Отзывы об авто

Покупал хэтчбек Suzuki SX4 для поездок в черте города. Рассматривал аналогичные модели в линейке Nissan, KIA, но остановился на этом варианте по причине оптимального сочетания функций и цены. Да и транспортный налог устроил. Не скрою, что еще одним аргументом в пользу выбора SX4 стал экстерьер. Стильные литые диски, обтекаемые линии корпуса и зеркал – все это будет актуально еще лет десять. Заказывал новую машину у дилера, обошелся без кредита. У меня авто 2014 года базовой комплектации (бензиновый инжекторный двигатель объемом 1600 куб.см, привод – передний, механическая КП). В основном езжу по асфальтированным дорогам, где машина идет плавно и четко входит в повороты. По проселочным дорогам идет уверенно, меня не подвела, но считаю, что это вариант для города. Парковаться удобно: и на бордюр заедет, и поместится практически везде. В салоне достаточно места для 4 человек. Сидения обиты плотным текстилем, который за 3 года утратил идеальный вид. Поэтому в планах – расходы на кожаную обивку. Торпеда удобная, все опции поняты, хорошо читаются днем и ночью. Есть подогрев сидений, регулировка боковых фар. Бортовой компьютер показывает среднюю скорость, температуру на улице и количество километров, которое можно проехать на остатке топлива. Объема багажника достаточно, чтобы перевезти покупки из супермаркета. В настоящее время пробег машины 103 тыс км, за это время не обращался с жалобами на неисправность. Но ТО и смену масла прохожу регулярно. Пару раз проводили профилактический осмотр, меняли фильтры, полировали сколы. В целом, затраты на работы не превысили плановых. Машиной доволен. В городе в ней гораздо комфортней и безопасней, чем в седане. Да и на природу удобно выбраться с семьей.

Автомобиль Chery Tiggo 2 – машина, которая меня покорила, буквально стала открытием. Замечу сразу, что данная машина с правым рулем, считаю это важным отметить, потому что, как показывает практика, далеко не все предпочитают такое расположение руля. Однако мне понравилось практически сразу, хотя, признаться, я некоторое время тоже сомневался. Авто с механической коробкой передач, имеет передний привод, бензиновый двигатель на 1500 куб.см, под капотом – 106 лошадиных сил. Авто, на самом деле, с первого взгляда стало открытием. Прежде всего, это большой просторный салон, который позволяет относить машину к разряду семейных автомобилей. Здесь инновации и эргономика в действии, причем в отличие от многих других иномарок здесь имеет место именно внятная эргономика, чего так не хватает многим иностранным авто. Снаружи машина тоже весьма приятная – прямо притягивает взгляд. Да, и это не только мое мнение – я интересовался и у других их мнением насчет моей машины, давал им поездить. На дороге тоже машина ведет себя отменно – по трассе валит хорошо, на отличной скорости. Клиренс в 186 см – тоже хорошее преимущество на дороге в сравнении с другими моделями. В общем авто хорошее, однозначно к приобретению.

GLC – это очень комфортный автомобиль для авторитетных людей. Салон по истине королевский. Все находится под рукой. Эргономика на высшем уровне. В салоне нет ничего лишнего. Начиная от электроники, заканчивая полочками. Что уж тут сказать, немцы, как всегда, на высоте. Внешний дизайн сногсшибательный, на мой взгляд. Часто поступают предложения о сдаче в аренду. Пока не соглашаюсь. На московских дорогах чувствует себя уверенно и динамично. При поворотах есть небольшой крен. Меня это не пугает. В целом он отлично в них входит. Разгоняется машина ну очень быстро – 100км/ч за 8 секунд. Конечно, привыкнуть к педальке газа лучше заранее. Шумоизоляция на хорошем уровне. Единственное, что немного смущает – это штатная магнитола. Она мне не очень нравится, а так работает отлично. Планирую внести небольшие штрихи в мультимедийку салона. Мерс кушает у меня диз топливо, очень даже умеренно. В среднем расход -5,4, по трассе – 6,2. Объем двигателя – 2,2, 170 лошадок под капотом, коробка автомат. Багажник вместительный, но не для крупногабаритных предметов. Хотя, если компактно уложить, войдет, как по маслу. Комплектация – GLS 220d

Все слухи про то, что Ренжи ломаются от тех, кто просто на них не ездил. Да, был ненадежный бензиновый мотор, но это было давно, сейчас все отлично у них. Я купил себе новый в комплектации Автобиография, то есть вообще все опции. Не знаю, что может быть более навороченное и крутое- по бездорожью идет как танк, на асфальте- ракета, динамика как у спортивной машины, едет реально очень быстро, особенно с места. Почему не взял просто Ренж, а взял Спорта? Не знаю, просто внешне больше понравился. Мне все друзья посоветовали взять зеленый, типа британская традиция в зеленый тачки красить, ну я и повелся на их советы, взял зеленый с бежевым салоном. Смотрится это конечно, богато. По надежности, как и говорил, все нормально. Один раз по гарантии заезжал, датчик подвески какой-то ошибку выдавал, больше никаких проблем не было, 65000 проехал уже. Лучше Спорта в жизни машины у меня еще не было, а машин у меня было очень много.

Доброго времени суток уважаемые автолюбители. Год назад пробрел себе Лексус RC350, комплектацию F Sport. Проездил уже ни много ни мало 12000 километров и хочу с вами поделиться своими впечатлениями об данном авто. Сначала расскажу у о внешнем виде. Брал я Лексус цвета мокрого асфальта, поэтому он смотрится очень эффектно. Внешний вид меня прям, завораживает, очень нравятся изгибы корпуса, задние и передние фары. Салон оформлен, как мне кажется в строгом стиле бизнес-класса, очень хорошо сделан, отличная обивка из натуральной кожи, однако есть недостатки. К примеру, мне кажется на передней панели через чур много кнопок, но скорее всего это на любителя. Очень комфортные сидения, водительское может регулироваться на ваш «вкус и цвет», также очень хороший подогрев. Кондиционер работает исправно, буквально за несколько минут можно добиться необходимой температуры. Как для купе, то багажник вполне нормальный, однако конечно, хотелось бы, что бы он был немного больше. И еще очень хорошая шумоизоляция в салоне. Теперь о езде. Мне нравится, как машина разгоняется, очень плавно и спокойно. Не слышно этого никому не нужного пафосного рева мотора, а также полос резины на дороге. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 7 секунд (не верьте про 6.3, врут). Есть спортивный режим, но как по мне, от него мало толка, кроме того, что машина начинает резвее набирать обороты, а АКППП работает по шустрее. В реальности особых различий не замечаешь, только бензин начинает кушать непомерно. Очень хорошая подвеска, еду словно по вате, а не по дороге с кочками. Расход бензина в среднем составляет 15-17 литров на сотку. Мне кажется, это многовато.

Универсал Мерседес CLA это самая лучшая моя машина! Она покупалась специально для меня, так как ранее общее авто тоже от Мерса модели ML муж решил оставить за собой. Первое время плевалась на кузов. Я всю жизнь проездила на седанах и хетчах, а тут эта длинная баржа. Как я буду ее водить, как парковаться, как в потоке находится – паника была буквально до первой поездки в городе. Удивительная маневренность и управляемость несмотря на большие габариты. При этом длинна и форма кузова ни как не сказались на дерзком характере Мерседеса. А то, что она большая, мне даже на руку оказалось: для детей очень комфортно, в огромный багажник влезает масса пакетов, сумок, коробок, да вообще чего угодно. Очень нравится динамика этого автомобиля. Разгон впечатляющий, внутренности прилипают к спинке, если резко нажать на гашетку. В салоне все хорошо продумано, удобно расположены кнопочки и сенсоры. Приборная панель красиво сделана, руль мягкий, удобный. Ну а мерседесовские сиденья – это произведение искусства. Одно удовольствие в таких проводить время в дороге. На своем CLA я езжу не только в городе, но и на выходных регулярно в загородный дом. Можно с собой сразу увезти четверых друзей и весь их багаж. На трассе автомобиль вообще, как ракета!

Взял около года назад Renault Logan Stepway Sedan 2010 г. в. Сразу порадовала возможность выбора, достаточно, приятных и красивых оттенков. Приобрел бирюзовое серебро. Глаз не режет и не надоедает. Спокойный мягкий и выразительный тон, обращающий на себя внимание. Комплектацию брал расширенную, деньги позволяли. Хотелось приобрести что-то покруче, но к этой модели «душа прикипела» и не зря. Движок 1.6 с АКПП, 102 л. с. плюс разгон шустренький, при этом и потребление, как сказать, в пределах адекватной нормы. Комплектация Drive открыла такие перспективы, как проходимость, электроника, повышенный клиренс, рулевое гидроусиление, что очень понравилось. В дополнение сам внешний вид рулевого – вставки хром, - элегантненько, что сказать. Плюс круиз-контроль, стеклоподъемники, мультимедиа с навигацией, подогрев лобового и другие привилегии расширенной комплектации. Нареканий минимум. Главное достоинство авто – передний вид, внушающий уверенность. Салон удобный, но на заднем сидении места маловато. Комфорт, для водителя, конечно на высшем уровне. Все регулируется и все под рукой. Обзор отличный, практически без слепых зон. Парковаться не сложно, кузов не габаритный, да и надежные «помощники» все подскажут. Если вы начинающий водитель – этот автомобиль для вас. Идет легко, переключается без рыков, плавненько. Тормоза резкие, но четкие. Особенно порадуются любители рыбалки и загородного отдыха. Авто характеризуется хорошей проходимостью и устойчивостью. Просвет высокий, особенно в моей комплектации. Расходники экономичные. В сервисе не требовательная, если разобраться можно делать все самому.

Я купил внедорожник Toyota Fortuner потому, что мне нужен был рамный автомобиль для экспедиций в такие места, где цивилизацией и не пахнет. И важно было с комфортом по городу передвигаться, поэтому выбирал машину с автоматической КП. И еще ограниченный бюджет – до 2,5 млн. Под перечисленные требования вписался Форчунер, к тому же в салоне пообещали хорошую скидку. В общем, звезды сошлись. О положительных впечатлениях. Самые значимые моменты – это подвеска. Она очень комфортная, даже при том обстоятельстве, что шины были заметно перекачаны дилером. Стравил до нормы, конечно, и ехать в машине стало еще более приятно. Двигатель (дизельный) работает на отлично, турбояма отсутствует. Тихий, его становится слышно только после преодоления отметки 2000 оборотов. Еще меня порадовал свет и салон. И конечно, на высоте хордовые характеристики, как я и ожидал. Форчунер устойчив на поворотах, демонстрирует неплохую маневренность, проходимость хорошая. Есть и неудобства. Нет опции управления голосом. Мультимедийная система не очень удобная, я не могу выбрать определенную папку с треками на флешке для прослушивания. И есть ощутимые рывки при переключении передач. Возможно, мы с машиной еще не привыкли друг к другу, и в дальнейшем наше взаимодействие упростится. Надеюсь на это. На сегодня пробег составляет только 3000 километров.

3 месяца назад искал жене машину с небольшими габаритами и высоким клиренсом, чтобы было удобно в городе парковаться. Жена настояла, что брать нужно обязательно новую из салона. Сам езжу на киа рио, все устраивает, но вот жене неудобно возить ребенка в секции на метро да на маршрутках. Для жены, конечно, не последнее место в машине занимал внешний вид и большой дорожный просвет. Изучив все отзывы, решили брать Ниссан. Приехали в автосалон, протестировали несколько моделей. В итоге жене понравился кашкай, его и взяли сразу за наличку, 1,5 млн. Авто: двигатель на бензине, 2 л, трансмиссия – вариатор. Комплектация максимальная с некоторыми допами. В этот же вечер сам прокатился на кашкае. Сразу отметил, что отличная подвеска, глотает все колеи и ямки, хороший дорожный просвет и очень удобные задние сидения и водительское кресло, плавный ход без рывков, хорошие тормоза и шумка, двигатель почти не слышно.

Ford Mondeo оставляет неплохие впечатления. Езжу на нем третий год. Оценивать дизайн дело неблагодарное, сколько людей, столько и мнений. Мне нравится, смотрится интересно, очертания вполне современные. В салоне места достаточно. Кресла удобные, регулировки в наличии. Уровень комфорта неплохой, есть разные приблуды типа попогрейки, круиза и прочих фич. Клевая система голосового управления. Сначала думал, на фига? Но потом заценил. Работает вменяемо, мне нравится. Удобнее стало в разы. Бортовой компьютер не плохой. Можно активировать для показа другие данные. Если сами не можете, советую обратиться к спецам. Я, например, вывел показ расхода топлива. Шумоизоляция реально впечатлила. И балдею от рулежки. Хорошая динамика, едет спокойно, плавно, уверенно так. Отменно управляется и на ровной трассе и на дороге с колдобинами. Неплохо маневрирует в условиях тесных дворов и узких улиц. Подвеска без нареканий справляется с неровностями дороги. Оптика светодиодная. Это вещь, скажу вам! Ярко, удобно. Автоматические переключает с дальнего на ближний. Системы активной безопасности реально работают. Дорожный просвет обычный для седана, в городе нормально. По зимним колеям пузом не шаркает. Расход бензина колеблется в интервале 12-14 л, на трассе 6,5-7 л. Есть и капля дегтя. Коробка периодами впадает в задумчивость. Это подбешивает. Стойки боковые широкие – мешают обзору. В багажнике нет ничего для фиксации груза, только завязывать пакеты или вылавливать раскатившиеся по углам продукты.

Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть несколько вариантов машины, но выбрала именно 2008 год выпуска из эстетических соображений. По окончании осмотра и тест-драйва у меня все сомнения развеялись. Porsche Cayenne идет на пневматической подвеске со стабилизаторами. Имеет 3 режима – комфортный, обычный и спортивный. В основном я езжу в комфортном, пробовала спорт, там есть дополнительный режим ДВС. Если он отключен, то машина стартует со второй передачи, для большей плавности хода. Разгоняется до 100 за 7 секунд и имеет максимальную скорость в 250 км/ч. Касательно тормозов, хочу сказать, что спереди стоят 6-поршневые, а сзади – 4-х поршневые. В салоне имеется все необходимое, телевизор, DVD, очень качественные динамики, камера заднего вида, навигационная система. Брала в комплектации максимум. Есть всякие круиз контроли, климат для задних сидений, запуск без ключа, стабилизаторы. В общем все, что пожелаешь. Была в сервисе, меняла свечи и датчик давления системы вентилирования. Датчик выдавал ложные показания и самопроизвольно выключал или включал кондиционер/печку, когда этого не требовалось. Машина обошлась мне в 1,5 миллиона рублей. Не так уж и много, как думают многие. Есть гиганты и за 5 миллионов. С учетом того, что пока необходимости в крупном сервисном обслуживании у меня не было, основной расход — это только топливо. В целом, комфортная, удобная, быстрая машина. Жаловаться особо не на что. Багажник словно маленькая дамская сумочка, куда поместится все.

Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную машину: рыжий низ, белый верх, очень красивое сочетание. В общем, машина обошлась ровно в ту сумму, которая была у меня на руках. Во всем меня машина устраивает: комфортная, недорого обслуживать, расход небольшой, да и вообще, когда я покупал машину- всю экономику посчитал, поэтому никаких откровений для меня не было. Жду первую зиму, посмотреть как оно будет, но, думаю, что ничего сверхъестественного не случится. Для тех, кто любит более брутальные машины- берите Дастер, а тем, кому более эстетичные машины по душе- берите Каптур.

Хочу оставить отзыв о внедорожнике Lexus RX 17 года выпуска. У меня автомобиль с двигателем на 3,5 л., 30 л.с, полным приводом и люксовой комплектации. Все с этой машиной прекрасно – эффектно выглядит, ее угловатые формы мне нравятся, они делают дизайн более агрессивным, внутри комфортно в любое время года, она очень надежна и безопасна. Теперь подробнее о самых главных впечатлениях. Динамика – на пятерку. Скорость набирает моментально, кажется, что сиденье из под тебя ускользает. Управление тоже следует похвалить. Электроусилитель руля позволяет крутить баранку мизинцем левой руки без малейшего напряжения. Отмечу плавный ход, отменную проходимость – машина пригодна не только для городских поездок, достойно переносит и загородные путешествия по проселочным дорогам. В салоне чувствуешь себя приятно. Мягкая кожа, удобные регулируемые сиденья с поддержкой поясницы, информативная приятная глазу панель управления с большим дисплеем, хороший звук аудиосистемы, проигрывает треки с телефона и с интернета – эта машина создана для приятных поездок и для людей, которые высоко ценят комфорт. Здесь кроме климат-контроля есть еще и ионизатор воздуха, сиденья подогреваются моментально. Багажник можно открывать и из салона, и снаружи – это я еще не успел оценить, странное решение. Приборная панель показывает время, расход бензина, давление в колесах, температуру и другие важные изменения – все, что нужно контролировать водителю. Расход топлива вполне приемлемый – в смешанном режиме 14 литров получается, что соответствует ожиданиям.

На Jeep Grand Cherokee с мужем пересели c его древнего предка, оставшегося на наследство от отца. Уже хотелось чего-то более презентабельного, но в пределах этого бренда. Скажу сразу, мы это нашли в новой версии. Своего старичка ценили за проходимость. Взяли модель 2008 года, полный привод с блокировкой буксующего колеса, 3000 кубических сантиметров двигатель, работающий на дизеле. Коробка автомат. Презентабельный и удобный салон, симпатичная плотная тканевая оббивка. Не слышно, как двигатель набирает обороты. В отличие от многих внедорожников, очень мягкий в ходу. Нам часто приходится ездить по бездорожью. Его немного, всего лишь метров 300 на выезде из поселка, но надежды, что в ближайшее время там будет асфальт для машин нет, соответственно, и машину приходится убирать соответствии с условиями жизни. Муж рассказывал, что усилий двигателя на задние колёса приходится немного больше, благодаря чему машина как бы сама себя выталкивает из осенней весенней грязи и жижи. Удобно регулируется руль: два положения. В верхнем положении он более подходит для высокого мужа, одним щелчком переключается в нижнее положение, что подходит мне. Машину водим вдвоём, но муж ездит на ней чащеи. Точно также можно отрегулировать наклон педалей, что также удобно в ситуации. Есть встроенный бортовой компьютер, благодаря чему о ряде проблем мы узнаём вовремя. Есть подогрев передних и задних сидений, что у нас в недетски прохладном северном климате здорово выручает. У нас ещё есть подогрев всех зеркал и функция на зеркалах заднего вида «день» и «ночь» с автоматическим переключением в зависимости от освещения. Очень удобный ксенон, во всяком случае, мне хорошо видно трассу, а встречные водители не жалуются. К дополнительным преимуществам при частой и долгой езде могу назвать датчик контроля давления в шинах. Это удобная опция, которая далеко не во всех джипах. Я теперь сразу узнаю, когда нужно подкачать колесо. Уже оценила возможность беспроводного подключения к мобильному телефону. Даже не нужно надевать на ухо раздражающую гарнитуру. Просто едешь за рулём и разговариваешь. Удобная опция для выполнения ПДД.

Внедорожник Lexus LX – роскошный автомобиль. Владею им 2 года. 367 лошадей, бензиновый дигатель 5.7, автомат. Ощущения до сих пор кайфовые, хотя эйфория малость поутихла. Просто на смену пришел стойкий позитив. Внедорожник у меня не первый, до этого ездил на Митцубиси Л200 и Террано, Лекс – безусловный фаворит для меня. Ровная трасса, проселки по дороге на дачу к родителям, грязевые топи, снежные каши – он едет везде. Ни разу не переживал, что где-то встанет. О недостатке динамики речи вообще нет. Уверенно, быстро, тихо, без трясучки. АКПП переключается плавно, есть разные режимы. Никакой задумчивости или тупизны. Подвеске можно петь оды. Жесткость меняется одним поворотом шайбы. В основном рассекаю на Normal. На трассе выбираю Sport .Конечно, Лекс не становится спорткаром, но повадки ощутимо меняются. Для грунтовок, полей и прочего бездорожья самое оно – режим Comfort. Педаль информативная, замедляется хорошо, тормозит эффективно. В салоне тихо, комфортно, материалы отделки соответствуют уровню авто – подгонка деталей отличная. Климат-контроль вменяемый. Много фишек для комфортности, не вижу смысла перечислять. За 2 года посещал техцентр дилера только для ТО. Замена масла, колодок. Поменял резинки переднего стабилизатора. Диагностика стабильно показывает, что все узлы в норме. Электроника, электрика, мотор, подвеска – все супер. Лекс радует надежностью, и надеюсь, как минимум еще года два также отработает. А какое удовольствие идти по трассе – курсовая устойчивость отменная, плывет крейсером.

Мне всегда нравились Ауди. Премиальный немецкий бренд, качество материалов, динамика. Когда вышла Q3 я сразу задумался о покупке. Я городской житель- большая машина мне не нужна, но хотелось высокую, чтобы на бордюрах парковаться, в итоге кушка пришлась прям впору. Купил на 1.4 моторе, турбо, роботизированная коробка. Мне все нравится, машина очень стильно выглядит, неплохо едет, очень экономичная, материалы в салоне просто суперкачественные. Если вам нужна маленькая стильная тачка, но чтобы повыше была- мне кажется, это идеальны вариант.

После того, как увидела Ниссан Джук- сразу влюбилась, очень эффектная машина. После года накоплений, пошла и купила. Машиной довольна, надежная, высокая, очень удобная посадка за рулем. Ездила на ней несколько раз в Петербург- на трассе идет как танк- не замечает неровностей на дороге, быстрая, очень хороший свет фар. Мужчинам в ней тесно будет, наверное, а вот девушкам- самое то. Рекомендую.

УАЗики оценят те автолюбители, которые предпочитают надежность и долговечность всем современным наворотам. Да, внешность этого зверя сильно проигрывает перед импортными машинами, но его выносливости могут позавидовать даже представители японского автопрома. Сложилось впечатление, что подвеска УАЗ 3741 вечная: уже четыре года езжу, и еще не приходилось сталкиваться с серьезными поломками, капитальный ремонт не делал. Кузов цельнометаллический, очень прочный. Такому коррозия не страшна. В салоне просторно (при посадке в 5 человек с водителем), по-спартански, но вполне комфортно – проверено поездкой на 300 км. Даже есть складывающийся столик. Из дополнительных плюсов: хорошо работает печка, есть гидроусилитель. За отдельную плату появляется подогрев сидений, у меня кстати стоит, стоило мне это около 7 тысяч. В той же поездке замерял расход. Если честно, ест много – 12 литров на скорости 80 км. Зато существенно экономишь на обслуживании. Во-первых, можешь сам заменить почти все, было бы желание и руки из нужного места. Во-вторых, запчасти оригинальные в открытом доступе и в огромном количестве. Цена УАЗика вполне доступная, как б/у, так и новенького. Советую брать новый – не сильно переплачиваешь, за то приятно быть первым.

Расскажу о шикарном кабриолете, который я наконец приобрел в автосалоне. Итак, мой любимчик, прекрасный и неповторимый Bmw M4 Cabriolet. Трехлитровый зверь-двигатель 431 л.с. и РКПП. Потрясающий набор скорости до 150 км. Тяга на низах выше всяких похвал. Машина отлично слушается управления, причем независимо от скорости. Но колейность не особо жалует. Кресла просто классные, хоть весь день езди, спина и ноги болеть не будут. Это я про передние, что касается задних, то там места конечно поменьше, они более жесткие, ноги вытянуть не удастся. Ну что ж, крыша складывается. И это сказывается на багажнике – он очень маленький, механизм складывания крыши все съедает. Меня лично это не расстраивает, но если багажник нужен, то не очень удобно. Кстати, крыша очень стильная, и быстро поднимается. Но когда нет осадков, я е не поднимаю, люблю проехаться с ветерком. Кабриолет же, для чего его покупать еще, как не для таких поездок веселых. На БМВ!

Газель некс приобрел в 2016 году новую, из автосалона. Стоит выбор между китайцем и нашим автопромом. Конечно, как и к любой машине, к газели есть замечания. Надеюсь, мой отзыв будет полезный. Из плюсом замечу удобную кабину. Даже со своими крупными габаритами я чувствую себя хорошо. Высота потолка в сочетании с регулировкой сидения позволяют подобрать комфортное положение водителя. У меня рост 1,95, поэтому я опустил сидение пониже, напарник невысокого роста, он поднимает водительское сидение. В целом, я не подпираю головой потолок, а он не вытягивает шею, чтобы дорогу видеть. Само сидение мягкое, удобное. Нам иногда приходится проводить 8-10 часов за рулем, не устаем. Неплохая проходимость, уверенно идет по грунтовой дороге с ямами и лужами, устойчиво держится на трассе, даже с грузом. Ремонт экономичный, детали недорогие. За это время кое-что в ходовой меняли по мелочи. К чему серьезные претензии, так это к заводской антикоррозийной обработке. Она весьма слабая, и первые сигналы об этой я заметил в первый год эксплуатации. Решилась проблема путем дополнительной обработки.