Отзывы об авто

Приобрел новый универсал А4 почти два года назад, до этого выбирал машины российского автопрома. Теперь к ним возвращаться не желаю. Автомобиль надежный, особых нареканий за время эксплуатации не было. В комплектации – двухлитровый двигатель на 190 л.с. с роботизированной КП и передним приводом. Мощности достаточно и для города, и для трассы, легко можно проехать и по накатанной грунтовой колее. Комплектация полностью устраивает. Есть круиз-контроль, электропривод зеркал, задний парктроник, регулировка руля. Дополнительно год назад установил камеру заднего вида и штатную навигационную систему. Из достоинств в первую очередь отмечу подвеску, так как плавность хода машины для меня все при моем проблемном позвоночнике. Двигатель тоже не подводит, работает тихо, расходует чуть выше заявленного производителем - 7 л в смешанном режиме. Максимальную скорость берет 200 км/ч, но это я тестировал, а так больше 120 км/ч с семьей не езжу. Разгоняется за 9 секунд до сотни. Если качество дорог хуже, этот показатель, соответственно, больше. Коробка работает без рывков и толчков, передачи переключаются плавно и быстро. Шумоизоляция на уровне, в салоне можно не повышать голос и не включать звук радио на максимум, чтобы что-то услышать. Интерьер комфортный и лаконичный, материалы приятны визуально и на ощупь. Однако к эргономике, а точнее отсутствию полочек и ниш для хранения мелочей, есть претензии. Даже для фиксации телефона полочки не предусмотрено. Также не по душе обзорность из-за небольшого размера зеркал. Поначалу раздражался, потом вроде привык. Но когда забирал друга из ресторана на его машине («Инфинити Ку 30») почувствовал разницу. Зато лобовое стекло прочное. На днях словил крупный камень при езде по трассе. Может, повезло, но на стекле не осталось следов. Для меня А4 – семейный автомобиль с прекрасной динамикой. Он маневреннее и легче кроссоверов, но способен проехать даже по «цивилизованному» бездорожью. Так что дома мы не сидим, путешествуем, и в надежности машины не сомневаемся.

Раньше и подумать не могла, что такой красавец, как Hyundai Sonata, станет нашим. Как-то спонтанно муж решил поменять машину. Соната была чуть ли не единственным вариантом. Мне авто дико понравилось, особенно внешним видом. А после прочтения отзывов поняла, что характеристики соответствуют прекрасному дизайну. Взяли вариант 2014 года, с кожаным салоном, золотистую. Объем двигателя, конечно, маловат – 2.0 л, но нам хватает. Да и 131 лошадиная сила неплохой показатель. Кстати, с такими характеристиками 2-х тонная красотка едет достаточно бодро, чему способствуют и мягкая подвеска, и длинная база. В Сонате комфортно как на идеальной дороге, так и на неровном покрытии. Внешний вид умопомрачительный: решётка радиатора хромирована, а фары имеют завораживающую форму. Головной свет вполне приличный – заслуживает твёрдую «4». Передняя панель не загромождена разнообразными наворотами, все минималистично и удобно. Уровень шумоизоляции удовлетворительный. В большом багажнике можно перевести практически что угодно. А в просторном салоне комфортно уместится человек 5-6 (не учитывая водителя). Обтянутый кожей салон выглядит эффектно и богато. Обивка нигде не слезла, не стёрлась – почти как новая. Главное, не забывать вовремя за кожей ухаживать. Присутствует и обогрев как зеркал, так и стёкол. Масло не расходует, да и к топливу не прихотливо. Но вот его расход немного расстраивает. По трассе – 8-9 л (ещё терпимо), а в городе – около 15 л. Много, дорого! В целом автомобиль мне очень нравится. В обслуживании, правда, дороговат, но зато запчасти дешёвые.

Свой Мондео я купила уже с пробегом 50 тыс. Машина 2010 года и сначала было недоверие, что у семилетний машины может быть такой маленький пробег. При продаже сказали что авто принадлежало руководителю предприятия и именно поэтому накат небольшой. В двух разных сервисах это подтвердили. Перед этим был форд фокус, и когда стал вопрос о выборе машины решила подойти к нему основательно. Изначально смотрела в сторону внедорожников, но все имеющиеся варианты превышали бюджет. Была мысль сменить на фокус поновее, но какие-то они тесноватые. Было объявление с витарой 3-дверной - маленький внедорожник, но не сложилось. В процессе поиска наткнулась на эту красотку. Идеальное состояние, цена вписывалась в мой бюджет, шикарный интерьер с кожаным салоном, что странно, но видимо под заказ делали. Взяла долго не думая и еще ни разу не пожалела. Вместительный салон, удобно и мне со средней комплекцией и человеку почти 2 метра ростом. Отличные тормоза, поначалу было непривычно с такой нежной педалью тормоза, зато теперь не страшно разгоняться, зная что всегда хорошо оттормозишься. Надежная безопасная машина. О неубиваемой подвеске мне все время напоминают в сервисе. Из минусов после года пользования и накатанных 30 тыс отмечу коробку передач и динамику. Двигателя 1,6 со 125 л.с. явно не достаточно. Такой движок больше для того чтобы красиво ехать по трассе без перепадов скоростей. Коробке явно не хватает шестой передачи. Ну и клиренс - нужно всегда об этом помнить паркуясь на проселочных дорогах. Сложность в обслуживании - даже поменять колодки может превратится в авантюру из-за необходимости какого-то там специального ключа. Хоть у кого-то есть претензии, меня все устраивает. Считаю что стоит своих денег, принимая во внимание все плюсы.

Долго копил на свой автомобиль. То на родительском катался, то на машине друзей. Наконец-то приблизился к нужной сумме и стал выбирать модель. Для меня главными критериями были автоматическая КПП, большой клиренс, новая, цена около 800 тыс. Понты не для меня. В первую очередь смотрю не на марку, а на технические характеристики. Как-то сидел в инете и наткнулся на рекламу Рено Логан Степвей. Привлек внешний вид. Решил почитать обзоры. Всё устроило, и я записался на тест-драйв в салон официального дилера. Купил модель 2018 года. В наличии был белый цвет, его и взял. Досталась комплектация Drive City. В подарок досталась зимняя резина. Машина, правда, на вариаторе, ну ладно. Экстерьер понравился стремительностью и современностью. Внутри салон простой, но стильный. Вместительный: пассажиры любой комплекции чувствуют себя комфортно. Сиденья в меру широкие, удобные, с боковой поддержкой. Когда еду в командировку пять часов без перерыва, спина не устает. Клиренс 195 мм избавил меня от проблем. Не боюсь случайно залететь на бордюр и поцарапать днище. Вариаторная КПП порадовала. Проблем с ней нет, работает здорово. Движок 113 лошадей тянет хорошо. Мощности хватает, чтобы разогнаться, обогнать кого-то, увеличить скорость при подъеме в горку. Особенность КПП – виртуальные передачи. Машина иногда теряет динамику, как будто переключает их. Со временем привык, просто добавляю газу. Теперь о минусах. Расположение приборов неудобное. Я плохо вижу спидометр, что доставляет некий дискомфорт. Нет камеры заднего вида, можно заказать и подключить в салоне. Багажник неудобный. Дуги, на которых он держится, занимают львиную долю места. Это нужно учитывать. В остальном проблем нет. Знайте об особенностях, тогда не разочаруетесь.

Lada 4х4 покупалась для нещадной эксплуатации в условиях деревенского внедорожья. Дорожный просвет высокий, подвеска скорее жесткая, поэтому не так быстро убивается на кочках. Это не так приятно для спины, но сидения с боковой поддержкой значительно улучшают ситуацию. Багажник не очень большой, ожидалось что будет повместительней. Особенно учитывая внешние габариты. С виду неказистая, салон простецкий. Жил бы в городе, наверное, стеснялся. Для каменистых грунтовок, вспаханной земли и лесных травянистых троп в самый раз. До Нивы был старенький Патриот, он справлялся не всегда и пару раз с рыбалки меня тащили буксиром. В салоне просторно. Причем это совсем другой простор, чем в седане например. Ноги свободно лежат, а не упираются. Сцепление выжимается не впритык, рука на передачах не устает. Расход бензина — это, конечно, сплошное расстройство. Рассчитывайте литров на 13, не меньше. И отъявленных шумахеров хочу предупредить, что эта машина не их вариант. На разгон идет медленно, совершить скоростной обгон не получится. Скорее это бюджетный вариант для ежедневного использования в сложных условиях.

Мой Land Rover Range Rover Classic - невероятно комфортный внедорожник, учитывая его возраст. Хорошо проезжает по скоростным трассам и невероятным характеристикам местности. При этом состояние подвески сохраняется, ходовая прочная, что и нужно по нашим русским бездорожьям. 3,9-литровый Rover V8 прекрасно сочетается с автоматической коробкой, что позволяет быстро ездить на большой машине. Я рекомендую Ровер среди других тем, кому - нужен сильный и стильный «трактор» - надо двигаться по дорогам в плохом состоянии / на лесных дорогах. У автомобиля могу выделить отличные интерьер и ходовые качества. Относительно небольшой расход 10 л / 100км (трасса), а город намного выше. Если ездишь много, то, конечно, стоимость топлива ощущается в кошельке, но она компенсируется дешевыми расходами на техническое обслуживание. машина она не ломается, то есть все мои траты – это плановые расходники (обычные тормозные колодки, фильтры, масло, ГРМ и т. Д). Дорогу держит и тяговые свойства проявляет на высшем уровне. Благодаря пневматической подвеске вы можете проехать большие расстояния, не напрягая руки. За 6 лет активной эксплуатации и более 150 тысяч км в пути, мой автомобиль вынужденно покинул дорогу только один раз из-за неисправности топливной системы. Поэтому надежность модели однозначно запишу в достоинства. Могу быть проблемы с сервисом. Но это уже недостаток не автомобиля, а вашей местности. У меня фирменное СТО на расстоянии 80 км. Мастера отличные, но туда ж еще и доехать нужно. Поэтому кое-то делаю сам. Доверять Ровера «дядям Васям» из периферийных станций НЕЛЬЗЯ! Я не рекомендую автомобиль только в одном случае – если вы живете далеко от нормальных СТО и совсем не знаете, как сделать небольшой ремонт самостоятельно.

Всем привет! Мой водительский стаж – 20 лет. Езжу только на отечественных авто, поддерживаю нашего производителя. Брал «Лада Веста СВ» в салоне. Комплектация минимальная, но начинки достаточно для комфортной езды. Внешний вид очень современный и солидный. Машина уж очень похожа на иностранца. Салон после «Лады Приоры» показался просто огромным. Сиденья очень удобные, места хватает для всех членов семьи. Есть поясничный упор, который разгружает спину во время длительных поездок. Багажник тоже просторный. Туда спокойно влезают пакеты с продуктами, большие сумки, рюкзаки детей. Очень порадовала подвеска. Она не шумит. Кстати, не мягкая и не жесткая. Небольшие неровности переносит спокойно. С убитой дорогой дружит не так хорошо. Отмечу хорошую управляемость. Реагирует на руль прекрасно, маневренность на уровне. По моим ощущениям, слабая обратная связь. На повороте плохо чувствую траекторию движения. Мотору 1,6 литра не хватает мощности. Сильно гонять не получится. «Веста» создана для размеренной езды по нормальной дороге. Машина на механике. Передачи переключает бесшумно, проблем не доставляет. Я с ручкой дружу давно, привык. Фары светят отлично в любую погоду. Немного о минусах. Обзорность с левой стороны подкачала. Сильно мешает стойка, из-за которой плохо видно пешеходов. Несмотря на богатство комплектации, цена на Vesta SW слегка завышена. В салоне брал уже вторую машину, а в скидке отказали. Подвожу итог. Не раз убеждаюсь, что отечественный автопром растет и развивается. Очередная модель «Лады» – надежная, качественная и стильная.

Элантра, на мой вкус, это машина, когда совсем не хочется Солярис. Так было и у меня, я распологал суммой, за которую можно было взять топовый Солик, но предложение по Элантре в салоне официального дилера заставило меня задуматься. В итоге взял чуть денег в кредит и взял Элантру. Мне очень нравится дизайн, он очень близко находится с дизайном топовой модели Соната. Машина пусть и простая довольно, но не Солярис, что не может не радовать. Неплохая динамика, приятный внешний вид, что еще нужно? Я бы рекомендовал брать в темном цвете и на литых дисках, видел в городе очень много машин на штамповках- это, конечно, катастрофа, машина совсем не смотрится.

До заряженной версии Мерседес-Бенц AMG GLS 63 я не дорос финансово. Обновил свой автопарк шеф, а моя задача - возить начальника и гостей фирмы. С этим справляюсь уже около года, за рулем машины провожу все будни, а иногда и выходные дни. Автомобиль действительно знатный - роскошь, комфорт, мощь, все при нем. Знание того, что к его созданию приложили руку дизайнеры AMG, делает его бесподобным. Под капотом SUV установлена v-образная битурбированная восьмерка на 585 л.с, которая разгоняет автомобиль до сотни за 5 секунд. Поначалу это казалось невероятным для столь габаритной машины, а теперь воспринимаю, как данность. Пневмоподвеска работает мягко, настраиваемые амортизаторы переносят пассажиров в мир комфорта. Благодаря этому и отличной шумоизоляции высокая скорость не чувствуется. Пневматика следит за изменением клиренса, однако оценить внедорожные характеристики я так и не смог, поскольку рабочая машина ездит только по цивилизованным дорогам. Да и не предназначена она для откровенного бездорожья. Без внедорожной удали от вождения машины можно получить массу позитива. Салон GLS 63 - мир, где пахнет кожей, тихо звучат мелодии, а пассажиры могут расслабиться или заниматься текущими делами во время поездки. Нашпигованная системами активной безопасности, машина не сойдет с дистанции, расстояние до впереди идущего транспорта удержит, и с полосы не съедет, если я вдруг на минуту отвлекусь от управления. Из полезных опций - регулировка рулевой колонки, круиз-контроль и ограничитель скорости, подогрев передних кресел. Есть поясничный подпор для водительского сидения, электропривод боковых зеркал. Расход топлива в комбинированном режиме - 18 литров. Кроме регулярных ТО проведен тюнинг выхлопной системы и замена лобового стекла (трещина). Автомобиль - один из лучших, которыми мне приходилось управлять. С одной стороны, он мужественный и презентабельный, а с другой - наполнен динамикой и спортивным духом.

Пежо Эксперт достался мне после супруга, который решил, что пришло время ему приобрести нечто более статусное. Я и ранее брала данный автомобиль отвезти детей в школу и на кружки, и он мне довольно-таки нравился. Наш автомобиль 2014 года выпуска, приобретался в салоне у официального дилера. Двигатель на 2000 куб.см, полный привод, коробка-автомат. Характеристики в принципе достойные для такого авто. Комфортность вождения обеспечивает достаточно вместительный салон, в котором легко размещается целая семья. А вот что мне никогда не нравилось в Пежо, так это очень низкая посадка. Супруг сказал, что немного поезжу и он продаст это авто. Большие габариты Пежо делают его немного неповоротливым, по крайней мере, в моих руках точно, соответственно иногда возникают проблемы с парковкой в густо населенных районах города. Не очень нравится подвеска, которая, скорее, более подходит для отменных дорог, чем наш Воронеж не очень может похвастаться. Управляемость машины тоже не находится на высшем уровне, нужно достаточно времени, чтобы приноровиться, мне вот поначалу было очень сложно рулить. Однако внешний вид довольно неплох, в целом машина тянет на твердую «четверку» и соответствует своей стоимости.

Даже иногда и не верится самой себе, что у меня есть Миник. Эта машина-мечта, на которую сама зарабатывала, которую сама выбирала и покупала, на которой сама езжу. А разве может быть что-то лучше, чем Купер для девушки? Вот и я думаю, что нет. В процессе выбора машины, я поняла одну истину – как узнать, что это твой автомобиль. Нужно ответить себе на вопрос: «А хочу ли я что-то в нем изменить?». Если не возникло такого желания, как это было у меня, значит, смело можно купать авто. Несмотря на то, что с виду это весьма безобидная машинка, которая больше похожа на игрушку, чем на полноценный транспорт, Миник – маленький монстр. Под капотом у него прячется двигатель объемом 2 литра (это при том, что на некоторых Камри стоят моторы по 2,4), который способен выдать 231 лошадиную силу. В моей версии стоит автоматическая коробка передач, но при полном приводе. По личному опыту могу гарантировать, что снежная московская зима не проблема для Купера. Более того, он прекрасно справляется с небольшими ухабами так, чтобы в салоне этого не ощущалось. Не буду приукрашивать – бездорожье не для машины с такой несобранной и жесткой подвеской. В общем – машина классная, недорогая, быстрая, красивая.

Уже четвертый год я катаюсь на «Мицубиси Паджеро». В машинах разбираюсь на уровне новичка, поэтому выбирала по отзывам. Главным критерием был размер салона и привлекательный внешний вид. Ну и, конечно, чтобы характеристики не хромали. Перелопатила весь интернет, пересмотрела кучу роликов на Ютюбе. Выбирала между «Паджиком» и хондовским «Аккордом». Муж предложил съездить на тест-драйв. Катание на машине Honda ничем не удивило: интерьер внутри простенький, снаружи тоже не ахти. Как села на Pajero, сразу подумала: «Моё!». Посадка высокая, как я люблю. Само авто – элегантное, стильное. Через неделю приобрели мне «Паджика» в цвете белый перламутр. Дизайн лаконичный, но с изюминкой. Салон просторный, немного брутальный. Но и я не принцесса, мне такое окружение по душе. На сиденьях толстая качественная кожа. Как-то пролила сок, всё спокойно оттерла. Багажник просторный. Складываю туда одежду, переноску для кошки, всякие корма и другие вещи. Посадка высокая. Всех вижу в пробке. Клиренс большой. Ничего не задеваю, даже если особо не аккуратничаю. Хочу отметить свет. Что дальний, что ближний очень яркий. Управляемость отличная. Я езжу по городу аккуратно, машина идет мягко. Чувствительна к боковому ветру. Тормоза нормальные. Активно нажимаю на педаль – снижает скорость. Порадовал комплекс мультимедиа. Я обожаю слушать музыку, поэтому наличие радио было важным пунктом. Есть навигация. Всегда включаю ее, когда езжу в командировки. Из минусов хочу отметить не очень хорошую шумоизоляцию. Даже если вспомнить тест-драйв «Аккорда», там дела с ней лучше обстояли. Отчетливо слышу двигатель, когда случайно заезжаю в грязь. Машиной довольна. Внешний вид, салон, управляемость – всё на твердую пятерку. Казус с шумоизоляцией можно простить.

Продал два года назад «Инфинити» и пересел в новый «БМВ». Изначально приcматривался к X6, но остановился на X4 F26. У него есть все, что мне импонирует экстерьер со спортивным акцентом, мощный мотор, полный привод. Салон выполнен на совесть, но очень напоминает X3. С дизелем на «Вы», поэтому приобрел со знакомым бензиновым движком. Платил за машину в базовой комплектации, дополнительных опций не заказывал. Почувствовал необходимость в функции «комфортный доступ». Нашел мастера, который помог ее установить. Дополнительно поставил дверные доводчики и китайские брызговики (был период, когда из-за погоды и дорожных условий сильно пачкались окна и зеркала по бокам). Подобрал движок xDrive28i на 245 л.с: из-за постоянно растущего налога наиболее мощные варианты не выбирал. АКП 8-ступенчатая, переключается хорошо, без посторонних звуков и рева. С места Х4 стартует уверенно, разгоняется динамично, тормозит четко. Подвеска упругая, поэтому не страшны неровности и лежачие полицейские. Однако бездорожье не для него: угораздило в пригороде попасть в колею, оставленную Камазом. После дождя не смог самостоятельно выехать. Езжу агрессивно, поэтому расходу 14 л в черте города и 12 л на трассе не удивляюсь. Эргономика салона комфортная. Мне ростом 185 см. ни козырек, ни потолок не помеха, дорогу видно как на ладони. Но крыша покатая, из-за чего пассажирам заднего сидения мало пространства над головой. Обзор в заднее стекло также желает лучшего. Каждые 10 тыс.км прохожу ТО, меняю тормозную жидкость. Пару раз менял колодки, один раз – заднюю левую фару (зацепил при парковке). Спустя 140 тыс. км. впереди слева заметил стук. Соседи по коттеджу говорит – рейка. По плану ТО на следующей неделе, там определят.

На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал. Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного. Машина в очень хорошей комплектации у меня, есть практически все. Очень нравится камера кругового обзора. Надежностью автомобиля я доволен, характеристиками тоже, даже уже не думаю о покупке Ку7, теперь он кажется каким-то несуразно огромным.

Это катастрофа. Казалось бы машина срисована с Тойоты Рав4, Хонды ЦР-В и прочих кроссоверов, но как можно было сделать все так плохо? Купил я машину по случаю, за очень низкую цену. Ну так вот лучше бы и не покупал, потому что теперь ее еще продать надо. Пластик весь дребезжит, металл тонкий, в машине шумно, в общем я совсем не советую вам покупать эту машину, если не хотите оказаться в моем положении, когда ты уже три месяца пытаешься продать машину, а она никому не нужна, даже тебе самому.

Сразу расскажу о положительных моментах в эксплуатации автомобиля Мерседес V-класс. 1. Симпатичный внешний вид. Не такой яркий, как у Вито, но тоже солидный. 2. Привлекательность дизайна внутри и снаружи сохранилась, третий год езжу, не надоела. 3. Нравится работа двигателя, который одинаково хорошо показывает себя на трассе и в городе. 4. Органы управления расположены очень удобно, переключатели все понятны. 5. Каждое пассажирское сиденье оснащено своими регулировками. Много полезного пространства. Достаточно места для ног и над головой. Посадка удобная. 6. Очень хорошо работает климатическая система. 7. Свет в автоматическом режиме переключается хорошо, без задержек. Качество света превосходное. 8. Много камер для комфортного управления не маленьким автомобилем. 9. Навигационная система работает без нареканий, но нет обновлений в данный момент, это плохо. 10. Существенно добавляет комфорта откидное заднее стекло. Теперь несколько слов о неприятном. 1. Шумоизоляции крыши очень плохая, а точнее, ее там нет. Когда идет дождь, в салоне сидеть невозможно. 2. Маленький клиренс, а проставки кидать ну никак нельзя, потеряется управляемость. 3. Боковые стойки выполнены очень большими, закрывают солидный угол обзора по бокам. Но со временем можно привыкнуть. Мерседес V-класс – нормальный автомобиль, который при незначительных нюансах обладает реальным плюсом – не ломается.

При всём своём компактном и смешном внешнем виде Peugeot Partner Tepee обладает нереально просторным салоном. Судите сами: на водительском сиденье я – 100 кг, 190 см, сзади трое таких, как я. Всем одинаково хватает места, голова не упирается в потолок, ноги не касаются передних спинок. Морда красивая у этого минивэна. Выразительные, чисто французские фары при чёрном кузове смотрятся бомбезно. Обзорность хорошая, стойки передние не мешают. Я тонировку слабенькую подкинул – не повредила. Что ещё по салону: эргономика приемлемая, руль хорошо в руках сидит, приборка просматривается. Машинка очень юркая, резвая и экономичная. Движка мощностью 90 лошадок при механической коробке вполне достаточно для такого экземпляра. Часто встречал мнение на разных форумах, что машина 120 не едет или лучше её не разгонять. Да ерунда это всё! На прошлой неделе, на трассе выжал всё, что предлагал спидометр. Отлично себя ведёт, не балуется по сторонам, управляется без напряга. Наверно тут зависит многое от мастерства водителя. Ни в коем случае не покупайте Peugeot Partner Tepee подержанным. Дело в том, что в первые годы эксплуатации необходимо очень бережно с ним обращаться и строго следовать регламенту обслуживания. А так как владельцы обычно всё делают на отмашку, то купить вы можете уже абсолютно безнадежную машину.

Отличная машинка семейного типа. Очень надежная, маневренная и практичная. Покупала новенькую, в салоне. Пользуюсь уже около 6 месяцев. Особенно радует вместительность багажника. Задние сидения раскладываются, и места становится намного больше. Как-то возила строительные материалы. Все замечательно поместилось. Места на заднем сиденье более чем. Коленками упираться никто не будет. Особенно радует надежное крепление для детского кресла (ISOFIХ). У самой детей нет, но частенько вожу племяша на хоккей. Есть много необходимой электроники, которая упрощает жизнь. Отличные тормоза с АБС и курсовой устойчивостью. Отлично прогревается. На дороге ведет себя надежно, спокойно и маневренно. Признаюсь честно, разгоняется постепенно. Поэтому попытки оставить всех сзади на светофоре можете оставить. Отличная проходимость. Испытывала, как по трассе, так и за ее пределами. Ездили на рыбалку на 2 недели. В среднем расход – 7,2, по трассе – 5,8. Взяла в комплектации Access. Пяти ступенчатая ручная коробка передач. Кушает 92 бензин. Рекомендую!

АвтоВАЗ очень растет от модели к модели, Гранта уже действительно неплохой автомобиль с хорошими характеристиками, бодрым мотором и неплохим внешним видом. Я езжу уже 3 года- накатал около 100000км, за все это время машина ни разу не подвела. Да, к третьему году машина, конечно, начала сдавать позиции, появились сколы, пооблетали бампера немного, но это все скорее от моих режимов эксплуатации- я езжу на этой машине везде, и по городу, и в командировки в другие города, поэтому нет в этих косметических мелочах ничего катастрофичного. Я машиной доволен, думаю вот теперь о Весте.

Решил написать несколько слов о своем китайце Changan CS35. Компания образовалась еще в 1862 году, так что, полагаю, авто научились делать. Выбрал себе машину 2014 года, покупал у дилера. Успел накатать 35 000 км. Начинена японской коробкой передач Айсин (такие ставят на всех японцев). Двигатель 1,6 литров, выжимает 115 л.с. Кожаный салон, колеса 17 диаметра, 6 музыкальных колонок, круиз контроль, кондер, подогрев и регулировка водительского сидения и прочее. Увидел, покатался, купил и уехал – все было быстро и с первого взгляда, так сказать. Так как машина была новая, то присутствовал запах в салоне, но выветрился быстро. Могу сказать, что при езде чувствуется жесткость подвески (а еще в дополнение и низкопрофильные 17 колеса). Но тут есть выбор какие колеса ставить, можно 15 или 16, я взял 17. Зато потребляет машина 92 бензина 9 литров на сотню. В городской черте прекрасно хватает 115 л.с. даже с учетом не повсеместного асфальтного покрытия. На трассах способен даже обгонять, нажмешь педальку - движок очень громко заревет и ты уже идешь на обгон. Коробка старого образца – 4 ступенчатая, зато проверенная временем и надежная. Правда непонятно, почему в автоматическом режиме переключение происходит при 2500 оборотов, а в ручном – при 3500. Комфортно разместиться в машине могут только 4 человека. На станции ТО у диллера обходится примерно 10к рублей за каждые 10 000 км пробега. Бензонасос менял, начал свистеть. Старый отдали, поставили новый полностью в сборке. Заменил фильтр в старом - теперь имеется запасной комплект, в целом, приемлемая цена тех обслуживания.