Отзывы об авто

Для меня Патриот - часть семьи. Моя лошадка, чтобы я мог выбраться из своей глуши в цивилизацию. Пару лет назад решил переехать в свой дом за городом. Не думал, что столкнусь с проблемой бездорожья. Но каждое межсезонье и зиму - спасаю застревающих соседей. Взял свой Патриот год назад. Машина у меня 2018 года на механике. Раздумывал еще, брать или нет. Но насмотревшись на соседей с иномарками, решил, что решение правильное. Салон комфортный и большой, объемный багажник на чуть больше 1100 литров.

Надежный партнер, как для работы или бизнеса, так и для отдыха. Салон и кабина очень комфортные. Бас приспособлен к различным ситуациям на дороге, можно сказать дорогу почти не чувствуешь. Легок в управлении, имеет мощный двигатель. У меня лично эта марка вызывает только доверие. Так, что уж если выбирать, снова и снова выбрала бы именно элегантный, красивый, надежный, удобный Форд микробасик

Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комфортный и управляемый в любые погодные условия. Выбирали среди среднеразмерных кроссоверов. Выбор пал на Кодьяк. И спустя год я ни капельки не пожалел. Теперь подробнее. - Управляемость. Управляется как седан, валкости нет, в поворотах не кренится. Разгон до 100 за 8 секунд. Постоянный полный привод 10% задняя ось и 90% передняя, что даёт уверенность в снежную погоду и гололёд. Прошу не путать с подключаемым полным приводом, когда он срабатывает через какое-то время, после пробуксовки колёс. С подключаемым приводом никогда не поймёшь как поведёт себя машина в случае заноса, особенно на высокой скорости. Когда привод постоянно полный или привод только на одну ось, занос можно контролировать, если конечно есть навыки. - Комфорт. В нашей комплектации самые дорогие сидения - кожа с вентиляцией + регулировки поясницы и наклона подушки + подогрев заднего ряда. На дальних расстояниях сидения очень выручают как меня, так и пассажиров. Обычно, наша дистанция составляет 600 км в одну сторону, и проезжаем её очень легко, спина и 5 точка не затекают. Приезжаем бодрячком, что я, что пассажиры. Иногда ездим на дистанции 1000-1100 км, тоже за раз. Все то же самое. Но повторюсь, что мы докупали сидения как доп опцию, и обошлись они нам около 100 тыс р. Сами сидения расположены выше чем в седанах, я про расстояние от пола до подушки, и это очень удобно, ведь вся поверхность бедра прилегает к поверхности сидения. За счёт этого, ноги находятся в более естественном положении и не затекают, плюс сама подушка достаточно длинная. - Подвеска обычная пружинная, на ровной поверхности очень комфортная. Спереди макферсон, сзади независимая. На лежачих полицейских немного жестковата. Руль острый, предсказуемый. Может простить многое. - Шумоизоляция на мой взгляд лучшая в своем классе. Передние арки с пластиковой защитой, задние с фетровой. Шум мотора не слышно на холостых. На скорости до 120 км/час достаточно тихо. Голова не тяжелеет от шума при долгих поездках. - Расход по городу не более 10 л, по трассе при 107 км/ч - 7 л. Для бензина и почти 2-х тонн считаю отличным показателем. Причем расход 7 л по трассе - это 2 человека в салоне + груз в багажнике около 150 кг. Если ехать одному, думаю расход можно уронить до 6,9. - Багажник - это отдельная история. Вместить можно хоть шкаф. Дверь багажника достаточно большая а потолок высокий, что позволяет засовывать габаритные грузы. А если сложить задний ряд сидений, то возможности увеличатся в трое. Но а если пользоваться багажником для поездок в супермаркет или для прогулок с детьми, вы узнаете что такое "симпли клевер". Куча крючков, сеток, карманов. Сетку можно крепить в разных вариациях. По мне, так и здесь Кодьяк на первом месте в своем классе, и даже лучше чем некоторые представители из класса полноразмерных кроссоверов. - Удовольствия. Теперь настало время рассказать про панорамную крышу и всякие плюшки. Панорама на очень меня радует при каждой поездке, особенно при солнечной или снежной погоде. Создает хорошее настроение. Многие переживают, что это не практично, что град может разбить, и вообще с ней куча проблем. Ничего подобного. Ни разу не столкнулся с проблемами панорамной крыши . Возможно на старых автомобилях с этим сталкиваются, но скорее всего только из-за неправильного обслуживания или его полного отсутствия. Ну а когда плохая погода и хочется уюта в салоне, есть специальная шторка на электроприводе, которая полностью закрывает панораму, и тогда потолок становится совершенно обычным. Так же, мне очень нравится адаптивный круиз контроль, всегда им пользуюсь. Он очень сильно помогает оставаться в бодром состояние. Объясню. Когда водитель едет на дальние дистанции без круиза, ему постоянно приходится работать ногами. Как правило, правая нога страдает больше всего, ведь постоянно находится в положении опоры на пятку, то есть не в естественном положении, нарушается кровообращение. кажется пустяк, ан нет. Стопы начинают затекать, это переходит в усталость и передается на весь организм. Я проводил сравнение. Проехал с круизом 200 км, потом без. Разница ощущается практически сразу. Ну а когда круиз адоптивный, вам даже не нужно нажимать на педаль стоп, то есть вам вообще не нужно будет нажимать на педали. Ваши ноги будут находится в естественном положении. Это сохранит вам силы на большее время в дороге. Свет диодных фар отрабатывает на 5+. При поворотах включается дополнительная подсветка. Ближний и дальний светят очень хорошо. Музыка Кэнтон не на 5+ но кратно лучше стоковой. Ветровое стекло с обогревом ( нити накаливания) - доп опция, очень полезная зимой. лед оттаивает мгновенно. Зеркала. Все зеркала с авто затемнением, в том числе и внешние + обогрев. За такие деньги машиной полностью доволен. Обращений по гарантии не было. Нулевое ТО обошлось 5 000 р (при покупке авто подарили сертификат на бесплатную работу), была замена масла и масленого фильтра, их соответственно пришлось покупать у дилера. Первое ТО на 15 000 км обошлось 15 000 р, замена фильтра в салоне, масла, масленого фильтра.

Хочу поделиться опытом владения ВИС-ом 2349. Приобретал гранту по акции, которая была на модели предыдущих лет года. Собственно, разницы между выпущенными тогда и в год приобретения 2018 нет никакой, просто цифра в техническом паспорте. Сама модель на рынке представлена с 2012 года и особых изменений с ней не было. Традиционно для гранты есть разделения на модели в зависимости от того, какие опции на него поставлены. Автомобиль нужен был для работы, мы занимаемся доставкой крупной техники из интернет-магазинов и еще перевозкой личных вещей при квартирных переездах. Первое, что интересовало после цены, это расход. Тут все бюджетно, даже по городу. По сравнению с трафиком в городе расход топлива на трассе падает на 25%, для нас это важно. Отмечу хорошую печку и удобный функционал обогрева сидений. За водителем комфортно помещаются три пассажира, но вот только попадают они туда без особого комфорта. Сидения откидываются и нужно изловчиться и в согнутом состоянии нырнуть в небольшое пространство, в котором развернуться и сесть. Как это сделать трем человекам, сложно сказать. Поэтому если вы планируете возить и людей, и их грузы, то лучше выберите автомобиль с четырьмя дверями.

Неплохая отечественная маршрутка. Основное ее достоинство заключается в более низкой цене по сравнению с зарубежными автомобилями. За рулем почти 2 года, приобретал с нуля для работы. Зарабатывать помогает, но и расслабляться не дает. Все время приходится с ней возиться, что-то дорабатывать, чинить. Пробег на сегодня перешел за отметку 50000 км. Случалось ездить по разным дорогам. Скорость держит в пустом и нагруженном состоянии. На трассе при благоприятных условиях хватает тяги на обгон. По грунту идет уверенно. За счет приличного клиренса проходимость неплохая, но только по ровным дорогам, не в снег и не в распутицу. Хотя небольшие сельские лужи автомобилю не помеха. Через полгода после приобретения начались вложения. Прежде всего, сделал антикор, так как по низу и в области двери пошли следы ржавчины. Сильно уставал за рулем из-за неудобного водительского кресла. Пришлось его заменить, а месяц назад установил новые пассажирские сидения в салоне. Старые дребезжали и поизносились. Зимой столкнулся с проблемой слабого отопления кабины и недостаточной силой штатной оптики. Пришлось решать и эти моменты. Владение постоянно требует каких-то затрат, к чему уже привык. Многое сделал так, как нужно именно мне. Все уже окупилось ежедневным трудом. Поломок за время владения было не много. Мост, шкворневая передняя подвеска, КПП, кардан в рабочем состоянии. Обслуживаюсь на СТО своевременно. Уверен, при бережном обращении автомобиль прослужит еще десяток лет.

Обожаю свой Патриот. Взял его с нуля в 2019 году с АКПП. В окружении все считали, что автомат на Патриот - необязательная вещь. Уверен, что нет. За рулем не устаю, не заморачиваюсь с переключением передач. Правда, есть проблема - теперь за руль просится жена. А вот механику она водить не умеет. Что касается самой коробки - там шестиступенчатый автомат. Очень послушный, реагирует на каждое нажатие на педаль. Готов в бой. При этом самое важное не изменилось: Патриот по-прежнему универсальный вездеход. Проверил его с мужиками на рыбалке, заехали в самые зеленя. Выбрался без труда.

Именно Кобальт к покупке не рассматривал. Нужна была машина в рамках миллиона. Старенький Логан начал подъедать деньги, и с покупкой затягивать не хотелось. Критерии выбора были большой багажник, бюджет до миллиона и коробка-автомат (привык уже). Б/у машины, Калины, Весты, Солярисы и Поло даже не рассматривал. Заехал в новый дилерский салон Chevrolet, где предложили тест-драйв Cobalt, Nexia и Spark. По управляемости и маневренности первый автомобиль понравился больше, и требованиям моим он соответствовал. Оформил старенький Логан в трейд-ин, теперь обкатываю новую машину. Пробег в настоящий момент почти 3000 км. После первой мойки стало понятно, что без антикора не обойтись. ЛКП в некоторых местах долго не выдержит. Сделали защиту в дилерском техническом отделе быстро. Через неделю владения из гнезда вывалилась лампа внутреннего освещения салона и повисла на проводе. Решил вопрос сам, уплотнив отверстие скотчем и воткнув элемент обратно. Салон автомобиля просторный, багажник вместительный. Цифровая панель управления хорошо просматривается, приятная на глаз и простая в освоении. По управляемости машина приятная. Ускоряется без рывков, проглатывает мелкие неровности, не цепляет бордюры при парковке. Перед покупкой интересовался у других владельцев Кобальта относительно надежности. Многие ездят, не зная проблем, в течение нескольких лет. Если, конечно, машина не бита. Надеюсь, что при аккуратном обращении и мой автомобиль прослужит долго.

Поехали мы значит с женой купить ей машинку, ехали с мыслями о покупки Рено Дастер и случайно наткнулись на салон Changan и решили зайти посмотреть.Посмотрели модельный ряд и решили взять CS35PLUS в комплектации LUXE с мотором 1,6 и автоматом.И вот уже как полгода она колесит по просторам Москвы и за все время еще не разу не подводила.Комплектация просто шикарная.Даже при переднем приводе, когда мы ездим на дачу, а дороги там не ахти, спокойно забирается во все горочки и по лужам идет уверенно. На трассе автомобиль ведет себя очень уверенно.Салон удобный, я тоже оценил, обычно после 3 часов дороги до дачи, у меня болит спина, а в этих креслах такого нет. Мультимедиа удобная и понятная. Вообщем машина отличная, хочу себя такую же,только побольше.

Автомобиль приобрел в конце лета, в комплектации Luxury. Вернувшись из столицы с покупкой в свой город, сразу сдал на тонировку и бронировку. Оказалось, что в регионах у дилера ее нет даже в каталогах. Причину мне не объяснили, а как быть в будущем с запчастями, не знаю. Или еще не довезли, или Coolray вытеснил ее из продаж. Пока наслаждаюсь эксклюзивом. Внешнее и внутреннее оформление кроссовера привлекательное. Колеса R-18 добавляют ему выразительности. Уровень шума в салоне средний. Настроить правильную работу магнитолы так и не смог. Не выставляется время. Коннектить смартфон можно, но вся связка работает в каком-то своем, замедленном режиме. Плюс не хватает обзорности, нужна камера заднего вида. В управлении автомобиль послушен, но по трассе осуществлять маневры тяжеловато и непредсказуемо. В самый ответственный момент происходят провалы. Подвеска неидеальная, что хорошо чувствуется на заднем сидении. С колейностью тоже непросто. Есть круиз неадаптивного типа, он больше мешает, чем приносит помощь. По потреблению топлива машина не разочаровала, расходует его экономно. Пока обкатываю, больше положительных, чем отрицательных моментов. Надеюсь, вскоре количество GS станет больше на дорогах и завезут запчасти. Тогда я буду спокоен.

Второй Nissan X-Trail. До этого был 2017 года комплектация XE. Изменилась шумоизоляция в лучшую сторону. Подвеска стала более энергоемкая, удобнее сиденья гораздо (жестче). Достаточно экономичный двигатель. ТО-1 со своими материалами вышло в 9000 рублей. После ТО-1 средний расход в пределах 8 литров летом при спокойной езде. Неплохая подвеска, в меру мягкая, хорошо рулится. Хороший семейный автомобиль с хорошим багажником. Низкие налоги, ОСАГО, КАСКО. Минусы - багажник имеет отрицательный наклон, и нет буртика, поэтому мячик или бутылка может выкатиться при открытии двери багажника :) . Проходимость переднего привода так себе. Электронных помощников нет, точнее есть, но не помогают особо. Быстро закапывается. Грязь, снег можно проехать небольшие участки ходом. Клиренс позволяет - 21 см. Вариатор при правильной эксплуатации не доставляет проблем., по крайней мере 150 000 должен проходить, при моих пробегах на 10 лет хватит. Рекомендую к покупке.

Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярче, выбор шире. У меня, например, зеленый Патриот 2018 года с дополнительным пакетом off-road, куда входит защита рулевых тяг, лебедка и аккумулятор повышенной емкости. В условиях бездорожье - ему нет равных. Протестировал его в поле на грязюки. Забирался на нем в лужу с водой, пытался засадить в глиняном месиве. Все ему нипочем. Выбирается на пониженных передачах. Горжусь своей машиной.

"Доброго времени суток, хотел бы оставить отзыв о автомобиле Changan CS35PLUS. Начну с самого главного - китаец. Это всех отпугивает, потому что, как все думают, что китайцы только научились делать телефоны, а автомобили не надежные. Я человек, который катается на чангане, готов уверенно сказать, что это не так. Приятный дизайн, на котором не стыдно куда-то выехать. Внутри очень комфортно. При моем росте 195, места хватает, но хотелось бы больше Еще огромнейший плюс этого авто - багажник. Когда езжу на работу ( фотограф) , беру много вещей и места хватает вполне Для русских дорог - отлично. Так же, что мне нравится это комплектация: АКПП 6AT Aisin ( очень шустрая, быстро и четко переключает передачи) , система круиз-контроля, зеркала с подогревом, парктроник, АБС, ESP, кондиционер, камера заднего вида. Очень нравится сенсорный дисплей, он большой и очень много полезных функций. Удобно нажимать на экран, а то есть авто, в которых до сих пор маленькие экраны и не попадешь по нему. Что еще радует - камера заднего вида. Очень хорошее качество изображения, что днем, что ночью Дизайн салона приятный, без всякого колхоза. Так же, что хочу подметить в авто хорошая шумоизоляция, так что можно не волноваться, что посторонние звуки будут попадать в машину. Если вы ищите недорогое авто, то Changan CS35 Plus - отличный вариант. "

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина того стоит. Да, оценить её на 100% при таком пробеге сложно, но все функции авто отрабатывает на 5. Из того чем радует авто: -Очень комфортный и просторный салон, - Хорошая сборка, - Хорошая обзорность, - Динамичный мотор, - Проходимая, - Вполне вместительный багажник, И много других + Очень часто люди подбегает и спрашивают: Что за авто? Как по качеству? А сколько денег? Это че, китаец? Минусов по авто и его пользованием пока не выявил!

Прошел ТО. Ребята посмотрели всю подвеску и ходовую, дали несколько рекомендаций по замене колодок и стоек. Еще было предложено несколько видов работ, считаю излишних, отказался. Хорошая зона ожидания в сервисе, можно отдохнуть, выпить кофе, можно подзарядить телефон. Но, дороговато, обслуживаю машину, потому что на гарантии. Цена на ТО выше рыночной около 30 %.

Брал Патриот, потому что это Патриот. Я искренне верю в его надежность и проходимость. Хотел именно отечественный автопром. В итоге, не пожалел ни дня. Из преимуществ - уверенно ведет себя на дороге, маневренный. Но самое главное, конечно, - проходимость. Я взял себе надежного друга в экспедиции. Моя модель - зеленый Патриот Экспедиционный. Из дополнительных опций на нем - блокировка заднего дифференциала. Труднопроходимые участки автоматически становятся легкими благодаря правильно распределенному крутящему моменту. Еще на модели усиленные пороги и куда бы я ни заехал, днище и пороги максимально защищены.

Спасибо за содействия в поиске авто

Не рекомендую покупать автоваз и данный сервис. Купили в декабре 2019г. Машина начала сыпаться на 5000км, на 20.000 погнуты тормозные диски, шумит сцепление, вибрация при торможении. Порвалась дверная резинка. По гарантии поменяли только по первому обращению. При остальных обвиняют клиента, что он сам виноват в таком состоянии автомобиля. Супруг ездит очень аккуратно 15 лет стаж, было 4ре автомобиля, ни с одним новым автомобилем других марок данной ценовой категории не было проблем. На таком пробеге и более НИКОГДА не было поломок. Менеджеры по телефону не решают вопрос, перекидывают друг-на друга, обещают перезвонить, не перезванивают или перезванивают после повторного звонка. В цене диагностики пишут от ..., но не указывают полную стоимость. До загона в бокс после визуального осмотра предложили подписать акт со списком работ, которые не были проведены, а также поставить подпись о принятии автомобиля. После загона в бокс нормально не осмотрели, звук слушали при шумовых помехах в боксе, сказали его нет))) Карл, звук ЕСТЬ, но мастер говорит НЕТ. Резинку сказали порвали сами, погнутные тормозные диски на 20.000 не гарантийный случай, шумов посторонних мотора и сцепления нет)))) И да, когда приехали ко времени по записи предложили подождать еще 5 машин впереди)))) Нет, ребята, это не машины для людей. Это простите ..овноваз. В конце сервисник извинился и сказал, что он просто рабочий и от него ничего не зависит. Он в курсе качества автомобилей и таких, как мы, каждый день очень много людей приходит. ЛЮДИ, НЕ БЕРИТЕ #ОВНОВАЗ. Поберегите свои средства и нервы. НИКОГДА больше в нашей семье не будет этих недомашин. Это ПОЗОР, а не качество. Вам подсовывают брак, а потом еще заставляют Вас ремонтировать этот брак за свои средства. Расход при обкатке 13 литров.

Автобус требует особого ухода, впрочем, как и любой автомобиль. Я Каждые 10.тыс км проходим ТО, так перевожу людей, а это безопасность. Сами понимаете. В салоне удобные креселки, уже год езжу, ничего не обшарпалось, на совесть отделаны кресла. В кабине водителя мне все нравится. Достаточно места между передними сидушками, электронка вся проста в использовании. Ничего не залипает. Отличный обзор дороги. Частый вопрос от других водителей (других авто) это про расход. Расход в среднем 10 литров на 100 км, ну для коммерческого авто - это сказка. В целом микроавтобус очень надежен и выносливый, по нашим дорогам он прошел все выбоины, ледяные дороги, поплавали в ливень.. В нашем городе, этот авто пользуется большой популярностью для перевозки пассажиров.

Взял его с нуля из салона в 2016 году. Хотел поменять свою старенькую “девятину”. Что могу сказать, за миллион - автомобиль отличный. Прежде всего, это внедорожник универсал для всей семьи. Очень комфортный. Пересел с “девятки” - спина перестала болеть в принципе. Под капотом у моего Патриота - 150 лошадок. Объем 2,2. То есть пролезу всюду без проблем. Отдельно хочу сказать про обзор. Машина высокая, поэтому “мертвых зон” у меня практически нет. Посадка высокая, обзор отличный. Забирался на нем на рыбалку к горным озерам. Прошел без проблем. Хорошая и вместительная машина.

Купили машину в начале августа 20 года,сдав в трейд-ин Мицубиси-Аутлендер.Из салона выехали когда уже стемнело.Что поразило сначала-это головной свет-ближний-как дальний!Заправились и поехали домой-это 90 км по трассе М-5.Второе удивление-это динамика машины.150 км в час-даже не успел моргнуть!Динамика взрывная,нужно аккуратнее нажимать на педаль газа.Аутлендер-рядом не стоял!Хотя я его прошивал до 165 л.с.Расход-ожидаемый-в районе 10 по трассе(скорость 110-120)и 12 в городе(может немного меньше).В салоне-уютно,чуствуешь себя комфортно,сиденья удобные,все регулировки,подогревы и т.д.-на высоте.Мы с женой в восхищении!Пока-никаких негатавных моментов-не наблюдалось.Надеемся,что так будет и дальше!Что сделал сразу после покупки-установил фаркоп со сьемным шаром (пока не подключал электрику-сделаю при прохождении ТО),и защиту-на двигатель,бензобак.На сегодня пробег 2500 км .Машина очень понравилась!Рекомендую!