Отзывы об авто

Яркая вишневая KIA Rio X-Line – моя первая НОВАЯ машина. До нее мне доставались уезженные авто от родителей или мужа, а Рио папа подарил мне сразу, самому «пришлось» купить побольше и покруче. Предпочла бы цвет поскромнее и посветлее, но сразу полюбила и такую. После старушки-Тойоты Киа показалась легкой, комфортной, отзывчивой на мои действия. Дареному коню в зубы не смотрят, но цена у машинки достойная для большого набора хороших качеств. Машина хорошо идет на 120 км в час по не самой плохой дороге, а до 100 и негладкое шоссе ее не напрягает. В поворот вписывается без особых усилий с моей стороны. Компактный корпус хорош в движении и легок при парковке, но внутри пространство рационально организовано: тесным салон не выглядит, для меня это важно. Скорость переключается без рывков – коробка вполне достойная. Расход бензина не сильно велик: 9 л в городе, не больше 6 – на загородном шоссе. Внутри моя Рио – просто класс! Хорошая магнитола, кондишен, вполне качественный навигатор. Подогрев лобового стекла и зеркал – это фантастика при наших длинных зимах. Внутри все гармонично по цвету, ткань обшивки приятная и немаркая, а я не люблю ни кожи, ни дерматина. Отдельная похвала подогреву руля, кто держит перчатки в салоне – меня поймет. Климат-контроль и тихий мотор завершают набор греющих душу качеств. Багажник не слишком велик, но для меня достаточен. Внешний дизайн современный и достойный, высокий клиренс для меня выглядит как у кросса. Поведение машины на грунтовке впечатление вполне подтверждает. Получились одни достоинства: удобный, приятный в управлении и красивый автомобиль, легко умещающийся в тесных пространствах большого города. А цена при таком наборе качестве приемлемая. Рекомендую всем – не пожалеете, если приобретете!

Мечты должны сбываться, и в космосе можно побывать, не отрываясь от земли, если приобрести Mercedes-Benz. Вот и купил себе в подарок на день рождения «шаттл» для низких полетов. CLS-класс (С257), 2018 г.в. – купе со спортивной душой. Авто впечатлило с первого взгляда элегантной мощностью. Великолепный баланс комфорта, управляемости и драйва. Рулится приятно. В повороты буквально вливается, заходит без раслябанности, зад следует за передом, а не в своем отдельном направлении. В салоне очень тихо. Говорят, что CLS шумный на 22 дисках, но у меня они 19 – полет нормальный. Динамика космическая, разгон неудержимый и еще запас остается. Сиденья превосходно удерживают спину. Эргономичность на высоком уровне. Все под рукой, руль просто целый пуль управления – кроме кнопок там еще и панели мультимедиа. А камера заднего видео – это вообще фантастика. Не пачкается, ибо прячется под эмблемой и выдвигается по необходимости. Изображения передает очень четко. Оптика и свет – отдельный повод для восторга. Интеллектуальная система сама регулирует освещение фар, дальний свет – заливает светом за километры вперед – отлично все видно. В салоне светодиодная контурная подсветка, она регулируемая – можно самому выбирать цвет. Технологичность зашкаливает, с настройками можно играть ооочень долго, пока не надоест. Но иной раз и глюки случаются. Парктроники какое-то время работали в своем странном режиме и передавали сообщения из какой-то параллельной реальности. На СТО им вернули вменяемость и теперь препятствия показывают в реальном времени. Но это мелочи. И о них забываешь сразу, когда садишься за руль.

Немецкие авто всегда вызывали у меня интерес своим качеством и солидностью. Но все как-то не срасталось. Когда год назад пришла пора менять верой и правдой отслуживший Лексус, стал присматриваться к BMW. На работу я езжу из пригорода, и по пути отвожу в школу сына и дочь. Поэтому критериями выбора было: бюджет чуть больше 3 млн., дизель, автомат, комфортность, безопасность. Под эти хотелки идеально подошел BMW 5 series 520d Sport Line. Салон комфортный, отделка роскошная – с декоративными планками, обивка кожа/ткань. Спортивные передние сиденья позволяют оптимально настроить посадку. Климат-контроль отлично работает, достаточно один раз выставить нужные опции и можно про него не вспоминать. Цифровая приборная панель ярко и четко отображает данные по каждому из режимов отдельным цветом. Проекционный дисплей выводит всю информацию по управлению авто. Аудиосистема без особых наворотов –HI-FI, но звучит на удивление приятно. Душу греет комплекс безопасности со шторками, фронтальными и боковыми подушками, а также системой динамического контроля устойчивости (DSC) с кучей подсистем, следящими за условиями движения. Едет феноменально: плавно, тихо, быстро. Передачи переключаются легко и беззвучно, их «листание» ощущаю, только глянув на тахометр. В салоне тихо, двигатель практически не слышно. Пятерка по трассе идет с аристократической уверенностью на любой скорости. Неровную дорогу проходит также устойчиво и ровно, без кренов и раскачивания. Динамика отличная, стартует ракетой. BMW 5 series – одновременно и респектабельно-вальяжный, и спортивный автомобиль. Сев за руль и ощутив фирменное сочетание мощи и комфорта, понимаешь, что бренд есть бренд и авто стоит своих шальных денег.

Приобрел Audi RS4 по двум причинам: хотелось реально крутую тачку и хотелось машину для семьи. Думал, придется брать две, оказалось, существует монстр, который умудрился совместить в себе оба качества. Универсал на механике с полным приводом, четырехлитровым бензиновым мотором и мощностью в 420 лошадей по разумной цене – находка для любого водителя. При мощном агрегате присутствует шикарный басовитый рык выхлопной, который можно изменить, нажав кнопку с буквой «С». На производительность мотора включение этого режима ни как не влияет, но заметно преобразовывает звук выхлопа так, что складывается впечатление владения спортивным авто. Подвеска довольно жесткая, можно почувствовать пятой точкой, как проезжаешь по трещинам в асфальте. Но она одновременно сбитая, собранная. То есть на большой скорости мелкие неровности не ощущаются. В салоне – натуральная кожа, алюминий и карбон. Материалы хорошо гармонируют с лаконичным дизайном и эргономикой пространства. Ничего лишнего, управление понятное и удобное, есть функциональные ниши и полочки – воплощение комфорта. Удивительно, но и музыка в Audi RS4 приличная и не как допопция, а штатная система. Радует одно, что есть еще в нашем мире порядочные производители, которые за требуемые деньги предоставляют высокое качество.

Добрый день, несколько месяцев назад стал владельцем новенького Volvo XC40. Машина хорошая, в целом мне нравится, прокатал уже более 7 000 км. Хочу с вами поделиться общими впечатлениями. Первое, что бросается в глаза – это уникальный дизайн. Когда я на дороге, зачастую другие водителя засматриваются на мою машинку. Завидуют, наверное. Брал цвета мокрого асфальта, поэтому смотрится очень эффектно. Такое чувство, что машина литая, практически не видно зазоров между деталями корпуса. Касательно салона, то он выполнен достаточно качественно из натуральной кожи. Очень удобные сиденья, сидеть в них комфортно, спина не болит, также есть регулировка для индивидуальной настройки. Все панели, приборы, коробка и руль расположены в удобных местах и не вызывает никакого дискомфорта в работе. Салон просторный, я спокойно умещал на заднем сиденье жену с двумя детьми, даже оставалось еще немного места. Багажник тоже большой, если решаете брать машину с учетом того, что вам иногда нужно перевозить много вещей, то это идеальный вариант. Но не очень понравилась шумоизоляция, даже на небольшой скорости я могу услышать звук движка, могли бы и лучше постараться конечно за 2 миллиона рублей то! На дороге чувствует себя уверенно. Расход бензина по городу составляет 10-12 литров, по трассе 6-7. Считаю это вполне нормальным. Однако как мне кажется подвеска немного жестковатая, иногда подергивает машину на кочках. Управление более чем хорошее, руль послушный, автомат вовремя переключает передачи, нет никаких задержек.

Полгода назад приобрел новенький Infiniti Q30 Hatchback, и вот настало время поделиться своим впечатлением. Начну с самого начала. Непосредственно перед совершением покупки я изучил множество обзоров на данный японский шедевр. Меня привлек лаконичный дизайн корпуса с плавными линиями. Однако я заподозрил сходства кузовных панелей с Мерседесом. Покопавшись в интернете, я был приятно удивлен и поражен. Моя наблюдательность меня не подвела. Производители использовали для своего проекта комфортабельный Mercedes GLA. Этим и объясняется показатель клиренса, равный 172 мм. Долго думал, какой автомобиль лучше взять: с пробегом или новый. Решил, что новый все же практичнее. В салоне мне предложили протестировать Финик. С этого момента зародилась моя безграничная любовь к этому «зверю». Купил машину у официального дилера, поскольку мне предложили довольно выгодные условия сделки. С учетом всех скидок, и действующих на тот момент акций, автомобиль обошелся мне в 1,8 миллиона рублей. Скажу честно, я был доволен такой ценой, так как рассчитывал примерно на 2 миллиона. Салон – комфортабельный, да и тесным его назвать язык не поворачивается. При моем росте 175 см места предостаточно. Отделочные материалы отменные – как и положено. Скрипов или постукиваний не наблюдаю. Медиа – неплохая, но на знакомство с ней потребовалось некое время. Музыка получается вообще шикарная и приятная моему уху. Однако не все пошло так гладко, как начиналось. Расход топлива сильно занижен в технических характеристиках. Для современных людей, проводящих за рулем большую часть дня, это имеет большое значение. В городе «железный конь» кушает 14-16 литров на 100 км. На трассе уходит в среднем 8 литров.

После обсуждения на семейном совете пришли к выводу, что жене пора поменять авто. Выбирали подходящий вариант довольно долго. Одним из главных факторов выбора был хороший клиренс, потому что живём мы за городом и, мягко говоря, качество дорог плачевное, а зимой так вообще... Но параллельно с этим я понимал, что девушке нужна красивая, компактная и комфортная машина. С кредитами связываться не хотели, чтобы не переплачивать, поэтому рассматривали автомобили средней ценовой категории. Весь перечень машин, на которое мы обращали внимание, перечислять не буду, но однажды, приехав в очередной салон на «смотрины», увидел Lifan X50, подходящий по всем параметрам. А главное, что и цена оказалось очень привлекательной – 519000 рублей. Поразмышляли мы дня три и таки купили. Но, прежде чем торжественно вручить супруге ключи, я досконально исследовал авто. Машина оказалась очень комфортабельной. Кожаные кресла удобные, после несколько часовой поездки спина совершенно не болит. Естественно есть подогрев, мощный кондиционер, очень достойная мультимедийная система и множество разнообразных «примочек» и «наворотов». Приятно поразил и угол обзора. Ходовые качества впечатлили – горки, ямы, горбики этой лошадке нипочём, даже не замечал их при обкатке. С положительной стороны Лифан показал себя и зимой. Проблем с замерзанием дверей нет, аккумулятор не разряжался даже при минус 15-20. В салоне становится тепло уже через пару минут после включения печки. А снега машина как будто не замечает, идёт как по сухому асфальту. В двух словах – отличный автомобиль. Потенциальным покупателям хочу сказать, что не стоит больше медлить – покупайте. Советую!

О купе Mercedes Benz грезила давно, и вот мечта сбылась и приобрела очертания технологичности и спортивной мощности, воплощенных в модели С43 AMG. Паспортные данные моего котика: двигатель 3.0, 367 лошадей. Первое время привыкала к низкой посадке и любовалась машиной. В транспортном потоке привлекает внимание, салон просто шикарен, черная кожа, прошитая красной ниткой и красные ремни безопасности. Изысканность с нотками дерзости – идеальное обрамление любого моего образа :) В салоне тихо, шумоизволяция потрясающая. Кормлю своего котика только АИ-98, на АИ-95 он обижается и снижает тягу. Пару раз залила по необходимости и больше не рискую, заправки Лукойл с АИ-98 никогда не проезжаю мимо :) В смешанном цикле расход около 17 л. Котик очень комфортен в вождении в любой сезон. Клиренс хороший, полный привод великолепно отрабатывает в снежной каше. Катаюсь год и все больше влюбляюсь в котика – безупречный джентльмен, неназойливо окружающий комфортом, уверенно и плавно везущий, надежно страхующий при ошибках, и при этом в любой момент готовый скинуть смокинг, и, поигрывая мускулами, зажечь на трассе, приводя в неописуемый восторг скоростью и драйвом.

Внедорожник Ford EcoSport мы купили в Химках, в автосалоне Рольф, в ноябре 2014 года. Пользуется ею в основном жена (для нее и покупали). В целом машиной остались довольны, жена не жалуется. Комплектация Титаниум плюс, коробка передач автоматическая, бензиновый двигатель на 2 литра, с мощностью 122 л.с., привод передний. За 4 с лишним года владения пробег почти 100 тыс. км. Пройдемся по самому важному. Средняя стоимость тех.обслуживания у дилера около 11,5 тыс. рублей. Расход бензина в смешанном цикле составляет 8,5 л/100км. Первое что сделали – передние тормозные колодки поменяли на 30 тыс. пробега, обошлось вместе с работой в 90 тыс. На 42 тыс. пробега пришлось разбираться с коробкой: на холодную работала нормально, но стоило проехать пару километров, как она начинала дергаться, а движок плохо набирал обороты, не включался спортивный режим и задняя передача. Хорошо, что успели поменять у дилера по гарантии. Пришлось заменить весь блок управления. После этого были только плановые замены. Внешность у машины спорная, конечно. Спереди можно было сделать более продуманный дизайн, но сбоку смотрится неплохо. В целом нас устраивает. Теперь по езде. К передним стойкам нужно привыкнуть, но потом все идет хорошо. Конечно, как надежную ниву эксплуатировать ее нельзя, там и поменять все можно самостоятельно, но Форд Экоспорт и машина другого класса. Для города и для женщины за рулем она вполне подходит. На трассе не достаточно шустрая, но пойдет. По грунтовке лучше не ездить, мне ходовка показалась слишком нежной. В общем достойный среднячок, но свои деньги окупает.

До бэшечки рассекал на Санта Фе и на смену ей решил присмотреть авто, в котором и семья бы помещалась, и чтобы габариты не особо напрягали. И естественно, чтобы надежность и комфортность были на уровне. BMW 3 вписалась в мои требования, но цена… а б/у я не хочу ни за какие деньги. Но к НГ подоспели интересные предложения по скидкам, и я уложился в 2 лимона с копейками без кредита. Полный привод, автомат, все как я люблю. Внешний вид роскошный, что тут еще скажешь. Размеры багажника нормальные. Не огромный, но все влезает. Нужно впихнуть больше – заднее сиденье легко трансформируется одним нажатием кнопки. Очень удобно, что петли спрятаны в отдельной нише, багажник набивается доверху и спокойно закрывается. Посадка у тройки низкая, залазить и вылазить не очень удобно. Но вот сидеть! Кайфово для спины и пятой точки, после бэхи многие другие машины как табуреточные. Обзорность очень неплохая, зеркала с затемнением, видно все хорошо. По динамике заявлено 7,5 до 100, примерно так и есть, но очень прилично и это без прошивки. Подвеска в меру жесткая, динамичное вождение с ней просто кайф. С клиренсом все печальнее, приходится беречь обвесы, подходить к бордюрам крадучись и прижиматься к земле на дорогах с ямами. Иной раз думаю, что погорячился, забраковав кроссоверы, они выше, но все-таки не так комфортны, на мой взгляд. Но подобные мысли надолго не задерживаются, бэхе все прощается за непередаваемую гамму ощущений при езде. Это такое удовольствие, когда авто при малейшем касании отзывается, выполняя все пожелания – абсолютное взаимопонимание, на грани фантастики! Если вы хотите и динамику, и комфорт, и управляемость в одном флаконе – BMW 3 то, что нужно!

Здравствуйте, при покупке авто всегда пытаюсь найти всю доступную информацию в интернете и отзывы владельцев, решил оставить и свой отзыв, возможно, кому-то пригодится. Во владении были разнообразные машины, несколько ВАЗиков, мерседесов и опелей. И вот, решил приобрести Рэндж Ровер. Выбор стоял между трехлитровым дизелем и дизелем, на 2,7 литра. Оба оставили прекрасное впечатление, да и разницы особой на тест-драйвах не успел ощутить. Были варианты выбора окраски кузова, там аж 40 вариантов. Но и ценник, если красить, то получается, доплата в районе 100-120 тысяч. Разумеется, я сразу отказался. С салоном точно также, 18 вариантов кожи и 10 деревянных. Цены баснословные. Да и не пойму я этого, к чему все это? Я покупаю машину для езды или чтобы жить там? Диски, само собой, на выбор: от 19 до 22 дюйма. В моей комплектации вариантов было 10. Но от 21 до 22 дюймов. Что облегчило процесс. В итоге, могу сказать, чтобы выбрать себе новый авто из салона, необходимо провести несколько дней за обдумыванием и планированием дизайна. Но, так как я был полностью готов, у меня ушло примерно 30 минут на оформление документов. Получилось, что машину заказал, отсчет времени пошел. Когда приехала – был очень рад и окрылен. Не машина, а сказка. И ямы проходит, и кочки, и лужи всякого диаметра. Поломок за 20 тысяч пробега вообще не наблюдаю. Думаю, с такого рода машиной я расстанусь еще не скоро, нашел свою, что-ли. И даже повышенный расход топлива это для меня не критичный показатель. Везде пройдет, везде проедет.

Не так давно я стал подыскивать для себя новый автомобиль. При этом я хотел найти Седан представительского класса, который бы имел приемлемую стоимость по сравнению с флагманами вроде БМВ и Мерседес. После достаточно продолжительных поисков я остановился на детище компании Киа модели Куорис. Конечно, в первую очередь мне понравились ее внешние данные. Машина обладает отличным современным дизайном и в этом плане ничем не уступает своим именитым одноклассникам. Кроме того я знаком с маркой Киа так как у меня бал их Хетчбек Сиид. И он мне понравился по уровню технической оснащенности и по своим ходовым качествам. Ну и конечно я выбрал Kia Quoris в том числе из-за ее меньшей стоимости. Что хочу сказать, я пользуюсь этим автомобилем уже несколько месяцев и на данный момент ни разу не пожалел, что сделал такой выбор. Машина отлично оснащена у нее прекрасные внешние данные, отличный мотор и качественно отделанный салон. Стоит сказать что несмотря на свои достаточно внушительные параметры это машина смотрится очень гармонично. Мне нравится ее передняя часть с характерной решеткой радиатора, а также колеса и диски, которые придают автомобилю солидности. Интересную форму имеют и передние фары. В салоне все сделано на высшем уровне. Отличные материалы, все новомодные приборы и устройства, хорошая мультимедийная система. Силовая установка конкретно у моего автомобиля обладает объемом в 3,8 литра и способна выдавать 290 л. с. Этой мощности хватает для того чтобы уверено чувствовать себя на трассе, за городом. Я хотел купить машину в лучшей комплектации и поэтому обратился в фирменный салон. Покупка была оформлена очень быстро и вот уже несколько месяцев я радуюсь тому, что сделал правильный выбор.

Минивен Citroen Grand C4 Space Tourer приобрел в комплектации Feel: дизель 1.6 (120 л.с.). Красавец в цвете серый металлик и интерьером в стиле в стиле Dune Beige песочно-бежевых оттенков. В салоне просторно и очень комфортно находиться, отделка выполнена из приятных на ощупь материалов, все сделано качественно. Вместительный багажник поражает своим объемом, легкое касание ногой под задним бампером и он сам открывается. Сиденья легко трансформируется, стоит потянуть за петлю. Спейс богато упакован опциями: климат, круиз, датчики парковки и другие вкусности. Кокпит водителя радует эргономичной приборной панелью, панорамным дисплеем с высоким разрешением, удобной крутилкой селектора. На дороге Спейс не плох, тянет бодро, мощи вполне хватает идти на обгоны или держаться в левом ряду. Трогается плавно и спокойно, коробка переключает передачи прогнозируемо без задумчивости. Подвеска интересная, как я понял, рассчитана на спокойную езду. Она мягкая и небольшие неровности сглатывает, не передавая их в салон, на скорости уже не так комфортно, плюс автомобиль начинает кренить. Шумоизоляция не плохая, шум дизельного мотора в салоне слышно. По расходу топлива тоже радует, выше 7 л не поднимается.

Меня зовут Алексей, всем привет. До этого ни разу не сталкивался с иномарками, но ездил на них у друзей. У самого была девятка, таксовал. Все хотел купить западную машину, и тут как раз выпала возможность приобрести новый «Джипик» КИА X-лайн (2018 год). Естественно, с прошлым моим автомобилем она не сравнится. Но и недочетов много. Поэтому, народ, обо всем по порядку. Когда проехал более 100км, то понял, что в ней практически нет шумоизоляции. Я даже слышу, как резина скрепит под машиной. Но поверьте, за такие деньги это более чем приемлемо. Конечно хотелось бы Ксенон, но и так сойдет. Однако очень понравился салон, хорошая обивка, просторные передние сидения и задний диван. Отлично помещаемся семьей. Для частного использования, самое то. Также порадовал ее багажник. 390 литров для семьи с двумя детьми и женой шопоголиком – места хватает. Конечно, перевозить мебель не получиться. Но для таких целей покупайте себе другие тачки. Мне понравилось, как я чувствую себя на трассе. Машина едет уверенно, и нет никаких пререканий по поводу руля и трансухи. Но я бы не советовал ее покупать людям, которые ездят по пересеченной и сельской местности. Ведь у нее пластиковый обвес, а вы сами знаете, что такое пластик на такой дороге, да и не сравним он с металлом.

Porsche Panamera приобрел в 2018 году. Перед покупкой пытался узнать информацию об авто от бывших владельцев, но так и не удалось составить предварительное впечатление. Покупал, не зная, чего ожидать в плане надежности, но уж очень привлекательно смотрелся Panamera. Брать с рук не рискнул, неизвестно еще, что там бывший владелец наездил. Обратился в салон и стал гордым владельцем нового хэтчбека, 2017 г.в., 3.0, 330 л.с. Впечатлений от авто куча и за полгода они не утихли. Салон со стильной, благородно смотрящейся отделкой. Суперкомфортные кресла, сидишь в них уверенно. Мультимедиа с шикарным сенсорным экраном с высоким разрешением – все четко видно, пользоваться удобно. Есть навигационный модуль. Приборная панель отличная – пять колодцев, показывающих информацию о работе систем. Графика великолепно прорисована – все хорошо видно. Динамика нереальная! Рвет резво, а в режиме «Спорт» при старте оставляет за собой большую часть автомобилей. Реакция на руль мгновенная, рулить одно удовольствие. Клиренс у Porsche Panamera мелкий, 133 мм, спасает пневма – Panamera по мелким неровностям несется бодро, не чиркая днищем. Подвеска неплохо «разглаживает» дороги, неровности воспринимаются, словно через упругую подкладку. Расход топлива в смешанном цикле 11-14 л. Авто суперское, продуманное по дизайну и ходовке, с высоким уровнем комфорта и безопасности. Я безумно доволен, что рискнул и купил его.

Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по истине потрясающе. Клево, эффектно и очень стильно. Меня частенько просят подвезти. Салон вместительный, со всей необходимыми устройствами. Брала в комплектации Drive. Объем движка – 1,6л, 114 л.с., механическая коробка, передний привод. Плавно и аккуратно разгоняется. Мягкая подвеска, ямки и неровности дороги я не ощущаю. На дорогах чувствует себя уверенно, скорость не теряет. Хорошая шумоизоляция. Клиренс также полностью устраивает – 205мм. Заезжаю на бордюры. Движок можно запустить кнопочкой на брелке, круиз-контроль, зеркала складываются электрически. Ездили на нем на море – 1800 км. Впечатления положительные. Есть, конечно, небольшие недочеты, но меня все устраивает. Радует расход. В среднем – 7,4, по трассе – 6,3. Багажник конечно не сильно большой, но вместительный. Если очень постараться, все влезет. Запчасти все есть в наличии и обслуживание недорогое. Пока ничего не меняла. Просто узнавала на будущее.

Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пластика и очень яркой подсветки кнопок, но я на это особого внимания не обращаю. Машина хорошая, денег своих стоит, дизайн на любителя, конечно, но мне нравится. Могу рекомендовать к покупке.

Jeep Renegade, который относится к внедорожникам, по сути таковым не является. По крайней мере, для меня – это паркетник, ну кроссовер, но не более того. Для российских реалий автомобиль не предназначен практически совсем: клиренс маленький, рамы нет, база большая. Несущий кузов, который здесь вместо рамы, совсем никак не спасает ситуацию. В общем автомобиль исключительно для города, но никак не для отечественного непролазного бездорожья. В качестве семейного авто Ренегад тоже не годится, потому как чрезвычайно мал. В общем как мне видится назначение данной машины – это не основной автомобиль, а второй или третий, четвертый. Его основное достоинство – компактность. Думаю, к данной модели могут смело присматриваться дамы – на нем они не должны испытывать трудностей парковки, авто пролезет везде и всюду, втиснется на любой пятачок благодаря своей геометрии. После пробега в тысячу километров начал ощущать стук в области правой торпеды. Так как это случилось на днях, пока еще не успел разобраться в причинах. А вот автомат, на который многие жалуются, у меня не зависает, скорости переключаются легко и плавно. Отличная подвеска – на неровных дорогах держит автомобиль прямо, сцепление с дорогой тоже хорошее. В общем, если готовы к трудностям и не боитесь их, то присмотритесь к этой машине. Хотя в данном ценовом сегменте можно подобрать что-то получше.

Друзья, всем привет, пишу свой отзыв о Kia Mohave. До этого, ездил на Аутлэндере и Ауди А4. Но требовалось что-то более экономичное в плане расхода топлива. Киа отлично себя зарекомендовала еще на тест-драйве, вот ее и взяли для семейных поездок. Рассматривали вариант Приоры Универсал и Шевролета Нивы, но как-то это все забраковалось, исходя из эстетических соображений. А вот Киа Мохав сразу всем приглянулась. Конечно, в плане экономичности машина вообще не подходит, посудите сами, бензиновый 3,8 литровый двигатель, 270 л. с. Жрет на сотку по трассе 15, а в городе все 20 литров. Какая экономия? Зато жена довольна. О салоне, хочу сказать, что кожаная версия на порядок круче всяких дермантинов и кожзамов. Просто приятнее в такой машине сидеть, да и душу греет, а обогрев сидений и руля – тело. Просторный, никому не тесно, ноги у всех помещаются. Крыша высокая, можно даже потянуться. Бортовой компьютер нравится, сделан с умом. Музыку воспроизводит, фильмы, мультики, в долгих поездках. О подвеске скажу, что она упругая, посадка у автомобиля не высокая, отрегулировать под себя ее максимально комфортно не смог. Но и задние пассажиры не подпрыгивают на ямах и кочках. Багажник просторный, серьезно, помещается по 5-6 заполненных пакетов после семейных поездок в магазин. Дорожный просвет качественный, посадка у фар высокая, светят прямо, а не себе под нос. Планирую поставить камеры на заднюю часть, парковаться и выезжать не всегда удобно, если вокруг есть машины или люди. Лично мне не хватает заднего обзора. Переборки между окнами не мешают, пешеходов замечаю. Стекло лобовое прочное, замечаю, что из-под машин, что идут спереди, иногда летят осколки мелкие. Удивляюсь, как мое стекло все еще без царапин и сколов.

У меня Audi RS5 Sportback 2011 года выпуска. Считаю, что машина удалась, вполне неплоха. Приятно сесть и просто покататься по городу на высокой скорости. У автомобиля движок находится почти под передними сиденьями – это один из плюсов. Как только начинаешь ехать, сразу слышится приятный для мужского уха рев мотора. Мелодичный такой, родной. Автомобиль покупал у официального дилера. Пришлось подождать несколько месяцев, но оно того стоило. Ауди Спортбак – это отличное сочетание мощности, эффектного внешнего вида, наличия полного привода и комфортабельного салона. Я аналогов среди машин для себя не нашел. Движок у Ауди очень правильны, до сотни км разгоняется всего секунд за 5 от силы. Периодически наказываю слишком дерзких участников дорожного движения, оставляя их далеко позади. Несмотря на то что быстро, катаюсь аккуратно и по хорошим дорогам, поэтому проблем с подвеской и отбитым брюхом у нас с Аудюхой не было. В ремонт не сдавал, только плановые замены на родные детали. Ауди Спортбак – это не просто крутой и надежный немец, а машина с характером, огоньком. Мне как раз подходит.