Отзывы об авто

Первое, чем мне приглянулся Опель Виваро — его необычный внешний вид с эксклюзивными фарами и решеткой радиатора. Этот минивэн достаточно комфортный. В салоне качественное ковровое покрытие, на кресле водителя и переднего пассажира есть удобные подлокотники, сами сидения также очень комфортные. Стандартных функций мне вполне хватает: передние электрические стеклоподъемники, обогрев стекла задней двери, радиоприемник, центральный замок, стеклоочиститель, а также очень полезная система кондиционирования для задней части салона. Теперь по езде. В смешанном режиме расход варьируется в пределах 5-6 литров на 100 км. Рулевое управление — с гидроусилителем, поэтому никакого дискомфорта не вызывает. Тормоза дисковые, передние — вентилируемые. Подвеска переднего типа. Минивэн едет довольно плавно и спокойно, отлично справляется с умеренными препятствиями. Однако положение за рулем не слишком удобное, в этом недоработка. Внушительный объем багажника обеспечивает практически неограниченные возможности по перевозкам: можно и на природу поехать всей семьей и перевезти вещи на новую квартиру.

После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интересно. В глаза также бросается очень симпатичная решетка из хрома. Все это выглядит, как символ кругов на воде. Автомобилисты отмечают также, что отлично смотрятся лед-фары в головном свете, но у меня просто галоген, но думаю, что правда, потому как со светом инженеры поработали на славу, он действительно ХОРОШ! . Автопроизводители постарались, когда делали зеркала заднего вида, размер то, что надо. Да и обзор в них отличный. Прежде чем приступить к знакомству с салоном, я постучал по кузову, было приятно услышать непустой звук. Важно и то, что на кузов официальная гарантия составляет семь лет на появление сквозной коррозии и четыре года на лакокрасочное покрытие. Открыв двери авто, отметил, что вес у двери есть, сиденья на вид вполне себе приличные, по бокам поддержка и поясничный упор имеется и он сделан прилично. Прочитал очень много нареканий по поводу, что плохо срабатывает открыть-закрыть авто, если грязно или в большой мороз. Испытал и пришёл к мнению, что всё срабатывает на отлично, просто руку нужно ставить (при открытии) как можно ближе к правому краю ручки, а при закрытии просто медленно чуть-чуть провести по выделенному месту! Некоторых товарищей не устраивает длина сидений, как говорят: смотришь в салон автомобиля а они какие-то укороченные. Мой рост 180 и сиденья меня вполне устраивают. Двух метровым, скорее всего придётся заниматься физкультурой – иногда! Некоторые автомобилисты отмечают, что коробка слегка туповата. Кик-даун начинает работать после двух секунд, не сказать, что критично, но обгон придется планировать заранее, данное утверждение относится к автомату, ни чего сказать не могу у меня МКПП и она меня устраивает на все 100%. Большое количество автолюбителей грешат на педаль газа, что очень странно она работает. При желании начать движение плавно, она рвет, как бешеная. А порой и действительно набирает обороты. Таких странностей я не заметил (ПОКА) на своей механике, поэтому ни чего сказать не могу ни в защиту ни поругать! Много нареканий высказывается по поводу якобы огромной левой стойка зеркала, и как бы из-за этого сложно поворачивать налево, особенно при движении во дворах, где множество узких проемов и людей. Вот тут ХЗ, можно сказать только то, что вам господа не угодишь, а ведь зеркала классные. Вообще-то можно и чуток наклониться и посмотреть или все прилипли в конец и ли лень пошевелиться?! Некоторых не устраивает объем бардачка якобы он очень мал. Да большая жалость, что туда не вмещается мешок картошки, но ребя он называется, если все забыли, ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК! Между прочим! И последнее есть утверждения, что коврики имеют странное крепление, они не имеют специальных крючков. Из-за чего постоянно катаются, что вынуждает водителя периодически их поправлять. Заявляю ни чего не катается, всё лежит нормально, крепления в виде шариков-штырей всё удерживает. Да очень порадовала подвеска, настроена она довольно-таки прилично и в сочетании с 18 колёсами передвижения очень комфортны. Вот что не обрадовало так это навигатор ICO, очень не удобная штука по сравнению с Нави, который прост и удобен, но это устранимая проблема, просто должно наступить вдохновение и всё случить! Всем спасибо за внимание, если кому-то это пригодится, то я очень рад! А в целом авто только радует!

Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно, что это сделано в угоду требованиям безопасности и от этого никуда не денешься. На некоторых Витарах установлен пластиковый молдинг на дверях, который как-бы варавнивает этот визуальный перекос. Эта машина выглядит более массивной, чем SX4 (2013г) хотя база у них одинаковая 2500мм. И к тому же Витара легче килограмм на 60 примерно. Салон. У Витары водительское место очень просторное. У меня рост 183см и я не до конца отодвинул назад сиденье. У пассажирского сиденья есть лифт. Сиденья мне кажутся менее удобными, чем в SX4. Хочу сказать отдельно про SX4 (первое поколение). При всём своём спорном (если не сказать, убогом) внешнем виде, соотношение цена-качество в той машине отличное! Разработкой SX4 первого поколения занималась итальянская дизайнерская контора Italdesign. Поэтому несмотря на то , что в Витаре удалось увеличить пространство салона , оставив внешие размеры кузова практически такими-же, как в SX4, с эргономикой водительского места не всё гладко. Хотя может я придираюсь излишне. Итак подушка сиденья кажется узковатой (на SX4 сиденье и посадка за рулём просто идеальные). Но , повторюсь, на Витаре банально стало больше места для водителя. В комплектации GL+ в отличие от GLX нет бесключегого доступа (кто к нему привык отвыкать тяжело конечно). Нет в GL+ и рейлингов на крыше. Пришлось искать поперечные рейлинги со специальными установочными замками для Сузуки (в штатные места на крыше). Появилась подсветка для ног пассажира и водителя. Руль обшит этой непонятной гладкой экокожей (на SX4 экокожа фактурная и есть очень удобные выступы на руле под хват ладоней), но зато руль регулируется в двух направлениях. Нельзя поставить локоть на подоконник двери (подоконник стал очень узким). Бардачок поменьше стал (но появилась подсветка), нет теперь дополнительного отсека для мелких вещей с дверцей под блоком климат контроля. Зато есть ниша слева под рулём для пары пачек сигарет. В SX4 установлены 7 динамиков (комплектация GLX). В Витаре (GL+) 4 динамика, звук так себе. Думаю поменять динамики в передних дверях. Медиа система - ничего особенного. Меню не особо удобное и главное нет регулировки средних частот. Apple Car Play подключается, но нельзя вывести на экран Яндекс Навигатор, видимо по соображениям безопастности. Тюнер слабоват. 15км от МКАД кач-во приёма никакое. Надо вообще попробовать поменять головное ус-во на какое-нибудь с Али Экспресс, как я и сделал на предыдущем Сузуки. На задних сиденьях особо не разгуляешься. Багажник, тут нет вопросов, стал больше. И ещё появился фальшпол очень удобный. На ходу. Машина ест неровности дороги вполне уверенно. Этому способствуют малый вес и колёса 215/65 R16 (да , 65 вместо 60 можно ставить, не задевают). Не знаю как насчёт пробоя задней подвески на лежачих полицейских, полный салон народу не возил. Руль лёгкий. Шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат работает замечательно. В некоторых комментариях жалуются на то, что очень поздно включается следующая передача при сильном нажатии на газ. Попробуйте чуть-чуть сбросить газ и она включится раньше. Есть подрулевые лепестки, которыми можно воспользоваться не переводя селектор АКПП в положение М. Если вы попытаетесь выбрать "неправильную" передачу или долго не переключаетесь на "правильную" (относительно скорости движения и оборотов двигателя) , машина сама включит нужную скорость и перейдёт в режим D. Эта коробка более экономична в дальних поездах, чем ручная (судя даже по передаточным числам в описании тех. характеристик) , которая стоит на SX4. Обе машины расходуют в городе 7.5 литра (по компьютеру) 92-го бензина. Я много езжу по работе, мне это важно. Кстати на SX4 на лючке бензобака есть наклейка 95, на Витаре такой наклейки нет. На Витаре нельзя выключить противотуманки на ходу. То есть они горят при заведённом двигателе (положение подрулевого селектора света "0"), но при этом задние габариты не горят. В любом случае, машина хорошая и внешне и в салоне и на ходу. Конечно в Витара GLX есть пара-тройка опций, которых сильно не хватает Витаре GL+, но там и цена немного другая. А с другой стороны сравните по опциям Витару GL+ и Витару просто GL у которой вместо аналоговых часов пластмассовая заглушка , задние стёкла ручные и климата нет. Вот так вот.

Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН - молодец, человек на своём месте..... За время моего поиска сто раз позвонил и дело не в том, что он работает он человечно от души помогает, а на сегодня это дефицит. Спасибо тебе Артур за отношение к людям и своей работе. И ещё советую Вам, кто выберит для себя Хёндай берите в "Восток Авто Жукова" в Санкт-Петербурге улица Портовая 15-б менеджер по продажам КОЗЛОВ МИХАИЛ , страховая группа специалист САБИНА получил то, что хотел и главное общение с этими людьми которые не смотря на сегодня остаются порядочными людьми. Молодцы спасибо что прочли.

Купил машину в феврале 2018 года. Отвратительная сборка дребезжат воздуховоды хотя пробег минимальный 5200 км. до этого ездил на опель - Инсигнии пожалел, что поменял хотелось внедоржник Чувствую что, скоро будет все дребезжать за такие деньги и такое качество наши все изгадят. Поэтому и препятствуют чтобы привозили машины из за кордона. Все как всегда на благо людей .

Пятидверный Дефендер 110 – это дорогой авто для ценителей, о чем говорит его цена. Я купил этот внедорожник в числе первых. До этого у меня были Мерс GL и Бэха X5. Перед покупкой поехал на тест-драйв. И Дефендер сразу поразил меня своей мощностью, проходимостью и экстерьером. Машина обошлась мне недешево. Внутри салона использованы такие материалы, чтобы их можно было без проблем оттереть и почистить после покатушек по бездорожью. Пол литой, отделан пластиком. Внутри много опций и крутых наворотов. Цифровая приборка, куча розеток на 12 В, разъемы для USB. Эргономика у нового Дефендера на высоте. Теперь о ходовых качествах. Когда машина съезжает с асфальта, она показывает себя со всех сторон. Деф может проехать везде: по полю, снегу, горам. У него космические возможности. Ассистент спуска облегчает съезд с горы, электронные помощники регулируют тормозное усилие. Особенно я оценил систему Тирэйн Респонс. С ее помощью можно выбрать оптимальный режим и потом уже поехать преодолевать препятствия. Но нюансы всё же есть. Иногда застреваю и буксую в раскисшем грунте, приходится спасать Дефендера при помощи того, что есть под рукой. Расход топлива приемлемый: в городе около 13 литров на сотку, а на трассе около 10. Динамики хватает, но после первого техосмотра советую чиповать движок, чтобы добавить 60 лошадей.

Была у меня машина QX 56 2012 машина просто чудо После нее были Мерседесы и БМВ сейчас Рендж Ровер Спорт 2018г Но жду новую QX80 2020года Шикарная машина По цене дешевле всех этого класса Но по всем показателям лучше всех Жалко дизель они не ставят, но обещают расход на машины 20г. уменьшить Посмотрим Рекомендую

Купил через автоспот машину, только через них нашёл нужную комплектацию и купил в последний момент. Отдельное спасибо менеджеру автоспота Серафиму.

Купил Ауди А4 в прошлом году, за это время смог ее оценить и выявить все плюсы и минусы. Внешне, машина, конечно, очень привлекательна, выполнена в спортивном стиле, никаких лишних элементов. Выглядит весьма достойна. Салон в целом тоже неплохой, отделка качественная и симпатичная, цифровая панель удобная и интуитивно понятна освоил ее быстро. А вот сами сиденья мне не понравились из-за отсутствия поддержки поясницы. Это очень неудобно, потому что при длительных поездках начинает затекать спина. Обогрев отличный, зимой в машине становится тепло за несколько минут. В управлении машина прекрасна, рулится легко, на дороге держится максимально уверенно. По расходу топлива авто меня удовлетворяет – на трассе сжигаю 6 литров на сотку, а по городу 10. Шумоизоляция у Ауди хорошая, а вот подвеска жестковата. Багажник довольно вместительный, на семью из трех человек вполне хватает на поездки на природу, магазинные закупки. Порадовала проходимость машины, с таким просветом можно без проблем кататься по нашим зимним дорогам и разным неровностям. Конечно, не стоит ездить на таком авто по грязи, все таки это не внедорожник.

Авто выбирал по принципу- "чтобы и в театр и не рыбалку". Машина из первых партий в России, дизель, все, какие можно(в т.ч. не очень нужные) опции. Не очень большая снаружи - удобно в городе, большая внутри и с повышенной проходимостью - удобно за городом. Отличная динамика, управляемость, устойчивость на дороге. Но все познается в сравнении. До этого был Mersedes-ML. Поэтому к этому авто следующие замечания: 1. Обзор несколько ограничен, широкими стойками. 2.Шумоизоляция недостаточная для авто с такой ценой. 3. Убирающиеся ручки даже при небольшом холоде начинают жить своей жизнью и убираться- оставаться непредсказуемо. 4.Электроника медиа и навигации часто глючит. 5. Уплотнение задних дверей пропускает частично пыль в салон. 6. Лобовое стекло скалывается от незначительных камешков. В общем как в той песне "А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо". Авто нравится за динамические хар-ки и современный сенсорный интерфейс.

Работал на нем чуть больше года и понял на сколько же качество сильно упало! Пока он на гарантии еще ладно, меняют все без проблем, только все долго одно кпп которое через 20 тысяч полетело меняли около двух недель. После чего на 50 тысяч загудел кардан и накрылся, перебирали так же долго, оттуда и простой был серьезный. По комфорту много, нечего сказать. Салон тесный, для моего роста под 2 метра было неудобно, регулировка руля и сиденья ни о чем и к тому же сиденья жесткие как уличные скамейки, через пару часов уставал жестко. Для личного вещего места просто нет, туже куртку некуда повесить. Обзорность плохая, и с таким передом парковаться трудно. Не знаю даже, если покупать для себя, то нужно вложить в машину приличную сумму.

Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , машина идет тихо и плавно. Управляемость отличная. Масложора нет. Из минусов в сравнении с японкой это шумноватый двигатель на холостых, я думаю это из-за неудачного расположения катализатора под капотом и вибрация по полу. Жесткая подвеска но это с российским пакетом Плохие дороги в европейском варианте пружины мягче.А так машиной доволен.Жалею что не взял двигатель 1.4 .Но такой двигатель идет только с dsg или 6 ступенчатой механикой, от ручки устал, ну ее в прошлый век а DSG рассоветовали. Забыл добавить про сидения. На задних не ездил а вот передние подушки можно было-бы и удлинить, нет поддержки под коленями, ноги устают.Не удобные ни разу это факт.

Три месяца за рулем "Арканы", и, в целом, я приобретением доволен. Соотношение цены и качества находится на том уровне, на котором хотелось бы. Выбор стоял между ней и "Кретой", и француз оказался на порядок интереснее при очном сравнении. Безусловно, машина не лишена ряда недостатков - давайте о них сразу подробно: - при моем не самом гигантском росте в 181 см, водительское кресло отодвинуто назад до упора. Удобную позу за рулем найти удалось, но не без проблем. Что будет с более высоким человеком - предсказать сложно; - кондиционер очень шумный; - мультимедийная система подтормаживает ощутимо, и, если этот факт еще можно простить, то самый странный ее глюк в том, что она периодически либо не запускается вообще, либо блокирует часть функций, например, камеры. Проблема решается путем закрытия и повторного открытия машины, но раздражает; - не буду относить это к однозначным недостаткам, но кому-то явно может не понравиться очень легкий руль - его абсолютно реально крутить одним пальцем даже в самой жесткой из имеющихся настроек. - датчик дождя работает весьма сомнительно. В остальном, машина полностью выполняет свою задачу для городского жителя. Она хорошо едет, достаточно скромно для своих габаритов и веса тратит бензин (около 11-12л по городу), но самое важное, по крайней мере, с моей точки зрения - обеспечивает очень неплохой за свои деньги уровень комфорта. У нее, в целом, удобный салон, достаточно вместительный багажник, хорошая подвеска и легкая управляемость. Другой важный вопрос - насколько она окажется надежной в долгосрочной перспективе - получит свой ответ года через три. А пока можно ездить и получать удовольствие от процесса.

Выпуск 2017 г, куплен в декабре 17 г., пробег 45000. Проблемы за 2,5 года 1. Замена накладки на багажнике, хром вспучился - по гарантии 2. Прошлой зимой при автозапуске, на улице -29град., на смартфоне показал ошибку - пропуск зажигания 3 циллиндра, машинку потряхивало. После перезапуска вручную норма, через 2 дня чек стерся. Расход в среднем 9,1 литра. Утром 20 км без пробок, вечером 20 км тычками в пробках. Утром рекорд мин. 5,6 литров, вечером макс. 13,5. Трасса с обгонами 6,7 литра. Замена масла 2р в год у дилера. Все функции и состояние машины на смартфоне, сиглалка Элемент. Что нравится- закрыты пороги от грязи, брюки не пачкаются. ЛКП достойное. Движок приемистый. Грею после запуска 3-4 мин и тихо из дворов, дольше жму педаль. Что не нравится- нет указателя незамерзайки, на скорости выше 90 незамерзайка переходит на боковые окна. Нет нормального органайзера в багажнике, крючков, липучек и прочего. Как резюме - машинка стильная, в вождении приятная, своих денег стоит, года, надеюсь, 3 менять не буду.

Искали машину для супруги. Критериями была цена, наличие и стоимость запчастей, удобный салон и хорошие кредитные программы, поэтому выбор пал на бред Hyundai, в модельном ряду которого мы присмотрели для себя Solaris после рестайлинга. Сильная машина, заметная в потоке. Из соображений безопасности взяли красный цвет. Примечательно, что у официального дилера был большой выбор машин с ПТС, а само оформление заняло полтора дня всего. Машина уверенно держит дорогу, не прыгает на кочках. Не ломалась, да еще и рано. Шумов посторонних нет. Как подозреваю, сделана дополнительная шумоизоляция по сравнению с моделями предыдущих годов. Что не соответствует. Первое – это расход. Производитель заявил 5.7 в смешанном режиме, мы на это купились. По факту менее 6.8 у нас еще не выходило. Второе – динамика. Ее просто нет. 100 лошадей для двигателя 1.4 – это очень мало. Машина медленно набирает скорость. Хотя это можно назвать и плюсом, на трассе на ней не сильно-то и полетаешь. Третье – тупит встроенный навигатор, мы установили свой. При небольших габаритах просторный багажник. Словом, хорошая машина для города. И да, благодаря компактным размерам кузова найти место для парковки проще, чем на длинных машинах.

Пежо Боксер можно спокойно использовать как грузовой микроавтобус. Его грузоподъемность составляет 1845 км, чего вполне достаточно для ведения собственного небольшого бизнеса. Именно поэтому я и остановил свой выбор на данной модели. Благодаря достаточно большим объемам, помещаются совершенно разные грузы: я и стройматериалы возил и коробки и металлоконструкции. Дизельный движок меня полностью устраивает на 100 км расход составляет всего 7,5 литра. Мощности в 130 л.с. вполне хватает чтобы проехать по любым дорогам. Да и передний привод полностью справляется, никакое бездорожье нас пока не останавливало. На трассе Пежо Боксер может разгоняться до 155 км/ч, конечно с грузом этот показатель падает, но и его вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и не плестись в конце полосы. В салоне достаточно приятно, сидения правда жестковаты, но к ним быстро привыкаешь и все норм. С ними наоборот сильно не расслабишься, чтобы не задремать в дороге. А спину они поддерживают хорошо, не устает. Я о своем выборе не пожалел, так что если рассматриваете эту модель к покупке, то годный товар.

Е-трон приобрел в этом году. Знаю, что многие интересуются этим автомобилем, поэтому рассказываю. Сразу после покупки никакой обкатки делать не надо. Чтобы заряжать е-трон, нужно иметь розетку на 3 фазы. Если ее нет, то можно заряжать и от обычной, но в этом случае на это будет уходить не 8 часов, а все 16. А вот те, кто живет рядом со станцией быстрой зарядки, смогут заряжать е-трон и вовсе за 2 часа. Себестоимость полного бака примерно 11 евро. Салон очень просторный. Впереди может с комфортом разместиться высокий человек. Так же много места и сзади. Мои трое детей спокойно садятся и хорошо себя чувствую, когда мы едем куда-то далеко. Ну а теперь о минусах. Моих близких первое время очень укачивало. Нет обычного ограничителя скорости. Можно, конечно, включить адаптивный круиз с ограничением, и машина поедет без тебя. Но просто так определить какой-то лимит невозможно. Поэтому приходится постоянно следить за скоростью, а это не всегда удобно. Также очень быстро пачкаются камеры кругового обзора. Приходится парковаться по зеркалам. Доступ в пространство под капотом не продуман абсолютно. Чтобы открыть капот, нужно дергать рычаг к салоне и искать пальцами замок под капотом. Бесит безумно. Периодически глючит операционка. Блок управления климатом в принципе неудачный. Экран бестолковый, в нем трудно разобраться. Интерфейсы мне в принципе не нравятся. Считаю их несовременными.

Добрый день. Хочу поделиться проблемой, с которой я столкнулся через несколько дней после покупки автомобиля. Купил автомобиль 18.03.2020 в г. Перми у дилера ООО Демидыч. Первые несколько дней была эйфория от покупки нового автомобиля и ничего не предвещало беды. И вдруг в очередной раз смотрю в боковое стекло водителя и неожиданно замечаю вертикальные глубокие царапины во все стекло. Я, конечно же, сразу еду к дилеру и показываю им данный дефект. Каково было моё удивление, когда мне говорят, что так и должно быть. Цитата "А чего вы хотели с нашими дорогами, не надо открывать грязное окно". На что я им говорю, что стеклоподъёмника для того и сделан чтоб открывать окно. Наверно какой-то заводской брак стёкол, сказал я им. Нет, сказали они мне и даже не будем отправлять запрос в представительство changan для решения возникшей проблемы. Пришлось уехать от дилера ни с чем. Наверно представительство changan в России должно быть более лояльным к клиентам, подумал я и написал им письмо. Как я был удивлён, когда представительство changan ответило мне, что появление царапин на стёклах при стандартной работе механизмов автомобиля — это совершенно нормально и это не проблема слишком слабых стёкол… На днях у меня стали появляться царапины на лобовом стекле, просто от работы дворников. До этого владел автомобилем kia rio 2014 года и в 6 лет, как бы я не тёр стекло и дворника и и скребком зимой, никаких царапин не было. Вот и хваленое качество новых китайских автомобилей. Если у кого-то есть такая же проблема с стёклами на автомобиле changan cs35 plus прошу напишите претензии представительству changan в России. Если нас будет много, они признают данный дефект и исправят его. Пробег: 500 км

За год эксплуатации проблем не выявлено,все работает исправно,масло не жрёт.Пробег 13 тысяч. Максимальная комплектация offroad, есть все,что можно было дооснастить.Технические характеристики соответствуют заявленным, электроника творит чудеса!!!Очень доволен машиной! Двигателя 1.4 150 л.с. вполне хватает в городе и на трассе для ускорения и обгона,но не для гонок!!!Всем удачи!

Элька- это самая лучшая, самая надёжная машина из класса пикап которая побывала на крайнем севере, за полярным кругом он пробивался через полтора метровые сугробы, датчики сума сходят он как пер так и месит снежные заторы, машина хорошая, тяжело убить подвеску, классная, создана для настоящих мужиков!!!!!