Отзывы об авто

Привет! Лично я не владею этим автомобилем, но мне приходилось несколько раз ездить на Тесле модели S. Было дело давно, они тогда еще только появились в России. Конечно, первые впечатления незабываемые – такое удивительное творение. Пойдем по порядку. Экстерьер – интересный, что-то есть от Мерседесов, что-то от американцев. Салон – качественные материалы, сборка хорошая, все подогнано, ничего не скрипит. Интерьер немного космический. Особенно это чувствуется на заднем сиденье. Оно, кстати, очень комфортное, хоть и немного тесновато ногам, даже людям невысокого роста. Но интересно сделаны боковые стекла сзади напоминают иллюминаторы. На большой скорости испытываешь ощущения схожие с теми, что в самолете. Приборная панель информативная, хорошо читаемая. Огромный дисплей – это вообще супер. Я думала, что ночью он будет сильно отсвечивать и отвлекать от дороги, но можно сделать яркость меньше. Звукоизоляция салона – 10 из 10. Настолько тихо, что первые полчаса-час в салоне чувствуешь себя некомфортно. Подвеска мягкая, ходовые характеристики на уровне. Ездила по мокрой трассе, дорогу держит, юзом не ходит. Управление очень необычное, но больше всего поражает ее способность набирать скорость. Срывается с места, внутренности прилипают к спинке, дух захватывает! Самое приятное для меня в этой машине отсутствие напрягов с заменой расходников, запаха выхлопных газов и огромного списка ремонтных работ. Из минусов. Ремонт обходится дорого, найти мастера, который бы взялся за ее обслуживание сложно. Очень мало пунктов зарядки батареи и, конечно же, время зарядки. Если от обычной розетки – это целая вечность. Машина интересная, но не на каждый день.

Я думаю о буханке знают все, что взрослые, что дети. Сам микроавтобус, если его так можно назвать, стоит в районе 250 тысяч рублей. Решился на покупку нового УАЗ 2206 по причине того, что вся страна знает, что такое наш автомобиль. Постоянные починки и ремонты известны абсолютно каждому владельцу отечественного автопрома. Посмотрев БУ модели, я понял, что если уже и продают – то продают такую дичь, что просто страшно. Ну и многие рассказывали свои истории ремонта машины, поэтому, я всячески отнекивался и не брал себе такое чудо. А вот новое, понадёжнее будет, решил я. На первое время. При покупке предлагали поставить усилитель тормозов, т.к. мне показалось, что тормоза тугие, но... поймите, предлагали ставить отечественные, понимаете, да? Я подумал и отказался. Не впечатлили они меня как-то. В общем, купил и уехал. Но успокоиться не мог. Через месяц примерно посетил ТО, для детального обследования всего и вся. Благо, диагностика отечественного авто безболезненна. То есть получилось порядка 2к рублей за тщательный досмотр. Радует, что в салоне все было идеально, никакого ремонта не требовалось, сидушки приварены добротно, да и пассажирские более-менее. Могу с уверенностью сказать, что автомобиль вообще не предназначен для езды по бездорожью. Как бы это не звучало, а такие конструкторские решения просто не дают тебе возможности взобраться на кочку или спуститься в ямку без переворачивания всего и вся, что находится в салоне. А машина то жесткая. Пыль из-под колес прям в воздушный фильтр летит. В случае огромных луж, Сапун перестает пропускать воздух для нормализации давления в агрегате и в двигатель тянется вода!

Думаю, мой отзыв поможет тем, кто собирается покупать УАЗ или просто хочет узнать обо всех преимуществах и недостатках автомобиля! Лично мне требовалась надёжная машина для работы. Я занимаюсь грузоперевозками в сельской местности. Именно поэтому я выбирал среди мощных и габаритных автомобилей. Узнал о существовании новой разработки УАЗ, УАЗ Профи, и решил присмотреться к авто. Почитал много отзывов и приобрёл машину себе. Уже полгода я доволен практически всем. Полноприводная машинка с объёмом двигателя 2700 кубических сантиметров и мощностью 149 лошадиных сил. Авто имеет длину 5950 мм и высоту 1900 мм. Клиренс составляет 210 мм. Можно загрузить машину на 1400-1500 кг. УАЗ внутри поражает своей современностью. Тканевый салон с удобным размещением приборов на панели. На центральной консоли находятся блоки аудиосистемы. Честно признаюсь, что я был крайне удивлён от чистоты звука. Вообще не рассчитывал на такое. Теперь моя работа не только удобна с технической стороны машины, но и комфортна. Отдельное спасибо сборщикам за качество. Думаю, авто будет мне служить ещё долгие годы. Да и надеюсь на это, вряд ли найду другую модель, которая будет настолько идеально подходить мне. Кабина позволяет посадить ещё одного пассажира. Если бы была заднеприводная версия, то сажал бы двоих. Грузовое отделение хвастается своей вместительностью. Оно вмещает 5 европаллет. Производство подразумевает два варианта платформы. То есть, каждый может выбрать комплектацию, которая ему по душе. Это является дополнительным плюсом для производителя. Если у вас ещё остались сомнения насчёт того, стоит ли приобретать автомобиль, то надеюсь стать решающим голосом «за».

Машину Renault Dokker приобретал как для бизнеса, так и для поездок с родными на дачу и в отпуск. Эта машина уже вторая в семье, поскольку жена не водит автомобиль подбирал только по своим критериям, поэтому нужна была экономичная, надежная, неприхотливая и практичная. Покупал в салоне новую, б/у машины — не моя история. По комплектации попался довольно неплохой вариант — цвет синий металлик, подогрев передних сидений (в зимнее время отличная незаменимая вещь), рейлинги на крыше и багажник (очень удобно для перевозов грузов, как по работе, так и на дачу), мультимедийная система с навигацией, противотуманные фары, защита двигателя, сдвижные боковые двери с двух сторон кузова, и дистрофический подлокотник на водительском сидении. Коротко о моих впечатлениях, об эксплуатации этого автомобиля. В первую очередь, это расход дизеля по городу, который не превышает 5.5 литров. При спокойной езде укладываюсь в 5. По трассе кушает меньше. ТО по сравнению с автомобилем товарища значительно экономичней. Проехал двадцать пять тысяч, на двадцати поменял передние колодки, практически всегда езжу аккуратно и спокойно, я за спокойное вождение. Ходовые характеристики меня устраивают, в повороты вхожу нормально, парковка не вызывает трудностей. Есть небольшой скрип пластика и мощности кондиционера можно было бы и побольше, а в целом — машиной пока доволен, особых нареканий не имею.

Hyundai Sonata седан – автомобиль нового поколения, год выпуска – 2018. У меня он появился на смену Солярису. Рассматривал исключительно новый автомобиль, потому что езжу я сравнительно мало, аккуратно, потому рассчитываю эксплуатировать машину долго. При этом было желание получить что-то современное и не очень дорогое – до 2 миллионов рублей. В общем с учетом всех особенностей приобрел Сонату. Характеристики: передний привод, автоматическая трансмиссия, 7 поколение рестайлинг, 150 лошадей. Среди одноклассников и после тест-драйва остановился именно на данной модели. Высокий уровень комфорта – это ощущается буквально с первой поездки, даже выше, чем у некоторых кроссоверов. Внешне авто тоже шикарно – неизменно привлекает внимание окружающих. Покупал у дилера, потому не остался без дополнительных опций. У машины вместительный багажник, да и в салоне очень много места. За время эксплуатации (6 месяцев) показал себя отлично управляемым, маневренным и легким, в том числе в зимнее время – не допускает заносов по трассе. Кстати такое же мнение и у моей жены, так что, дамы, присмотритесь. Однозначно советую к приобретению.

Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Покупал у дилера, дождавшись скидки. Езжу больше года, и готов поделиться впечатлениями. Тяга бензинового движка на 3 литра приличная. При этом шума практически не слышно: мотор урчит только на первых двух передачах. Разгоняется машина плавно, за 6 секунд достигает 100 км/час. Кузов хорошо сбалансирован, благодаря чему высокая скорость почти не чувствуется. Много раз отправлялся на Х5 в дальнюю дорогу и всегда был уверен в безопасности. Интеллектуальный полный привод XDrive помогает мне чувствовать динамику авто и быть уверенным в своих действиях. Салон и багажник машины довольно вместительны. Как-то перевозил комод: сложил и накрыл целлофаном задние сидения. Мебель вошла без проблем. В принципе, можно перевести много чего для отдыха, туризма, рыбалки. Главное все делать аккуратно, так как салон выглядит достаточно презентабельно, и не хочется портить его вид. Среди полезных опций Х3 отмечу легко настраиваемый климат-контроль, отличную работу подвески (поглощает любые неровности) и хороший отклик руля, Все современные функции также присутствуют. Расход топлива в черте города – 11 литров, на трассе – 7,5. В течение гарантийного срока ТО проходил с профилактическими целями. Заранее поинтересовался доступностью и стоимостью запчастей. Мастера уверили: комплектующие есть в наличии, однако их цена совсем не порадовала. Езжу аккуратно, топливо заливаю только в проверенных местах. Надеюсь, что-то серьезное ремонтировать придется нескоро.

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, красивые обвесы. А еще и очень хорошая цена, я сдал свою гранту в трейд-ин и доплатил совсем незначительную сумму. В общем, могу порекомендовать всем, кому нужна простая неприхотливая машина, но хочется интересного дизайна и невысокой цены. На мой вкус- Веста- один из лучших вариантов за цену до 1 миллиона рублей. А, ну и не стоит забывать, что это ВАЗ- запчасти можно купить чуть ли не в продуктовом магазине, что заметно облегчает жизнь.

Volvo V90 Cross Country — такой себе монументальный фургончик с-класса. Езжу на нем с конца 2017. Паспортные данные следующие: АКПП, дизельный двигатель 2.0, полный привод. Цвет кузова богатый шоколадный. Самый красивый в линейке! Вывалил за внедорожник немало и это при том, что комплектация не максимальная. Мне показалось достаточно, тем более что даже в средней есть вентилируемые массажные сидения, панорамная крыша и другие плюшки. По расходу топлива скажу, что он сильно гуляет. Если ездить быстро и динамично, показатели приближаются к 10 л/100 км. При пенсионерском стиле вождения борткомпьютер показывает гораздо меньше, 7 л/100 км. Объем топливного бака у V90 Cross 60 литров, что с учетом первой цифры расхода не так уж много. Пока с автомобилем нет никаких проблем. ТО прохожу, как положено. Цена кусается, но не критично. У кого есть деньги на это авто, найдутся и на достойное его обслуживание. Удобство на дороге он дарит соответствующее. Что в городе, что по бездорожью едешь, как на подушке. Мягко входит в повороты, совершенно не боится ям. Основные кнопки управления вынесены на руль, не надо отвлекаться на панель. Высока посадка и, как следствие, прекрасная обзорность. Грамотная конструкция, из-за чего стойки не мешают при поворотах. Багажник огромнейший, поместиться любое дачное «барахло». Полезный объем составляет более 560 литров, а при собранных задних сидений увеличивается до 850+ литров. Пятая дверь имеет широкий угол открытия. Последний ряд сидений складывается автоматически, по нажатию кнопки на правой части панели. При таких размерах могли бы и добавить крючков для пакетов, в моей ласточке их всего четыре. Да, в полу еще есть ниша, но пользоваться ею мне не удобно.

Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспользовался трейд-ином. Когда покупал новый внедорожник Land Rover Range Rover, обратил внимание на наличие надежного двигателя и относительно медлительной коробки передач. Зато комфортно на трассе идет при 100-130 км/ч. Сидения, наверное, могли бы сделать и поудобнее. Хотя особой усталости проезжая по 500-1000 километров я не ощущаю. Салон какой-то непродуманный получился. Если водителю хорошо, то пассажиру что-то мешает и наоборот. Руками дотянуться до управляющего экрана не могу, нагинаюсь. А мульти руль даже переключить музыку или станцию радио не может. Но это мелочи (наверное, я маленького роста), в общем и целом, экстерьер прекрасен. Обожаю это авто. Делал в поле с глубиной ям 10-15 см. Как заехал, так и выехал. А вот через лужу ехал – застрял. Раскачиваясь выбрался, но все-же, обидно. Зато по заснеженной местности проходит прекрасно. Даже не почувствовал то, что не по дороге ехал, а по каким-то сугробам. Помощник спуска идеально справился, вера во внедорожные характеристики восстановлена. Если город у вас полон мелких улочек и двориков – то вам будет тесновато, как, собственно и мне. Паркуется легко. Объем багажника просто как гараж второй. Поместилось 3 стола, 4 полных паков сока 150 бутылей с водой 0,5 л и еще бы чего туда положил – места вдоволь.

Добрый день. Хочу рассказать о своем Citroen Berlingo. Приобрел его у официалов за 145 тысяч рублей четыре года назад. Автомобиль хоть и 12 года выпуска, но достался новенький. Удивляюсь, как его не забрали. Привлек меня просторным салоном и объемным багажником, с возможностью перевозить объем до 600 литров. За время эксплуатации, а точнее через 1500 километров пробега, заменил только переднее стекло. Как мне объяснили, что именно оно являлось причиной плохого сигнала, идущего на GPS и плохую работу радар-детектора. Обошёлся мне этот ремонт в 7000 рублей. Салон автомобиля очень просторный и удобный. Задние сиденья при необходимости можно сложить или вообще убрать. Большого труда это не составит. Багажное пространство при этом увеличивается приблизительно на 100 литров. Водительское место отлично продумано, все под рукой, не надо ни куда тянуться. Отделений достаточно и что не маловажно разного объема. Обзор дороги на уровне, зеркала заднего вида большие. Можно сказать, что посадка водителя, как в газелле. Климат в салоне можно регулировать в любое время года. Работает он без перебоев. Двигатель Berlingo объемом 1.6 с инжектором, заводится легко, даже при минус 25 градусах. За 50 000 км, ни разу не подвел. Подвеска жесткая, но крепкая, так сказать для российских дорог. Хоть конечно и трясет в салоне, если ехать налегке. На трассе желательно не обгонять длинномеры – это потребует придать некое насилие над движком. Автомобиль больше всего подойдет для небольших грузоперевозок.

В Субару Импреза WRX STI нет недостатков. Все, что вы обнаружите в этом автомобиле, даже кажущиеся изъяны, это часть образа. Пойдем по порядку. Часто ругаются на шумоизоляцию салона. Господа, это ведь скоростной автомобиль, который должен быть максимально легким. Экономия на шумке, это не экономия денег. Это стремление максимально отказаться от всего лишнего. К тому же, хорошая шумоизоляция в этом автомобиле, будь она там, только все испортила бы! Как же звук мотора, визг тормозов – не ради этого разве покупаются такие машины! Вы не сможете раскрыть весь потенциал этой малышки, пока не придет снежная зима. Это ее стихия: крути хоть пятаки, хоть восьмерки. Ходовая, подвеска, колеса, рулевое – все создано для этого (при заднем приводе, конечно). Расход топлива. Если Вы решили купить Субару на последние деньги, то сразу откажитесь от этой затеи. После ее приобретения обязательно захочется на ней покататься, а это не дешевое удовольствие. Если так, чтобы с ветерком и азартом, то литров 25 точно сожрет, а то и больше, как моя – 27 литров на сотню. Ремонт обходится не дорого, но частенько его необходимость выскакивает перед владельцем неожиданно. Вот я сдуру подубил мотор на дрифте и сразу 60 тысяч пришлось отдать.

За рулем своего Фолька Multivan – совершенно нового, купленного у дилера – я всего несколько месяцев. И решил поделиться своими наблюдениями и опытом, которые весьма позитивны. Самое первое впечатление: очень большой внутри, комфортно и полноценно семиместный, изящный и некрупный снаружи. Это серьезно повлияло на выбор. По приличной дороге идет сказочно, хотя подвеска кажется жестковатой. Однако в моей комплектации она адаптированная с электронной настройкой, разберусь – пойму удобства этой фишки. Впечатления от рулежки – просто супер. Водительское место на несколько сантиметров выше обычного расположения в джипе: прекрасный обзор и чувство комфорта. Легко бежит по любой дороге, несмотря на солидный вес – 3 тонны с хвостиком. При этом расход у моего полноприводного дизеля не так велик от 11 литров в городе до 8 на трассе. Снаружи мой вэн классически красив в моем любимом темно-сером цвете. Спереди выглядит просто супер – большое лобовое стекло говорит об удобстве обзора. Хорош багажник с высоко откидывающейся дверцей и автономным освещением. Внутри – комфорт неописуемый. Обшивку салона выбрал черно-шоколадную, сиденья удобные и подгоняются по высоте, откидываются, складываются. Можно спать, обедать (если снаружи непогода) с приятной беседой – почти как в кафе. Задние сиденья опускаются вперед, увеличивая пространство багажника. Под ними имеются вместительные ящики. Очень приятная подсветка, классно смотрятся декоративные вставки. По безопасности, на мой взгляд, равных Volkswagen Multivan немного. Устойчивый и высокий минивэн снабжен подушками безопасности, имеется мониторинг движения и слепых зон. Навигация на уровне, в наличии парктоник и круиз-контроль.

Взял себе год назад, ездил сравнительно немного, но достаточно, чтобы оценить. Самое главное, что могу сказать – авто сделано по принципу «для бедных». Т.е. почти премиум, но все-таки чуть-чуть не дотягивает, в аких-то мелочах обидная экономия. Оно и понятно, иначе никто не будет покупать Х6, все пересядут на Х4. Но все-таки немного обидно, учитывая, что автомобиль не из дешевых. Основное, чем я недоволен – расход топлива. У меня еще ни разу не вышло, чтобы по городу ушло меньше 13 литров на сотку. Это если комфортная езда без особо резких ускорений. По трассе на скорости 110-120 получается немного поменьше, около 10,5. Все равно больше, чем обещали, и это неприятно. Дальше. Шумоизоляция тоже неидеальная. Еще раз – я понимаю, что это еще не премиум. Но не дешевый же автомобиль, можно было бы не экономить на таком важном параметре. В общем, есть, что улучшить. Резина, с которой продавалась (флэт ран) жестковата. Может, сама по себе она и хорошая, но для наших дорог явно не годится. Чем я реально доволен – это динамикой. Полный привод и мощный двигатель – просто песня. И в городе, и на трассе машина идеально слушается, мгновенно разгоняется. Идеально идет на высоких скоростях, например, на 180. Но это уже искусство ради искусства, потому что где мне на таких скоростях кататься? Разве что в местах. Но и тут есть, к чему придраться – шумновато. И расход великоват. Штатная музыка достойная, хотя тоже не премиум-качества. Еще неожиданный недостаток – усиленный износ колодок, преимущественно задних почему-то. Подозреваю, что менять их надо каждые 30-35 тысяч. И быстро пачкаются боковые стекла в плохую погоду. Вроде, несущественный недостаток, и непонятно, как это зависит от машины, но неприятно. Может, конечно, это я что-то не так делаю, но на других авто подобных проблем не было.

Здравствуйте, решил написать свой первый отзыв касательно нового авто Volkswagen Transporter Kasten. До приобретения владел Peugeot 4007 но так как автомобилю уже было 4 года, решил произвести замену. Цены на автомобили как раз подпрыгнули, даже на Б/У сегмент. Поэтому, не видел особого смысла выбирать поддержанные автомобили. На работе начальство у меня адекватное, поэтому мне выделили один день для посещения салона. Общественным транспортом никогда не пользовался, предпочитаю передвижение на автомобиле, а минивэны и микроавтобусы привлекают своим комфортом. Тем более, что у меня семья, всех нужно куда-то возить и места в автомобиле должно быть достаточно. Это значит, что кроме всяких колясок и велосипедов в машину должны поместиться и мы, в моменты, когда мы выбираемся на природу. То есть постоянно и всем должно быть комфортно. Исходя из требований, список кандидатов сократился мгновенно. Среди вариантов были Фольксваген транспортер 4 или 5 и Форд Гэлэкси. Ну и принцип был простой - покупаем то, что будет в более качественном состоянии. Сразу же после приобретения, наш новенький транспортер отправился в сервисный центр на крупный техосмотр. Но, так как машина была с завода, кроме замены масла и ремня безопасности больше ничего не потребовалось. Средний расход топлива по трассе составляет 6-7 л на 100км. По городу максимум 11 л. Машина получилась очень удобной и комфортабельной. Тряски в движении нет, мотор даже с нагрузкой в 300-350 кг (вся семья и вещи) спокойно тянет и даже не пыжится. Шумоизоляцию на уровне. Не гоночный болид, но спокойный и адекватный семейный автомобиль за свои деньги. Приобретением доволен, всем рекомендую.

Отъездил на КИА Сид побольше года, впечатлений набралось – могу поделиться. Когда приходит время менять старую машину на новую, я обычно составляю список. Что необходимо, очень желательно, а что не принципиально. Вот и при последней покупке записал: первое – простор, в салоне и багажнике. Все же авто – второй дом. Место работы, отдыха и путешествий – загонять себя в тесные рамки нельзя. Семья – 4 человека, всякие самокаты, для отпуска и пикника много чего набирается. Про дальние поездки уж и не говорю. Круиз-контроль, подушки безопасности, беспроблемные запчасти, комфорт и климат-контроль. И чтоб не сыпалось все… да за небольшие деньги. А уж по дороге с семьей гонять не обязательно. Про КИА не от начала думал, но случилось поездить не на тесте, а в гостях у родственника. И попробовал, и от надежного человека мнение получил. Мощности впритык, но остальное аккурат по списку. Понравилось, и в бюджет вписалась новая. Заказал в салоне в предмаксимальной комплектации с движком 1,6 л, АКПП. Хотел синюю, жена настояла на красной – и тоже ничего. Наконец купил, сел – еду. В ходу Сид оказался совсем неплох, руля слушается на раз, АКПП работает нормально. Подвеска дискомфорта не создает, тормоза безотказны. Парктроники очень нужны, найти место в час «пик» в городе крайне трудно. Хоть дома, хоть в поездке – машина-то не особо компактная. Аудиосистема для обычного уха нормальная, навигатор Гугловский. Багажник удобный и вместительный – претензий нет. Сиденья удобные – с боковой поддержкой. Поломок за год и три месяца никаких. Расход топлива небольшой до 6,5 л по трассе, не больше 11 – в городе. В общем мне нормально, можно лучше – но за другие деньги.

Lada Largus минивэн в базовой комплектации я приобрел 1,5 года назад. Выбор машины связан в основном с доступной ценой, хотел иномарку, но из-за ограниченного бюджета не рассматривал такой вариант, а поддержаное авто брать не хотелось. К тому же Ладу нельзя считать на 100 % российским автомобилем, в ней немало элементов от Renault. Важный «плюс» — вместительность. В машине пришлось возить различные грузы, и пожаловаться не на что. Во-первых, грузовой отсек удобно устроен — ничего не мешает грузить групные предметы. Во-вторых, распашные двери с хорошим радиусом открытия очень упрощают процесс загрузки. Машина удобна для работы. Но вот к дверным петлям есть вопрос, они служили неважно, двери открывались с серьезным усилием, пришлось заменить после первого года эксплуатации. В салоне про просто, но не убого. Вполне удобные кресла, мне не тесно с ростом 195 и приличными габаритами. Панель приборов понятная и информативная, и в ней нет ничего лишнего. Шумоизоляция средняя, можно и получше, но для рабочей машины нормально. И отмечу недорогое обслуживание.

Доброго времени суток! Купил GLE около полугода назад. Накатал не больше 4 тысяч километров в городе и по трассе. Расход дизельного топлива в период обкатки в смешанном режиме езды составил 9,5 литров. На зиму кинул колеса 18-е под черные полированные диски. При синем цвете кузова смотрится гармонично и стильно. Комфорт загородных поездок в этом автомобиле намного лучше, чем был у моих предыдущих. После замены резины отметил хорошие ходовые качества машины по снегу и сугробам. Нравится работа двигателя, которую почти не слышно в салоне, но которую отлично чувствуешь на старте и во время разгона. Вообще машина не позволяет ездить спокойно, постоянно хочется добавить газку и улететь, а не уехать. Хотя, она очень хорошо подходит и для вальяжной езды с сигареткой. Я хоть и не гонюсь за экономией, это было бы странно для человека, который последний Мерседес покупает, но всякие мелочи, типа маленького расхода, просто радуют. Понимаешь, что деньги отдавал не зря и получил максимум выгоды от покупки. Машину выбирал исходя из двух параметров – это управляемость и расход. Обе они присутствуют в полной мере в данном автомобиле. Понятное дело, что регулировок, настроек, систем-помощников в Мерседесе GLE бессчетное количество. Но комфорт он в мелочах, даже в подсветке салона. И это хорошо понимает производитель данной машины. Именно поэтому я просто не езжу на других марках.

Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно небо и земля! Infiniti QX60 выглядит настоящим монстром, на дороге все уважают и пропускают, особенно когда видят девушку за рулем ;))) Пока машина на гарантии, нужно проходить только официальное то, а оно стоит баснословных денег. Да и вообще, машина недешевая, не каждому по карману. Поломок, тьфу-тьфу, еще не было. Два раза за городом попадал камешек на лобовое стекло. Меняли по гарантии, так что не переживала. Но вот сам процесс затягивался на месяц, а машину на замену на это время не давали. Рулить ею одно удовольствие. Она на автомате, слушается безотказно и разве что мысли не читает. Две трети настроек я почти не трогаю, раз покопалась и надоело. Посадка высокая, как на барный стул) Прекрасно видно всю дорогу, хорошая обзорность по бокам и сзади. При повороте налево почему-то не всегда успеваю заметить пешеходов, как будто попадают в слепую зону. Сейчас просто знаю эту проблему и стараюсь контролировать. Заправляюсь два раза в месяц. Машина берет 12 литров по городу, иногда сильно меньше. Своим четырехколесным другом довольна очень и очень! Это лучшая машина, что у меня была, а было их 6 разных.

Свою Skoda Rapid (1,6 двигатель, 105 лошадок) полной комплектации я покупал в салоне, в 2014 году. Автомобиль просто шикарный для семейных поездок. Салон удобный и просторный, все выглядит очень лаконично, места в машине предостаточно. Внешний вид мне лично нравится, на дороге смотрится добротно. По сравнению с другими автомобилями, на которых мне довелось поездить, Шкода экономно расходует топливо, без лишних расходов. Машина оснащена системой остановки двигателя при убирании ноги с педали газа (можно отключить принудительно). Она просто глохнет и все, а заводится при малейшем повороте руля в сторону или при нажатии педали газа. Так же порадовал вместительный багажник. При путешествиях – то, что надо. У нас влезала коляска с люлькой, и еще и велосипед заталкивали. На дороге ведет себя нормально, но иногда не хватало динамики. А в целом, автомобиль очень удачный. Из минусов только дороговизна обслуживания.

Вот читаю я отзывы про автомобили и складывается впечатление, что все такие специалисты! И в ходовой прекрасно разбираются, и конструкционные особенности кузова могут оценить, и качество материалов «на глаз» определяют. Зачем покупать машину, чтобы сидеть и обливать ее грязью на форумах и отзовиках. Или вы не знали, что покупаете! Выдохнул. Теперь несколько слов о моей «Марусе» Ладе Калине Спорт. Что собой представляет? Ну, скажем так, от спорта в ней мало что есть. Прежде всего, это новый, симпатичный автомобиль, нормального качества и комфорта, на котором можно ездить на работу, по магазинам, с семьей в кино. Салон абсолютно нормальный, чтобы там не говорили. Вообще не понимаю эту тему: «Я потрогал пластик, а он такой жесткий и холодный». Чего его трогать? Неужели в дороге ты будешь все время мять его? Нормально выглядит, не скрипит – и это все, что требуется от пластика на торпедо! Еще одна жалоба владельцев – гудит или воет коробка. Да если не прислушиваться и не накручивать себя перед тем, как сесть за руль, вы никогда и не услышите постороннего звука в работе. Может быть, со временем что-то там начнет подвывать, но уж ни как не на авто с салона. У меня комплектация с АБС – работает мягко, руль не мешает. Шумоизоляция приемлемая, меня напрягал шум от задних колес, так я дополнительно арки обклеил. И, внимание, запаска – Pirelli. Вот это номер! Тут в новые Спортейджи кидают докатку и будь здоров, а наши-то что придумали – красавцы. Но, кое-что от спорта в этой тачке все же есть, это динамика. Разгон до сотни 10 секунд, почти соответствует заявленному. Скорость набирает уверенно и плавно, на обгонах послушная. Покупайте, хорошая машина!