Вес Toyota Corolla

Не плохая машина, брал в начале 2020г. за 1 495 000 руб. Из минусов: 1. Скрипы в салоне, не значительные. 2. Очень плохие стёкла, все уже в царапинах. 3. Скрипят иногда колодки в пробках. Несколько раз ездил к дилеру, сказали замена на новые, не решит проблему. Я не первый и не последний. Никак не найду время, решить проблему с помощью аналога. 4. Вариатор конечно слабоват. Apple CarPlay работает через провод, но без Яндекса. Качество звука колонок стало лучше после установки шумки. Затакие деньги, не плохой автомобиль.

в 2019 году до сих пор нету CarPlay или андройда за такую стоимость нету электрических регулировок сидений и руля покупал за 1600000 в начале 2019

Искал надежную машину, планировал покупать б/у из-за сильно ограниченного бюджета. Но по счастливой случайности перед выпуском рестайлинга на седан Toyota Corolla 16 года выпуска сделали большую скидку (бензиновый двигатель литрового объема, 99 л.с., механическая КПП). На вторичном рынке попадались варианты не очень уступавшие в цене, и к тому же с некоторыми особенностями, которые меня не устраивали. И вот Королла в минимальной комплектации, но новая, стала моей. На сегодня пробег составляет более 25 километров, и я хочу рассказать о впечатлениях. Как и ожидалось, машина проявила себя как надежная и экономичная. При том, что комплектация минимальная, предусмотрено немало полезных и приятных мелочей, в том числе USB-порты, диодные дневные ходовые огни и другое. Про ходовые характеристики. Подвеска мягкая – это обеспечивает комфорт пассажирам, но также отмечается некоторая валкость на поворотах. Расход топлива по трассе – 7 литров на 100 км. Производитель заявлял о 5, но такой фокус возможен только при совпадении нескольких обстоятельств: трасса, пустое авто, скорость не выше 90 км/ч, выключенный кондер и отсутствие встречного ветра. В общем, у меня такого не бывало. Зато бывало и под 10 литров, если в пробках постоять некоторое время. 100 лошадей – вполне достаточно для городских поездок, я водитель спокойный, мне особо высокая мощность ни к чему. Салон – просторный, сзади трое могут разместиться без неудобств. Обивка оставляет желать лучшего, я уже замечаю потертости, что очень огорчает. А в остальном все хорошо, нареканий нет.

Всегда ездил и буду ездить только на Тойотах, и поэтому решил продать свою старушку 2002 года и купить себе новую Короллу 2018-го. Комплектацию выбрал «Стиль +», мотор у машинки 1.6, 122 лошадки, с вариатором. В настоящее время особо еще не поездил, не больше 2000 км, но уже готов ссудить и высказывать свое первое впечатление. И так, поехали. Если говорить о ее внешнем виде, то я фанат Тойот и мне очень нравится. Цвет, конечно же черный, другие не приемлю из принципа. Касательно того, как она разгоняется, то до сотки довольно быстро, а потом словно начинает сбрасывать обороты, как будто что-то ей мешает рвать и метать. Но я в принципе брал то ее не для гонок же, а на работу ездить и по делам с семьей. На счет расхода бензина, то ест она не много – немало, а примерно 6,5 литров на 100 км с учетом того, что бак на 55 литров. Я не парюсь, все равно на газ буду в скором времени переставлять ее, потому как цены на бензин с каждым месяцем растут как на дрожжах. КПП хорошая, коробка слушается, на дороге замечаний нет, вариатор тоже пока что не подводил, работает исправно, как полагается. Салон просторный, для меня в самый раз: не Джип и не Фольц Жук). Престижно я бы даже сказал. Не стыдно людей подвозить – это точно. Панелька сенсорная передняя очень нравится. работает на ура, много функций, все очень удобно и расположено на нужных местах. Радость, одним словом. Багажник тоже не плохой, но могли бы конечно и побольше сделать, но я считаю это уже придиркой. Хочешь бездонный багажник, покупай КАМАЗ или ЗИЛ.

«Короллу» покупала 2 года назад в автосалоне, до этого ездила на «Камри». И не меняла бы, но возраст и состояние машины не оставляли альтернатив. Другую марку не рассматривала, пересела в другую модель. Движок выбрала средний, на 1,6 л, 122 л.с. Коробка – вариатор (новая для меня после АКПП). В настоящий момент машина пробежала около 50 тыс.км. Авто эксплуатирую для закупок и поездок с детьми. В потоке машин седан маневренный, позволяет делать обгоны, когда это возможно. Руль и тормоз чутко окликаются на команды. Подвеска оказалась жесткой, она реагирует на неровности на дорожном покрытии. Нередко приходится маневрировать, чтобы не попасть в ямы на асфальте. Зимний пакет – еще одно преимущество. Машина заводилась в лютые морозы, когда владельцы других марок не могли разбудить свои авто. Расход бензина по городу – 8-10 л, что зависит от пробок и времени года. На трассе не превышает 11 л. Экстерьер у седана будет в моде еще долго. Эффектная решетка радиатора, удобные дверные ручки, обтекаемые формы кузова и устремленная вперед передняя часть. В салоне достаточно просторно для 2-4 человек. У меня на заднем сидении два бустера, а передние дополнительно накрыла чехлами. Пластиковая отделка салона жестковата, но из-за этого нет потертостей и трещин спустя два года вождения. В багажник поместятся несколько пакетов из магазина. Долго привыкала к вариатору. Хорошо слышно, как машина разгоняется, переключает передачи. Создается чувство, что CVT вот-вот взорвется или развалится. Проходила диагностику в салоне, коробку разобрали, но проблему не выявили. ТО прохожу каждые 10 тыс.км. Пока ограничилась мелочами: заменой тормозной жидкости, фильтров и колодок. Но ситуация с роботизированной коробкой не отпускает: договорилась о ее замене.

Приобрел свою Королу в 2013 того же года выпуска. Среднестатистический бюджетный автомобиль, выдающего особо ничего нет. Довольно неплохой дизайн кузова, объемный багажник и просторный салон - вот в основном и все чем может похвастаться это авто, ну еще управление легкое и комфортное ну и экономная по расходу топлива. Дорожный просвет мог бы быть получше, как и материалы внутренней отделки салона. Шумоизоляция почти отсутствует в базово комплектации, пришлось ставить дополнительную. К недостаткам еще причисляю коробку передач, тормоза и динамику. Ну и наверное самый главный недостаток это цена, как самой машины так и дальнейшего ее обслуживания. Запчасти, особенно у официалов вообще баснословных денег стоят. Расход топлива у меня приблизительно такой: город от 8 до 10, в зависимости от времени года, дороги, пробок. По трассе от 6 до 7,5, опять таки от сезона. Выше написал что один из недостатков - тормозная система, она то в общем не плохая, только вот колодки совсем стерлись с дисками при сравнительно небольшом пробеге в 35 тыс. Материалы, использованные для дизайна салона отвратные. Ткань на сиденьях выглядела немного хлипкой, сразу же приобрел чехлы. Все пластиковые детали не надежные, какие то расхлябанные. Проехал на ней немного, так как это вторая машина в семье. Всего 54 тыс, но негативных эмоций от пользования больше чем позитивных.

Приобрел Тойоту Короллу 2013 года выпуска. Покупку делал где-то 3 месяца назад. До нее, владел маздой 3, 2-го поколения 2012 года. Была надежным автомобилем, никаких нареканий и проблем не возникало. Из тех обслуживания, менял только масляную коробку ну и стандартные расходники: типа антифриза и масел. Решился на обновочку. Продал ее за 560 тысяч рублей и начал бороздить просторы паркетников. Хотел автомобиль примерно от 2013 года и бюджетом до миллиона рублей. Мечтал заполучить что-то в области Тойоты Рав4, нашел объявления, но на тест драйве мне не понравилось. Все было хорошо, просто что-то внутри говорило, что не мой это вариант машины. Вот тест драйве Короллы мне прям все понравилось. В сравнении с маздой – просто небо и земля. Даже в плане освещения – у Тойоты на порядок выше просвет, чем у мазды и светом я оказался уже доволен. В плане подвески, королла была значительно мягче, в условиях наших дорог, это также было плюсом. Хотя мазда с более твердой и зажатой подвески рулилась лучше, и ямы чувствовала сильнее. Откатал чуть более 60 тысяч км. По городу потребляет 7-7,2 литра на сотку. Свободного места в салоне, в сравнении с маздой, значительно больше. И еще, у Короллы установлен бесступенчатый вариатор, как утверждает диллер. Но тогда, лично мне не понятно, почему в ручном режиме имеется семь передач. Так или иначе, на таком вариаторе движение стабильное, отсутствуют какие-либо толчки подталкивания или запинания.

Toyota Corolla седан отношу к добротным бюджетным автомобилям. Моя машина 2003 года выпуска, покупал ее не с конвейера, а после одного владельца. Что действительно очень всегда нравилось, так это дешевые запчасти и сравнительная простота обслуживания – я всегда покупаю запчасти и самостоятельно их меняю, так что если есть руки, то это, безусловно, огромное преимущество. Особенными поломками кстати меня автомобиль тоже за время эксплуатации не напрягал. У машины хороший экономичный двигатель, отличная ходовая и замечательный кузов. Расход топлива в среднем 6-10 литров на сотку. По трассе авто идет ровно, движется резво, без заносов. В принципе для автомобилистов без запросов машина вполне хороша, да и цены на них приемлемые. Отмечу неубиваемость машины, то есть ее невозможно разбить, очень крепкая, в чем меня убедила авария, в которой мне пришлось побывать. В общем Тойота Корола – это трудяга, которая вывезет всё. Вместительный салон и багажник достойных размеров позволяют разгуляться в плане перевозки и пассажиров, и грузов. Шумоизоляция, конечно, никакая, так что с этой машиной нужно быть всегда готовым к посторонним звукам в салоне.

В начале 2014 года стал искать автомобиль. Бюджет – до 1,3 миллиона. В Toyota-центре увидел белую «Короллу». Она подкупила меня стильным и современным экстерьером, предмаксимальной комплектацией. Единственный минус – механическая коробка передач. Но у «Тойоты» нет полноценных автоматов, поэтому я смирился. В модели Corolla привлек внешний вид: гармоничные пропорции, красивый перед, крутой перламутровый оттенок. Радует и интерьер, отделанный качественным пластиком. На панели нет большого количества хромированных деталей. Отмечу качественный дисплей, удобный руль, подогрев сидений. Багажник вместительный: места достаточно для нескольких больших сумок. Еще из приятных мелочей: пассажиры сзади могут откинуть подлокотник с подстаканниками, выходами USB и розеткой. Есть двухзонный климат-контроль. В любую погоду ехать комфортно. Мотор в меру мощный, отлично подходит для города. На трассе при обгоне порой чувствую нехватку лошадей (их 122 л.с.). Хорошая скорость, не идущая в ущерб ходовым качествам, – до 120 км/ч. Расход экономичный. Летом в городе до 11 литров на сотку, а на трассе до 8 литров. Зимой всё не так радужно. При аккуратной езде расход подскакивает до 15 литров. Подвеска мягкая. Ухабы и ямы практически незаметны. Corolla – типичный городской седан. Клиренс большущий, поэтому не зацепляю никаких бордюров. Недостатки ощущаются зимой. В снегу машина начинает вилять, включаются системы стабилизации. Тормозные колодки в мороз примерзают к дискам. Может, только у меня такая проблема. И еще один минус. Когда сидишь за рулем, не видишь край капота. Первое время парковка была для меня настоящим квестом. Габариты я еще не чувствовал, всё делал интуитивно. Со временем привык. Думаю, людям покрупнее и повыше меня, ростом более 170 см, будет удобнее и виднее. В остальном «Тойота» классная. Надежная, в меру динамичная, красивая.

Новая Toyota Corolla у меня в комплектации Комфорт. Вначале машина заинтересовала внешностью и при встрече в автосалоне не разочаровала. Смотрится респектабельно, салон оформлен стильно, качественно, по-современному. Сиденья удобные, с регулировками и подогревом. Руль регулируется по вылету и наклону, легко подогнала в удобное положение. С климат-контролем быстро нашла общий язык, работает безотказно. Кондиционер замечательно справляется с охлаждением. Бортовой компьютер рассказывает много интересных вещей: остаток пути, расход топлива и другие интересные фишечки. Забавно решена задача экономичной езды. И прикольно и практично – зеленый листик на экране. Он меняет свой цвет в зависимости от манеры езды. Если едешь спокойно – красиво зеленеет. Если картинка надоест, ее можно убрать с экрана. Светодиодные фары бомбезные – все видно. Коробка вариаторная. Для меня это новое явление. Наблюдаю, привыкаю. Руль отзывчивый, управляется Королла легко. Блютуз само собой. Мобильный сам стыкуется, руки свободны, музыку слушаю через динамики авто. Очень удобно, что громкость регулируется кнопками, и они расположены на руле. Вот такие пока впечатления за 1,5 месяца владения. А дальше посмотрим.