренней отделки. Конечно, в ней недостаточно места, чтобы путешествовать компанией, но она для этого и не предназначена. Зато как в ней замечательно ездить по загородным трассам с открытым верхом. При этом, несмотря на то, что мой Mercedes-Benz SLC – это кабриолет он отлично ведет себя на дороге и способен демонстрировать отменную скорость. Салон отделан качественными материалами, внутри есть все необходимые приборы, отличная аудиосистема. Крыша может складываться даже когда машина едет по дроге, что очень удобно, например, во время внезапного дождя. Если говорить про силовую установку, то у меня стоит шестерка объемом 3,2 литра которая показывает мощность в 218 л.с. Следует сказать, что машину я покупал у дилера, где кроме всего прочего мне обеспечили необходимый сервис и гарантированное техническое обслуживание.

Автомобиль Хендай Элантра приобрел в начале 2018 года. Выбрал версию 2017 года выпуска в комплектации Актив. Двигатель бензиновый, 1,6 литра, 128 лошадей. Коробка передач автоматическая. Цвет по документам Fiery Red. На деле – ярко-красный, привлекает внимание дам. Почему именно этот цвет? Я хотел крутую машину. Чтобы, когда я проезжал по дороге, все смотрели в след. Так и получилось. Кузов седан. Линии плавные, поэтому автомобиль выглядит простенько, но элегантно. Без излишеств, так сказать. Поговорим об интерьере. Несмотря на скромные размеры, места в салоне достаточно. Я со своим ростом 180 см беспроблемно помещаюсь. Кнопки находятся в нужных местах, до них легко достать рукой. Детали салона отделаны мягким и жестким пластиком. Центральный тоннель не устроил качеством: края заостренные и плохо обработанные. Багажник просторный. Удобно закрывается с помощью пластиковой ручки. Двигателя достаточно для городских условий. Разгоняется не так резво, как хотелось бы. На скорости до 110 км/ч едет вполне уверенно. При прогреве двигатель вибрирует. 6-ступенчатый автомат работает исправно, без пинков и рывков при переключении скоростей. Средний расход топлива – 8 литров на сотню. Вполне адекватный. Коротко о минусах. Как по мне, клиренс низковат. Велик риск поцарапать днище, пока будешь прыгать с бордюра или вылезать из ямки. Нет шумоизоляции задних арок. Это не мешает, если постоянно слушаешь музыку. Хендай Элантра, несмотря на мелкие минусы, приятна в эксплуатации. Для города самое то.

Мой седан Cadillac – машина совершенно новая, но ее ждали (я в том числе). Дорогая штука и очень красивая, но если честно, бывают и дороже – из-за престижности, но ничуть не лучше. Большого опыта использования, конечно, нет – но покатать ее, как следует, за месяц я успел. Моя комплектация Luxury – содержит столько всяких радостей для владельца, что не знаю, может ли быть лучше. Цвет черный – шикарно выглядит, но выбора и не было, белый в салоне не присутствовал. Силуэт кузова неподражаемо элегантен. Конструкция предусматривает повышенную жесткость, что улучшает послушность управлению и безопасность. Ксеноновые фары дают яркий и густой свет и обладают изяществом формы. Салон отделан перфорированной серой кожей, очень красивыми вставками из дерева и хромированными элементами. В салоне просторно, прозрачная панорамная крыша дает ощущение увеличения объема. Все кресла имеют индивидуальные регулировки параметров и личный климат-контроль. Качественная акустическая система также настраивается индивидуально. Водитель и все пассажиры обеспечены подушками безопасности. Вообще система безопасности на дороге у автомобиля многокомпонентна – оснащена радарами, камерами и датчиками. Есть также уникальная система, предотвращающую наезд на пешеходов: она видит человека, предупреждает о его присутствии и экстренно тормозит, если водитель не успел сделать это сам. Для безопасности и идеального ориентирования предусмотрены также камера заднего вида, система автоматической парковки и контроль слепых зон. Устройство ночного видения распознает движущиеся объекты, например, животных. Автоматическая коробка передач, мощный двигатель и адаптивная регулируемая подвеска делают ход CT6 комфортным. Управляемость при этом легко контролируема, движение по трассе плавное, независимо от качества дорожного покрытия.

До ауди ку5 ездил на тигуане, решил машину попремиальней взять, выбор сразу упал на ауди. Многие отговаривали, мол моторы ненадежные, но я ж новую машину беру, по гарантии сделают, если что. Машина качественная, салон в отличной коже, сиденья великолепные, мне нравится в машине вообще всё. Очень хорошо набирает, тормоза отличные, по обслуживанию все небюджетно, конечно, но это Ауди, не стоит об этом забывать. Очень крутая опция- подсветка поворотов, ночью по узкой дороге- незаменимая вещь. Теперь хочу на ку7 пересесть, он еще круче.

Свою Skoda Rapid лифтбек я приобрёл в 2014 году. До этого была Daewoo Nexia, но ей уже стукнуло 6 лет и она стала постоянно раздражать меня мелкими неполадками. Перед покупкой рассматривал много вариантов. В тот период я как раз в интернете наткнулся на новость, что через пару месяцев выйдет новая марка Шкоды — Рапид, поэтому я решил немного подождать и присмотреться к ней. В общем, сказано – сделано, как только у нас в городе прошла презентация машины, я съездил в салон на тест-драйв — вроде ничего криминального не нашёл. Решил брать. К слову, автосалон попался очень хороший, ждать долго не пришлось, авто привезли в срок. Особо машину никак не модернизировал, заказал только дополнительные брызговики и текстильные коврики (кстати, они оказались маленькими, я потом купил обычные резинки). Из плюсов машины хотелось бы отметить представительский внешний вид, хорошую подсветку салона, огромный багажник, в который можно впихнуть и вещи, и велосипед. Места в салоне также предостаточно, как для водителя, так и для пассажиров. Свет фар меня тоже полностью устроил, хотя я редко езжу по трассе в темное время суток. Расход топлива по городу составляет около 9 л., (как по мне, это многовато), а на трассе — 5-6 л., на скорости 110 км в час. На дороге машина ведет себя уверенно, не кивает, не заносится. Но есть у Рапида и минусы. Хотелось бы отметить отсутствие USB-входа в магнитоле. Его можно заказать отдельно за определенную плату, но я не стал заморачиваться с этим и купил обычный FM проигрыватель, но качество звука, сами понимаете, ни о чем. Также отсутствуют колонки в задних дверях, и, кажется, проводки тоже там нет. Не понравилось то, что чтобы открыть бак, нужно постоянно бегать за ключом, как-то не продумали изготовители этот момент. Но в целом машина меня устроила. Рекомендую.

Всем здрасте! Давно хотел приобрести хороший грузовик в хозяйство: то стройка, то ремонты, то на дачу. Выбирал не в салоне, а по информации в сети. Обратил внимание на необычный для меня УАЗ Карго: гибрид газели с пикапом. Поехал по салонам, хотелось уже воочию лицезреть этого мутанта. И что вам сказать – первое впечатление сразу было положительным. Внешность интересная, а какое удобство в салоне. Хорошие материалы, все подогнано, управление понятно, все находится на месте, под рукой. Выделю несколько положительных характеристик, ради которых стоит покупать этот автомобиль. Прежде всего, он реально мощный! Далее – плавный ход, устойчивость, по волнам не плавает. Конструкция кузова не только примечательная, но и очень функциональная. Отопление салона прекрасное, зимой быстро нагревается. Хороший обзор через ветровое стекло, по зеркалам тоже прекрасно видно. Раздатка – это вещь! Нужно будет наловчиться немного, но у кого есть опыт в управлении Газелью, например, то это не составит труда. Под номерным знаком расположен хороший ящик для инструментов. Теперь о другой стороне медали. После покупки советую первым делом проверить крепления деталей и проводов. У меня были плохо закреплены последние под кузовом. Дополнительно я их поместил в кожух, чтоб уж точно надежно было. Не удобная посадка в салон для крупных людей. К заправке в два бака не сразу привыкаешь, приходится хорошенько попотеть на заправке!

Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу довольно много, накатался на 120 тыс. км. Шкода Октавия переднеприводная, с автоматической коробкой передач. Пока практически всё в плюс: динамика, отзывчивость на управление. Маневренность важна – легко паркуется в небольших городских пространствах. Комфортный салон хорош и при дальних поездках и в ежедневной городской суете. 110 л.с. 10 сек на разгон по паспорту – на деле мне кажется гораздо меньше. Удобен безключевой доступ, запуск машины по кнопке. Из самых важных достоинств – надежные и отзывчивые тормоза. Салон очень здорово смотрится с прекрасными кожаными креслами. А сиденья первого ряда еще имеют дополнительные удобства: электрорегулировку высоты, опорного пояса для поясницы. Водительское кресло снабжено памятью настроенного положения, связанной с запоминанием удобного положения зеркал. Салон также легко и быстро прогревается – важно в нашем климате. Нравится, что зеркала с обогревом и электроскладывавнием. Очень хорош вместительный багажник: и вещи перевезти при необходимости можно, в дальние поездки много что с собой беру – особенно в командировки. В загородные поездки, на пикники, к родителям на дачу – мангал, складные стулья, запас продуктов, пляжный зонт – да туда можно запихать нужных вещей по списку на 2-х листах. Езду на Шкоде считаю очень безопасной благодаря камере заднего вида, чувствительным парктроникам, системе круиз-контроля. В салоне удобно размещается 4 человека.

Форд Экоспорт купил по акции- сдал старую машину в трейд-ин, получил хорошую скидку и забрал машину за наличные. Очень понравился дизайн, особенно ручка открытия задней двери, спрятанная в фонарь. В салоне комфортно ехать втроем, вчетвером уже тесновато. Дилер предлагает недорогие ТО, правда записываться надо сильно заранее. Почему-то иногда на торможении тянет в сторону, говорили сход- развал, проверили, все отлично, возможно дороги у нас такие. Всегда хотел путешествовать на машине, на Экоспорте наконец-то получилось начать ездить. Я машиной доволен. все отлично.

Очень много разговоров было вокруг этой машины, могу объяснить почему. Во-первых она сыровата, есть некоторые недоработки и нюансы, в рестайлинге, надеюсь, все поправят. Во-вторых это первый кроссовер от ВАЗа, поэтому спрос с него сами понимаете какой. Ну а по делу- машина нормальная, все от Весты стоит. Мотор этот всем известен, коробку я взял механическую. Шасси простое и надежное, но надо следить за стойками стабилизатора- то ли я покупаю какие-то дешевые и они быстро летят, то ли это конструктив. В общем- абсолютно адекватный автомобиль, но нужны доработки со стороны производителя. Купите- лампы получше в фары поставьте сразу, те что с завода стоят- ну вообще мрак.

Вот уже три месяца как я владею последним Mercedes-Benz C 43 AMG. Во-первых, хотелось спортивное купе в обличии Мерса. В сторону БМВ даже не смотрел, так как уже десятый год езжу на Мерсах. Поэтому думал только о возможной E-шке Седан или же Ауди S6. Седан отпал сразу, потому что в нём не было нужды, а S6 тоже не зацепила, плюс там движок послабее. В итоге нашёл Е-шку в салоне за 4.4 млн. Поехал, посмотрел этот вариант в синем кузове и решил брать. Под капотом V6 на три литра и 367 лошадей. Всё это благодаря двойному турбонаддуву. Машина требовательна к бензину, поэтому, если вы не хотите проблем спустя 10 тысяч километров, то лейте 98 бензин и выше. Бензина кушает много, но это и ожидаемо. В городе в зависимости от спешки бортовой компьютер показывает от 14 до 22 литров, когда в меня вселяется гонщик и коробка переключается в спортивный режим. Вместе с коробкой по-спортивному начинает себя вести и подвеска. Кстати, тут на обеих осях стоит многорычажная независимая подвеска, которую легко можно подстроить для себя любимого. В стоке идут восемнадцатые алюминиевые диски чёрного цвета. С синим кузовом смотрятся супер. Кстати, тут есть немаленький багажник. Целых 400 литров, плюс задний ряд тоже используется для всяких рюкзаков и сумок, взрослому человеку там тесно, но ребёнок влезет, я думаю. В итоге Мерс едет меньше пяти секунд до сотни стабильно, по максималке тут 250 км/ч, видимо, ограниченные электроникой. Полный привод реально выручал, когда ещё был лёгкое леденелость в начале весны. Машина не теряет сцепление и по снегу, благо уже скоро лето и можно будет не париться по этому поводу.

Changan CS35 – вторая лошадка в нашем семейном гараже. Это средство передвижения приобрёл для супруги. «Живёт» Чанган у нас уже полтора года и за это время сложилось о нем практически положительное впечатление. Считаю, что это вполне неплохой автомобиль городского типа. По поводу динамики. Её хватает даже и на старте. Но вот во время обгона приходится туговато. Уверенней Чанган идёт на обгон, если вдавливать педаль газа в пол. Это для меня весьма неприятный минус. Взял авто в люксовой комплектации. Сиденья обтянуты кожей. Честно скажу, что это на любителя. Мне не очень нравится, но жене подходит. Зимой без подогрева не обойтись, а летом без включённого кондиционера. Что касается козырька, защищающего от солнечного света, то он оптимальной длины. Если кому-то не хватает, то это легко исправляется регулировкой кресла по высоте. Посчастливилось испытать внедорожник и в 25 °С мороз. Машина завелась легко, не понадобился даже предварительный прогрев. Обычного стартового режима хватило. На дороге авто держится достойно. Шумоизоляция хорошая, тишину в салоне не нарушают забортовые звуки. Багажник средних размеров, пока места хватало. Серьёзных нареканий на машину нет, никаких проблем пока не доставляла. Но все зависит от водителя. Если за автомобилем вовремя и соответствующе ухаживать, то он длительное время вас не будет подводить. Именно так происходит в нашем случае. Changan CS35 – хороший вариант для тех, кто по тем или иным причинам не может (не хочет) приобрести лошадку какого-то мирового гиганта-производителя.