Отзывы об авто

Пересел с Логана на Шкоду Рапид полгода назад. Машину приобрел с полной комплектацией, потому что в ближайшее время менять ее не собираюсь. Моя новая ласточка удивила меня семиступенчатым автоматом, обычно для бюджетных моделей это редкость. Еще один приятный сюрприз – небольшой расход топлива. На сто километров по городу ушло всего 7 литров бензина. Внешне машина выглядит отлично. Все линии у Шкоды плавные, фары аккуратные нет ничего лишнего. Багажник очень объемный, внутри есть крючки, держатели, сетки. Если сложить задние сиденья, вместительность становится еще больше. Меня, как заядлого рыбака, возможности багажника особенно порадовали. К салону тоже никаких нареканий – отделан по высшему классу. Сиденья очень удобные, могу целый день мотаться по городу, спина не жалуется. К минусам отнесу шумоизоляцию. Не скажу, что все так критично, но на высокой скорости этот недостаток ощутим.

Рэнджик появился у меня 3 года назад. Выбирала между Рав4 и собственно ним. Масса было споров и поисков информации. По итогу взяла в комплектации – Pure. Наверно, как в сопливых романах, я его увидела и сердце ушло в пятки. Конечно, подшлифовав первые впечатления тест-драйвом, его судьба была предрешена: я стала его хозяйкой. Объем двигателя – 2,0л, 150 л.с. Если немного сократить мой монолог, то Рэнджик совершенен полностью. Мне нравится его красный цвет и широкая моська. На нем не стыдно и к родственникам съездить, и на работу приехать, и подвести начальство. Салон очень просторный, красивый и вместительный. Все необходимые примочки и всякие штучки в наличии. Например, подогревы, регулировки, датчики, камеры и многое другое. Водительское сиденье очень удобное. 2 раза ездили на море. Первый раз расстояние составляло – 800км, второй – 1300км. Спина не болит, нервы у всех целые, ноги не затекают. Мне даже кажется, что в ней можно комфортно переночевать. Пока еще не довелось проверить. Отлично разгоняется: 100 км/ч за 9,6 с. На дороге чувствует себя маленьким танком. Уверенно идет и держит скорость. В повороты на скорости также входил легко, без большого крена. Достаточно мягкая подвеска. Ямки, неровности, бугорки – все проглатывает. Лежачего полицейского даже не замечаю. Клиренс – 215мм позволяет перепрыгивать бордюры и комфортно ездить по ямам. Багажник также вместительный. Читала много отзывов по поводу того, что там мало места. У меня только один вопрос: что Вы туда укладываете? В среднем расход – 6л, по городу – 7,2л, по трассе – 5,3л. Проходимость на достойном уровне, спасибо полному приводу.

Машину УАЗ Pickup покупал в салоне для личного пользования, для путешествий и активного отдыха. Стоит отметить, что это машина не для белоручек. И это точно не Мерседес. До трех тысяч пробега шумел и жрал топливо как зверь. Потом как-то утряслось все. Сейчас проехал на нем 65000 километров, был и на юге, и по деревням, и в городе в хвост и гриву. Все хорошо. Есть, конечно, такая фишка, что больше 110 его разгонять по асфальту не стоит. По комфортности, тут сложно сравнивать например с Рено, который был у меня до этого. Но сидения достаточно удобные, есть подогрев и поясная регулировка. В остальном обычный УАЗ, что тут скажешь. До покупки много начитался негатива, и к моему удивлению половина оказалась ерундой. Теперь о достоинствах: громадный кузов, впечатляющая грузоподъемность. В машине с печками очень тепло. Мощность достаточная. Но иногда маловато тяги. Проходимость что надо. Запчасти недорогие. Можно сделать любой тюнинг - авто пустое по сути. Теперь о недостатках: Сцепление даже обсуждать не буду. Полное…сами понимаете что. Покраска слабая совсем.Зеркала не обзорные, новичкам обязательно надо иметь это в виду, чтобы кого-нибудь не угрохать на перекрестке или переходе. Некоторые запчасти не достать, например термостаты, и по качеству они очень нехорошие. Также поругаю качество сборки, ну что тут делать. В принципе я был готов к этому, покупая УАЗ пикап. Еще идти и идти нам до высокого уровня, чего очень хочется пожелать производителям.

Автомобиль брутальный, для настоящих мужчин! Пересаживаясь иногда на Киа Сол девушки, чувствую себя чертиком, выглядывающим из табакерки. И это при том, что машина у меня не новая — ей уже около пяти лет, кое в чем слегка поустарела. Брал себе дизель в средней комплектации, с коробкой автомат. После такого автомата мозги конечно здорово размягчаются и на механике начинаешь тупить на каждом повороте. Авто трогается очень плавно, мягко, но резво набирает скорость. Нет ощущения, что давишь-давишь педаль газа, а сам стоишь на месте. Вложений требует минимальных. После прохождения 150 000 км пришлось заменить стойки, вот собственно и все из крупных работ. Масло/сальники/ремень грв, конечно по плану. Для своих габаритов топливо расходует нормально. Выходит около 10-12 литров на 100 км. Двигатель и подвеска живучие. Короче, именно тот вариант, когда раз заплатил, а потом без проблем ездишь 10 лет.

Мы с женой предприниматели (зоомагазин) и любители активного отдыха. Соответственно нам нужен был вместительный автомобиль, способный доставить из точки А в точку Б, и перевозить партии грузов. Citroen Berlingo привлек своей вместимостью и удобной системой трансформации салона. В целях экономии топлива выбрали авто с дизельным двигателем (1.6, 90 л.с.). В салоне машина была в наличии, ждать не пришлось. Ездим на Берлинго два года, впечатления самые положительные. Салон просторный, пассажирам тесниться не приходится. Есть карманы, отсеки для вещей, подлокотник на заднем сиденье, кондиционер. Багажник вместительный, 500 кг груза помещается легко. Как раз под наши коммерческие обороты. Посадка высокая, зеркала большие, все это дает хорошую обзорность. Заводится Берлинго в любой мороз. Бегает замечательно. Скорость набирает тяжеловато. Зато потом катит мощно, неудержимо, как паровоз, вынуждая уступать ему дорогу. На динамике вес не сильно сказывается, но ощущается при торможении. Руля слушается, на высокой скорости идет как по рельсам. Передачи переключаются четко (у меня МКПП). Подвеска жестковатая, особенно хорошо «ощущаю» рельеф дороги на пустом авто. С загрузкой тряска становится меньше. Расход топлива приятный, в среднем 6-7 л. Из допов: установил парктроники, парковаться стало удобнее и быстрее. Еще сделал шумоизоляцию. Из ремонта: два раза менял стойки стабилизаторов. Запчасти и ТО недорогие. В целом Берлинго неплох, не жалею, что купил.

Необыкновенный комфорт и безопасность, бешенная скорость и драйв – что выбрать? А можно и не выбирать, а получить все сразу. Скажете, так не бывает? Инженеры Мерседес сказали, бывает :) Знакомьтесь, Mercedes Benz AMG GT63 – роскошный лифтбэк с хищно-спортивным обликом благородного графитового цвета. Только неделю назад прибыл из автосалона. Thermotronic, Burmester, Ambient Lighting, Comand, сиденья Amg Performance – возможности кастомизации потрясающие, атмосфера в салоне пронизана комфортом и уютом, садясь в автомобиль, сразу же заряжаешься позитивом. И под этой роскошной оболочкой скрываются стальные мускулы – двигатель 4.0 (585 л.с.), полный привод, АКПП с 9 передачами, разгон до сотки за 3.4 секунды – сплошной адреналиновый соблазн. Вся эта мощь на удивление легко управляется, автомобиль играючи на скорости заходит и выходит из поворотов, не срываясь в занос. Вся электронная рать в любой момент готова подхватить и подстраховать в случае ошибок. Мощные тормоза и непревзойденная система безопасности завершают картину. Но и есть капля дегтя. Сев однажды в Мерседес, уже нет желания пробовать другие марки, и каждое новое авто должно быть лучше и совершеннее. Не знаю, возможно ли такое, ведь АМГ безупречен и технологичен, но верю, что гений инженеров концерна Мерседес Бенц справится с этой задачей.

Может мой отзыв кому-то покажется полезным и поможет определиться с выбором. И так, Citroen Grand C4 SpaceTourer у меня не так давно, где-то около полугода. До него ездил я долгие годы на стареньком Опеле. Старичок постоянно ломался, что доставляло мне большие неудобства, да и семья пополнилась ещё одним человечком, поэтому в Вектре нам (двум взрослым и трём малышам) стало тесно. Выбирали мы авто опираясь на цену, вместительность и безопасность. Рассматривали несколько вариантов, но после тест-драйва окончательно остановились на Ситроене. Взял вариант с 1,6 л 4-х цилиндровым движком. Да, сравнительно не сильно мощный двигатель, но эта машина – минивэн, то есть семейного типа и не создана для гонок. Расходует топливо авто экономно, это стало огромным плюсом для меня. По трассе расход составляет всего лишь 5 л на 100 км, а по городу увеличивается до 6,5 л. До сотки разгоняется почти за 9 сек, учитывая полуторатонный вес, то это вполне приличный показатель. На дороге чувствует себя уверенно, сцепление с асфальтом хорошее. Небольшие ямки и неровности дорожного покрытия почти не чувствуются. Также испытывал я Ситроен и на дальних расстояниях. Ездили к родственникам за 1,5 тысячи километров, автомобиль вёл себя достойно. Салон просторный, выполнен из хороших материалов. Приборная панель симпатичная, расположение рычагов, кнопочек и т.п. продуманное. Сцепление деталей хорошее, в салоне ничего не дребезжит и не звенит, даже во время езды по бездорожью. В итоге хочу порекомендовать эту машину для большой семьи. Это действительно хороший семейный автомобиль, который не подведёт в самое неподходящее время. Соотношением цена-качество я доволен.

До Subaru XV машины у меня не было. Это был сюрприз от мужа, о котором я не то, что не догадывалась, даже мечтать не могла. Наша первая встреча с моим новым оранжевым внедорожником закончилась безмерной любовью, которая длится уже 9 месяцев. Моя ласточка в максимальной комплекции: есть измерители света и дождя и прочие примочки. Руль и водительское сидение можно настроить под себя, сделать это достаточно просто, а система запоминает выбранные настройки. 2-х литровый двигатель имеет мощность 150 л.с. Я считаю, что для девушки машина с такими показателями очень даже шустрая. Дорожный просвет отличный – 220 мм. Никакие бордюры и кочки угроз не составляют. Отметить хочу и наличие полного привода, на поворотах, особенно зимой, бывают незначительные заносы, автомобиль сам возвращается на место, благодаря системе устойчивости. За все время пока Subaru со мной я нигде не застряла, даже в заснеженных дворах, которые особо и не чистят. Некоторые считают, что это маленький внедорожник, но для нашей семьи из 3 человек он идеален. Проверяли это на практике: пару раз ездили на нем в отпуск, проехали далеко не одну тысячу километров. Увы, но авто все-таки имеет небольшой недостаток. В сильные морозы на задних креслах достаточно прохладно. Странно, что производители не установили и там систему подогрева. Но в более новом поколении XV такой проблемы больше нет. Я была б не против покупки усовершенствованной Subaru, но останавливает стоимость. В общем, машина мне очень нравится, нареканий никаких нет, за 9 месяцев поломок не было. Если задумались о покупке этого автомобиля, то берите, не пожалеете, к тому же у него вполне вменяемый расход топлива – 8 л по шоссе и 13 л по городу.

Автомобиль получил от родителей в честь окончания университета и устройства на работу. О другом и не мечтал – люксовый, мощный, с открытым верхом, он позволяет заявить о себе и покуражиться на трассе. Ну а внешне выглядит, как с картинки. В общем, красота во всех отношениях. К такой мощности двигателя был готов – есть опыт вождения отцовского BMW. Но в этом автомобиле все гораздо острее и динамичнее, с чем приходится считаться. Под капотом – серьезный зверек, а именно – бензиновый мотор на 530 л.с, который разгоняет машину до сотки за 5 секунд. Мощности хватает, чтобы обогнать всех в любой дорожной ситуации (полный привод), но есть и ограничение скорости, так что словно самолет не летаю. Аналогичных машин на дороге еще не встречал, за это и ценю свой транспорт. От дождя и жаркого солнца спасает крыша, которая закрывается за считанные секунды, и проделать этот трюк можно даже в движении. Передние кресла с памятью позиций, водительское полностью адаптировано к комфортному управлению. Задние с полноценными подголовниками. Отделка салона качественная, часто включаю выразительную подсветку, пользуюсь штатной медиа-системой. Лазерные фары освещают путь на расстояние вдвое дальше, чем обычная оптика. Спортивная выхлопная система звучит мощно, аналогично болиду. Ее параметры можно настраивать, от бесшумного до громкого, по желанию. Машина информативна: есть умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant, который может взять часть функций управления на себя. За задними сидениями расположены дуги безопасности, которые выстреливают пиропатронами в случае переворота авто. Расход топлива в смешанном цикле больше заявленного инженерами автоконцерна (12 литров против 10,6). В городе он растет до 16 литров АИ-98. Машина надежная, но требующая постоянного внимания. Так что не дает расслабляться, эксплуатирую, пока сезон. На зиму посмотрим.

Внедорожник Nissan Juke 13 года выпуска — мой любимчик. Покупала его не новым, с пробегом чуть менее 35 тысяч км. Мне в машине очень комфортно — и на водительском, и на пассажирском сидении. Панель управления понятная и удобная — с первого дня легко пользоваться, при том что автомобиль имеет довольно богатый набор опций. Не отвлекает от дороги — достаточно одного беглого взгляда, чтобы получить нужную информацию. Можно настроить яркость под себя. Удобна возможность синхронизации со смартфоном, не нужно отвлекаться от дороги, чтобы принять звонок. Неплохая шумоизоляция. Также оценила предупреждающую инфу — всегда знаешь, сколько сможешь проехать на оставшемся топливе (показывает километры), а также напоминает о том, что скоро нужно будет заменить масло. Маневренность и мощность тоже очень приятно впечатлили. Легко перестраиваться, парковаться. При передвижении по кочкам чувствуется плавность, рулить легко и приятно. И расход топлива небольшой для такого мощного внедорожника — не более 12 литров в городе зимой. Недостатки тоже есть, хотя они незначительные и не внезапные: маловато места сзади — и пассажирские сидения не очень просторные, и багажник тесноват.

Автомобиль Мерседес-бенц GLE Coupe – красивая машина от известного немецкого производителя. Уверен, что не только у меня данная автомарка ассоциируется с надежностью и высоким качеством во всем. Однако на деле не всё оказалось столь радужно, по крайней мере, в моем случае. Первоначально меня вообще все устроило. Экстерьер автомобиля вызывает уважение на дороге, привлекает внимание. Оформление салона также кажется более чем достойным. Динамика, управляемость, подвеска порадовали сразу же, наверное, свою роль сыграло также и то, что в автомобилях такого класса я никогда ранее не ездил. Далее начались мелкие разочарования. К примеру, однажды утром я обнаружил, что лобовое стекло просто вывернуто наружу – взорвалось. Обращение к официалам не дало никакого толку, а вот ТО у Мерседесов обходится в кругленькую сумму, что тоже нужно учитывать, приобретая эту машину. Кстати срок гарантии на машину более чем скромный – 1 год, хотя даже у бюджетных вариантов достигает часто 3-х лет. В общем понемногу радость владения стала сходить на нет. А так авто имеет дизельный двигатель на 3000 куб.см, вариатор, полный подключаемый привод и достойный клиренс. Авто неплохое, но за 5 млн.рубл. можно посмотреть вариант более достойный.

В первый раз пишу отзыв об автомобиле, хотя моему Форду Экоспорт уже скоро пару лет. Эта на первый взгляд компактная машина – по факту мощный кроссовер, не уступающий по своим характеристикам даже более именитым автомаркам. Я приобретала машину в салоне у дилера, выбор пал на довольно-таки среднюю комплектацию, механика, объем 1998 куб.см. Внешний вид моего Экоспорта, как я лично убедилась, многих смущает своей неординарностью. Это точно не та машина, в которую влюбляешься с первого взгляда и на всю жизнь. Нет, к ней нужно присмотреться, немного поездить, и только после этого придет любовь. Машина высокая, но узкая – вот за счет чего создается ощущение ее внешней компактности. Огромный клиренс – большое преимущество данной модели, потому как на таком авто точно не придется ползти на брюхе. Правда меня долгое время смущала как раз узость машины – у меня трое детей, потому хотелось, чтобы вся семья могла одновременно расположиться, да еще желательно и с комфортом. Машина пока что ездит без нареканий – в гору идет резво, без рывков и толчков. Подвеска мягкая, дорогу при этом держит четко, так что по трассе можно хорошо разгоняться. Нравится, что машина экономична в плане топлива, так как Экоспорту достаточно 92 бензина. Над звукоизоляцией производитель тоже потрудился, это очевидно, потому что авто идет тихо, мотора практически не слышно. Насчет салона могу сказать, что он вполне себе комфортен: много разных приспособлений в виде подстаканников, вместительного бардачка и прочего – думаю, все перечислять смысла точно не имеет. На первый взгляд кажется маленьким багажник, однако со временем к нему привыкаешь и при использовании понимаешь, что он не такой уж и мелкий. К тому же задние сидения легко складываются, за счет чего пространство увеличивается. В целом авто меня устраивает, хотя, конечно, машина не без недостатков.

Я долго думал, перед тем как решится приобрести эту машину. Дело в том, что е цена довольно высокая и поэтому я размышлял над тем, чтобы все-таки купить импортное авто. Однако мой друг не так давно купил Веста Кросс и очень нахваливал мне этот автомобиль. Кроме того скажу честно это возможно первая машина дизайн которой мне по-настоящему нравится. В общем в конце концов я решил последовать совету товарища и стал обладателем Lada Vesta SW Cross. После нескольких месяцев ее вождения хочу сказать, что ничуть не сожалею о своем выборе. Машина мне нравится. Для начала отмечу, что мне очень по душе ее дизайн. Она выглядит спортивно и в этом плане превосходит как по мне многие известные иностранные марки. У нее интересные обводы и высокие колесные арки, которые позволяют вам чувствовать себя уверенно даже на наших дрогах. Капот имеет глубокую волну, и как бы плавно перетекает к решетке радиатора и фарам. Нижние бамперы смотрятся мощно и вполне соответствуют общему виду автомобиля. Мне нравится и салон. Во-первых, он вместительный и дает возможность перевозить мне мою семью в комфортных условиях. Кроме того Лада порадовала отличной комплектацией. Здесь хороший кондиционер, множество модных наворотов, включая и подушки безопасности. Панель максимально информативная и функциональная. Что значительно упрощает жизнь водителю. Еще следует отметить, что инженеры неплохо поработали над подвеской и поэтому машина очень плавная. Ей легко управлять, в том числе и благодаря отменной КПП. Что касается мотора то его мощности в 122 л. с. вполне достаточно для того чтобы автомобиль мог передвигаться с необходимой для меня скоростью. Автомобиль я купил в салоне, где кроме всего прочего мне оформили гарантию на техобслуживание.

BMW X5 М у меня уже полгода. Брал новым взамен CLS 63 AMG и скажу, что не проиграл ни в динамике, ни в комфорте управления. При этом получил практичный и быстрый автомобиль для молодой семьи. Машина великолепно сложена и представляет широкие возможности для тюнинга (этим заниматься я любитель). Салон вызывает восторг даже у бывшего обладателя Mersedes. Дело не только в стилистике или качестве отделки, а в удобстве сидения и приборной панели. Посадка и обзорность на уровне, что повышает уверенность на дороге. Ездить приходится по разным трассам. Стараюсь избегать откровенно плохих мест, но случается всякое. В режиме Comfort подвеска справляется с небольшими неровностями. Ну а крупные приходится объезжать. Машина идет плавно и предсказуемо. Случается, превысишь в повороте скорость, все равно пройдет как по рельсам. Динамики больше у CLS, но не намного. X5 М может поучить многих, как трогаться с места. Двигатель 575 л.с.- почти что ракета. Максимальную скорость, которую удалось выжать - 220 км/ч. Однако стало не по себе, да и дорога не позволила дальше разгоняться. Подвеска у машины занижена, плюс низкопрофильные колеса. Проедет такой автомобиль не везде, так что внедорожником в прямом смысле слова я бы его не стал называть. Гонять на рыбалку и по бездорожью хочется на чем-то попроще. В этом же - комфортно путешествовать с семьей и ездить в черте города. Из полезных опций, которыми пользуюсь - подогрев сидений, камера заднего вида, динамический круиз-контроль, аудиосистема хай-фай. Дополнительно произвел некоторые улучшения: установил дверные доводчики, проекционный дисплей, затонировал стекла в боковой части и произвел тюнинг выхлопа. Для опытного водителя машина дает огромный потенциал для всевозможных трюков. Их исполняю под настроение, если еду сам. Когда же в дороге с семьей, автомобиль веду спокойно, не позволяя себе разгоняться. Один автомобиль, надежный и комфортный - и два стиля вождения.

Мне Гранта седан сразу не очень понравилась, а как вышел лифтбек- я сразу задумался о покупке, машина интересная, кто-то говорит, что похожа на BMW X6, мне, понятное дело, это очень льстит. А так, все просто, салон бюджетный, без излишеств, мотор у меня 16-клапанный, мне его вполне хватает, в общем и целом, машина неплохая, шумновато только в ней. Запчасти копейки стоят, цены не напрягают, расход небольшой, по трассе ехать правда устаешь, сиденья не очень.

Приобрел Мерседес GLE 43 AMG два года назад. На 63-й немного не хватало, решил опробовать 43-й и, если все понравится, добавить денег и купить мощнее экземпляр. Да, за время езды понял, что хочу более крутую версию, но так прикипел сердечно к своему кабану, что не могу с ним пока расстаться. Я знаю, что если речь идет об AMG, то первым делом принято рассказывать свои впечатления о двигателе, выхлопе и т.д. Но, мне нравится другое. Мне нравится то, что машиной можно управлять и за машиной можно следить при помощи айфона. Разве это не прикольно. Зашел ты в приложение и можешь посмотреть, где стоит машина, закрыть ее или открыть, поднять/опустить стекла, проследить техническое состояние. Молодцы, что додумались до такого. Что говорить про мотор и выхлоп – гоняю с удовольствием, звук ласкает слух. Спортивный режим это вообще бомба! Жена по своему оценила прелесть AMG – надарили всяких подарков сразу при покупке и еще почтой досылали сувениры разные. Водителям я бы рекомендовал обращать внимание и на то, что за два года ни копейки не было потрачено на обслуживание. Есть гарантия, бесплатные техосмотры, отсутствуют заводские дефекты напрочь!

Какой же он красивый! Не слишком маленький, но и не огромный, обалденно стильный дизайн, внутри просто шикарно сделан. Круглые спидометр и датчики придают свой шарм. Мечтала об этом авто заочно, ни разу не садившись за руль. А как села, поняла, что даже Тойота Камри мужа уступает ему)))) На дорогах не еду, а лечу! Преград нет никаких вообще: он моментально трогается со светофора и резво набирает скорость. Запросто втискивается между двумя рядами больших джипяр, когда кажется, что застрял в пробке навечно. А как приятно на парковке: помещаюсь даже на «аппендицитах», где заканчивается линия разметки! Визуально он идеален от своего крылатого значка, до приборной панели и чехлов. Мой цвет естественно красный, только его мечталось и хотелось)))) Расход приличный, как для такой игрушечной машинки. Составляет около 10 литров согласно борткомпьютеру, но муж успокаивает, что со временем станет меньше. Сейчас понимаю, как круто, что муж не поскупился и взял почти полную комплектацию. Есть все «женские прелести» вроде парктроника, камеры для парковки задом, навигатор. Салон кожаный, на ощупь бархатистый и нежный. Так как это кабриолет, подразумевается открытая езда. В городе я этим не пользуюсь, т.к. не очень приятно глотать пыль. За город выезжаю редко, да и то надо словить хорошую погоду. Те пару раз, что выбиралась с подружкой к озеру, немного расстроилась, что машинка жестковато идет по плохой дороге. Где много кочек, ощутимо потряхивает. Такой вот диссонанс: кабриолет, в котором можно ездить только в городе. Ну или за городом по оооочень ровной дороге. Несмотря на последний фактор, Купером очень и очень довольна. Он послушный и такой стильный, что постоянно ловлю на себе взгляды))))

Внедорожник lexus rx появился в моем гараже практически случайно: я попал к официальному дилеру, где тестировал тоже внедорожник, но значительно дешевле. Мне предложили только попробовать прокатиться на этой лошадке, я не устоял и как результат купил данное авто. Первые впечатления от автомобиля: отличный, динамичный, высокий – такого клиренса я более не встречал. Комфортабельный салон вне всяких похвал и не выдерживает сравнения ни с одной машиной: он обшит качественной кожей, которая требует минимум ухода за собой. Электролюк, отличная мультимедийная система. И все это великолепие кстати облагается сравнительно невысоким налогом – производитель позаботился об этом. Единственное, что немного мне не нравится после двух лет эксплуатации, так это большой расход бензина – до 16 литров на сотку. В условиях постоянного подорожания топлива это, конечно, становится все более и более ощутимым минусом. А в остальном все даже очень хорошо. Управляемость у Лексуса выше всяких похвал, потому машина вполне пригодна к использованию женщинами.

Я всегда очень настороженно относился к автомобилям российского производства. С детства помню, как наблюдал за отцом, который постоянно ремонтировал Жигули. Год назад увлекся охотой и частенько выезжал с другом на его Ниве. Даже подумывал было уже взять себе, но тут присмотрел более подходящий вариант – новенькую Ладу Бронто. Ее два главных преимущества, которые можно заметить без тест-драйва: прикольный внешний вид и стоимость в салоне. Конечно, окончательное решение о покупке было принято только после пробной поездки. При чем я не стал брать машину у диллера, а на форуме связался с парнем, который только недавно купил и согласился дать порулить за городом. Внедорожные характеристики Бронто описывать нет смысла, потому что все понимают, что с этим порядок. Хочется сказать пару слов о салоне. Уважаемые водители, если вы ищите комфортный автомобиль с удобными сиденьями, Бронто – не ваш вариант. Тут спартанские условия, все скромно и по-мужски. Есть и вибрация, и шум, и деревянные сидушки, но производитель и не собирался их делать премиум-класса, как мне кажется. Но в тоже время, в машине есть некоторые интересные штуки, типа, АБС, кондиционера, подогрева зеркал. Авто на любителя и по случаю, но себя окупает на 100%.

Мне кажется, это идеальная машина. Конечно, мужчины начнут возмущаться, мол, что женщина может смыслить в автомобилях. Но у меня опыт вождения 8 лет, и Мерседес С-класса, это моя четвертая машина, поэтому есть с чем сравнивать. После малолитражных автомобилей весом до 1000 кг, Мерс мне показался огромным. Даже не хотела, чтобы муж мне его покупал, но после тест-драйва передумала. Несмотря на габариты и 1,5 тонны, он очень легкий в управлении, а к размерности быстро привыкаешь. Дополнительно были установлены парктронники и камера заднего вида, чтоб я могла комфортно парковаться и сдавать задом. Зимой оценила множество электронных систем, которые отлично помогают водителю в непростых погодных условиях. Коробка может работать в трех режимах, но мне нравится исключительно Комфорт. Хотя вот муж говорит, что мужчины оценят спортивный режим. Он же мне и подсказал, что нужно про расход написать. В городе, если не стоять по пробкам и не быстро ездить, то 10 литров. Так, как водит муж – выходит 14 литров. На трассе, за рулем была не я, при скорости в 90 км/ч нужно всего 7,5 литра. Мне очень нравится, как звучит эта машина. Такое до мурашек мягкое, приятное рычание с чуточкой посвистывания на больших оборотах. Ремонтом еще никаким не занимались, поэтому судить о стоимости запчастей не могу. Руль чувствительный очень, какой-то там интеллектуальный. Не могу объяснить нормально, можно в интернете глянуть (рестайлинг второго поколения). И еще руль сильно выворачивается, что облегчает парковку и маневренность при ограниченном пространстве. Все это заставляет меня любить и ценить свой Мерседес. Всем желаю такую машинку!