Отзывы об авто

Toyota RAV4 - отличное авто за довольно крупные деньги, которые оно однако полностью оправдывает. Машина качественной сборки (я брал предназначенную для США и вам советую, потому что для России собирают несколько хуже). Мой водительский десятилетний стаж вполне себе подсказал мне, на какие именно характерные черты автомобиля стоит обратить внимание. Скажу точно, что Тойота мощна и неубиваема, это машина если и не на всю жизнь, то на несколько лет вперед точно. Надежная ходовая, даже если забудете сменить масло, то ничего такого не произойдет, Тойота своего хозяина не подведет. Автомобиль отлично держит дорогу, мягко вписывается в повороты, в городе маневренный, ловкий, паркуюсь обычно без проблем. Важным моментом для этой машины считаю, что в условиях бездорожья она не подвела меня ни разу. В общем однозначно советую к покупке.

Машина очень умная. Настроек много, некоторые стали маст-хевом. Например, она запоминает три варианта регулировки водительского места и при открытии определенным номером ключа сама настраивает кресло и зеркала. И это у меня еще считается устаревшая версия. Хотя она только 2014 года, недавно вышла обновленная версия, где все еще круче. Мой Volvo XC60 дизельный, с полным приводом и двигателем на 2,4. Успела получить апгрейд от PoleStar, который добавляет десяток лошадок. Перед ним был Мерседес (седан), и были некоторые переживания, что внедорожник будет менее устойчив на дороге. Но нет, даже относительно крутые повороты проходит без заносов. Багажник высокий и объемный, лабрадор чувствует себя комфортно. Без специального ящика сильно пачкал, пришлось докупать специальный резиновый поддон. С ним дела пошли веселее. Салон в принципе продуманный, не считая ниши посередине между водительскими сидениями (оттуда все вываливается)) ислишком далеко расположенным от двери замком зажигания. Но тут моя оплошность, не заказала бесключевой доступ.

Когда покупал свой Mercedes-Benz AMG GLC63, на первом месте симпатий стояла надёжность этой машины. Уверен, что более безотказных авто не делает ни одна другая фирма. Ну и конечно престиж. На Геле ездить – это значит сразу заявлять о своём превосходстве на дороге. А гордиться есть чем, 4-цилиндра бензинового двигателя скрывают 476 лошадки. Автомобиль не просто мощный, он – зверь. Тяга – дай боже каждому внедорожнику. До 100 км берёт разгон всего за 4 сек, и прям чувствуется, как тебя вдавливает в сидение. Коробка у меня автомат. Плавная, лёгкая в управлении. Слышал, что кто-то жаловался на рывки и перескакивания, но нет, ничего такого не замечаю. Всё логично, всё предсказуемо, даже расход топлива. Считаю, что для больших машин «хороший аппетит» весьма характерная черта и не понимаю, когда кто-то жалуется. Ходовая на мерсе тоже шикарная. Брал его под конец февраля 2019 года и уже через месяц укатил на Байкал. Так что машина походила по разной дороге и ни разу я не жаловался. Пружинная подвеска гасит вибрации, в салоне они почти не ощутимы, даже если дорого откровенно проблемная. Тем более, что жёсткость в этой машине настраиваемая. Есть 3 режима: комфорт, спорт и спорт+, удобно выставлять её параметры под разные типы покрытий. Что касается оснащения: круиз и климат-контроль, камера заднего вида, система мультимедиа и усилитель руля. В ней есть всё для простого управления и комфортной езды. Салон с отличной шумоизоляцией, сиденья регулируются в различных положениях, поэтому спина не устаёт вообще. Другими словами, я доволен. Это машина мечта. По надёжности и комфортабельности равных ей среди городских внедорожников очень мало.

Владею им уже более 4х лет. Скажу сразу, не убиваемый аппарат. За это время ничего не сломалось и не оторвалось. Проходила только плановые ТО и заменяла расходники. Брала новенький, в салоне. Купила не глядя, если так можно сказать. Зашла, увидела и влюбилась. Внешне он выглядит потрясающе. Очень харизматичный, брутальный и эффектный вездеход. Салон просторный и вместительный. Конечно, если посадить 3х крупногабаритных мужчин сзади, им будет тесновато. Для меня, как для девушки, с одним ребенком – нас очень устраивает. Брала в комплектации – Inform, объем движка – 2,0, 147 л.с. Разгоняется плавно. 100 км/ч за 11,5 сек. Дорогу и скорость держит хорошо. На обгоны идет легко. Коробка автомат, передний привод. Клиренс божественный. Это вездеход. С учетом, что я частенько люблю попадать в стремные дорожные ситуации, так что надежность для меня ключевое. Тросом не вытаскивали, нигде не застряла. Даже наоборот. Примерно месяц назад помогала вытащить Таху, которая застряла в грязи. Электроники в салоне более чем достаточно. Есть бортовой компьютер, отличная мультимедийная и навигационная система. Очень помогает камера заднего вида. При парковках – это спасение. Габариты Аутика достаточно приличные. Поэтому очень внимательно оцениваю возможности парковочного места. Управляемость отличая, на высоком уровне. Тормоза на 5 баллов. Если надо, встанет, как вкопанная. Только нужно легкое нажатие на педаль тормоза. Вместимость багажника очень радует. В среднем расход – 7,5л, по городу – 9л, по трассе – 6,7. Шумоизоляция на 4 балла. При скорости выше 120 км в салоне становится громче, но для меня это не критично.

Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня ограниченный бюджет и подержанные машины мне претят, поэтому ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус. Уже в первый день пришлось отправляться под машину — появился дребезг. Оказалось, не закрепили глушитель. Я это поправил и дальше стал ездить, рецидивов пока не было, но осадочек, как говорится, остался. Еще несколько мелких косяков вылезло, которые я успешно устранил. Они не то чтобы критичные, но многое проясняют по поводу отношения Автоваза к своим потребителям. Мне эти проблемы решить не накладно ни по деньгам, ни по времени, а вот другим ребятам, и в особенности женщинам, пришлось бы тратить время и нервы на обращения к дилерам, которые то и дело пытаются от надоедливого покупателя как-то избавиться. Но в общем, машина неплохая — неожиданный вердикт, да? Удобная, и топливо кушает немного, и практичная, и дорогу держит нормально, и маневренность демонстрирует. Доводчик дверей я оценил, наконец, цивилизация дошла до Автоваза. Также по шумоизоляции есть заметный сдвиг. Так что и по практичности, и по комфорту все неплохо. Но перед такой покупкой оцените свои силы и нервы. Машина предназначается для опытных автолюбителей, у которых есть время, чтобы заниматься машиной.

BMW I8 – машина будущего, которая по карману только избранным. Мне по карману, к счастью. И я полностью доволен своим приобретением. Авто едет отлично, все повороты и обгоны по идеалу, правда стоит ограничитель разгона до 250 км/ч. Но мне больше и не надо, хватает погонять, а при желании и спокойно можно поездить. Что сказать относительно удобства, то автомобиль относится к купе и имеет всего две двери. Залезть в него – целое искусство. Сначала надо умостить свою пятую точку на сидушку, потом затащить корпус с головой и только тогда разместить конечности. Но это и обеспечивает невероятное чувство обитания в гоночном автомобиле. Если у вас, когда-нибудь будет, возможность даже просто сесть в БМВ такого класса, не упустите ее. Полного заряда аккумулятора хватает, чтобы проехать 40 км. Естественно, в России пока с заправочными электроподзарядками туго, но и на одном бензиновом движке можно кататься сколько душе угодно. Это при том, что бензиновый расход небольшой. 40 км вполне достаточно, чтобы доехать до работы, поставить авто на зарядку и укатить вечером обратно. Для подзарядки аккумулятора хватает всего три часа. Множество аэродинамических каналов и воздухоотводов на кузове дают предельную устойчивость на любой скорости и это приятно. Стильный салон просто пестрит множеством технологичных инноваций. Если хочется экстрима, можно вдавить педаль в пол по максимуму, тогда включается два двигателя (бензиновый и электрический), что в сумме дают более 300 лошадиных сил.

Автомобили Subaru мне нравились всегда, а внедорожник XV стал моим третьим железным конём этого производителя. Поэтому каждую следующую машину сравниваю с предыдущей. Мне понравилась вместительность салона. Здесь много места не только для водителя, но и вполне достаточно пространства сзади. Однако объёмом багажника я недовольна, уж очень он небольшой. Что касается управляемости, то она довольно неплохая. Машина сама выравнивается и притормаживает при заносе – похвально. Но вот в зимний период, когда дороги завалены снегом, так похвалить не могу. Такое ощущение, что авто вот-вот и вскочит из колеи. Но если никуда не спешить и ехать тихонько, то такая проблема исчезает. Похвалить этот внедорожник хочу и за экономный расход бензина. По трассе «кушает» около 7,5 л, а по городу – 9 л (летом)/11 л (зимой). А по поводу масла, так это тихий ужас. Такое ощущение, что оно просто испаряется. Проверила в инструкции, которую производитель приложил к Subaru XV, так и есть – расход масла плачевный, и составляет 2 л на 10к км за городом. Также обращалась и в сервис с этой проблемой. Провели тестирование – все показатели в пределах нормы. Дорогу автомобиль держит превосходно, мелкие неровности трассы, ямки и кочки проходит мягко. Слушается моментально, без задержек. За 1,5 года эксплуатации меняла только расходники: фильтры, масло (то, что все периодически делают). В целом, лошадкой я довольна, невзирая на небольшие минусы. Для некоторых расход масла и небольшое багажное отделение могут стать существенными недостатками, но я уже привыкла и научилась «выкручиваться». Поэтому совет: перед покупкой обязательно взвесьте преимущества машины и те минусы.

Покупал автомобиль для работы частным извозчиком. Хотел также использовать минивэн как семейный автомобиль. Машину приобретал у официального дилера за 2,5 миллиона рублей. За эти деньги получил машину в неплохой комплектации, бодрым дизельным мотором и хорошим оснащением. Помимо модели Transporter в линейке коммерческого транспорта Volkswagen есть Multivan и Caravella. Но они стоят намного дороже и менее утилитарны. Внешность у автомобиля обычная. Классический немецкий дизайн. Минусом является обилие элементов из неокрашенного пластика. Они со временем меняют оттенок на более светлый. В салоне тоже без изысков. Все довольно бюджетно, но все необходимое есть. Посадка за рулем очень высокая. Есть большой багажник и 8 мест помимо водительского. Но можно увеличить вместимость, если снять задние кресла. Отделка салона на среднем уровне. Много жесткого пластика. На дороге машина не блещет динамикой, но зато расход топлива небольшой, около 11 литров на 100 км. В городском режиме машина чувствует себя отлично. Самое главное заправлять автомобиль качественным топливом. Подвеска довольно мягкая, но управляемость не самая лучшая. Сказываются большие габариты и большая высота машины. На данный момент пробег составляет 80 000 километров. За это время менялись фильтра, масла, тормозные колодки. В целом Volkswagen Transporter является хорошим минивэном по цене среднеразмерного кроссовера. У него есть просторный салон, тяговитый двигатель и многое чего, а что его можно любить. Машина может использоваться как для работы, так и в качестве семейного автомобиля. Есть большое разнообразие двигателей и коробок передач. Опций также достаточно. Можно выбирать.

Месяц назад в салоне приобрёл внедорожник MINI Countryman Cooper с объёмом двигателя 1499 куб.см., мощностью двигателя 136 л.с. и передним приводом. Давно хотел себе именно MINI, поэтому тщательно подбирал оптимальный для себя вариант. Нравится по внешнему виду, помимо этого радует техническими характеристиками. Соотношение цены и качества ставлю под сомнение. Стоит учитывать дороговизну обслуживания. Относительно небольшие размеры автомобиля делают его оптимальным для вождения по городу. Но багажник 450 л позволяет выехать на природу с дополнительными вещами. Разгоняется за 10 секунд до ста км, что, в целом, не так уж плохо, тем более с автоматической коробкой передач. Быстро стартует со светофоров, маленькая и ловкая. Стоит написать о красоте и комфортабельности салона. Приятно держать руль в руках, удобно расположена панель управления. Пассажиры оценят удобные сидения, но может принести неудобство слишком слабая шумоизоляция. Есть подстаканники и подлокотники. Акустика не порадует любителей музыки. Зато есть большое количество подсветки, интенсивность и яркость которой можно регулировать. Удобно складываются задние кресла, и появляется дополнительное место. Одним из достоинств можно считать уникальную кнопочку «спорт», которая делает педаль газа более чувствительной. К недостаткам отнесу слабую шумоизоляцию. Внешний вид, конечно же, на 5. Можно было бы поставить выше – поставил, не задумываясь. Привлекает внимание яркими цветами и кузовом. Комфорт, лично для меня, на твёрдую четвёрку. Кто-то может занизить из-за нехватки места, но я выбирал небольшой автомобиль для города. Я рекомендую приобретение MINI Countryman Cooper тем, кто рассматривает небольшие, но интересные внешне машины.

BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная подвеска гарантирует, что авто прочно стоит на дороге, идет без заносов. Как и положено внедорожнику, БМВ проходима, на ней комфортно перемещаться в условиях бездорожья: большое количество снега и подъемы в гору на этой машине точно не страшны. Салон внутри оформлен качественной натуральной кожей, однако подкачала стереосистема – как по мне, так звук слабоват. Несмотря на то, что машина дорога в обслуживании, которое осуществляется исключительно у официального дилера, при этом выдает экономичный расход топлива, что для меня явилось неожиданностью и очень порадовало. После трех лет эксплуатации серьезных поломок данный автомобиль не претерпел. Однако мне пришлось обратиться в салон для решения следующих вопросов: замена рулевой рейки и тормозных дисков, чистка суппортов передней оси. Считаю это просто процедурами по поддержанию машины в идеальном состоянии. Серьезных поломок пока не случилось.

С тех пор, как в наше семье появились дети, мы с женой предпочитаем джипы как самый безопасный вид автомобиля. Новый Джип Wrangler 3D привлек к себе внимание сразу. Машина выглядит мощной, надежной и по-своему грациозной. Внутри она так же основательна и сдержанна, как и снаружи. Но внешние качества автомобиля второстепенны, его безопасность и надежность определяются ходовыми качествами, электронными средствами. Обидно, что надежные средства защиты не входят в экономичную базовую комплектацию. За безопасность приходится доплачивать! Но рассуждать ни к чему, надо осваивать Рэнга. Автомобиль прекрасно держится на дороге, легко разгоняется, мягко походит препятствия – неровности, лежачих полицейских, выбитые куски покрытия. Цифры расхода держатся чуть меньше 15 литров, для машины такого класса это нормально. Хороша подвеска – не жесткая и не слишком мягкая. Рулю Рэнг послушен чрезвычайно, никаких претензий к машине нет. Надеюсь, так и будет.

Мой пикап Mitsubishi L200 прошел уже 50 тыс. км., это значит, пора делиться мнением о машине с товарищами-автолюбителями. Машина просторная, мощная, динамичная – я очень доволен. Теперь обо всем по порядку. Нравится, как сделан салон – двухсекционный подлокотник добавляет удобства, панель управления и переключатели сделаны с умом – все легко читается, переключается. Климат-контроль работает отлично. Звукоизоляция неплохая. Единственное, к чему у меня есть вопрос – это USB-порт, который периодически подглючивает. Сидения удобные, после долгих поездок ничего не болит, не ноет. А, да, и про материал на руле пожалуюсь – обязательно делайте оплетку, потому что стирается. Непрочный материал производитель использует. Расход топлива – приемлемый – 10 и 12 литров трасса и город соответственно. Ходовые характеристики – отменные. И по убитым дорогам, и по умеренному бездорожью, и по заснеженному полотну едет прекрасно. Дорогу держит – тут тоже вопросов нет. Лакокрасочное покрытие слабое, уже есть несколько маленьких дефектов на морде, это печалит. Вывод у меня такой – машина хорошая, надежная, своих денег стоит вполне. Менять пока не хочу.

Nissan X-Trail внедорожник 13 года выпуска попал ко мне не новым, а с немалым пробегом (95 тыс.км.). Спустя год эксплуатации я ни на минуту не пожалел о покупке. Эта машина надежна, вынослива, не ломалась ни разу – я менял только расходники и проводил плановый ТО. У машины хорошая проходимость – по проселочным дорогам бегала без затруднений, высокий клиренс и полный привод позволяют преодолевать любые трудности в путешествиях. Идет мягко-валко. При этом машина не требует каких-то особенных хлопот и очень бережного отношения. Управляемость – средняя, но это ощущается как недостаток только в городе. На пересеченной местности – это просто особенность, помогающая справляться с неровностями. Салон сделан без пафоса – просто, удобно и практично, добротные материалы отлично выглядят после многих лет эксплуатации. Хорошо работает коробка передач – переключается без рывков. Добавлю о недостатках – невысокая шумоизоляция, двигатель плохо справляется при максимальной загрузке.

Выбирал себе автомобиль представительского класса. Машин пересмотрел много. Все они в богатых комплектациях стоят больше 8 миллионов рублей. Но KIA K900 в топовой комплектации стоила меньше 4 миллионов рублей. Этот Седан меня и заинтересовал. Покупал машину с 3,3-литровым мотором мощностью 249 лошадок, в максимальной комплектации. Дизайн корейского представительского Седана понравился. Он длинный, массивный. У него полностью светодиодная оптика, обилие хромированных элементов кузова. И передняя, и задняя часть автомобиля смотрятся гармонично. В салоне все очень качественно. Отделка салона выполнена из качественного пластика. Мультимедийная система на очень хорошем уровне. Графика, отклик, удобство – все на высоте. Также есть полностью цифровая приборная панель. Можно выбрать один из трех режимов ее работы. Сзади тоже все очень гармонично. Есть все, что нужно. Самое главное, что здесь просторно, хотя опций комфорта здесь меньше, чем у немецких конкурентов. Двигатель имеет мощность 249 л.с. Мотор явно не для трассовых гонок. Но разгон в 8,3 секунды до сотни – это неплохой результат. Расход топлива здесь 14 литров на 100 километров в смешанном цикле. В основном я 50% пробега наматываю на загородной трассе, другую половину – в городе. Подвеска здесь довольно комфортная. Можно настроить режимы ее работы. Неровности и стыки автомобиль проходит плавно. Пневмоподвески здесь нет. В целом KIA K900 – это седан представительского класса, который имеет красивый дизайн, современное оснащение и многое другое. Также он имеет приемлемую цену. Машина в максимальной комплектации стоит примерно как Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series.

Пришло время рассказать о надежном и комфортном минивэне Mercedes Benz B 200, нужна была машина с дизельным двигателем, из-за этого требования пришлось искать автомобиль через знакомых в Германии. В наших салонах предлагали только бензиновые. А нам важно, чтобы расход топлива был минимальный. У нашего авто в городском режиме потребление топлива — 7 литров на сотню, что очень приятно для семейного бюджета. Чем мы с женой довольны: вместительным комфортным салоном и огромным багажником. Мы часто путешествуем с детьми, поэтому этот критерий был одним из важнейших. Видно, что все материалы высокого качества, за несколько лет эксплуатации все элементы сохранили функциональность и привлекательный внешний вид. Качество сборки идеальное — ни малейшего постороннего звука нет. Динамика отменная, что в сочетании с 7-ступенчатой АКПП дает превосходные характеристики для шустрой городской езды. Не ожидали таких свойств от минивэна. Есть и негативные моменты: неидеальная обзорность и заметный шум двигателя. Также не очень удачный дизайн зеркал заднего вида — хотелось бы побольше. Но по отношению к достоинствам автомобиля, это сущие пустяки. К надежности и ходовым качествам нет ни малейших замечаний — очень довольны автомобилем.

Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Многие жаловались, что мерседес уже не тот, вот раньше делали настоящие металлические машины, а сейчас один пластик кругом. Но отзывы знающих людей и разговоры с опытными владельцами этих спринтеров натолкнули взять именно его. Брал его в прошлом году. Сама машинка 2014-го года, 50 тыс. пробега изначально, что не так уж и много для коммерческой техники. Кузов уже стоял, обычный карго, с хорошей вместимостью. С другой стороны, можно было взять и фургон, там и выбор большой среди них, и ездит он побыстрее и поприятнее, но всё-таки первостепенным была грузоподъёмность в среднем по размеру кузове, потому что часто надо было нагружать машинку более, чем на тонну. Движок стандартный: 2.1 литра дизеля, прикрученная к нему турбина, дающая 129 лошадей на выходе. Пятиступенчатый автомат, в общем не особо притязательный и комфортный в городе. Самое приятное для такой машины, так это небольшой расход в любом режиме езды. До 8.5 литров при езде по трассе и около 10.5 в городе. Приятно ведёт себя подвеска, то есть при пустом кузове хорошо отрабатывает на неровной поверхности. Пару раз уже заезжал на ТО, один раз заменить масло и посмотреть, нет ли каких-то ещё проблем, а другой раз заезжал проверить, что там с турбиной, видимо настройки сбились, что решили всего за 10 минут подключением диагностического компьютера. Так что от себя ничего плохого не могу сказать об этой модели, хотя местами можно было и лучше, твёрдая четвёрочка по итогам полугодовалой эксплуатации.

Поделюсь впечатлениями о своем внедорожнике BMW X4. Машина отличная, если б опять вернуться к покупке – другую бы не выбрал. А вначале долго не мог решить, какую хочется. На Мерс денег не хватало, а тут в автосалоне на X4 очень выгодное предложение появилось – вовремя подсуетившись, я прилично на БМВ сэкономил. Двигатель мощный, а в деле экономичная модель. Самое важное – поведение на дороге, а оно неплохое. Разгон до 100 км практически мгновенный, идет резво и гладко – совершенно спортивно, даже забываешь, что сидишь в солидном полноприводном кроссовере. Но если снежок неожиданно все завалит, сразу ощущаешь себя на внедорожнике – хороший клиренс в 20 см позволяет ехать. Подвеска отличная, ход ровный – комфортно себя чувствую в пути. Руль удобный, машина отзывается на его движения легко и послушно. Динамичный силуэт, стильная отделка интерьера. Салон просторный, длинные ноги помещаются – и для них удачно предусмотрели подставку. Сиденья эргономичные, удобные – обогреваются как спереди, так и сзади. Багажник тоже хорош, большущий – 500 литров, еще увеличивается до нереальных размеров, если сложить задние кресла – все 1430 литров получаются. Немного шумноват, но это терпимо на фоне общих рабочих качеств. Топлива ест не очень много, можно считать машину вполне экономичной в плане горючего. В общем, за такие деньги купить что-то лучшее мне бы не удалось – говорю об этом совершенно ответственно.

Всегда мечтал о MINI. Заглядывался на них в потоке, катался на тестах и тут решил- пора. Поехал, заказал Купер и уехал ждать. В итоге машина пришла даже чуть быстрее, чем обещали, я забрал ее и с тех пор совершенно не понимаю как я жил без Купера раньше. Он веселый, яркий, не дает скучать. В машине все сделано очень стильно, сама машина выглядит прекрасно, очень классная динамика, хорошие тормоза, рулежка на уровне спорткара и все это за не очень то и большие деньги. Если вы хотите харизматичную классную машину- Купер однозначно ваш вариант.

Купил Audi RS5 в 2018 году. У нее движок с двумя турбокомпрессорами и объемом 2,9 л. Мощность в 450 л.с. позволяет ни в чем себе не отказывать и гонять по любым нормальным дорогам. Внешний вид конечно сразу цепляет, особенно понравились декоративные молдинги по периметру, передний спойлер и спортивное трехспицевое рулевое колесо со скошенной нижней частью. На передних сиденьях в салоне можно устроить себе массаж, чтобы расслабиться после напряженного дня. Аудиосистема с десятью динамиками на высоких громкостях просто рвет на части. Эффектно смотрится панорамная крыша, особенно нравится она девочкам, они прям фанатеют. Керамические тормоза, адаптивная спортивная подвеска и динамическая система рулевого управления делают свое дело – машина прямо летает. Время разгона до 100 км — всего 3,9 секунды. Безопасность этой машинки тоже радует. Подушки безопасности понатыканы везде: боковые, передние, задние плюс шторки. На задних сиденьях даже есть и крепления под детские сиденья, что меня удивило, ведь это автомобиль спортивного типа. В общем советую это авто всем любителям высокого уровня комфорта и драйвовой езды.

В конце прошлого года приобрел модель совершенно нового на авторынке автомобиля Peugeot Traveller минивэн. После обкатки решил оставить отзыв, потому как авто новое, оно пока еще неизвестно российскому автомобилисту, значит естественно возникают вопросы по его эксплуатации и желание узнать, стоит ли его приобретать, тем более стоит он недешево. Данная модель «Пежо» вышла на российский рынок только в 2018 году, авто 1 поколения, с автоматической коробкой передач и передним приводом, дизельный двигатель на 2000 куб.см. Покупая новый автомобиль, мне хотелось получить транспортное средство с маленьким расходом и маленьким движком, но при этом было желание иметь и просторный салон, и известную мощность на трассе. Практически сразу после небольшого мониторинга выбор пал на «Пежо» - современный микроавтобус. К счастью, автомобиль оказался в салоне у дилера в Москве – стоимость практически 3 ляма. Я сразу же определился с комплектацией – только «Бизнес», так как здесь есть все необходимое для повышенного комфорта и наслаждения от вождения авто. В общем и целом решил не мелочиться и сделать себе подарок. Машина оказалась буквально турбо – под трассе идет мощно, обгоняет легко и без проблем, автоматическая коробка 6 ступеней не зависает от слова совсем. Боковые двери в салоне полный автомат – управляются исключительно пультом. Сиденья в этом автомобиле выстраиваются в три ряда, причем они движутся на механических колесах, разворачиваются друг к другу, в общем смещаются как угодно. Места кстати вполне достаточно, в общем можно разгуляться, как раз для всей семьи. Очень понравились фары – и ближний, и дальний свет просто шикарные.