Отзывы об авто

Всем привет! Я один из немногих владельцев Рено Мастер Шасси и тоже хочу рассказать свои впечатления об этой машине. Почему-то чаще встречается либо «пассажир», либо «груз», а вот комбинированный вариант не особо привлекает внимание. Но я в нем нашел массу полезных моментов. С начала о характеристиках. Выбрал средний по цене вариант (2014 год выпуска) – 2.3 MT FWD L3: дизель, 125 коней, переднеприводный, грузоподъемность полторы тонны. Заявленный расход топлива – 8 литров. У меня выходит больше. Видимо влияют такие факторы, как вес груза, качество дороги, топлива и т.п. Что в нем ценного? Кабина на 4 двери, а это возможность перевозить трех пассажиров в приемлемом комфорте одновременно с грузом. На мой взгляд, это идеальный вариант для бизнеса, где нужна доставка и грузчики. Как и все Мастеры, этот держит дорогу, без крена, в повороте устойчивый. Очень неприхотлив в обслуживании: редко ломается, ремонт обходится дешево, запчасти легко найти. Двигатель отработал больше 200 тысяч, как часы. Звукоизоляция хорошая, да и мотор сам не шумный. Кузов пока не заржавел. Из минусов это цена – каждый может отдать почти 2 миллиона рублей за новую машину, но бэушки в половину почти дешевле.

Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторный салон обустроен разумно — удобные сиденья, есть где расположить нужные мелочи. При необходимости можно разместиться 7 человекам. Панель управления тоже сделана на «5» — простая, интуитивно понятная. Отмечу хорошую проходимость — уверенно едет по самым разным грунтам. Внушительный дорожный просвет и независимая подвеска много значат, я это прочувствовал на практике. Расход топлива только немного больше заявленного, но это мелочи.

Я, пожалуй, присоединюсь к тем, кто считает, что на этой машине нельзя спокойно ездить. Вплоть до покупки БМВ М5 я об этом не задумывался, а уже в первые дни я понял, о чем речь. Когда ты понимаешь, что у тебя под капотом скучает табун из 507 коней, нога сама на гашетку давит. А чем больше скорость, тем больше хочется наваливать. Конечно, и задний привод покоя не дает. Покрутить пятаки, раздать угла – милое дело, особенно если зритель есть. Вначале мне было сложно ей управлять. Я не мог уследить за набором скорости просто и не успевал втыкать передачи, срабатывал ограничительно регулярно. Расход, думаю, всех интересует. Что сказать, тут ваш стиль езды его определяет. Я не экономлю, поэтому доходит в городе до 25 литров. На трассе укладываюсь в 14, хотя ездил всего один раз, может это и не показатель реального расхода. Что интересно, так это перевоплощение БМВ пятерки. Первый ее образ – это дерзкий спортивный автомобиль, второй – премиальный и комфортный седан. Особенно чувствуется второй характер, если сидишь сзади, едешь со скоростью 100 км, слушаешь очень качественную музыку или смотришь фильм (у меня в комплектации шикарные дисплеи). Разве еще какая-то машина может такое! Безопасность авто на высоком уровне, надо отдать должное тормозам: даже когда приходится много гонять, они не перегреваются, не клинят и всегда четко срабатывают. И немаловажно, если нужно во время торможения сманеврировать, авто не бросается в занос. Машина кайфовая, покупайте и гоняйте!

За 30 лет водительского стажа был владельцем и ВАЗов, хотя о них и вспоминать не стоит. Из последнего Мерин V230, Хюндай, Лексус RX300, последним была Бэха Е60 на дизеле. Ее то и пришло время менять. Начал смотреть отзывы и ходить по салонам еще перед новым годом. Как раз после БМВ решил, что седаны не рассматриваю, интересовал кроссовер, вместительный, желательно 7-местный, так как люблю путешествовать с семьей и друзьями В карелию мотнуться или в Европу куда. Смотрел Праду и Тойота Фортунер, но по итогам теста показались неповоротливыми тракторами. Были еще предложения бу машин, и довольно интересные, но все же хотелось новое авто. И тут знакомый рассказал как тестил QX80 и восторге. Я решил тоже пойти посмотреть и обратил внимание на QX60. Вот в машине прям сочеталось все что я хотел. Полный привод, 7 мест в салоне, заявленный расход тоже приятно радовал. Решил взять. Пользуюсь уже 8 месяцев. За это время было 3 длительных поездки в Европу. Самая длинная почти 6000 на море в Хорватию. В поездке на море водителем был только я, и не смотря на много времени за рулем чувствовал себя нормально. Продумана эргономика как для водителя так и пассажиров. Управляемость очень хорошая, машиной легко рулить. Двойная шумка. Отлично себя показала зимой даже по льду. Так как это гибрид, то расход существенно уменьшается при использовании электродвигателя. После обкатки по городу где то 11, по трассе максимум был 8,5, а минимум чуть больше 6. Было уже два ТО, по их результатам понадобилась только промывка радиатора, тормозные колодки еще больше чем на половину. Считаю, что это отличный кросс для семьи, не прихотлив в обслуживании, комфортный для всех пассажиров. Отлично подходит как для города так и для поездок за город в том числе и на длительные дистанции.

Когда встал вопрос о покупке семейного автомобиля я сразу хотел внедорожник. Критерии- просторный салон, большой багажник, большой размер самого автомобиля, так комфортнее. В итоге- Эксп, другие машины я особо не рассматривал. Отличный салон, хорошие материалы, просторно, огромный багажник, неплохая динамика- меня все устраивает. Но, конечно, надо брать машину в топовой комплектации- тогда все будет вообще шикарно.

Генезис Г 90 – первый представитель вновь созданного премиум-бренда от южнокорейского автопрома. Автомобиль выпускался как образец высшей инженерной мысли, это авто должно было показать, насколько функциональной и комфортной в принципе может быть современный автомобиль. Внешне Генезис – просто красавчик. У него есть все, что характеризует флагманский автомобиль, - элегантные линии, короткий обвес спереди, удлиненный кузов. Он выполнен из сверхпрочной легкой стали, запас жесткости отменный, потому сколы, царапины не страшны этой машине точно. Дизайн салона выше всяких похвал, про материалы и наполнение электроникой даже и говорить не приходится. А вот к комфорту и вместительности есть вопросы – немного не хватает места пассажиру спереди, а сзади нормально всё. В комплектации «Премьер», которая как раз у меня, имеются полноприводное шасси, адаптивная подвеска. Кстати генезис – как раз то самое авто, которое может похвастаться высокой степенью шумоизоляции. В комплектациях уровнем повыше соответственно еще больше разных функций, хотя и тут их более чем довольно. В общем на сегодняшний день это, пожалуй, один из лучших автомобилей премиум-класса.

Всегда был фанатом марки Вольво, на внедорожники мне не хватало, а вот v40 cross country была по зубам, купил. Конечно, после того как вышел новый дизайн марки автомобиль перестал смотреться суперновым и эффектным, но качество не в дизайне. Все собрано идеально, нажатия на кнопки, да и вообще все тактильные элементы на высоте. Я очень доволен машиной: небольшой расход, хорошая динамика, красивый дизайн, прекрасные материалы, большой багажник. Хотелось бы, конечно, пересесть на v90 cross country, но она мне совсем не по зубам.

Ку7 это просто лучший авто, который у меня был, очень комфортный, мощный, весь в системах электронных, выглядит отлично, едет просто феноменально быстро и, при этом, расходует не очень много топлива, особенно при учете своих габаритов. Купил новой в дилере, собирал комплектацию под себя, очень хотел себе белый салон и черные вставки в приборной панели. В итоге машина вышла довольно дорогой, но устраивает меня полностью.

Так как это не первая моя Тесла, то я придирчиво подошел к вопросу обзора и написания отзыва к ней. Модель X буду сравнивать с моделью S, на которой сейчас ездить моя супруга, а я уже пересел на электроджЫп. Захотелось ее купить, если честно, исключительно из-за динамики. Разгон до сотни за три секунды – это аплодисменты; мощность 773 лошадиных силы плюс полный привод (самая дорогая и самая мощная комплектация). Все это дает нереальные эмоции в дороге. Помню, сел первый раз за руль. Еду, а рядом мотоциклист. Заметил, что он мне маякует все время, думаю, что ты хочешь. Потом бросаю взгляд на приборку, а у меня – 150 миль! И это я даже не наполовину задействовал педаль. Приходилось первое время очень внимательно следить за скоростным режимом. Эска в этом плане более информативная, но она и ниже, и меньше, а значит, скорость чувствуется острее. Качество сборки и материалов в сравнении с S-кой выше в несколько раз. Но оно и понятно: если первые модели 15-го года были, скажем прямо, собраны, как попало, то со временем инженеры уделили достаточно внимание этим пунктам. Теперь пару слов об управлении. На предыдущей Тесле я ездил в режиме «Стандарт» и руль был очень отзывчивый. В новой модели самый лучший режим для идеальной чувствительности руля это «Спорт». Во время езды машина кажется по габаритам больше, чем на самом деле, но к этому привыкаешь быстро. Не согласен с теми, кто считает это второй машиной или авто выходного дня. Мы с женой на своих Теслах ездим каждый день.

В течение пары лет пользуюсь кроссовером Hyundai Santa Fe. Машину я приобретал у официального дилера практически за 2 миллиона рублей. Тогда авто подкупило своим внешним видом и характеристиками, которые я тщательно изучил. После накрутки в 30 тыс.км. начала слегка греметь крыша и чуть хуже работать автомат (ощущаю резкие рывки). Со временем выяснилось, что стоимость сервисного обслуживания достаточно высока, так что советую учитывать данный момент при покупке Хендая. Мне уже пришлось обращаться за помощью несколько раз. Из мелких, но неприятных недостатков могу отметить образовавшуюся на руле неприятную плешь - он просто-напросто протерся несмотря даже на кожаные вставки. Понемногу начинает протираться обивка на сиденьях, тоже кстати кожаная. Из положительных моментов отмечу сравнительно экономный расход топлива - до 9 литров в городских условиях, что не много для внедорожников. Комфортность эксплуатации обеспечивают такие мелочи, как возможность настроить руль под себя, система подогрева и охлаждения сидений, камера заднего вида помогает легко припарковаться (актуально для дам). Тем, кто планирует к приобретению такой Хендай, советую изучить побольше отзывов об этой машине.

Решил поделиться отзывом о своем минивэне – УАЗ «буханка» 2014 года выпуска. Авто с механической КПП, объем двигателя – 2700 куб.см, 112 л.с Машина приобреталась в салоне в Новосибирске за 500 тыс.рубл. До этого у меня тоже была буханка, правда 1997 года. Почти два десятка лет она служила мне верой и правдой, и вот пришло время поменять УАЗ на более новую версию. Еще в салоне я заметил буквально огромную щель около правой двери, после разговоров немного подрегулировали засов, так что сквозняк в салоне почти не ощущается. В общем и целом на дороге машина ведет себя уверенно, водителю на своем месте вполне комфортно, просторно. Простота управления и отсутствие разных наворотов делают УАЗ очень надежной машина, которая довольно редко ломается. Правда, от водителей слышал и противоположные отзывы, потому, возможно, просто мне так повезло. Безусловным плюсом является двигатель, 5-ступенчатая КПП радует экономичностью и оптимальным расходом топлива. Ходовые качества отличные – по дороге машина идет мягко-мягко. Машина вполне себе ремонтопригодна, отлично подходит для «рукастых» водителей, как говорится, дает им свободу творчества. УАЗ – это отличная машина для работы и прекрасный компаньон для поездок на природу.

Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что остается под сомнением: шумоизоляция, подвеска, ремонт. Начнем речь с хорошего. Я признаться, люблю Мазду за ее внешность. Есть в ней что-то вызывающее, провоцирующее, агрессивное. Такое авто для настоящего гонщика, с характером, который не может сливаться с серой массой в пробке. Кстати, новый красный цвет – это бомба, всеобщее внимание гарантировано. Интерьер – не заметил сильного отличия от предыдущего поколения, качество вроде нормальное. Но вот органы управления какие-то замысловатые, но это не новость для Мазды. Чтобы хорошо узнать эту машину, нужно потратить денек на изучение функционала и возможностей. Управляемость великолепная, очень чувствительный руль, хорошая маневренность. Теперь о том, что мне не понравилось. Может я придирчив, но в салоне шумно. Если буду покупать, сделаю сразу дополнительную изоляцию всего кузова. Подвеска очень шумно и резко отрабатывает неровности. Есть подозрение, что это в новых машинах только. Если вкататься, детали притрутся, может и мягче станет. И хотелось бы, конечно, узнать что-то по ремонту новинки. Я заблаговременно готовлюсь к этому мероприятию, не люблю сюрпризы.

Сегодня хочу наконец-то похвастаться вам своим приобретением. Целых полгода ждал этого момента, чтобы дать максимально честную и объективную оценку. Встречайте внедорожник BMW X2 xDrive20d. Это действительно машина моей мечты. Сейчас всё объясню. Дизель. 2000 кубов объём двигателя и мощность 190 лошадиных сил. Автомат, 8 передач и полный привод. Разгон до 100 километров/час за 7 секунд, что очень много для такой крупной и тяжёлой машины. При этом микроскопический расход топлива. Всего 5,5 литров на сотку по городу с вечным стоянием в пробках и 4,5 литров по трассе. Всё это я получил за 2 миллиона рублей. Согласен, что можно было найти дешевле. Но получили бы вы настоящее немецкое качество за меньшую цену? Тем более, машина 2018 года выпуска, совсем свежая. Сначала я повёлся на внешний вид и известную марку. Затем меня впечатлили технические характеристики. Дальше я решил проверять авто самостоятельно. Я обнаружил кучу всевозможных опций, которые облегчают управление и делают его максимально комфортным. Авто запоминает настройки сидений, зеркал, стиль езды и список любимых радиостанций. С таким подходом можно подружиться с машиной за пару дней. Дорожный просвет достаточно большой. Это делает удобным катание по бездорожью и не сильно влияет на то, как вы ощущаете себя внутри автомобиля. Стоит только внимательно подходить к выбору шин и дисков. Рекомендую 19 диски и 45 профиль, но можете попробовать 17 или 18 с профилем от 45 до 55. Уменьшайте давление в шинах или ставьте выше профиль, тогда не будете чувствовать ям на дороге вообще.

Лично для меня марка автомобиля Мерседес всегда являлась эталоном лучшего качества надежности и безопасности. Поэтому когда я решил приобрести новую машину для того чтобы на ней можно было спокойно ездить по городу и на трассе, перевозить при этом мою достаточно большую семью то мой выбор пал на новый Мерс GLE. Эта большая и мощная машина, которая дарит водителю радость и наслаждения от процесса управления транспортным средством. Как только его увидел и сразу же решил, что он будет моим, несмотря на достаточно высокую стоимость. Данный Мерс обладает всеми теми чертами, которыми и должен обладать автомобиль такого класса. У него просто шикарный салон, который отделан самыми качественными материалами. Здесь удобные и просторные сиденья много месса для головы и ног. Также авто имеет большой багажник, который позволяет перевозить самые разные грузы. Я брал автомобиль в дилерском салоне с наиболее полной комплектацией. Поэтому мой Мерс имеет кучу технических новинок, в том числе, несколько экранов, на которые выдается информация о состоянии машины, также с их помощью можно смотреть видео и выходить в интернет. У Мерседеса отличная система безопасности, которая включает надежные тормоза и полный комплект подушек безопасности. Внешний вид автомобиля выше всяких похвал он смотрится современно и модно. Особенно мне нравится то, как выглядит его фирменная решетка радиатора и большой капот. Что касается ходовых качеств, то они дают возможность водителю работать в полном комфорте. Качественная ходовая и плавная коробка очень помогают в этом деле. Несколько слов скажу и о моторе, конкретно у меня стоит объемом три литра и мощности в 333 л. с. Минимальный расход за все время обкатки составил около 7 л., не старался экономить, ехал, как хотел. Пока зависимость расхода от средней скорости не понял. Небольшой расход хоть и приятная мелочь, однако для Мерседеса это не самое главное. Для меня главное было управляемость и комфорт.

Микроавтобус, или минивэн, Peugeot Traveller – сравнительно новая машина на авторынке. Данная модель появилась только в 2018 году, потому отзывов о ней сравнительно немного в интернетах. Оставлю свой. Выбор пал на такую машину, потому как хотелось семейный агрегат для путешествий. Опыта эксплуатации минивэнов у меня до «Пежо» не было. Здесь передний привод, автоматическая коробка передач, дизель на 2000 куб.см, 150 лс. По трассе идет нормально, скорость набирает быстро. Характеристики вполне достойные, внешний вид также впечатляет – несмотря на габариты, машина не кажется громоздкой, наоборот, выглядит аккуратно и ладно скроенной. Основным огромным плюсом машины считаю экономичный расход топлива – 7 литров на сотку за городом, до 9 литров – в городе. Так как автомобиль сравнительно новый, придется существенно поискать, чтобы найти аксессуары к нему. Я банально не могу найти даже коврики в салон. Однако это покрывают те функции, которые есть в салоне – я кстати приобрел авто в максимальной комплектации. Так, практически за 3 ляма вы получите комфортные удобные сидения с регулируемыми подлокотниками, имеются также подстаканники – у меня это первая машина, в которых стаканы с кофе не болтаются, а стоят как влитые, экран выводит данные на лобовое стекло, например, инфо о скорости – это вообще первая машина с таким богатым набором, мне кажется. Отличные фары – ближний и дальний свет на высоте. В общем однозначно к приобретению.

Хочу похвалить свой верный седан Фольксваген, который дети считают чем-то вроде умной железной собаки: тепло, приятно и надежно. Ездим семьей 4 года – по делам, на отдых, за покупками, на тренировки и экскурсии. С детьми без машины жизни нет, да и сами отвыкли от общественного транспорта напрочь. До Фолька Пассата ездили 3 года на Volkswagen Golf – не жаловались. Тесновато стало, как детишки подросли. На вторую машину денег не хватало, пришлось расстаться. Хотели продать по трейд-ин, но купил родственник – по хорошей цене к взаимному удовольствию. Купили в то время дешевле мильёна новую машинку в хорошей комплектации. Довольны всё это время, постараюсь рассказать – что нам так пришлось по душе. В ходу авто идеально: разгоняется быстро, скорости робот переключает мгновенно – на сложных дорогах в поездках это удобно, безопасно и экономит бензин. Больше 7 л/100 км не идет даже по пробкам. Подвеска надежная, сбалансированная – дорогу держит, на кочках не трясет. Дети вообще не замечают неровностей дороги – спят, болтают, песни поют, перекусывают. Круиз-контроль обеспечивает безопасность и экономит силы в дальних поездках. Климатизация раздельная – одних можно охладить, других подогреть – температурные пристрастия у всех разные. Цвет самой машинки черный – жене так захотелось. И ничего плохого не скажу – краска не облупляется, моется на раз-два – по виду никогда не скажешь, сколько машинка наездила. Салон без излишеств, цвет обивки выбрали серый – дети всегда чем-то измажут, а тут не заметно. Протер тряпкой, автопылесосом прошелся – и прекрасно выглядит. Огромный багажник хорош для семьи из четырех человек, два из которых маленькие дети: игрушки, самокаты, мячи и запас еды – туда влезет всё. В отпуск ездим только своим ходом – никогда не знаешь, где захочется остановиться на обед, купание или игру в футбол.

Хочу рассказать о новом члене семьи, Рандж Ровере Спорт. В моем небогатом водительском опыте это всего третье авто и, если честно сравнивать с первенцем Шкодой Фабия или вторым Колеусом вообще не хочется. Ровер — авто премиум класса и в нем шикарно все до мелочей! Самое-самое главное — он ультра безопасен, вместительный и устойчивый. Салон сделан так, чтобы водителю и пассажирам было максимально комфортно. Сидение с поддержкой и вентиляцией, огромный дисплей, навигатор, куча плюшек. Как и предыдущие мои машинки, на автомате. Нет, в теории я и на механике могу, но зачем если есть автомат?) Коробка слушается безотказно, прощелкиваний передач не чувствую. Газует как зверь! Наконец нет проблем с обгоном и быстрым стартом со светофоров! Посадка высокая, сразу даже было непривычно: слишком много всего видела на дороге :) Потом быстро сообразила, что с клиренсом 21 см можно забираться на любой бордюр или перелетать ямы, стало спокойнее :) Привод подключаемый полный, но если честно я им ни разу не пользовалась. Машина и так тянет отлично, к чему эти понты по нормальным городским дорогам. За год из всех работ меняли только масло и фильтры, ни единой поломки!! Хотя езжу каждый день за исключением выходных, тогда подсаживаюсь к мужу) Минимальные расходы на обслуживание с лихвой окупают траты на топливо. В городе редко когда бывает меньше 18 литров на 100. По сравнению с малышкой-фабией, это конечно космически. Зато багажник отличается в лучшую сторону. Я в нем даже елку на дачу тащила, вошла прекрасно :)

До Ниссана у меня был подержанный Опель, всем он был хорош, но староват. Когда по мелочи ремонт достал, задумался над покупкой новой машинки. Выбирал из Хендая и Ниссана, так как у друзей есть эти марки. Выбор однозначно пал на Nissan Almera седан. Просторный автомобиль на механике, 1600 кубов. Расход топлива обещали 7 литров по трассе и примерно 10 по городу, в результате так и получилось. Брал авто в салоне, выбрал комплектацию с кондеем, но без магнитолы, которая мне в целом не нужна – ставлю всегда свою. При этом вся эта красота обошлась мне дешевле на сотню, чем Гранта, это и перевесило окончательно. После приобретения Ниссана предпринял несколько шагов по улучшению авто, а именно купил динамики задние, коврики (ну понятно), задние подкрылки и обработал антикоррозийкой дно. Машинка Nissan Almera очень нравится. Так как я имею рост 185 см и немалый вес, мне было важно, чтобы было просторно. Кроме того, как путешественнику, важен был большой багажник. Сиденья складываются, что увеличивает пространство при необходимости Машина высокая, так что еду как король везде, где мне нужно. Подвеска отличная. По бензину: тут вообще лафа. Ест все, 92, 95, 98. На последнем просто летит, но по 92 можно сэкономить, имейте в виду. Недостатки небольшие, но все же есть: не очень нравится разгон, можно, конечно, раскрутить тысяч до 5, тогда более менее. Шумоизоляция позволяет. Еще не очень удобно, что руль невозможно выставить по горизонтали. При очень длительной поездке можно устать, но жэто если часов 20 пилить, а так, в принципе, все окей. Вывод: машина нравится, особо придраться не к чему. Использую ежедневно, проблем никаких пока нет, кондей в жару остужает отлично. В гололед и снегопады тоже отлично справляется со своей работой. Рекомендую тем, кто любит надежные авто.

Когда пришла пора менять Сузуки Витару, впал в задумчивость. Перебирал марки долго. Хотелось чего-то представительного, надежного, уверенно ведущего себе на дорогах, но без спортивного азарта. Все это я нашел в чуде немецкого автопрома – Mercedes-Benz GLC купе внедорожник. Владею им 7 месяцев. Салон шикарный, жена и дочь в восторге. Стильно, комфортно, просторно, удобно. Про шумоизоляцию наверное и писать будет неприлично для машины такого класса. Тишина! Сборка на высшем уровне, все идеально подогнано и смонтировано. Эргономика классная, даже не задумываешься, где что находится, все под рукой. Двигатель 211 л.с., коробка передач с 9 ступенями. Есть широкий диапазон настроек, чтобы подогнать машину под свои особенности езды. Коробка настраивается на стиль езды. Динамика, маневренность, устойчивость – блеск! При таких ходовых характеристиках удивил расход топлива. По городу 14-15,5, на трассе 9-10. Вероятно, играют роль функция ECO Start/Stop, система Tempomat, спокойная манера езды. Приятно удивляют системы безопасности. Особенно оценил систему контроля усталости, когда чуть не заснул за рулем при поездке в Крым. Прекрасно работает система предупреждения о столкновении.

Очень вместительный внедорожник семейного типа. Решили взять Санту года 3 назад. Брали б/у с небольшим пробегом 30 000, в хорошем состоянии. Комплектация Family, с объемом двигателя – 2.2 шестиступенчатая коробка передач, автомат. Относительно быстро разгоняется, маневренная и хорошо держит дорогу. Отлично себя проявила за пределами трассы и в любую погоду. Зимой заводится беспроблемно. Мягкая подвеска. Вместительный багажник и салон. В салон комфортно помещаются 7 человек. Он выглядит очень стильно и эффектно. Много технических примочек: бортовой компьютер, 12 направлений регулировки водительского сидения, круиз-контроль, различные разъемы и блютус, подогрев руля, кнопки переключения треков и звука на руле. Кстати о звуке, он потрясающий - 6 динамиков. Безопасный режим стеклоподъемников. Если ребенок случайно выставит ручку в окно, когда оно будет закрываться, этот механизм при упоре в руку начнет запускать процесс открывания. Есть регулировка задних сидений, а также их подогрев. Отлично тормозит благодаря ABC и EBD. Если Вы примените экстренное торможение, то система оповещения проинформирует сзади едущего водителя. Есть противотуманки. Средний расход - 8,9 по трассе - 6,9. Хорошая машина. Мы очень довольны.