Отзывы об авто

Всем доброго времени суток! Делюсь хорошими эмоциями и впечатлениями о внедорожнике Jaguar E-Pace. Какая я молодец, что купила именно Ягу. Надеюсь, что восторги пройдут нескоро, а лучше бы – никогда! Раньше очень привязалась к Ниссе Tiida, такой миниатюрной и симпатичной. Но потом я из нее выросла. По сусекам поскребла, Тииду продала, чуть не хватило – заняла у приятеля. И вот – такой большой, ручной зверь в яркой красной шкурке. Снаружи мой внедорожник и основательный, и элегантный. И словно готовый к бегу: говорят, сам просится прокатиться с ветерком. Внутри все такое стильное, с изящными линиями, гладкое и яркое – алая кожа, полированный металл, отделка вся качественная, хорошо пригнанные детали. Сзади троим пассажирам не очень просторно, зато ноги не упираются. Кресло водителя высокое, комфортное и эргономичное – никакой усталости спине после нескольких часов за рулем. Ногам тоже удобно – вытянуть можно даже длинные конечности. А ещё в салоне тихо – противошумник устроен правильно. Компактный Ягуар ловко паркуется между большими машинами. Покаталась всего два месяца, а уже в нем почти живу и знаю его, как домашнего любимца. Оценила полный привод и экономичность дизеля – в моей комплектации он имеет 150 лошадиных сил. Потребность в топливе не больше 6 л/100 км. А еще очень большой багажник 570 л – очень полезная штука. И быстрый хороший обогрев в холода – сиденья, руль, стекла. Клиренс 16 см в сочетании с мощностью и отзывчивой девятиступенчатой автоматической коробке передач позволяют ехать по бездорожью при необходимости.

До 2012 года у меня не было автомобиля. Все хотел купить шикарный седан, в котором буду чувствовать себя удобно. И вот, в начале 2013 года приобрел себе Lexus IS седан почти за 2 млн. рублей. Неплохая цена, да? Взял стандартную комплектацию цвета мокрого асфальта. Машина смотрится очень эффектно, я бы даже сказал – изящно. Ко внешнему его виду у меня нет абсолютно никаких претензий. Такое чувство, что каждая деталь этого автомобиля гармонично дополняет друг друга, делая единое целое. Отдельно порадовал движок v6. По трассе я разгонялся до 100 км/час меньше примерно, а 7-8 секунд! Просто зверь, рвет и мечет, как говориться. На трассе чувствую себя королем, в момент иду на обгон. Управление на высоте, очень удобно даже на большой скорости объезжать кочки и другие авто. Очень качественный руль, сделан из натуральной кожи, руки радуются, когда я за него держусь, не потеют и не скользят. Очень хорошо. Подвеска тоже хороша, поэтому не бойтесь ездить только по трассам и центру города, машинка хорошо справляется с ямами. Я чувствую себя королем ситуации на дороге. Если на девятке страшно ехать под 120км, то тут под 200 вообще не замечаешь скорости, дребезжания и прочего. Все просто идет как по маслу. Салон не плохой. Не могу сказать что королевский, но на уровне. Отличный семейный элитный автомобиль. Вот что я могу сказать про Лексуху сиданку 2013 года. Но что не удивило, а немного разочаровало, так это багажник. В общем, он не плохой, но я почему-то думал, что он будет больше. Смотришь на него, думаешь, что слона можно поместить, а на деле оказывается обратное.

Для меня было странно, что такие огромные машины пользуются большой популярностью, пока мы не взяли дом за городом. Тогда стало понятно, что к нашим двух крошечным и экономичным паркетникам потребуется слон на колесиках, который много может принять в свой багажник, но и много ест топлива (как позже оказалось, и запчастей, и масла, и все, что машине требуется). Выбора не было, на двух взрослых людей взяли третью машину – L-200 на дизеле. Окупилась она полностью на перевозках стройматериалов (с трудом представляю, сколько ходок надо было сделать на логане, чтобы перевезти в поселок из строительного магазина то, что тащил l200 за одну). Приобретая БУ автомобиль, смотрите все узлы, не постесняйтесь загнать на яму на предмет коррозии, к мастеру для оценки ходовой, к электрику и еще куда угодно, лишь бы убедиться, что то, что вам продают – это машина, а не болотный утопленник. Пересмотрите, нет ли выбросов масла. Машина надежная, но неправильная эксплуатация и отсутствие ТО ее гробит.

Владею Lada Granta полгода. Изначально хотелось иномарку, жаль, не сложилось с «иностранцами» финансовое взаимопонимание. Отечественный автопром не хотелось до зубовного скрежета, но б/у машину с мутной историей не хотелось еще больше. Как говорится, не можешь изменить ситуацию, измени отношение к ней. Пошел в дилерский центр и стал рассматривать Лады в поисках плюсов. Внешне Гранта смотрелась не очень внушительно, но внутри достаточно места, чувствую себя свободно. Интерьер салона неплох, выглядит просто, но гармонично. Порадовало, что в комплектации есть кондиционер. Кузов лифтбэк с хорошим вместительным багажником – для садовода-огородника самое то. Плюс задние сиденья раскладываются, места вообще вагон. Мы часто выезжаем на пикники, но ночевать в палатке жена не любит, теперь будет спать в машине. На задних дверях есть блокировка от детей – для нас очень актуально. Коробка автомат от японского производителя, передачи переключаются плавно. Двигатель неплохо справляется, обгоны идут легко. Бензин предпочитаю заливать АИ-95. Расход 7-8 л. Зимой больше. Шумка явно не сильное место АвтоВАЗа, так что нужно ставить шумоизоляцию. Что не понравилось – низкое расположение заднего зеркала. Благо боковые зеркала выручают. Сборка печалит, что-то дребезжит в салоне, пока не понял, что именно. В остальном, за полгода эксплуатации капризов не было. Но все еще впереди. Хотя проблем с ремонтом и запчастями не ожидаю, все же производитель здесь же, на родине. В целом, Гранта даже удивила, для бюджетного сегмента неплохой вариант.

Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ладе» и решила, что могу позволить себе вот такую современную красотку. Покупала с небольшим пробегом (5 тыс.км), оформила КАСКО и ОСАГО, чтобы подстраховаться от форс-мажоров. Больше всего в хэчбеке мне нравится компактность и маневренность. Эти качества выручают и в пробке, и в городском потоке, и на тесной парковке. У меня модель с бензиновым двигателем (1,245 л) и механической коробкой. Привод передний. Дорогу машина держит хорошо, команды выполняет четко. Коробка переключается плавно, сцепление мягкое. Разгон быстрый, но больше 90 км/ч гонять не рискую. Приходится часто мотаться по работе, поэтому слежу за расходом бензина. Спустя 2 года эксплуатации расход АИ-92 «устаканился»: в городе – 8-9 л, на трассе – 7 л. Дорожный просвет у машины небольшой. После снегопадов, чтобы выехать со двора, приходится расчищать снег. К родителям на дачу еду, тоже иногда низом задеваю. По этой причине стараюсь избегать проселочных дорог. Внутри машина довольно просторная. Двое взрослых средней комплекции и ребенок в автокресле на заднем сиденье чувствуют себя неплохо, и не укачиваются. Размеры багажника кому-то могут показаться маловаты. Но мне хватает места, чтобы довезти покупки из супермаркета и урожай с дачи. Панель интуитивно понятная. Из полезных функций – возможность регулирования боковых зеркал, подогрев кресел, климат-контроль. Серьезных неисправностей со времени покупки не было. Обслуживаюсь у дилера, меняла масло и лампочку, заказывала защиту ЛКП. По бюджету затраты не бьют, но ТО с каждым разом дорожает.

Всем доброго дня! Очень хочу присоединиться к автовладельцам этой машинки. Называю ее Рови. Рови у меня очень состоятельный мужчина. Внешне выглядит потрясающе и очень эффектно. Просьбы о фотосессиях с ним, меня очень умиляют. Тем более, что сама этим частенько болею. Передать ощущения, которые я испытываю, когда вытягиваю ножку на каблучке, выходя из него – устанете читать). Это просто бомба. Салон очень удобный и эргономичный. Всем пользуюсь, нет лишних кнопок и не нужных полочек. Стоит сенсорный экран (8 дюймов) с системой Incontrol Touch. Он отображает всю необходимую информацию о машине, а также позволяет ее настраивать под себя. Также стоит очень клевая аудиосистема, 8 динамиков. Звук чистейший, как басы, так и высокие октавы. Когда включаю на полную катушку, сама кайфую. Окружающие кстати тоже. Я меломан) Есть разъемы и Блютус гарнитура. Есть круиз. Частенько им пользуюсь. Проходимость отличная. Ездила и по дороге и по бездорожью. Как-то даже проходила курсы экстремального вождения на нем. Сдала на отлично. Адреналина моему организму явно не достает. Рови удовлетворяет мою в этом потребность полностью. На дороге он король. Очень динамичный, управляемый и маневренный. В основном пропускают нас, а не мы. Брала в комплектации – Pure. Движок – 2,2, 150 лошадок, полный привод, коробка автомат. Расход в среднем – 6, по городу – 7,2 , по трассе – 5,3. Очень радует вэбаста. Пока я собралась, Рови уже прогрет и готов к дороге. Кстати, если аккумулятор разряжен, она выдаст ошибку. Снять можно будет только в салоне!

Отличный полноприводный внедорожник! Honda Pilot у меня около года, первый автомобиль. 247 лошадиных сил, мотор 3,4. В управлении легкий, хотя габариты попервой внушают опасения. Но за рулем их совсем не чувствуется, во многом благодаря тому, что весь капот просматривается с водительского места и хорошо чувствуются габариты машины. Если не лихачить, бензин тратит экономно (6-7город, 11-12 трасса). На дороге мягкая и маневренная. При выполнении резких поворотов ее не кренит, совсем нет валкости. Педали чувствительные в меру, нет такого, что нажал и улетел в небо. На зимнем режиме и хорошей резине можно выезжать в любой снег и гололед, не застрянете. На крайний случай, есть ABS. Пилот считается восьмимесным, что лучше всяких слов говорит о его вместительности. В багажнике и салоне можно перевезти ЧТО и КОГО угодно, без шуток. С хромированной «мордой» на капоте он слишком брутальный, как по мне. Совсем не представляешь его в качестве семейного авто, хотя многие оценивают именно так из-за того что внутрь можно запихнуть парочку разновозрастных детей, домашнего любимца, коляску и десяток сумок.

Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем. Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Еще плюсы: - компактность в сочетании с комфортом; - есть дневные ходовые огни; - имеются противотуманные фары; - очень хорошие парктронники. Что не понравилось, и что заменил: - галогенный свет это прямо «фу»; - штатные дворники неприлично короткие и никуда толком не достают; - убогие заводские диски, которые портят весь внешний вид. По внутреннему пространству. Плюсы: - печка с феном зимой очень выручает; - автоматически складываются зеркала, когда закрывается машина; - мощный подогрев ветрового стекла; - удобный руль с кнопками управления для радио; - хорошие сиденья; - есть usb; - в багажнике много места, потому что не полноразмерная запаска стоит; - есть регулировка ремня безопасности по высоте; - хватает полезного пространства в виде ниш и полочек. Какие недостатки: - боковые зеркала очень маленькие и практически с нулевой обзорностью; - некорректная работа климат-контроля, пришлось дополнительно регулировать; - музыка на 4 с минусом; - задние двери нормально закрываются только тогда, когда авто стоит на идеально ровной поверхности. Все остальное – без претензий, да и минусы эти не настолько существенны, чтобы задуматься о приобретении нового автомобиля. У каждой машины есть свои нюансы, у этой – вполне терпимые.

С тех пор как я впервые сел за руль я мечтал приобрести для себя спортивный автомобиль с мощным мотором отличным внешними данными и особенными техническими параметрами. При этом я всегда себя считал большим поклонником марки Мерседес. У меня было несколько автомобилей этого производителя и мое мнение заключается в том, что эта компания делает лучшие средства передвижения на планете. Не так давно я смог воплотить свою мечту в жизнь и купил новый Mercedes C C43 AMG Coupe. Это просто огнь, а не автомобиль. Мне нравится в нем буквально все, начиная от крайне современного и при этом обладающего классическими деталями кузова и заканчивая полным фаршем, который входит в его комплектацию. Автомобиль выглядит шикарно его большой капот и все известная решетка радиатора придают машине немного хищный вид, но лично мне это нравится. Также здесь качественные светодиодные фары, большой лобовое стекло и обилие хромовых деталей которые придают автомобилю вид дорого изделия. В салоне все сделано именно так, как и должно быть в Мерседесе дорого и надежно. Отличные материалы отделки множество технических новинок, удобные сиденья, информативная панель и несколько больших мониторов. Кроме того здесь просто великолепная система безопасности которая сможет защитить водителя и пассажиров даже в самых экстремальных ситуациях. Отдельно нужно сказать о моторе. Насколько я знаю, сейчас эта марка продается с несколькими вариантами силовых установок. Конкретно у меня самый мощный мотор способный выдавать 367 л.с. Это гарантирует, что вы всегда сможете обогнать на трассе любого зазнайку. Ходовая и коробка адаптированы под наше дорожное покрытие и работают просто идеально.

Редко найдется хозяин, который плохо скажет о своей Малышке. Хотя стоп, если скажут, то это не Малышка, а Монстр. Наверно, это из серии фанатов марки Форд. Да, есть небольшие нюансы, которые немного напрягают, НО я про них знала и целенаправленно брала именно это авто, а не какое другое. Почему? Идеального ничего нет, особенно после развала Советского Союза. Это с утверждением могу сказать после того, как мороженое 15 копеек переросло в статус 0,1 копейки. Да, мотивация раньше была совершенно другая, не как сейчас. Вернемся к машине, авто действительно потрясное и очень стильное. Отлично вписывается в любую обстановку: что город, что за его пределами. Динамика на достойном уровне. 100км /ч за 10,3с. Объем двигателя – 2,5л, 149 л.с. Если Малышка не справляется, всегда на помощь придёт Спорт режим, который значительно ее ускорит при обгонах. Правда, таких ситуаций у меня еще не возникало. Хоть в гору, хоть с – работает, как будильник. Хотите разогнаться – сейчас, затормозить – сию секунду. Даже скажу больше, помогала вытягивать горе-внедорожник из самого ада. Да, мы справились! Дорогу и скорость держит уверенно. В повороты заходит четко, без крена. Конечно, на скорости я и не пробовала. При всей своей бойкости, безопасность для меня на первом месте. Вместительность багажника, конечно, оставляет желать лучшего. Правда, смотря че перевозить! На данный момент, у меня все помещалось. Правда я девочка и мне вечно чего-то не хватает. Свет – зе бест. Ничего не скрепит и в руках не приношу домой запчасти. Езжу уже около 2х лет. В среднем расход – 8,2л,  по трассе – 6,1л. Чуток огорчает только низкая посадка. Дороги выбирайте аккуратно!

Хочу высказать свое мнение об автомобиле Jaguar XF седан. Это авто не так часто можно встретить на российском рынке, даже не знаю почему. Наверное, сказывается стереотипное мышление, так как, вероятно, многие автомобилисты наслышались и начитались отзывов про недоступность автомобиля в плане его дороговизны и высокой стоимости обслуживания. Мой автомобиль 2014 года выпуска, я его брал уже подержанным, с пробегом в 50 тыс.км, в хорошем состоянии после одного владельца. Что хочется отметить в первую очередь, так это отменную управляемость машины – настолько легко проворачивается руль, что это можно делать буквально кончиками пальцев. Подвеска не жесткая, но и не мягкая, то есть как раз такая, какой и должна быть, чтобы машина хорошо держала дорогу и не страшно было садиться в ямы. Разгон шикарен – авто резко трогается с места и легко достигает 240 км/ч. Убранство салона выполнено в европейском стиле – все отделано слегка грубоватой, но при этом прочной кожей, имеются элементы из хромированного металла, которые легко почистить при необходимости. Внешний вид, конечно, тоже производит впечатление на окружающих – Ягуар просто шикарен. В общем за два года эксплуатации минусов лично я не обнаружил, единственное – нужно быть готовым обслуживаться только у официалов и, конечно, по возможности вкладываться в такого коня.

Внедорожник Mitsubishi Eclipse Cross (передний привод, бензиновый движок 1,5 л.) я купил совсем недавно, но уже спешу поделиться впечатлениями, так как машина несказанно радует. На данный момент пробег приближается к отметке 2000 км. Начну с внешки — этот автомобиль привлекает к себе пристальное внимание благодаря эффектному дизайну. Салон комфортный — удобно в водительском кресле, пассажиры тоже отмечают удобство. Просторно, продуманы все мелочи — легко поддерживать порядок, мелкие предметы не теряются и всегда под рукой. Стеклоочистители работают в автоматическом режиме. Обзорность хорошая, несмотря на опасения, что маленькое окно на двери багажника не обеспечит нормальную видимость. Но производитель решил этот вопрос с помощью больших боковых зеркал и камеры заднего вида. Теперь о ходовых характеристиках и особенностях управления. Педали реагируют чутко — и тормоз, и газ. Управляемость у автомобиля хорошая. Проходимость на высоте, хотя и нельзя сказать, что дорожный просвет очень большой, но это компенсируется большими углами заезда и съезда. Можно путешествовать по бездорожью с приличным уклоном. Отрицательные моменты тоже есть, но они совсем незначительны. Например, в салоне есть такие деликатные материалы, на которых уже появились царапины (накладки на дверях). Задние сиденья я не смог сложить так, чтобы было ровно. Присутствует выпирающая часть, которая не дает нормально отдохнуть. Есть еще нюансы во включении монитора.

Не первый год катаюсь на машинах Lada, пару лет назад пересел на их Largus. Купил авто в ноябре 2017. Взял комплектацию с двигателем ВАЗ и новым соотношением КПП. Пришлось подождать 2 месяца поставку с завода. Привлекли стильный дизайн, большой объём багажника, высокий клиренс, что большой плюс для езды по нашим дорогам. К плюсам могу отнести и неплохие технические характеристики, качество сборки среди авто этой ценовой категории. Но отметил и недостатки. В первую очередь, подвёл штатный вазовский движок – маловато мощности, хоть после обкатки ситуация немного улучшилась. При оборотах до 1500 практически не демонстрирует разгона. Отмечу недостаточную шумоизоляцию, как для обновленной модели. Жёстко закрываются двери. Притом даже при блокировке можно открыть за ручку. С моим ростом в 184 см на втором ряду сидеть тесновато. Не критично, но как для универсала это минус. Расход топлива в принципе нормальный. 92 бензин на трассе «кушает» около 6,4 л (при скорости 90 км/ч), по городу – примерно 9,1. Не рекомендую тонировать заднюю распашную дверь. Угол обзора и без того маловат. В целом, машиной вполне доволен, за свои деньги - вполне приличный бюджетный универсал.

Покупала Рио чисто для себя. Выбирала сама, ни с кем не советовалась и не штудировала просторы интернета. Увидела, прочитала информацию по машине и пошла на тест-драйв. Салон находится от меня через дорого. Может это было ключевым, а может цена сыграла свою роль. Перед этим в пользовании был Смарт и Лада Калина. Внешний вид Рио мне очень нравится. Красивая, эффектная и очень стильная машина. Наверно, редко, когда хозяева скажут плохо о внешности своего аппарата. На мой взгляд, все очень гармонично и сочетается между собой. Объем двигателя – 1,4л, 100 л.с. Разгоняется плавно и уверенно. 100 км/ч за 12,2 с. По ровной трассе идет хорошо. Обгоняю, конечно, редко. Я за безопасность. Можно сказать, что я идеально аккуратный, даже очень аккуратный, водитель. Сам стиль моего вождения не требует необходимости в резвой езде. В горочку разгоняется сложнее, приноровилась переключать передачу на более низкую. Это основная из моих фишек. Вместимость салона меня очень радует, дизайн – стильный и современный. Есть кондей, регулировка сидений и руля. Звук, если уж сильно не придираться, то в целом нормик. Аккумулятор увеличенной емкости – 60 Ач. Зимой заводится хорошо. Пробовала при температуре – 5, дальше погода не позволяла. Подвеска очень радует, как пух. Конечно, гигантские ямы я не пробовала, но ямки и неровности – было дело. Лежачих полицейских 5 точкой чувствую, неровности дорог и мелкие ямки – нет. Хороший клиренс -160мм. Позволяет комфортно парковаться в городе. Насчет парковки, честно сказать, проблем вообще не возникало. Габариты спасают. Тормоза хорошие. Есть АБС и различные системы и помощники. В среднем расход -  5,7л, по городу – 7,2л, по трассе – 4,8л.

Долгое время являлся владельцем Lada «Гранта», этот автомобиль служил правдой и верой, но позже захотелось чего-то более нового и комфортного. Выбор пал на Datsun on-Do в кузове седан с объем двигателя 1.6. Для меня машина – не просто показатель состоятельности, а средство передвижения, поэтому выбор основывался нескольких основных показателях: расход топлива, надежность, комфорт и стоимость обслуживания. Идеальным кандидатом, подходящим под эти требования, стал «Датсун Он-До» первого поколения. Новый автомобиль обошелся в 389 000 рублей (комплектация Trust), после тест-драйва внесли залог и уже через несколько дней машинка стояла в гараже. В первые несколько дней эксплуатации пришел в негодность датчик заднего хода и стерся верхний слой краски с пассажирской ручки. С первым справились по гарантии, а вот во втором отказали, ведь «эта неисправность не влияет на процесс передвижения» … странно как-то. Мой опыт отношений с «Эксперт Авто» дал понять, что с этой организацией ничего общего я иметь в будущем не хочу, поскольку потом были еще много раз проблемы с гарантией. Под капотом «Датсуна» спрятался знакомый всем вазовский мотор на 87 л. с., поставляется автомобиль только с механической коробкой передач. Из дополнительных элементов комплектации, о которых целесообразно говорить, хотелось бы выделить, подогрев сидений. Элементы управления расположены удобно, но ничем не отличаются от той же «Гранты» и «Калины». По трассе расход составляет 8 л/100 км, а по городу – 10 л/100 км.

Посадили на работе в Dokker Van для поездок по городу и пригородной зоне. Отъездил уже 3 месяца, для цивилизованных трасс – в самый раз. Бензиновый двигатель хоть и не самый мощный, но для того, чтобы быть уверенным в маневрах, его хватает. Подвеска выносливая и энергоемкая, к динамике претензий нет. Отделка салона предельно аскетична. Посадка за рулем удобная, не устаю в течение дня, а вот руль не регулируется. Не очень удобен механизм регулирования моего кресла, как в офисном приходится буквально вставать. Задние окна заменяют форточки. В общем, комфорт есть, но он довольно суровый. Кстати, авто не лишено таких современных помощников, как подогрев сидений и система вентиляции, что весьма приятно, когда за рулем практически живешь. Дополнительно есть круиз-контроль, аудиосистема с «блютуз», система помощи трогания в гору. Компактные габариты машины идеальны, чтобы проехать в тесные дворы, где обычно располагаются цеха, склады, небольшие магазины. Радует и расход топлива: раньше водил «Ларгус» и заправлял бак каждые 3 дня. Теперь при таком же режиме работы заправляюсь раз в 7 дней. Отдельно остановлюсь на грузоподъемности «Вана». Доступ в грузовой отсек «Доккера» открывают сдвижные двери. Внутри можно разместить и зафиксировать как габаритные предметы, так и грузы весом до 750 кг. От меня их отделяет решетчатая перегородка. В целом, от вождения испытываю положительные эмоции. Пассажиры рядом со мной бывают редко, на дискомфорт и укачивание не жалуются. Пару раз попадал в сложную метеоситуацию – туман, ливень с градом. Оптика и дворники срабатывали безотказно, максимально повышая видимость, а кузов полностью защитил грузы от сырости. На ТО по плану ехать через 1000 км пробега. Тут уж как повезет: если пошлют в мастерскую меня, поеду.

Привычка шефа – каждые два годя менять машину, выбирая представительский класс. Ну а мне, как водителю, приходится под это подстраиваться и приспосабливаться к управлению. В этот раз освоил новый Genesis G90, о котором есть что рассказать и хорошего, и не очень. Поскольку я много какие машины повидал и протестировал, то особых восторгов выражать не буду. В статике и движении G90 вызывает интерес окружающих. Впрочем, мне, как водителю, заметны и не очень приятные моменты. Вариантом удешевления стали светодиодные фары. Мне приходилось ездить с LED-оптикой «Мерседеса» и матричными «глазами» Audi, поэтому светодиодные лампы считаю уровнем ниже. К тому же, переключатель дальнего света (автомат) ведет себя весьма медлительно. Genesis гордится инновационными дисками размером 19 дюймов, позиционирует их как легкие и бесшумные. На деле это не совсем так: они красивы, но слышны даже при езде в городском режиме. Особенно раздражает их шум сквозь колесные арки, в остальном же на шумоизоляцию нареканий нет. В салоне есть еще ряд неудачных моментов. Мультимедийный комплекс воспроизводит информацию с флешек, понимает телефон. Однако полной интеграции со смартфоном не предусмотрено, а мониторы задних пассажиров демонстрируют одну картинку (неттакого, чтобы каждый мог смотреть то, что интересно ему). Климат-контроль также довольно шумный. Однако к управлению машиной никаких претензий не испытываю. Она четко слушается руля и поворачивает с заметной ленцой, оправданной своими габаритами. Рулить седаном просто, маневрировать в потоке удобно, но иногда сложно разворачиваться и парковаться в ограниченных условиях. В любом из режимов машина едет собранно, плавно, при этом она устойчива на высокой скорости. Общее впечатление от седана – на «4». Он довольно тяжелый, и остро реагирует на мою излишнюю резкость и некачественные дорожные покрытия. По ТО, мойке и топливу затраты несет фирма, для такой машины они вполне разумны.

Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассматривал б/у авто. Искал автомобиль для езды на далекие расстояния и начал с осмотра ВАЗ 2110, но спустя какое-то время, я понял, что еще не убитую машину я не найду. У каждой были свои проблемы и требовали если не капитального, то хоть какого-то ремонта. У знакомого был фокус 2 и, покатавшись на его машине, какое-то время, я понял, что вариант не так уж и плох. Да и бюджет у меня был не копеечный. Поехали с другом на его фокусе к автодилеру и начали перебирать варианты, исходя из его уточнений и корректировок приобрел Ford Focus. С момента приобретения прошло 5 месяцев, успел намотать 8 000 км. Машиной я доволен, качественная и удобная модель. Двигатель бензиновый 1,8 л и 120 л.с. Расход по городу составляет 13л (что, кстати, многовато для меня, но в городе я очень мало езжу) а на трассе 8-9 литров. Согласитесь, не такой уж и большой расход, учитывая мой стиль езды и уровень комфорта, который доступен в машине. За все время эксплуатации были некоторые незначительные поломки, а именно: замена гидроопоры двигателя, переднего, раздолбанного бампера и сальник в коробке передач. Все обошлось 3к рублей, что не так уж и много. Круиз-контроль очень радует, летом вообще зной и жара не слышны были. Салон удобный и мягкий, из дермантина, правда, но это мне не мешает.

В сентябре прошлого года приобрел себе новенький Доккер 2018 г. в. Езжу на нем ежедневно, пробег уже перевалил за 10 тысяч км. Поэтому мне есть, что о нем вам рассказать. В машине стоит двигатель на 1.6 литров, 86 лошадок. Да, не самый резвый автомобиль, но для езды по городу это более чем достаточно, тем более трасс то у нас в Нижнем Новгороде особо и нет. Внешний вид Renault Dokker Van довольно привлекательный. Брал черного цвета, поэтому Доккер смотрится вполне солидно и габаритно. Фары отлично сочетаются с расположением радиаторной решетки и бампером, что привлекает взгляд с первого раза. Но вот хочется сказать, что машина очень любит кушать бензин, расход составляет 12 литров на 100 километров – это норма. Может быть, это из-за того что я взял себе бензиновую версию, не знаю. Также, не особо впечатлила и подвеска. На кочках потряхивает. Однако очень хорошие тормоза, не скажу, что прям «супер», но неплохие, со своей задачей вполне справляются. Посадка не плохая, но хотелось бы конечно, чтобы были сиденья с поддержкой поясницы, потому как за пять часов еды спина начинает изрядно уставать и приходится вошкаться. Салон просторный, однако, сделан из некачественных и дешевых материалов. Это заметно даже с первого взгляда. Сиденья обтянуты какой-то тонкой тканью, поэтому я сразу приобрел чехлы, малоли что. Также очень плохой обзор. В зеркалах заднего вида почти ничего не видно, так и из-за большой стойки я практически не вижу пешеходов, это изрядно напрягает. Но хоть с шумоизоляцией не подвели, практически не слышно звука двигателя.

На годовщину свадьбы любимый подарил мне Порше Макан. Цвет шоколадный, очень красивый. Подружки стали завидовать, когда знали. Ну а я что сделаю? Спасибо большое лучшему на свете мужу! Машинка понравилась и снаружи, и внутри. Большущая, стильная, мощная. Обтекаемые линии сразу выдают иностранцу. На дороге Маканчиком любуются и провожают его взглядом. Салон выполнен в модном темно-красном цвете. Это просто восторг! Ненавижу скучные цвета, а тут то, что надо. И селфи крутые получаются. Материал – мягкая и прочная кожа. Не протрется точно. Панель черная, потолок тоже. Всё вместе смотрится дорого и богато, как я люблю. Двигатель на дизеле. Мне, в принципе, без разницы на чем. Езжу себе спокойно, заправляюсь, еду дальше. Проблем нет. Тормоза мощные и эффективные. Я не самый аккуратный водитель. Иногда по телефону за рулем разговариваю, иногда по видеосвязи. Как-то чуть собачку не задавила. Быстро выбежала. Хорошо, что тормоза крутые. Подвеска тихая, какая-то особенная, не запомнила название. Ямок и неровностей не чувствую. Фары светят ярко и широко. Сами опускают свет, чтобы не слепить встречку. Хорошо, что мне ничего делать не нужно. Управляемость превосходная. Маканчик не виляет и не чувствителен к колее. В любые повороты вхожу точно, как будто только вчера экзамен в ГИБДД сдала! Расход топлива для такой машины экономичный. По городу – 10 литров на 100 километров пути, на трассе – 7 литров. Машинка мне очень нравится. Спасибо любимому мужу за приятный подарок! Катаюсь и наслаждаюсь роскошью!