Отзывы об авто

Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов. У Порше меньше 250 «лошадок» под капотом – я на это обратил пристальное внимание, чтобы не оплачивать налог на роскошь – не люблю лишние траты в никуда. После обзора рынка я решил выбрать дизель, кстати мой Кайен стал для меня первым дизелем, так что все вновь получается. Что радует, так это то, что двигатель запускается буквально за минуту, даже после того, как авто постоит в течение ночи на морозе. Храню кстати свой Порше то в гараже, то на улице, так что российскую непогоду, морозы машина переносит стойко. Внутри салона все отделано кожей, однако после пары лет эксплуатации я стал замечать, что на обивке появились сколы и потертости. Но стоит учитывать, что у меня двое детей, которые часто шалят на задних сидениях во время поездки. Если эксплуатировать очень аккуратно, то таких проблем не испытаете. А вот действительно огромный минус – дорогое ТО. Я предпочитаю обслуживаться только у официалов, дабы избежать возможных проблем. Еще одни большим недостатком считаю, что данную модель сняли с производства.

Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв. Отмечу разумно спроектированный салон – все детали собраны аккуратно, нужное находится под рукой, порядок поддерживать удобно, просторно. Кресла удобные, пару раз отправлялась в длительные поездки на 3-4 часа, после их завершения никакого дискомфорта не отмечалось. В багажнике очень уместно установлен органайзер и полки – вещи не валяются, не катаются по полу во время движения. Шумоизоляция неплохая, я знаю, что этот параметр хромает у отечественной марки, но здесь вроде все в порядке. Роботизированная коробка по началу казалась неудобной, но мне хватило месяца, чтобы подружиться с ней. Передачи переключает неторопливо совсем, но точно! Должна похвалить проходимость и подвеску. По убитым дорогам едет хорошо, пассажиров не сильно трясет – лишь немного покачивает. Есть неприятный нюанс – если сильно нагрузить авто, то заметно уменьшается дорожный просвет. Поэтому я стараюсь не возить много пассажиров. В общем, машина хорошая, а если вспомнить о сдержанной цене, так вообще замечательная. Я покупкой не разочарована.

Здравствуйте, хочу поделиться отзывом с людьми, которые хотят купить, но не до конца понимают, что собой представляет внедорожник Haval H2. Авто китайской разработки, относительно новая модель. До этого, ездил пару лет на Хонде Цивике, а сейчас пришло время кроссоверов. Проехав в общей сложности 9 тысяч км, могу составить личное мнение об автомобиле. Комплектацию брал максимальную – полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач, двигатель турбо, 1,5-литровый бензиновый. Сразу, хочется отметить явные плюсы авто - это низкий расход топлива и очень качественные материалы сборки. Салон кожаный, кресла удобные, подогрев и климат-контроль делают свое дело. Машина сама по себе просторная, с семьей легко можно съездить на природу или в какое-то путешествие. Багажник относительно большой, пара чемоданов туда влезет, а больше и не надо. Общая динамика у внедорожника Haval H2 очень хорошая. Легко идет на обгон, мотор не ревет как будто из последних сил, умеренно работает. Шумоизоляция, кстати, также, на должном уровне. Ни трассы, ни окружающей среды не слышно. Если ехать без музыки – то слышен только звук работы мотора. Но аудиосистема все прекрасно перекрывает. Максимум разгон до 140 км – без каких-либо надрывов или турбоям. А если больше – двигатель начинает рычать. Но, согласитесь, везде есть ограничители скорости, и летать, по-сути, негде. А вот на малых оборотах стараюсь не ездить, заметил, слабовато тянет. Кажется, конструкторы что-то не так сделали на 1 и 2 скоростях коробки. В сервисе сказали тоже самое, ну, надеюсь, скоро этот косяк устранят. В общем, цена/качество меня более чем устраивает, достойное предложение за адекватную сумму. Решайтесь, не пожалеете!

О цене внедорожника Lexus RX говорить не буду. Авто не из дешевых, как и обслуживание. Респектабельности оно точно добавляет. И хотя это немаленький такой шкаф, я за рулем ощущаю себя так же уютно, как в своей старой Тойота Камри. Это при том, что машинка полноприводная, на 300 лошадиных сил и с движком 3,5 литров. Коробка автомат. До того, как заказал тест-драйв, всерьез подумывал взять Тойоту Прадо. Проехал разок, и понял, что РХ круче. На дороге ведет себя стабильно. Живо трогается с места, минимальный тормозной путь. В -10 салон полностью прогревается за пару минут, столько же надо, чтобы отогрелись все зеркала и стекла. Салон выбрал из бежевой кожи, чтобы не было сильного контраста с белым капотом. Цвет, кстати, не просто белый, а какой-то специальный искристый белый металлик. Выглядит не так плоско, как обычный белый. Качество пластика, накладок, всех деталей на 5++. Никаких скрипов, люфтов, прочей ереси за полтора года не появилось. Отдельно хочется отметить шумоизоляцию. Уж с чем-чем, а с ней постарались По техническому оснащению мне хватило комплектации PREMIUM. В ней предусмотрены все возможные системы внутреннего и внешнего подогрева, парктроники, круиз-контроль, куча датчиков на высадку/посадку водителя, начала дождя и пр. бортовой компьютер информативный, показывает данные начиная от остатка топлива, и заканчивая давлением в шинах. Если сравнивать расход Камри и РХ, последний берет поболее. После обкатки значение остановилось на отметке примерно 14 литров, а до этого и 18 было. Пару раз было 12, но это я почти не дыркался в пробках и на светофорах.

Приветствую! Нельзя не заметить сходство Infiniti Q30 с Mercedes GLA. Однако, Финик намного лучше и стоит значительно дешевле. Эргономика прекрасная: расположение органов управления радует, хоть и приходится мириться с перегруженным функционалом подрулевым лепестком, взятым у Мерса. При этом селектор КПП-робота размещен на привычном месте, а это уже здорово. Салон более чем просторный: места хватает и впереди, и сзади, есть лючок для длинномерного груза, багажника тоже хватает, есть масса полезного пространства в виде ниш. Нравится расположение кнопок управления регулировкой сидений – их вынесли на дверь, что не привычно и очень удобно. Материалы отделки салонного пространства качественные и красивые. Экран мультимедийной система, как для современного мира, маловат, но в тоже время высокого качества и с прекрасной картинкой. Климат-контроль – двухзонный, имеет отдельный пультик управления. Очень хорошая обзорность из-за больших зеркал и высокой посадки. Правда центральное зеркало заднего вида совсем маленькое, но благодаря камере и парктронникам комфорт управления сохраняется на должном уровне. Динамика тоже на уровне благодаря турбированному двигателю на 2 литра, который прекрасно работает в парке с семиступенчатой коробкой. КПП переключается совершенно бесшумно и плавно. При всех своих достоинствах, машина совершенно недорогая!

Покупка Кашкая- абсолютно осознанное решение. Внешне машина приятная, в салоне все довольно качетсвенно исполнено. До Кашкая ездил на Форде Фокусе, тоже неплохая машина, но хотелось новизны. Приехал в дилер, сдал Форда в трейд-ин, оформил кредит, забрал Кашкай. На все ушел день. Машина как машина, каких-то невероятных эмоций она не дарит, просто все качественно, в машине тихо, комфортно, никаких лишних сверчков и прочего. Расход топлива радует. Цены на ТО у официального дилера невысокие, можно у него обслуживать машину. Я колеса поставил заводские, но побольше диаметром, сейчас смотрится поинтереснее, думаю теперь затонировать осталось и вообще будет все хорошо. Если вам нужна просто машина, без каких-то там космических наворотов- Кашкай неплохой вариант, я могу порекомендовать.

Мой давний друг- путешественник со стажем, большой фанат внедорожников, два года назад как-то обмолвился, что катался давеча на новом Патриоте и ему очень понравилось. Я другу доверяю, решил поехать прокатиться. Пришел в салон, стоит в красном цвете, нарядный, оптика новая красивая, в салоне чуть-чуть изменился, в общем, решил взять на тест-драйв. Впечатлений было масса, все нюансы показались мне несерьезными, а так как машину свою я недавно продал- решил купить. Дилер предложил скидку на автомобиль в наличии, мол долго стоял из за красного цвета, а мне он, наоборот, понравился. В общем- купил. Через какое-то время начали вылезать косяки, то тут что-то дребезжать начнет, то там свистеть, то еще что-то, но машина возила меня в такие места, что я был готов ей простить если не всё, то почти всё. В лесу как-то раз помял передний бампер, не беда, купил силовой, поставил, все отлично. Резина заводская не очень внедорожная, купил позубастее, теперь могу проехать ну вообще везде, поставил багажник на крышу, дополнительный свет, в общем- подготовил машину как следует. Да, ломается иногда, но я ему это прощаю всё, тем более запчасти копейки стоят. Скажу вам вот что- за свои деньги, внедорожника, именно внедорожника, а не вот эти вот все пластмассовые поделки, которые в луже тонут, вы не найдете никогда. Да, есть Нива, но она меньше, жилой модуль вы там не оборудуете, да и УАЗ проедет дальше. Если вы готовы к по-настоящему брутальной мужской машине- Патриот для вас.

Всем привет, недавно купил себе УАЗ пикап 2019 года, хочу поделиться с вами своими первыми впечатлениями езды на данном автомобиле. Значит, взял я себе его с максимальной комплектацией, движок 150 лошадок, с кунгом на кузове и цвета мокрого асфальта. Все вместе мне обошлось примерно в 1 300 000 рублей. Кроссовер сразу не рассматривал, так как имею свой бизнес в сельской местности и нужна подходящая машина. Касательно его внешнего вида, то он весьма солидный. Смотрится прям хорошо. Отдельную благодарность стоит высказать сборщикам, ведь они постарались на славу и хорошо подогнали кузовные детали друг к дружке. А не как в основном бывает, там откос, тут зазор и т.п. Салон просторный, очень удобно расположен руль, сидение и коробка передач. Высокая посадка дает большую видимость. Насчет того, как он ездит по бездорожью, то вполне себе достойно я вам скажу. Иногда даже не надо на газ давить, чтобы УАЗ ехал дальше. Хорошо, ничего не скажешь. Касательно его коробки, то она послушная, отзывается сразу и машина отлично с ней взаимодействует, поэтому тут претензий у меня к ней вообще нет. Единственное что смутило, то на резких неровностях бывает, руль начинает немного не слушаться, но я думаю это не проблема по сравнению с таким большим количеством плюсов. В общем, что сказать, мне машина довольно понравилась, никаких огрехов сборки и трудностей на дороге я пока не испытал. Но как говориться, время покажет, а пока я полностью доволен своей покупкой.

Kia Sorento владею уже около 6 лет, до этого у меня был Chevrolet. В целом автомобиль хороший, устраивал, но мне захотелось чего-то новенького. Соренто брал в салоне официального дилера, после тест-драйва, решил, что надо брать. И не ошибся. Сразу скажу, сразу меня подкупил солидный внешний вид машины, да и салон у нее тоже оказался очень комфортным. Автомобиль отлично подходит для поездок семьей, как по городу, так и по трассе. По поводу проходимости и динамики нареканий нет. По снегу и снежной каше едет очень хорошо, на скользком покрытии устойчивость хорошая (если вовремя остановиться). На дороге машина ведет себя уверенно, на поворотах не заносится, при торможении носом не клюет. За всё время особых поломок не было, прохожу только плановый техосмотр, к тому же обслуживание не такое уж и дорогое. Расход топлива по городу, при соблюдении правил и размеренной езде, составляет около 8-9 литров зимой, летом выходит чуть меньше. По трассе от 7 до 8 л. Для машины таких габаритов это вполне приемлемо. По поводу эргономики. Хочу отдельно отметить регулируемый валик поясницу и очень удобный подлокотник, который в отличие от Паджеро Спорта находится именно там, где должен быть. К минусам Киа Соренто отнес бы невозможность разложить задние сиденья в багажник, как в Шевролете, чтобы получилась двуспальная кровать, но это не самое страшное. Так же, как по мне, подвеска немного жестковатая, но мне даже нравится, не люблю качку. И шумоизоляция не очень. Если не брать во внимание эти недостатки, то автомобиль очень хороший. В общем рекомендую. За относительно небольшие деньги можно получить комфортный и надежный автомобиль, без лишнего головняка.

Полноприводной внедорожник Changan CS75 возит меня почти полгода, и за это время я успел убедиться, что китайский автопром не так страшен, как его рисуют. Да, беспокойство было, ведь марка неизвестная, отзывов мало, и если меня что-то не устроит после покупки, то я вынужден буду ездить на этом авто до скончания веков. Ведь на вторичном рынке китайцев берут ой как неохотно. Но теперь я могу сказать, что меня все устроило. И богатое оснащение всякими электронными фишками, и дизайн (в живую выглядит лучше), и ходовые характеристики. Отправиться путешествие прочь от цивилизации, по серьезному бездорожью, я не решаюсь. Но на дачу в любую погоду, – пожалуйста. И не боюсь грузить машину, так как он довольно тяговит. И друзей могу с собой брать на шашлыки – не боится внедорожник работы! Динамика неплохая, чего я не ожидал от машины таких размеров. К управляемости тоже претензий нет. Расскажу о недостатках. Вам не стоит рассматривать этот автомобиль, если очень важна шумоизоляция. Кроме того есть замечания к пластику в салоне – он выглядит грубым, но запаха особенного я не чувствую. Про его долговечность пока ничего не скажу. Время покажет. В целом соотношение цены и качества, как мне кажется, в пользу покупателя. И со скромным бюджетом можно обзавестись стильным внедорожником, что меня очень радует.

Всем доброго времени суток. Хочу вам рассказать об опыте езды на своем Jeep Renegade 2006 года выпуска. Авто на механике с движком 1,6. Сразу скажу, что буду описывать не привлекательные черты этого внедорожника, а реальные факты пользования им. Может кто-то задумается перед покупкой. Потому что реклама говорит одни вещи, мол, берите, и по пустыням будете веками ездить, а на деле оказалось все совсем по-другому. 2.5 тысячи километров, это пустяковый пробег. НО. Через некоторые время я начал слышать стук где-то возле левого переднего колеса. Потом еще примерно через такое же кол-во пробега я стал слышать скрипы возле стойки у торпеды. По итогу – через 5000 километража я его отправил на сервис (конечно по гарантии) где он провел больше двух недель. Вы себе представляете рабочему человеку без машины ездить на такси и автобусе две недели! А по итогу мне объяснили, что крепление КП затерлось к кузову! К кузову! А тот стук это необходимость задуматься о замене коробки. В итоге, я ждал еще месяц, пока мне привезут в сервис оригинальные запчасти. Вот вам и радость от покупки. Да уж, если бы было можно вернуть время назад, то я скорее всего не купил бы себе Jeep Renegade, ведь столько много времени я провел без работы (а работаю я на нормальной фирме), и столько еще достойных машин есть по такой же цене, да еще и дешевле. Не знаю народ, смотрите сами, если уж очень нравится внешний вид (а он хорош) и вам все равно, что машина собрана, не пойми из чего, то конечно, приобретайте. Другим людям я не советовал бы.

Машину выбирал в привязке к бюджету и своим возможностям оплачивать кредит. Также требовалась надежность и экономичность в обслуживании. Лифтбэк взял из-за удобного багажника. Воспользовался кредитом на Лада финанс, в итоге, можно, считать, что ОСАГО и КАСКО мне обошлись в первый год бесплатно. Несмотря на то, что денег хватало почти на весь автомобиль, пришлось чуть менее 150 тыс брать в кредите – таковы условия акции «семейный автомобиль». Тест драйв для меня – необходимое условие покупки. Я сравнил гранду, калину и весту, также поездил на степвей и присмотрелся к вместительным легковушкам разных брендов эконом-сегмента (сначала не глядя на цену). Оказалось, что по моим субъективным ощущениям комфорта машины, гранда ни чуть не уступает заморским моделям (к слову, собираемым в России), но более привлекательна по цене. Мне на этом удалось сэкономить более 200 тыс по сравнению с другой понравившейся машиной. Второй вопрос был уже технический – брать 8 клапанов или напрячься на 16. Я имел возможность поездить на восьмиклапаннике, под мой стиль езды мне его хватало. Но менеджер убедил доводами о том, что 16 клапанов не зависит от разрыва ГРМ (а у меня такое случалось), в итоге выбор был очевидный. Дальше выбирал из имеющихся в наличии, в итоге получилась комплектация 2018 года, 16 клапанов, 87 лошадок, механика. Машина хорошая, но сразу настройтесь быть не требовательным к ней. Качество пластика? Да вы посмотрите, что точно такой же сейчас ставят и в рено, которые в РФ собираются. Немножко шутим движок при разогреве? Ну, послушайте музыку две минуты. И будьте готовы к придиркам знакомых, мол, что не мог взять иномарку К счастью, они закончились через месяц, когда машина стала уже «не новая», а я остался доволен, что не переплачивал за импорт и не брал БУ.

Всегда любил мощные машины и когда представилась возможность купить Jaguar XE, решил не упускать, и в марте 2019 года завёл в гараж «кошку». Многих напрягает дорожный просвет у Ягуара. Я живу в городе, препятствия преодолевать мне не приходится, поэтому этот фактор вообще не волнует. Понравился дизайн. Выглядит машина солидно, красиво. Плавные формы выполнены в традиционном для Ягурара дизайне, сразу видно, что не европейская машина. Очень впечатлила резвость. Притом, что именно этого я и ожидал, но Jaguar XE удивил. На светофоре делает всех и без запинки. И это без потери для управляемости. Команды слушает чётко даже на большой скорости. Салон у Jaguar XE оформлен со вкусом. Видно, что дорого, но нет китча, соблюдается элегантность без дешёвых понтов. Материалы добротные, качество сборки на высоте. Ничего лишнего по электронике. Всё нужное для комфортного управления оборудование есть и расположено на своих местах, искать долго и метаться не нужно. Хорошая шумоизоляция. Немного слышен движок, но нет оглушающего рёва. Отмечу сиденья. Я парень не худой, но мне сидеть реально удобно, несмотря на боковые валики, хорошая музыка, ко вместительности салона и багажника замечаний нет. Очень удивила экономичность. Вполне можно на трассе уложиться в 5-6л/100 (ДТ). Коробка, конечно же, автомат. Немного жестковата на переключении, но возможно это особенность новой АКПП. Порадовала подвеска. По-моему, это эталон для других машин. Настолько мягко и плавно не идёт ни одна машина. Просто поражаюсь комфорту Jaguar XE при его-то габаритах. Отличные тормоза. Автомобиль быстро реагирует на команды и останавливается. Во что обойдётся ремонт и обслуживание пока стараюсь не думать. Просто наслаждаюсь во всех смыслах классной машиной.

Здравствуйте. Месяц назад приобрел себе новенький Кадиллак 2018г. выпуска, CT6. Люксовая комплектация, двигатель на 3 литра, 8 ступеней автомат коробка. Со всем дополнительным и документацией мне машина обошлась порядка в 80 000 у.е. Прокатал еще не много. Расстояние еще не превышает даже 2000км. Хочу поделиться своими первыми впечатлениями. Сразу что бросается в глаза это его внешний вид. Он просто идеальный. С расстояния смотрится как концепт. Очень роскошная машина, по крайней мере внешний вид которой полностью обуславливает ее цену. Салон оббит из высококачественной натуральной кожи. На всех сиденьях есть подогрев, + подогрев руля, отличная акустика, деревянные вставки в салоне, очень хорошая тонировка и тому подобное. По правде говоря, именно этого я и ожидал от Кадиллака. В общем, тут есть все, что мне необходимо. Комфортный салон, очень удобные сиденья. Можно спокойно разместить четыре человека, и они не будут испытываться дискомфорт. Отдельно хочу упомянуть шумоизоляцию. Она просто великолепная. На этом Кадиллаке стоит самая лучшая шумка из всех машин, на которых я ездил (а покатался я на различном автопроме довольно не мало). Теперь по поводу дороги. Кадиллак едет очень плавно и также спокойно и быстро набирает обороты. Машина управляется очень легко, руль веду всегда одной рукой. Одним словом, в повороты входить одно только удовольствие. Расход бензина по городу 12 литров на 100 км. На трассе 8-9 литров.

Покупка Mercedes-AMG GLC 43 Coupe не входила в мои планы. Но январь 2019 года оказался полон сюрпризов и я резко решил обзавестись новой машиной. До этого была Тойота Рав4 и вроде устраивала. Но зашёл в салон и дальше всё как в тумане: вышел уже владельцем Mercedes-AMG GLC 43 Coupe. По сути, эта модель – более современная версия GLC, немного отличается от предшественника по габаритам, хоть и незначительно (в длину больше на 76 мм, а в высоту меньше на 37 мм). Различие в размещении ветрового стекла, оно наклонено под более острым углом, что придаёт кроссоверу «спортивные» черты. Отличия имеются и в дизайне кузова. Фонари украшены широкими «бровками», в том же GLE их соединяет хромированная полоса. Двигатель – 3-цилиндровый, с 2-мя турбокомпрессорами. АКПП 9-ступка, хорошо реагирует на команды, легко перебирает передачи, прыгать на несколько ступеней. Расход топлива для такой машины вполне нормальный. По городу примерно 8-9, а по трассе – 7 л/100 км. Интерьер великолепный, выполнен в характерном для Mercedes стиле. Салон очень похож на С-класс, по моему мнению – лучший по эргономике и качеству сборки. В моей машине центральная консоль отделе матовым деревом, мне это нравится больше, чем чёрный пластик в базовой комплектации, выглядит салон солиднее. Кресла вместительные и удобные. Сзади тоже места много, взрослым размещаться удобно. Багажник вместительный при желании можно расширять, как и у всех купе. Режимы регулировок передних кресел очень точные, лично мне удобно выставлять их под свои требования. Несмотря на восторг от машины, есть и замечания. Было бы целесообразней сделать центральный экран сенсорным и спрятать его под общим козырьком, для такой современной машины удивительно, но панель приборов не цифровая.

Хочу поделиться ощущениями от своего Форда. Данную модель можно приобрести в салоне или же купить с прокатом. Можно найти объявления о продаже автомобилей, которым пошёл уже третий десяток. Несомненно, это говорит о высоком качестве материалов и о надёжности сборки. Дизельный двигатель объёмом 2200 кубов, мощностью 125 лошадиных сил позволяет машинке летать по трассе с хорошим покрытием. Однако подвеска у неё слабоватая, трясёт на пересечённой местности. После пробега 50000 км менял турбину, форсунки меняю гораздо чаще. Проблем с ремонтом не возникает. Детали с лёгкостью нахожу на полках автомагазинов или заказываю онлайн. Собственно, почему я приобрёл себе именно эту машину? Я хотел, чтобы меня ничего не ограничивало в моих внезапных пожеланиях. Внепланово поехать с семьёй на море, заказать что-то крупное в квартиру и доставить самому – в этом и многом другом мне на помощь приходит мой автомобиль. И даже ни разу не подвёл, работаем с ним как одна команда. Салон у него просто потрясающий. Места хоть отбавляй. К тому же, всё предусмотрено для удобства водителя и комфортных поездок даже на дальние расстояния. Кресла, сидеть в которых одно удовольствие, простая и понятная панель приборов. Нет проблем с контролем температуры внутри салона и со светом. Фары регулируются автоматически из салона, поэтому можно выстроить идеальный свет и ехать ночью не в слепую. Думаю, что я могу порекомендовать Ford Transit, но не каждому покупателю. На эту модель могут рискнуть только самые отважные. Потому что потребуется время на то, чтобы привыкнуть к габаритам новой машины. Покупка будет разумной и не заставит вас жалеть только если вы заранее чётко знаете, для чего вам необходимо такое авто.

В январе 2018 года приобрел Киа Соренто 2017 года выпуска. Это вторая машина в нашей семье. Взял в комплектации Люкс – с бензиновым двигателем 2400 куб.см и 188 л.с. Приобрел в салоне официального дилера в Нижнем Новгороде за наличку. До этого брал на тест-драйв дизельную версию, поэтому мне есть, с чем сравнить. Первое впечатление: вибраций и шума у бензина меньше. Не совсем порадовали колесные арки – от них идет звук. В остальном Соренто порадовала. Сейчас у нее пробег около тысячи километров. Мне очень нравится белый цвет и экстерьер машины. Морда в меру серьезная. Со стороны Киа смотрится достойно и современно. То, что нужно для передвижений по городу. По трассе езжу только во время командировок. Салон просторный. В семье двое детей – мальчик 5 лет и девочка 8 лет. Они без проблем помещаются на задних сиденьях, не дерутся за территорию. Им нравится, что посадка высокая и они всех видят из окна авто. Багажник огромный. В него помещается техника (если вдруг что-то покупаем в магазине), вещи детей, инвентарь для тренировок. Отдельное спасибо Киа за огромный органайзер под полом. Был приятно удивлен. К комфорту претензий нет. Каждый элемент расположен на своем месте. Управляемость на уровне. Легко входит в повороты, не реагирует на колейность. Хочу отметить отличную проходимость. Без проблем паркуюсь у дома, даже если дорога неочищена. Топливо расходуется адекватно: от 10 до 14 литров на сотку. Штатного света с лихвой хватает для освещения дороги. Фары ксенон. Надежные, глаза не устают от них. Большой клиренс. На родной резине в районе порогов 40 см! Это позволяет спрыгивать с бордюров и не царапать дно. Киа Соренто – это азиат с внешним видом породистого европейца. Быстро разгоняется (за 11 секунд в среднем), дорогу держит прекрасно, на обгон идет без рывков. Советую!

Приветствую всех читателей. Хочу рассказать о машине BMW 1 серия (кузов хэтчбек) – поездил я на ней 5 дней, пока пребывал в командировке (взял в аренду). Авто было почти без пробега, я понимаю, как приятно быть владельцем новенькой бэхи. Комплектация самая минимальная, которая подразумевает коробку-автомат и навигацию. Авто имеет очень аккуратные габариты, и на узких улочках итальянского города за его рулем очень комфортно. Мощность у него небольшая, но для спокойной городской езды вполне хватает. С удовольствием отметил, что машина едет очень плавно. Даже некоторые эксперименты ставил, будут ли рывки при резком нажатии педали. Но рывков не было при всей моей настойчивости. Управляемость очень классная. Еще должен похвалить подвеску, которая надежно берегла меня от тряски, хотя случались на пути ямы и неровности. Еще одно важное достоинство – экономность. Скромный аппетит (5-6 литров) был вполне ожидаемым, так как и габариты и мощность машины – определенно ниже средних показателей. Негативные моменты. Мне было тесновато на водительском сидении, так что если ваш рост больше 190 см, лучше рассматривать другие варианты. И форма сидений тоже не самая удачная по моему мнению. Быстро доехать из точки А в бочку Б – удобно. А продолжительную дорогу я бы вряд ли бы нашел приятной. В общем, автомобиль очень заманчивый, подойдет для города, особенно хорош для женщин. Ходовые характеристики – на высоте. А про уровень комфорта этого сказать нельзя. К сожалению, про надежность машины сказать нечего, так как наше с ней знакомство было слишком недолгим. Надеюсь, мой отзыв был полезен.

Infiniti QX80 купил летом 2017 новый, в салоне: 5.6 куб.см, 405 л.с., автомат. Первое впечатление, когда сел за руль, было: какой же он огромный! Улицы резко «похудели», первое время пришлось привыкать к габаритам авто и перестраивать свою манеру езды под Финика. С парковкой до сих пор бывают целые квесты, такой «крейсер» не везде всунешь. Сильно помогают камеры кругового обзора с датчиками парковки. Но со временем привык и в полной мере оценил свой «крейсер». Посадка высокая, поглядываю на всех сверху вниз. Клиренс высокий и поддерживается на одном и том же уровне. Ход плавный, управляемость у авто отличная. Маневры с поворотами комфортно выполнять даже на высокой скорости – нет раскачки, машину не кренит и не сносит. Динамика – космос! Разгон до 100 км за 6,5 сек! Это для такого внушительного по габаритам и весу авто! За год эксплуатации Финик показал себя как надежный внедорожник: проходимость отличная. Бездорожье, бордюры, снег – преодолевает без проблем. Расход топлива по городу 22-24 л, на трассе 15-17 л. По вместимости и комфортности салона – отличный семейный авто. Детям и племянникам там нравится, места много. В подголовниках передних сидений два цветных дисплея, есть проигрыватель DVD-дисков. Так что по дороге к морю детворе не приходится скучать. Из неприятных моментов – есть сколы и царапины на лакокрасочном покрытии. В морозы временами может идти в отказ круиз-контроль и глючить датчик уровня омывайки. Как потеплеет – все приходит в норму. Поломок не было, на плановом ТО – в системы в норме.

У меня киа 2012 года, брал в 2017 при пробеге почти 300. Купился на цену и срочную продажу с рук, но не пожалел. Скажу сразу, после покупки отогнал в сервис и попросил сделать все, что она уже «просит» или вот-вот «будет просить». Нужно было поменять шланчик, несколько ремней, колодки и еще немного по мелочи. Разом отдал почти 12, но это лучше, чем вычеркивать раз за разом 2-3 дня и менять все по очереди на протяжении месяца. БУ машину, разумеется надо делать под себя. Мастер сказал сразу, что движок неубиваемый, если вовремя обслуживаться и лить положенное масло. Кстати, спецов по киа не так много, поэтмоу выбирая модель, сразу ищите, где обслуживаться. Центра Киа у нас нет. А то, что ходовка неубиваемая, я узнал через год. Внедорожником я бы спортэйдж не назвал – проходимость и клиренс далековаты от мечты, но в условиях города даже со снегом и плохим грунтом машина отличная. В салоне очень тихо (шума двигателя почти не слышу) и красиво. Панель удобная, мне от прежнего владельца достался бортовой компьютера с камерой (он это сам устанавливал, хотя в новых моделях это входит в некоторые комплектации). Просторный багажник, помещается все, что можно взять с собой на отдых. Я наездил 150, теперь собираюсь менять стойки стабилизатора (их меняли через год после покупки с автосалона). Жалоб вообще никаких. Можно придраться к обзорности, но тут уже как привыкнешь, ведь многое и от роста зависит. Еще до покупки читал отзывы, многие жаловались на движок, но у меня с этим все отлично. Может, потому, что машина в ТО получала именно то, что положено по инструкции.