Отзывы об авто

Долгое время ездил на Рено Меган, но машинка не молодеет, волей неволей задумался о покупке новой. Ключевым для меня было какая-то надежность авто и простор в салоне, чтобы более-менее комфортно расположиться (мой рост 182 см, да и вес немаленький). Прикидывал несколько вариантов: Солярис, Альмера, Сандеро, Логан. На японцев давно засматривался, хоть и отзывы о них противоречивые. В результате приобрел в салоне Nissan – авто устроило по всем параметрам, а интересная скидка от дилера окончательно склонила чашу весов в пользу Альмеры. Комплектацию выбрал Comfort Plus – там достаточно опций для комфортной езды, а не просто перемещения на четырехколесной таратайке. Есть кондиционер, регулировка и подогрев кресла водителя. Большой багажник, открывающийся из салона, позволяет впихнуть много вещей и еще больше – при сложенных задних сиденьях. Классные боковые зеркала и регулируются удобно. А вот салонное разочаровало, поставил панорамное. Теперь обзорность просто шикарная! По ходовым качествам Альмера неплоха – едет, хоть и разгоняется натужненько. Динамика становится живее, если постоянно крутить мотор. Правда это сказывается на расходе топлива – по городу около 12 л. На трассе картина меняется, Альмера снижает аппетиты до 7-8 л, едет уверенно, шумка «держит» тишину до скорости 100 км/час, далее уже громковато. Кто хочет абсолютной тишины – ставьте шумоизоляцию. Еще советовал бы поставить парктроник. На что бы еще пожаловаться? Ну, клемма какая-то отпала, магнитола заводская не устроила, поменял на другую. Критичных поломок за год не было, езжу в штатном режиме. В выборе не разочаровался. Куда надо – всегда доеду.

Lada Xray Cross – симпатичный хэтчбек для тех, кто располагает ограниченным бюджетом. Расскажу подробно об этой машинке, так как наше с ней знакомство продолжается больше года. Параметры были такими: автомат, высокий уровень безопасности, климат-контроль, кузов хэтчбек, наличие ходовых огней и нормальный мотор. В конечном итоге выбирали между Lada Xray Cross и Renault Sandero. Но первый вариант выиграл – и не только по цене, но и по многим другим параметрам, например, электронные помощники показали себя на Ладе более удобными, а также мультимедиа лучше в плане простоты управления и звучания. В результате выбрали Ладу в самой крутой комплектации. Я довольна – едет плавно, руль информативный, в салоне комфортно, панель управления понятная и удобная. Салон – просторный и практичный, дети размещаются хорошо, ничего еще не сломали – значит материалы добротные. Порадовал двухсекционный багажник, в нем устроена очень уместная полочка. И очень вместительный бардачок с подсветкой – мне такой был очень нужен, теперь я знаю. Люблю, когда пространство так грамотно зонируется. Подвеска мягкая – едем по кочкам без неприятных ощущений. Главное впечатление такое – машина понравилась. Купили ее не потому что нищеброды, а потому что понравилась.

Машину покупал в конце января 2018 года, когда новогодняя суматоха уже закончилась и можно было спокойно повыбирать такой важный агрегат. В салонах почти нет покупателей, менеджеры уделяют тебе все внимание – высший класс. До Пежо у меня были две новенькие Шкоды Октавии 2007 и 2012 годов выпуска. По сравнению с ними Пежо еще круче и шикарнее, цвет выбрал серый. Ни у кого из конкурентов нет такого большого салона, как в моей 408. Уже испробовал вместительный багажник, в котором, сложив задние сидухи, перевозил оконные рамы с размерами полтора на полметра. Изначально искал машину на дизеле, такую и купил с движком 1,6 л. и 114 л.с. Модификация: 1 поколение рестайлинг, механическая трансмиссия. На данный момент пробег уже почти 10000 км. Перед покупкой рассматривал вариант Ситроен С4, седан, тоже на дизеле, но на него не было скидок и по деньгам он был дороже, а комплектация была вообще голая. Примерно во всех салонах на Пежо 408 была одинаковая цена, которая варьировалась от 950 тыс. до 1 млн. Выбрал салон, а там даже еще скинули и получилось, что взял авто за 860 тыс. руб, цену скидывали по мере того, как часто я заходил в салон, очень уж продать наверное хотели. Пользуюсь относительно недолго, но всем доволен. В комплектацию включен круиз-контроль, климат-контроль, 4 подушки безопасности, подлокотник и еще много разных приятных примочек. Но главное, что меня покорило – шестиступенчатая КПП и мотор с 8-ю клапанами. По тратам были только основные, без ремонта: сделал обработку днища, купил набор чехлов из алькантры и экокожи, зимнюю резину, коврик в багажник, секретки на колеса и сделал по купону тонировку задней части авто. Все это вместе затянуло где-то на 35 тыс. По езде – дизель это мощь, получаю удовольствие. При включенном климат-контроле потеря мощности не ощущается. Правда иногда погромыхивает подвеска, но дороги в нашем городе почти везде с неровностями.

Приобрёл авто Peugeot Expert третьего поколения с объёмом двигателя 2000 кубических см 7 месяцев назад. Под капотом – 150 л. с. Брал у официального дилера. Покупал авто с такой комплектацией: сигнализация, камера заднего вида, защита кузова. Нисколько не жалею о покупке авто с автоматом, хоть она и дороже конкурентов. Хоть и брал машину для грузоперевозок, она легко может посоревноваться с любым легковым авто, так как быстро набирает обороты. Смотрится на дороге солидно, особенно, когда включить противотуманки, ближний свет и габариты. Руль расположен слева, имеется его регулировка, мягкий, но небольшой и скользкий, на любое движение рулём отзывается машина, поэтому стоит быть к нему очень внимательным. Боковые зеркала слишком маленькие, что крайне неудобно при манёврах. Шумоизоляция средняя, в кабине шумнее, чем в салоне моей бывшей Тойоты. Подвеска мягонькая, но с лежачими полицейскими стоит быть осторожнее, так как подбрасывает на них как на тракторе. Расход топлива по трассе – 8 л, в городском цикле – 10 л. Панель управления расположена так, как нужно, все под рукой. Единственное, крайне неудобно открывать двери, так как ручки слишком маленькие. Пластик в салоне не скрипит. Печка греет хорошо, но так как нет климат контроля постоянно кручу ручки вентилятора и температуры. Сигнализация идёт с автоматическим подогревом двигателя, помимо этого, имеется подогреватель по таймеру. Места в кузове достаточно, все входит легко и быстро. Но тормоза слишком жёсткие, нужна прямо ювелирная работа с ними, потому как если нажать чуть сильнее – машина встанет колом. Ещё один недостаток, коробка передач постоянно хочет включить повышенную передачу. Также, проходил ТО, оно достаточно дорогое, а также дорогие расходные материалы. А так меня машинка устраивает для перевозки мелких грузов, нисколько не пожалел, что выбрал именно её!

1,6, коробка вариатор, переднеприводный, 95 бензин, комплектация SE+ (брала из-за камеры заднего вида). Машина для меня – это средство передвижения. Основными были 3 показателя: клиренс, расход и надежность. Джикарди – это вездеход. Клиренс (170 см) достаточен для прохождения неровностей на дороге, ям и даже сугробов. Не было ситуации, чтобы я куда-то не доехала! Расход более чем экономичный. Благодаря 3м режимам, можно выбрать самостоятельно, чего пожелает душа и карман – или экономии или кучи долгов. Езжу в основном на Норм-режиме, при обгонах использую Спорт. Есть камера заднего вида. Она автоматически включается, если необходимо сдавать задним ходом. Очень удобно на панели видеть всю картинку с цветовым диапазоном. Зеленый – норм, красный – ппц. К сожалению, и как факт, я девушка, у меня нет врожденных навыков вождения и идеальной парковки. Скажу только одно, экзамен я сдала с первого раза. Что касательно салона. Меня он очень устраивает. Есть бортовой компьютер, радио, магнитола (CD), Блютус, есть разъем для флеш карты. Люблю слушать свою музыку. Качество звука хорошее. Конечно, как меломан, не могу сказать, что идеальное. Достойное – это факт! Насчет места в салоне и багажнике. Честно, хотелось бы побольше. Вожу систематически 3 человек с собой. Места хватает. Багажник в принципе вместительный, если Вы умеете экономить пространство и любите все компактно складывать. Пару мешочков картошки и пакеты из магазина войдут идеально. Обзорность в целом хорошая, правда лобовое стекло омрачает наличие таких здоровых стоек. В целом машиной довольна!

Когда прочитал, что Mercedes AMG E 53 придёт на смену Е43, сразу для себя решил, что должен заиметь этого коня в свою «стайню». Так и получилось, наметив менять машину в декабре 2018 года целенаправленно искал именно Е53 в кузове седан. Потом оказалось, что модели «универсалы» к нам даже пока не поставляются, поэтому планы сбылись. Взял в стандартной комплектации, цена на новинку оказалась выше, чем мог предположить. Но не жалуюсь. Мерс даже в базовом оснащении способен дать фору многим другим автомобилям. За свои деньги я получил 4-дверный седан с турбомотором на 6 цилиндров (3 литра, 435 лошадей) с электроприводом передних сидений, пневмоподвеской, амортизаторы с электронным оформлением и светодиодные фары. Салон отделан кожей наппа, без излишеств, но очень стильно, качественно, благородно. Читал, что среди опций ещё числится виртуальная панель и мультимедиа комплекс, но пока нет желания заказывать, хватает стандартных возможностей. Салон просторный, передние сиденья с регулировками позволяют подбирать удобные положения под любые габариты (я не маленький и это было важно). Багажник по вместительности средний, но этот фактор не главный, поскольку из грузов приходиться возить только пакеты с покупками иногда. По шумоизоляции и управляемости вопросов нет. Курс держит превосходно, крен не замечаю, резвость и разгон очень приличные (до сотни за 4,5 сек). Однако, несмотря на всю прелесть этой машины, я так и не понял, почему настолько завышена цена. В сервис пока не обращался, нет нужды, но предполагаю, что визит туда тоже будет влетать в солидную сумму.

Приобрел свою Королу в 2013 того же года выпуска. Среднестатистический бюджетный автомобиль, выдающего особо ничего нет. Довольно неплохой дизайн кузова, объемный багажник и просторный салон - вот в основном и все чем может похвастаться это авто, ну еще управление легкое и комфортное ну и экономная по расходу топлива. Дорожный просвет мог бы быть получше, как и материалы внутренней отделки салона. Шумоизоляция почти отсутствует в базово комплектации, пришлось ставить дополнительную. К недостаткам еще причисляю коробку передач, тормоза и динамику. Ну и наверное самый главный недостаток это цена, как самой машины так и дальнейшего ее обслуживания. Запчасти, особенно у официалов вообще баснословных денег стоят. Расход топлива у меня приблизительно такой: город от 8 до 10, в зависимости от времени года, дороги, пробок. По трассе от 6 до 7,5, опять таки от сезона. Выше написал что один из недостатков - тормозная система, она то в общем не плохая, только вот колодки совсем стерлись с дисками при сравнительно небольшом пробеге в 35 тыс. Материалы, использованные для дизайна салона отвратные. Ткань на сиденьях выглядела немного хлипкой, сразу же приобрел чехлы. Все пластиковые детали не надежные, какие то расхлябанные. Проехал на ней немного, так как это вторая машина в семье. Всего 54 тыс, но негативных эмоций от пользования больше чем позитивных.

Для более объективной оценки, чтобы вы не думали, что у меня это первый автомобиль и мне не с чем сравнить скажу, чем владел до этого авто. В моем распоряжении были: Лексус 460, Хаммер Н2 и CL 500. На Хаммере накатался вдоволь по аврагам и болотам. Другими словами, я просто устал от постоянной трясучки и хотел стабильности, комфорта движения ну и более-менее надежности. Была возможность выбрать среди Б/У сегмента, но...вы же понимаете, каждый хочет продать машину не просто так и для этого готов утаить пару тройку плохих моментов. А для большей надежности, я решил покупать новое авто с салона. Касательно самого Lexus LC, хочу сказать, что получился тихой, мягкой и мощной. Это не потому, что я с Хаммера слез, а потому, что такой и получилась. В режиме спорт также движется плавно и четко. Производил замену колодок и масел (стандартный спектр замены у любого автомобиля). Задние места очень просторные, 4 человека сидят без особых притеснений. Климат-контроль на 4 уровня, очень удобная вещь. Любое дорожное покрытие дается гладко, будь то асфальт или галька. Заправляюсь 98 бензином в основном, очень редко 95. На трассе потребляет 10-13 на сотку. В городе, соответственно, 17-20 литра. Замечал, что в двигателе что-то стрекочет или постукивает. Заливал присадку с Тойоты, временно помогает, а дальше опять. Отсутствие подключения флешки или телефона, для личной музыки, что явно минус. Передняя подвеска настораживает, на сервисе говорят, что отличная, а мне расхлябанной кажется. А задняя, с возвышенностей как будто спрыгивает. Короткая что-ли. Если ехать на скорости, то при резком наборе слышен звук как будто пружина в автомобиле где-то обрывается.

Решился на приобретение нового автомобиля из-за того, что мой старенький Форд Эксплорер 13 года, проехавший уже 160 тысяч км, потреблял уж слишком много бензина. Дело в том, что с семьей мы любим путешествовать и, по понятным причинам, нам требуется что-то с большим багажником и не много потребляющее. Выбор пал на Пежо тревеллер. Еще «Ситроенчики» рассматривали, на глаз ничего не попалось. Но я не жалею. В нескольких словах - не машина, а мини дом на колесах. Внешне, всей семье приглянулся сразу. Поехали в автосалон, где взяли на тест-драйв машину. Решили брать бизнес комплектацию, т.к. в нем есть все: мультимедиа, парктронники, массаж, камера и прочее. Но, был и минус, тогда на эту модель в магазинах еще никаких дополнений не было. Вообще, в России еще таких машин было очень мало, новые ведь. В салоне нам только коврик на перед подарили. Остальные ниши остались покрытыми заводскими накидками, либо просто открыты. Хотели столик заказать в салон. а оказывается, что он доступен только если машину по предзаказу брать. Это сейчас их уже у нас собирают, в Калуге, знаю, заводик есть. А в начале года было пусто. Касательно езды, скажу, что это реальный автобус! но не такой, как наши газельки, а дизельный, 150 мощный. Обгоняет спокойно, коробка работает на ура, без зависаний (6 ступеней, автомат). По трассе идет словно корабль, уверенно и стабильно. В гору сил тоже хватает. Правда, при спуске – долго тормозит. Круиз выключается автоматически, если впереди резкий маневр Круиз контроль очень хорош, настроил расстояние до торможения и вуаля.

Я владею Lexus GX около года. Сразу скажу, что я не из тех людей, которые только нахваливают авто, отзыв будет честным, все из жизни. Расскажу о том, какой зверь имеется: на полном приводе, автоматическая трансмиссия, двигатель 4,6 литров, под капотом 296 кобыл. Какие неоспоримые достоинства есть у Лексуса внедорожника. 1. Скоростные показатели и динамика. Набирает разгон уверенно, быстро, легко идет на обгоны с любой скоростью, тянет, одним словом, отлично. 2. Очень высокая посадка, которая обеспечивает полноценный обзор, и высокий клиренс, который гарантирует проходимость на любом покрытии и там, где его нет. 3. Надежность этого авто выражается во всем. Во-первых, конструкция кузова, во-вторых, качество внутренностей, плюс работа узлов – все говорит о том, что ты сделал правильный выбор и ты в безопасности. 4. Шумка просто на пять с плюсом! 5. Огромный багажник, что позволяет использовать Лексус, как машину для дальних путешествий. 6. Высочайшее качество и безупречный дизайн элементов салона. Во многом лучше, чем на том же Прадо. А теперь, какие минусы имеются. 1. Огромный налог. Но я знал, на что иду. 2. Задний мост хорош, но только не на трассе – постоянно нужно подруливать. 3. Есть небольшой крен кузова и от него никак не избавиться, так как тачка очень высокая. 4. Расход – больше 15 литров в городе – это ж мама дорогая! Но, опять таки, я знал, на что иду. 5. Малый запас хода – всего-то 5000 километров.

Смотрел на лексус рх еще со времен выхода рх330, машина всегда подкупала своим дизайном, качеством материалов и феноменальной надежностью. В итоге- купил самый свежий, никак не нарадуюсь. Машина интересная, качественная, очень хорошо держит дорогу, высокая, комфортная, за рулем не устаешь, меня устраивает со всех сторон. Надежность- явный козырь всех Лексусов и Тойот, нет вообще никаких вопросов, машина на века сделана и все в ней прекасно.

Проехал первые 2000 км на Мазде CX-9 и решил написать отзыв, чтобы и другим было понятней что это за машина. До этого у меня 5,5 лет была Skoda Yeti, так что сравнивать буду с ней, хотя это и совсем разные классы машин, но больше мне сравнить не с чем. Плюсы: 1. Дизайн. Красивая, привлекательная машина как внешне так и комфортная и симпатична внутри. Материалы использованы неплохие, а вот с эргономикой оплошали. Поэтому в этом пункте ставлю 5 с минусом. 2. Ходовая. Хорошая динамика, едет плавно, при резком разгоне ведет себя не очень уверенно, при обычной езде рулится легко и приятно. Проходимость могла бы быть и получше. Было несколько поездок в соседние области где участками попадалась плохая трасса - каждую яму чувствовал. Хотя сама динамика отличная, случайно заметил, что ехал почти 150, так ровненько ускорился, что и не заметил. Тут ставлю 4 с плюсом. 3. Свет и электроника. Базовая аудиосистема дает неплохой звук, тут жаловаться не на что. Хороший головной свет, единственный недостаток нет включения на автомате ближнего света во время дождя. Очень много всяческих электронных датчиков и помощников, что бывает очень по делу. Тут оценка - 5. Отдельно как минусы хочу отметить звук сигнала - он отвратительный, как будто раненый козел в горах блеет, совсем не хочется нажимать, даже если есть необходимость. И еще не очень комфортный климат контроль. Мало того что управление находится за рычагом АКПП, так еще и в автоматическом режиме воздух направлен на ноги. Ну и опять таки эргономика. Не хватает каких то мелочей, там подсветки кнопки, там ниши для хранения документов, как привык в Шкоде. Неплохая машина, но вот какой-то химии у меня с ней не происходит. Если так пойдет и дальше буду продавать.

Haval H6 — это китайский внедорожник, который я купил после долгих и мучительных раздумий. Решиться на покупку не давала предвзятость к китайскому автопрому. Но после тест-драйва я существенно смягчился, а выгодные условия кредита и богатая комплектация стали решающими аргументами. Езжу на машине больше полугода, о покупке не жалею. О достоинствах: удобная АКПП, отличная проходимость, удобство сидений, простор в салоне. На новой машине поездки на дачу стали очень комфортными. Во-первых, теперь перестали быть проблемой проселочные дороги, которые после дождя превращаются в месиво из глины на некоторых участках. Во вторых, я могу увезти гораздо больше, чем раньше. Мне не нужно выбирать, что важнее — кабачки или огурцы, я беру все, что просила жена, ни в чем себе не отказываю. Нравится хороший обзор, благодаря ему я быстро привык к большим габаритам. Единственная проблема — теперь нужно менять ворота на даче, так как старые слишком узкие для нового внедорожника. Относительно дизайна все, конечно, индивидуально. Мне нравится. Лаконично, выразительно, ничего лишнего, гармонично, исполнение — однозначно мужское. Таких машин у нас в городе нет, и это — преимущество. Автомобиль запоминается. По надежности нареканий нет, парковаться и перестраиваться получается без сложностей. Потребовалась пара недель, чтоб привыкнуть к большим габаритам. Оценил электронику — она вся производства Bosh. Хороший мощный свет — ночью вижу дорогу отлично. И к моему удивлению, качество материалов в салоне довольно высокое, чего от китайского автомобиля я совсем не ожидал. В общем, внедорожник показал себя с лучшей стороны, рекомендую.

Наконец появилась возможность приобрести вторую машину в семье достойного качества. Моя старенькая Лада давно уже годится только для поездок по дачному поселку, а за руль джипа муж меня не пускает. Но долгожданный выбор оказался мучительным – хотелось самого лучшего за имеющиеся деньги. Остановились в результате на Kia Ceed, комплектацию взяли Prestige из-за автоматической коробки. Теперь и я могла ездить, куда хочу и когда мне нужно. За два месяца я наездила на своей Киа чуть меньше 4 тысяч км. Впечатления и ощущения появились: двигатель хорош – выносливый и нешумный. Коробка отличная, надежная; тормоза отзывчивые. На дороге ведет Ceed себя хорошо: послушен рулю, не дергает, не бьет. Но на плохой дороге скорость приходится придерживать сильно – появляется небольшой звук. Тут я пока не разобралась – что и почему. На поворотах поведение хорошее. Внешне – вполне на уровне в выбранном светло-сером цвете. А салон – просто супер: панель управления удобная и понятная, приборы утоплены и не бликуют, спидометр с цветным ЖК-дисплеем. Зеркала на электроприводе, подогреваемые. Хорошие динамики, управление музыкой – на руле. Ящичек для перчаток достаточного размера и с охлаждением. Материалы отделки прекрасные, все сделано очень аккуратно. Багажник вполне просторный, очень большой мне и не нужен – громоздких негабаритных предметов не вожу. В наличии 4 подушки безопасности – очень успокаивает, хотя я езжу аккуратно и в переделки попадать не собираюсь. Очень впечатлило приглашение на ТО через 2 месяца, заменили кое-какие небольшие детальки – совершенно бесплатно. Расход топлива не особенно велик: на трассе не больше 7 литров, а по улицам – до 11. Но я не езжу на высоких скоростях, в морозы тоже не люблю за руль садиться. Так что много горючего у меня не расходуются.

Внедорожник Outback – моя первая машина марки Subaru, до этого были и немцы, и корейцы и даже Лада. Перед покупкой рассматривал множество вариантов, но постепенно из-за разных несовершенств исключались претенденты, пока не остался один – Subaru Outback. Эта машина привлекла меня главным образом из-за надежности, недорогого обслуживания и доступности запчастей, также понравились и другие особенности. Я считаю этот внедорожник достаточно резвым для своего класса, – как и заявляет производитель, для разгона до сотни требуется 10 секунд. В мегаполисе с постоянными пробками расход бензина составляет 11 литров, а на трассе гораздо экономней – до 7 литров. И уровень масла не изменился с момента покупки (пробег 6000 км.). Отмечу исполнение салона и уровень комфорта. Здесь все очень достойно и удобно реализовано – использованы высококачественные материалы, панель управления информативная, на руле располагаются кнопки управления скоростями, мультимедиа и другими опциями. Это удобно – не приходится отвлекаться от дороги. Оценил полный привод на скользких дорогах – ни разу не занесло, нигде не застрял. Дорожный просвет высокий, могу не опасаться никаких бордюров и неровностей на дорогах. Имею большие надежды относительно надежности авто. На СТО к другу регулярно попадают на ремонт машины разных марок – Киа, Мерседес, Бэхи, а вот Субару – нет. Еще рано радоваться, так как машина новая, поживем – увидим.

Datsun Mi-DO покупал для жены в марте 2018 года. Искал практичную и недорогую машину, но обязательно новую. Увидели эту и жене сразу понравился дизайн, меня устроил клиренс (22 см), комплектация, мотор. Движок стоит всем знакомый восьмёрошный на 8 клапанов. Объём – 1,6 л, 87 лошадей. Генератор производители поставили выше, появилась электронная педаль газа. Расход топлива по городу довольно солидный, по лету составил до 11,5 км. По трассе на высоких скоростях – 7,5. Трансмиссия – АКПП. Она меня порадовала. Читал, что установкой её и прилаживанием к движку занимались австрийцы, качество видно сразу. Переключения плавные, мягкие, нет толчков, резких дёрганий. Понравилась подвеска, мягкая, кочки практически не ощущаются. Дизайн внешне неплохой, чем-то напоминает Ниссан. Обтекаемая форма не нарушает законы аэродинамики, машина маневренная, без заносов и кренов входит в поворот. Салон вместительный, сзади места хватает и взрослым комфортно разместиться. Что огорчило – шумоизоляция. Ну, как так, что Datsun Mi-DO по этому показателю чуть ли не хуже гранты? Думал, что раз к сборке приложили руку японцы, то таких косяков не будет, но нет, увы, ошибся. Ещё одно огорчение – багажник. Просто хочется задавать вопрос производителям - с какой целью они его сделали? Объёма 250 литров для хэтчбека, который чаще всего используется в качестве семейного авто - явно мало. Ну, а в целом, если рассматривать Datsun Mi-DO в сравнении с иномарками, то он явно проигрывает. Но как альтернатива Калине или Гранте – явно получше, более комфортный.  

Хотел бы рассказать о своем опыте вождения настоящего мерса. Около года назад купил автомобиль Mercedes Benz GLE43 Coupe AMG SUV 2018 года выпуска, с объемом двигателя 3 литра. Брал за 6 740 000 рублей. В целом автомобиль стоит своих денег, однако существует ряд недочетов, которые портят всю картину. Итак, для начала то, что мне не понравилось. Парктроник — сама по себе штука не плохая, но вот проблема в том, что он дает знать о себе слишком поздно. Конкретно в этом автомобиле я бы не советовал полагаться на данную технику! Возможно только мне так повезло, возможно везде так, но сиденья у этого автомобиля слишком жесткие, что является большим недостатком (по крайней мере для меня). А также мне не понравился узкий обзор лобового стекла. До покупки Мерса, ездил на Бэхе Х5, решил попробовать что-то новое, когда друзья посоветовали Mercedes Benz GLE43 Coupe AMG SUV, почитал обзоры в интернете, после чего решился на покупку. В самом автосалоне менеджер расхваливал этот автомобиль, указывая на все его достоинства. К счастью 6 740 000 рублей это вся сумма, которую мне пришлось отдать за полную комплектацию автомобиля, так как ничего переплачивать не пришлось. Первая поездка была незабываемой, автомобиль быстро набирает скорость, будто Спорткар, легкое управление, все это несомненный плюс. Салон автомобиля красивый и приятный для глаз. Это еще одна причина, по которой мне захотелось приобрести этот автомобиль. Что касается расхода топлива, то у мерседеса он не намного больше чем у БМВ. По городу расход 16 л на 100 км, по трассе 10 л на 100 км. Так как расходы топлива почти не отличаются, то особой разницы я не заметил. За все время эксплуатации я поменял только тормозные колодки, что является несомненным плюсом автомобиля. Для тех, кто хочет и себе купить Mercedes Benz GLE43 Coupe AMG SUV, я рекомендую взять тест драйв, дабы самому понять, подходит ли вам эта машина.

Была куплена в салоне машина Honda Pilot внедорожник, так как нужно было возить семью, а она очень большая. Потому выбор пал на восьмиместный внедорожник на полном приводе. На дороге авто держится прекрасно, скорость может быть любая – не вопрос. Авто большой, смотрится прекрасно, и даже при таких размерах очень легко управляется, мягко, плавно. До этого недолго ездил на Chevrolet Tahoe, так вот с уверенностью скажу, что Хонда на дороге стоит гораздо прочнее что ли, устойчивее. При резком повороте в сторону не клонится. Можно маневрировать как хочется. Мне это было важно очень, поскольку дача находится не близко, а шоссе очень извилистое, неудобное для езды. Но Пилот справляется с любыми трудностями дороги на сто процентов. Ездил в плохую погоду, и в снег, и по льду – нет проблем. Машина снабжена ABS, присутствует зимний режим, которым при желании можно воспользоваться. Для своего Пилотика беру 92 бензин, при этом расход на удивление мал. Салон очень нравится – большой, удобный, без углов и прочей фигни. Задний ряд можно уложить, и получается отличная кровать, что в дальних поездках очень важно. Для тех, кто любит разнообразие цветов, будет приятно , что машина выпускается в черном, белом, вишневом и серебряном цвете. Мне больше всего нравится вишневый, белый не рассматривался, а серебряный как-то очень избито. Очень красивый и стильный автомобиль для большой семьи. За время эксплуатации (год) пока не было ни поломок, ни каких-то неприятных ситуаций, ни других проблем, о которых стоило бы рассказывать.

Мой отзыв о новом – не только у меня, но на российском рынке – авто кому-то может быть интересен. Машинку Toyota C-HR выбрал, потому что: хотел новую, красивую внешне, с удобным симпатичным салоном для езды по городу, иногда за город, на недалекую экскурсию с женой. Да еще и недорого, вдобавок не жадный до бензина, зимой чтоб не заморозил и по выпавшему снежку не застрял. Так при всем богатстве выбора, альтернативы Тойотке C-HR не нашел. Вот и ухватил сразу, как появилась – синюю красотку (серебристую не успел!) с мотором 148 лошадей. Видная небольшая машина – на семью не больше 3-х человек. Багажник 370 литров, если сиденья опустить, то и крупное что-то влезет. Внедорожник C-HR не есть, конечно, а лишь кроссовер – дорожный просвет 160 мм, бампер впереди низковат – глядеть надо, куда забираешься. Но бордюр худо-бедно берет! Да и при полном загрузе проседает на 2 см, это нужно иметь в виду. Внешний дизайн классный, необычный – смотрится отлично. Машинка компактная, юркая, шустрая. С парковкой проблем нет, из пробки тоже вывернуться запросто можно. Салон приятный, тканевая обивка немаркая и с интересной фактурой. По мне так лучше, чем дерматин. А кожа – не за эти деньги. Пластик отделки гладкий, глянцевый. Сиденья удобные, водительское - с учетом анатомии, выпуклое у поясницы. Пространства хватает – ноги не затекают. Есть подогрев сиденья и спинки, а также руля. Задние кресла тоже не тесные, ноги не упираются. Ездит хорошо – легко, разгоняется быстро. Подвеска не мягкая, не жесткая – в самый раз. Бензин расходует в пределах нормы: по городу 9-10, за городом не больше 7 литров. По сильным морозам ездить не случилось, ничего про это не скажу.

Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься. До BMW X5 у меня был немец. Проблем было, ууу… Пожалел денег на нормальное авто. К счастью, теперь я обладатель крутой тачки. Купил ее в салоне у официального дилера. Цвет – серый, немаркий. В максимальной комплектации, с адаптивной задней подвеской, панорамой. Всего и не перечислить. Уехал домой на новенькой машине. Экстерьер у «Иксов» великолепен. В меру брутальный, внушающий доверие внешний вид. Само собой, авто привлекает внимание дам. Салон на уровне. Детали идеально подогнаны друг к другу, отделка качественная. Главным критерием была высокая максимальная скорость. Я любитель погонять за городом, для этого и брал Бэху. На ровном асфальте 200 км/ч набирает легко и непринужденно. Эта машина создана для таких скоростей. Обгоны – отдельная тема. Знаете, как приятно обходить «соперников» за две секунды? Невероятный кайф. Чувствую себя Шумахером или Феттелем. Иногда езжу в командировки. Спасает навигатор. С ним никакие города не страшны. Кстати, управляемость достойна высшего балла. В повороты входит плавно, понимает меня с полуслова. В пробках смотрю телевизор. Очень удобно. Друг-меломан отметил высокое качество звучания динамиков. Особенно машину оценила жена. Наслаждается подогревом сидений и всякими дополнительными функциями. Я более привередлив, много чего видел, но и мне Бэха угодила. Хочу предупредить тех, кто планирует покупать эту модель. Зимой она чувствительна к ямам и ледяным кочкам. Чтобы привыкнуть, нужно время. А в остальном хорошая тачка. Можно брать!